春運總結 篇1
今年春運，站傳送旅客66.3萬人，其中節後25天傳送旅客57.1萬人，日均22840人，最高峰傳送旅客50531人。預計20xx年春運傳送旅客增長15%,達到75萬人，節後日均30000人。為實現20xx年春運目標和任務、奪取明年運輸生產經營"開門紅"，現將我站20xx年春運客票系統需解決的問題匯報如下：
站因票房改造，現在使用的臨時售票處較為簡陋，售票視窗全部開放只有8個。20xx年春運，我站售票廳開放售票視窗12個，臨時售票視窗5個，另有三部流動售票車，但仍然不能滿足旅客需求。20xx年春運，特別是節後，我站客流預計同比增長15%，為保證今年春運工作的順利進行，需上級領導考慮增配以下設備：
1.制票設備（微機及制票機）10套。部分售票微機老化現象嚴重，運行速度慢，經常當機。部分制票機老化，常發生卡票、制半截票現象，對春運期間的售票工作產生不利影響，也影響到整個車站甚至整個路局的運輸收入。
2.售票視窗對講設備20套。售票視窗對講設備損壞嚴重，已影響正常使用。
3.報警設備2套。由於票房改造，現使用臨時售票處。為保證臨時票房的安全，需增配報警設備。
4.退票用掃瞄器2個。根據20xx年春運經驗，現有的2個掃瞄器不能滿足要求，需增配2個。
5.10KVAUPS電源2台。站客場機房2台4KVAUPS電源為1997年5月客票系統開通時配備，已不間斷運行近9年，接近報廢年限，且今年已出現1次外電輸入報警（電力測外電正常）、2次外電斷電而UPS未能接管的狀況，對整個客票系統的正常運行產生極不利的影響。現春運即將來臨，若客票系統電源供應在春運期間出現故障，則整個客票系統將陷於癱瘓，後果不堪構想。因此，建議新配UPS電源2台（考慮到新售票房建成後的需要，建議配10KVAUPS）。
春運總結 篇2
大方縣運管所組織全所幹部職工在縣交通運輸局五樓會議室召開了20xx年春運工作總結會議，會議由縣交通運輸局黨組成員、運管所所長彭宇主持，縣交通運輸局副局長楊永華列席了會議並作重要講話。
會議回顧總結了20xx年度運管工作和20xx年春運期間“打非”工作，安排部署20xx年運管各項工作。
會議指出，在縣委、政府的正確領導以及各級各部門的關心、支持下，大方縣公路運輸管理所在縣交通運輸局黨組的領導下，通過嚴厲打擊客運車輛站外攬客等違規違章經營行為、未經許可擅自從事道路運輸經營行為以及加強對道路運輸的企業監管力度等舉措，20xx年春運期間“打非”專項行動取得實實在在的效果，獲得各級領導好評。春運“打非”工作是從20xx年2月4日開始， 3月20日結束。總計派出執法、執勤人員3326人次，執法車輛102台次，檢查車輛8895輛次，其中暫扣證據確鑿非法營運車輛53(含10輛超範圍經營大巴車輛)輛，糾正違規車輛138輛次。
會議指出，儘管20xx年“打非”工作取得一定的成績，但要清醒的認識到“打非”工作仍然是一項長期性的工作，要及時總結經驗，建立“打非”長效機制，同日常監督執法工作緊密結合起來，繼續保持高壓嚴管態勢，抓落實，重實效，努力營造公平、公正、競爭、有序的道路運輸市場。
會議要求，20xx年是“十二五”收官之年，運管所要按照“四個全面”的總體方針，繼續開展黨的民眾路線教育活動，一如既往的抓好行業管理，按照“依法治國”的總體要求，依法行政，做好“打非治違”工作，繼續加強隊伍建設和學習培訓，切實增強幹部職工廉潔自律意識，確保20xx年大方縣道路運輸管理工作取得新成效。
春運總結 篇3
20xx年春運自1月13日至2月21日結束，按照交通部“和諧春運、平安出行“總體要求，為認真做好春運期間廣大旅客走及時，走有序，走滿意，走安全原則，突出重點，精心組織，周密安排，把春運安全工作作為北站今年開局重要工作之一。在北站全體幹部職工共同努力下，圓滿地完成了今年春運任務，現將我北站20xx年春運工作情況總結如下：
精心安排布置，預留5%備用運力，以應付運輸高峰及各種突發情況需要。加強調度指揮，根據客流變化，及時調整班次，合理調配運力，提高運輸效率，滿足農民民眾春節期間返鄉團聚，趕集購物，探親訪友需求。
加強安全管理，確保春運安全。安全是運輸管理一項重要工作，本著對人民民眾生命財產高度負責態度，堅持以人為本，安全第一，認真落實國家和交通部有關安全管理規定，建立安全生產長效機制，層層落實安全生產責任制，最大限度避免重大交通事故發生，減少交通傷亡，全力以赴做好各項安全管理工作。
認真落實安全管理“四項機制“，認真履行”三關一監督“管理職責。按照交通部提出”三不進站六不出站“要求，認真例檢報班制度，嚴格按照客車定額售票檢票，認真落實安全例檢制度，加強對出站車輛安全檢查，嚴防超員客車出站，杜絕”三品“上車。
提高服務質量，營造良好出行環境。在春運期間正常使用，確保站容站貌整潔衛生，營造良好出行環境。要組織開展多種形式優質服務競賽活動，提高工作人員積極性，熱情服務，並採取多種措施為旅客提供人性化服務，特別是要熱情幫助老、弱、病、殘、孕旅客解決旅途中遇到各種困難和問題。充分利用廣播、報紙、宣傳手冊等媒體，為廣大乘客客運經營者提供運力、班線時刻、天氣、路況等交通信息，為公眾提供良好服務。
春運總結 篇4
哈爾濱機場通過最佳化保障資源、完善應急預案，不斷提升保障能力，確保航班正常運行。
哈爾濱機場採取機坪機位資源的擴容和增補工作，有效提高機位資源使用效率，滿足春運高峰時期航班的正常停場需求；積極完善機坪標誌標線、設備停放區等功能性資源，為航班正常運行提供硬體支持；加強了與航空公司的溝通協作，及時了解航班密集時段的旅客流量、航班流量情況，準確傳遞保障信息，全面做好天氣變化、航班延誤的預警工作，並完善了與駐場單位的決策聯席、信息聯通、快速反應機制，為旅客提供有序、便捷的服務保障。同時，通過廣播、電視、簡訊、微信、電子屏等渠道，及時發布天氣變化、航班變更等各類信息，方便旅客合理安排出行。
針對春運期間有可能出現的冰雪天氣，哈爾濱機場提前做好除冰雪車輛及物資的準備工作，提高了除冰效率，實現航班放行排序與航空器除冰、場道除雪工作協同運行。全面開展了相關保障預案的進一步梳理及演練，並持續總結保障過程中存在的問題與不足，不斷調整、完善保障程式，最佳化保障模式，確保春運期間各項工作有序開展。
哈爾濱機場在機場入口處和國際航站樓前製作大型冰燈兩座；在候機大廳懸掛紅燈籠50餘盞；精心挑選了300餘盆觀賞花卉擺放在航站樓內，設定綠色景觀12處，營造溫馨的出行環境。同時，加強了對人流密集區、衛生間等保潔難點和作業細節的管理，實行高頻次不間斷地巡迴保潔，確保環境整潔。
春運總結 篇5
春運期間，我站積極發揮交通部門的職能作用，統籌安排人員強化治理、檢查、指導工作，極大的方便了民眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局春運工作方案。站領導精心組織，周密安排對可能發生的突發事件提前準備，對消防設備、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人員。客運站全體員工以高度的責任感，認真的工作態度，積極主動投入到春運安全工作中，全面保障了春運工作的正常運行。下面對今年的春運工作總結如下：
一、提高認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
二、加大宣傳力度營造安全氛圍
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。
三、加強安全學習 落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。
四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經營範圍相適應;客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，然後利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，然後做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、開展了春運安全運輸大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，然後安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。
六、應急值守，信息暢通
加強春運及春節期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。客運站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，採取有效措施控制事態發展，及時報送信息至客運站領導。
總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。
春運總結 篇6
為做好今年的春運安全工作，為人民民眾創造良好的出行環境，保障公路安全暢通，按照“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的目標，收費站還需制定自己的春運安全生產工作實施方案。
具體可分三方面實施：
一、提高認識，加強對春運安全工作的領導。
春運期間客流量大，加之時逢冬季，惡劣天氣較多，因此春運期間既是公路運輸的黃金季節，又是交通事故易發期和多發期。為落實好春運期間的各項工作，可專門成立了“春運安全生產工作領導小組”，負責組織指導春運安全工作。做好全所幹部職工的思想發動工作，做好事故預防工作，加強監督檢查，消除安全隱患。
二、突出重點，明確任務，把春運安全工作的各項措施落到實處。
1.加大檢查力度，確保收費工作正常運行。春運前，由安全生產工作領導小組對所有辦公場所、宿舍區域、收費廣場進行一次細緻的檢查，對檢查出的問題提出整改措施並加以整改，及時消除事故隱患。
2.樹立視窗形象，為車輛提供良好的通行環境。收費所作為視窗單位，要努力做到優美環境、優良秩序、優質服務，體現出文明、規範的服務水平。春運期間，應充實值班人員，並組建一個機動班隨時待命。開足車道，提高通行效率，嚴禁發生車輛擁堵現象。對信號燈、場地照明燈及各種設施進行徹底的檢查，在春運前要修復完畢，春運期間保持完好有效。
3.反應迅速，及時應對惡劣天氣。建立大雪及大霧等惡劣天氣預警機制，積極與當地氣象部門聯繫，對惡劣天氣做到早預知，提前做好應對惡劣天氣的各項準備工作。並儲備充足的救災物資，以備不時之需。
4.加強管理，立足防範，抓好人員密集場所的安全工作。切實加強辦公區、宿舍區、收費區等重點部位的治安、用電、消防安全，落實人員責任，及時檢修消防、供電、供水、供熱等各種設施，制定滅火應急預案。做到各種設備到位、管理制度到位、安全責任到位，切實做好防火、防盜、防中毒、防破壞等工作。
三、加強值班和安全生產信息報告
嚴格執行安全值班制度，春運期間所長輪流在崗帶班，做到發生各類生產事故能及時處理。值班人員要保證信息傳送及時、準確、暢通。凡發生事故隱患均在第一時間內報告值班人員，做到應急報告及時、處置及時有效，最大限度地減少事故損失和社會影響。
為確保本年度春運高速公路安全暢通，政府部門也應對春運期間交通旅遊安全工作進行一定的部署，要求有關部門切實解決影響春運交通和旅遊安全的突出問題，確保春運期間廣大人民民眾安全、有序出行。春運期間，對客運車輛嚴重交通違法的行為應從重處罰。
首先，可讓公安交管部門設立“春運道路交通安全執勤點”，完善和落實“三級勤務”工作責任制，加大路面管控力度。對過往的大、中型客車逐步登記、檢查，對客運車輛的嚴重交通違法行為將從重處罰。此外，交管部門還應在高速公路主要收費站口對客運車輛進行安全檢查並適時進行“驗卡測速”，嚴禁超載車輛駛入高速公路，客運車輛超過核定人數的'，將卸客轉運，對過度疲勞的駕駛員將責令其就地休息。
其次，春運期間、應暫停大面積路面維修作業，局部道路施工現場養護材料要堆放規範，不得有礙行車安全，交通部門應完善危橋險路標誌、標牌設定，保障路況完好、暢通。重點旅遊線路，地質結構複雜路段，自然災害較多的地方，省安委會需要求各地要按路線和職責，落實好公路保通應急方案。
另外，各運輸企業春運前必須對客運業主、客車駕駛員進行認真的安全培訓教育，對9座以上客車進行一次全面維護保養，車輛安全技術狀況和等級不符合規定的，將不得參加春運。春運期間，對超長線路，調整公路客運車輛，凡未按規定安裝GPS的客車，企業必須安排管理人員跟車監督。
通過各部門充分準備，協調工作，以積極的態度扎紮實實做好春運各項工作，我相信，我市高速交通公路各部門一定能夠為人民民眾歡度新春佳節創造安全暢通、和諧有序的交通治安環境，圓滿完成春運工作任務。
春運總結 篇7
發一份，供你參考為貫徹落實國務院、省、市、局關於做好二OO六年春節運輸工作的有關精神，公司緊緊圍繞今年春運工作的奮鬥目標，即實現：安全、優質、有序。
公司爭創省級以上春運先進單位，汽車站保持省“春運文明視窗”稱號，達到旅客滿意、社會滿意、主管局滿意、政府滿意、自身滿意，扎紮實實地開展今年的春運工作。從二OO六年元月十四日至二月二十二日春運40天中，面對火車通車後的強大壓力，公司精心組織，全體員工共同努力，實現運量246000人次，同比上升3、85%，營收906萬元（西、東、南站、高港站），同比上升4、81%，創下歷史新高。
在整個春運中我們共收到旅客表揚意見621條，安全實現100%無事故，圓滿地完成了二OO六年春運工作任務。今年的春運工作之所以取得了這樣好的成效，我們主要抓了以下幾個方面的工作。
一、領導高度重視，齊心協力搞好春運今年公司領導對春運工作極為重視，把二OO六年春運工作作為全年經濟工作的第一個戰役。為切實加強對春運工作的組織領導，成立了以公司劉建遠總經理為組長，各單位、部門主要負責人為成員的公司春運領導小組，領導小組下設辦公室，分設運調、安保、宣傳、後勤、稽查、機務材料六個工作小組，負責組織指揮、協調春運工作。
在此基礎上，各基層單位相繼召開員工會議，層層統一思想，從思想上提高認識，積極做好各項準備工作，把春運工作看成是一項政治任務。在春運期間，公司領導實行24小時晝夜值班，強化組織指揮系統，確保政令暢通，保證了春運工作運輸生產的正常進行。
二、突出安全重點，確保萬無一失安全工作是春運工作的重中之重。在春運中，公司強化了安全管理工作，始終把安全工作放在一切工作的首位。
春運伊始，公司召開春運動員大會，在會上特彆強調：要求公司全體幹部職工增強安全意識，加強危險品檢查力度，嚴禁超載，把安全工作當作頭等大事抓實抓好。並與各分公司簽定安全目標責任書、各分公司與車主簽訂安全責任狀，形成一級抓一級的安全管理責任網路。
超長途班車一律由分公司領導親自帶隊，推行“三員一長”會簽制。對駕駛員輔導安全常識，做到安全工作警鐘長鳴。
堅持早送、中值、晚迎制度，春運中每天早晨都有值班幹部在現場，督促駕駛員堅持文明禮貌謹慎駕駛，禮貌行車。公司安機處根據公安、交通管理機關的要求，組織安機人員對所有參加春運的營運車輛進行了全面的安全檢查，實行簽發車輛例保檢查合格單制度，規定凡參加春運營運的車輛，每天都接受例保檢查。
檢查合格後，簽發合格單，車站憑合格單方可組織上客發車。對查出不合格的車輛，一律強制修理，堅決不允許帶“病”上路。
對進站車輛實行車檢蓋章制。所有班車發班前必須進行包括衛生、車頭牌、自製加座、滅火器等方面的檢查，不符合要求的堅決不蓋章，無車檢章的堅決不發車，從而消滅了車輛途中嚴重超載等不安全隱患。
加強對旅客夾帶危險品的查堵工作加強綜合治理。三、開展“文明與春運同行”活動，加強精神文明建設春運期間，公司積極開展“文明與春運同行”競賽活動，加強精神文明建設。
具體表現在：
1、努力營造春運文明視窗的文明氛圍。公司張貼各類標語二十多張，大橫幅標語四條，站牌十六塊、營造了濃烈的春運氣氛。
2、充分發揮共產黨員、先進典型的示範作用。春運期間，公司領導親臨一線指揮，及時掌握客源變化，不適時機的組織車輛加班，最大限度地滿足旅客的需求；全國“五一”勞動獎章獲得者袁漢國同志在平凡的工作崗位上默默奉獻；修理廠幹部職工寒夜為車主搶修故障車輛；為了旅客失落的提包，泰州市長運公司省勞模馮國富同志演繹真情一幕，打了百十個電話查找失主，並與時間賽跑，僅用半個小時從西站追至火車站，將提包如期送到失主王瑞蓮的手中。
我們及時將這些好人好事報送各新聞單位，產生了很的社會反響。公司領導、共產黨員、先進典型的先進示範作用激發了公司員工服務工作熱情。
汽車修理廠加強了車輛修理，機務保障工作，對報修的車輛做到隨到隨修，小修不過夜，確保了春運期間的車輛正常參加營運；公司工會做好職工後勤保障工作，認真做好節日期間的職工生活，走訪了部分職工家庭，幫助解決職工的生活困難，慰問了退離休人員，發放困難補助，解除職工的後顧之憂。
3、汽車站系我市創文明行業的示範視窗。
在春運中，汽車站領導組織員工開展“文明與春運同行”活動，廣大幹部員工精神飽滿地投入春運工作。公司車站在鐵路客運帶來的強大壓力下，打出了“服務牌”，力圖以優質服務爭取更多的旅客。
春運總結 篇8
站台上，T179/180次列車的列車長阿濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘後，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，阿濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
20xx年，阿濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，阿濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對於消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業餘生活。乘務員家裡有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長阿華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在阿濤肩頭哭得稀里嘩啦，捨不得老車長。阿濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17時19分，列車從濟南站始發，阿濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之後，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身後，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之後，叮囑負責該車廂的'乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使阿濤練就了極強的信息收集能力。哪裡有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子裡裝著。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，阿濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅遊。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律鬆懈。
對於阿濤來說，列車像是戰場，“列車上各種突髮狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之後，大部分人可以休息，但阿濤要投入另一場“戰鬥”——阿濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。阿濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之後，照顧老人的責任就落在阿濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對於自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家裡太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰鬥”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
春運總結 篇9
阿華，女，現年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。
阿華是老車長。20xx年至20xx年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。
列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突髮狀況的`決策者。近20年當列車長的經歷，讓阿華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。
17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛生情況到消防隱患，阿華主動上前溝通，看看哪裡還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路範圍內廣泛開展，只要列車途經的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發現車廂連線處地上有菸頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。
17日19時整，阿濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車互動系統查詢即將返程的旅客人數，布置重點工作，並對剛剛結束的乘務情況進行總結。阿華補充：“打工人員返程高峰，我們返程的T180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求我們雙開門服務旅客，我們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”
17日19時20分，列車進入廣州站站台。十幾分鐘後，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。阿濤和阿帥在站台上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據列車始發後的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發後，阿華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。阿華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。”“春運人多擁擠啊，照顧好自己的孩子。”3節車廂下來，阿華雖然保持著平穩有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。
17日22時左右，阿帥發現17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，阿濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，並將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現在感覺渾身發冷。列車廣播尋找醫務人員未果，阿濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。阿華及時趕到現場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，阿華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。阿濤臉上掛著疲憊而放鬆的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之後，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對於這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字——很正常。
春運總結 篇10
結束了！轉眼間咱們為期40天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什麼技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕鬆。比如，做好保持車廂衛生的宣傳、做好禁菸宣傳。只要敢於開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕鬆很多。一直以來，我都是抱著體驗的態度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背後的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為咱們都是重複著相同的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。
作為學生的咱們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，咱們才能以熱情的態度。為廣大旅客服務。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，並且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態度好，調整心態忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
春運總結 篇11
為做好今年春運工作，××市汽車運輸總公司本著早布置、早安排、早落實的精神，積極落實八項措施確保春運工作有序開展。
一是加強領導，組織建設到位。
從講政治、講穩定的高度出發，克服“春運年年搞、 年年都一樣”的思想，做到一把手親自抓;同時，成立春運安全生產領導小組， 制訂切實可行的春運安全生產工作計畫和惡劣天氣等應急預案，層層簽訂責任狀，做到春運責任狀簽訂率100%。
二是宣傳教育，落實責任到位。
充分利用各種會議、宣傳標語、橫幅、站牌等宣傳工具，廣泛進行春運道路交通安全宣傳工作，大力營造春運安全生產的濃厚氛圍;並結合季節特點，開展形式多樣的教育，切實增強廣大職工和車主、駕駛員、乘務員的安全意識，確保全員教育率100%;同時，要開展崗位職責的教育，明確各崗位的職責，真正做到各司其職、各負其責。
三是資質審查，駕駛隊伍到位
在春運前逐一審核駕駛員資質，對駕駛員的駕駛技能逐一把關，對違法記滿12分、三年內發生死亡事故負有責任的駕駛人以及列入“黑名單”的駕駛人堅決取消春運資格;要做好駕駛員隊伍的管理工作，確保駕駛員隊伍的穩本文來源： 定。
四是車況完好，檢查保養到位。
根據上級要求，安排專人負責組織車輛參檢，領取《春運車輛臨時檢驗合格證》，做到漏檢或檢驗不合格的車輛不得參加春運;同時，在春運期間，嚴把車輛安全技術關，重點檢查車輛的轉向、制動滅火機、輪胎成色等安全機件，確保車況良好，嚴禁車輛帶病上路行駛;督促車主和駕駛員嚴格執行車輛的強制保養制度，將對重點班線和重點車輛進行定期、不定期的突擊檢查，做到責任到人。
五是隱患整改，確保措施到位。
在春運期間，將嚴格制度管理，對有章不循、違章指揮、違規操作的人和事要從嚴查處，力爭將各種事故隱患消除在萌芽狀態，對檢查中發現的隱患及時落實整改，確保整改到位。
六是四防安全，保衛工作到位。
認真落實“四防安全”措施，做好重點部位、倉庫、財務室網等的安全保衛工作，確保春運期間不發生“四防安全”事故，督促值班人員提前到網崗、到位，做好交接手續。
七是應急管理，確保全全生產
各單位尤其是車輛單位要主動加強與氣象部門的溝通，及時掌握和發布惡劣天氣和道路通行信息，引導駕駛員合理選擇出行路線，確保行車安全，確保旅客順利出行;要在雨霧冰雪等惡劣天氣時，做好防寒、防凍、防霧、防滑等防範工作，落實好各項應急措施。
八是嚴格制度，春運台帳到位。
嚴格春運值班制度和春運值班紀律，做到值班電話24小時有人值守，做好信息的上傳下達工作，嚴禁信息倒流;同時， 建立春運工作記事簿，詳細記載春運中工作開展情況， 做到春運資料齊全。
春運總結 篇12
在領導的悉心指導下，經全站員工共同努力，此次春運工作得以順利開展，現將我站春運工作向管理處總結匯報如下：
一、春運及春節準備工作
2月2日，為確保春運工作順利開展，根據上級春運工作要求，結合我站實際工作情況，針對春運可能出現的各種突發情況，特組織全站員工召開2月份收費與安全工作例會，會上主要集中學習春運及春節應急預案，並著重對節假日臨界車型查驗、貨車治超方面的檔案、政策再次進行鞏固學習，同時也組織站內人員設定“情滿旅途”服務點，免費為過往的司乘人員提供飲用開水、非處方藥品、交通地圖、針線、桌椅等，並組織收費及保潔人員對站區環境衛生進行大掃除、掛燈籠、貼春聯等，營造一個溫馨祥和、整潔美觀的高速收費站形象。
二、本月主要開展的一些工作
2月14日，10:00-12:00
出口車輛達到節前小高峰，較上年同期相比，本年尖峰時間更長、車輛更多。公司營安部經理及管理處相關領導對此均表示重視，紛紛到站關注應急車道開啟，車輛通行情況。在此期間，我站按照春運及春節應急預案進行實施，出站車輛在安全員的指揮下依次排隊、有序通過，現場秩序井然，車道安全暢通。
2月15日
聯合XX派出所、管護隊開展聯勤聯運活動，重點稽查臨界車型，打擊偷逃通行費行為，為公司挽回經濟損失。
2月15日
組織收費人員拍攝新春祝福視頻，祝福我們XX人和堅守在崗位的全體同仁新年快樂、工作順利。
三、通行費收入及客貨流量完成情況
本月，我站共收取通行費現金收入98.9394萬元，較上年同期相比增加43.0161萬元，上升77%；日均收入3.53萬元，較上年1.51萬元相比上升了77%。
本月，入口客貨流量為49286輛，出口51082輛，節假日免費小車共24033輛。
在春運及春節期間，我站系統內增收3712元，節假日稽查2872元，本月共增收6584元。
春運總結 篇13
xx年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據統計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。
一、領導重視，工作責任落實
為加強我市春運工作的組織領導和統籌協調，創建和諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；三是建立了信息網路，及時掌握春運動態和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會後，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會後，各區縣、市級有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運
由於休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與、等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次194826班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出xx1082班次，運送旅客2.89萬人次；投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅遊熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民民眾的出行中轉與換乘。旅遊部門加強旅遊線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅遊安全。春節黃金周，全市共接待遊客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現旅遊收入2.35億元，增長26.12%。其中風景區接待遊客創歷史新高，共接待遊客18.7萬人次，增長315%。
為保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1-2月全市規模以上工業企業實現增加值12.89億元，同比增長35.7%。
三、強化監管，確保運輸安全
市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅遊等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅遊、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅遊線路、交通幹線的危險路段和橋樑安全隱患，增加人員執守；加強客運市場的規範管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務計畫，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保全全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅遊熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105台次，檢查各類機動車87956台，其中：客運車輛38506台，其它車輛49450台；查處交通違法行為9525次，其中：酒後駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。
四、以客為主，提高服務質量
春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，採取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規範化服務，保持站容站貌、車(船)容車(船)貌整潔衛生，秩序良好。採取預售和預訂客票、增設售票視窗、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，採取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、注重宣傳，接受社會監督
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規，車船、氣象、旅遊景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了xx年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束後，副市長帶領經委、公安、安監、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發放了掛曆、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。電視台、xx日報、各區縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發揮了重要促進作用和監督作用。春運期間發放宣傳資料3萬餘份，印製交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9.12萬元，春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關部門要採取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。
春運總結 篇14
20xx年春運，xx縣公路管理局依靠高度重視的組織保障、堅強有力的專項行動和反應靈敏的信息調度，圓滿完成了上級下達的任務，完成了既定的目標。現將20xx年春運工作總結如下：
一、高度重視的組織保障
1、成立了由局長袁海長任組長的春運領導小組，各分管領導任副組長，各股室和部門負責人為成員，把春運工作職責分解到了各部門。
2、印發了《20xx年春運保暢工作方案》，與局《防冰雪災害應急預案》、《防汛搶險應急預案》等組成了全面的春運保暢保全體系。
二、堅強有力的專項行動
我局認真研讀了上級檔案精神，結合人民民眾完美的出行願望和本地、本單位實際，制定了以保全、保暢、保潔為主要任務的春運目標，著力供給安全、暢通和舒適的春運出行環境。
（一）保全
一是由分管領導帶隊分別在節前和節後開展了全面的安全督查，重點對轄區橋樑、危險路段、臨水臨崖、高邊坡和易塌方路段進行了隱患排查，共排查隱患20處，針對發現的問題下達了整改通知，養護路門對發現的隱患迅速做了處置，完成較大隱患整治15處，沒有處置的也設定了醒目的安全警示。
二是路政大隊每一天上路巡查，重點對占道堆放、經營等危險行為進行了糾正和查處。同時對巡路發現傾倒的標誌標牌和樹木等進行恢復或清理。節前節後2次由局長袁海長親自帶隊到流峰鎮樟木路段、舂陵江鎮十字路段等重點路段進行清障行動，剷除了長期侵占路面的建築材料和棄渣，對垃圾箱占道、隨意填溝等行為進行了及時制止。春運期間，共出動路政執法人員260餘人次，清除路障45處。
三是加大治超力度，除了固定點檢測，還聯合交警、運管等其他部門流動檢測，春運期間共檢測貨運車輛8350台次，查處超限超載車輛48台次，卸載貨物720.6噸，處罰126600元，對駕駛人記分94分。
（二）保暢
一是在春運開始前，針對易擁堵路段做了繞行方案向社會發布，同時投入24萬餘元，緊急搶修、加鋪了縣城寶山～蓮花大道尾砂壩路段，在春節期間有效地改善了往年一中方向和金山～仁義方向交通堵塞的局面。
二是農村公路和幹線公路同時開展了春運專項養護，重點對路面病害進行集中處治，異常是針對安全巡查中發現的重大隱患進行了重點整改。整個春運期間，共完成水泥路面換板1700餘平方米，瀝青路面罩面20xx余平方米，砂石料快補960餘平方米。為應對可能再次出現的冰雪天氣，在各養護站和鄉鎮備置了4台應急搶險裝載機和2台挖掘機，製作標誌標牌136塊，購買安全錐筒204個，儲備融冰劑10餘噸，與鹽業公司簽訂融冰劑儲備供應協定，隨時能夠保證充足供應。春運後期，又遇我市低溫暴雨天氣，我局養護與路政加強了巡路頻率，每一天及時清理路面積水、墜石和塌方，對因雨水沖刷造成的坑槽進行了填補，出動裝載機和挖機共4台次，清理大的墜石2處，塌方50餘立方米，倒伏的行道樹21棵，倒伏的電桿1根，沒有出現交通受阻的情景。
（三）保潔
為滿足人們民眾對公路出行更舒適的完美追求，今年春運我局單獨將保潔列為專項養護，抽調人員成立了春運保潔小組，購買保潔夾具90餘個，所有路段都安排了人員對路面、路肩和邊溝進行了清理，到達了路面無顆粒、路肩無積垢、邊溝無堵塞的效果。在春節假期期間每一天都有養護人員上路保潔，不僅僅對路面進行清掃，還按市政道路的要求對路肩及邊溝的垃圾都進行了撿拾清理。春運期間共投入養護人力3836人次，車輛保障260台次。
三、反應靈敏的信息調度
（一）值班
春運期間，辦公室每一天有專人值班，全體職工均全天堅持線上，以應對突發事件。
（二）信息發布
春運伊始，我局就將春運繞行方案、事故多發路段、易冰雪路段、易大霧路段等信息和春節駕駛注意事項等製作成了春運溫馨提示宣傳單，在治超站和集市向市民免費發放1000餘份，同時經過xx縣政府站和電視台app、微信等融媒體發布。
（三）媒體報導
春運期間我局及時經過媒體向社會進行了春運工作動態報導4篇，在方便民眾的同時也理解民眾的監督。
春運總結 篇15
一、預案實施、措施執行情況：
1、根據工作經驗，我們站對車流量將增大的尖峰時段進行預計準備工作，提前將三個車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。
2、在春運期間的車輛尖峰時段，為減少使用授權卡的時間，值班管理人員和當班班長各持一張授權卡，每人負責一個收費亭，提高了收費工作效率。
3、將調試好的應急機放在進出站備用，並由值班的管理人員做好相關的維護工作，防備了因設備故障而導致的收費事故。
4、預先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關協調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費工作的順利進行。
5、認真制定春運工作期間的排班計畫表，並協調安排正休人員作為備班，保證了收費工作人員的休息時間。
6、為工作人員配備足夠的水、潤喉片，並確保工作人員的飯菜質量，盡力改善了員工的環境，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。
7、合理安排換班時間，因在下午用餐時間為車輛尖峰時段，為避免出現夜班員工不能關道用餐情況，改為接班員工用餐後再接班，杜絕了脫崗現象。
8、加強收費人員的服務意識，提高服務水平，要求收費人員在節日期間靈活的使用迎送語並堅持使用國語和文明語言，唱收唱付，從而在“春運”期間未造成因服務態度而引起的投訴事件。
二、數據分析
在1月24日至3月3日的40日春運工作中，站共收入通行費370.8386萬元，平均日收入9.2710萬元。春運期間車流量總計3.7253萬輛，其中“春運加班車”2873輛，占車流量得8%。鮮活車1398輛，占車流量的4%。客車26136輛，占車流量的70%。貨車6860輛，占車流量的18%。
元旦期間（12月31日至1月2日）3日共收入通行費12.6159萬元，平均日收入4.20xx萬元，期間車流量總計1303輛。
上面統計數據說明：今年的春運期間較元旦，站的車流量有顯著增長、通行收費有明顯增多。
三、政策執行及統計工作
1、在春運期間我們站認真貫徹執行交通部交公路明電發4號和交函57號檔案，對省內外“綠色通道”車輛一律實施無差別減免通行費政策。春運期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛，減免通行費26.6710萬元。
2、經全站統計，在“春運”期間途經站的“春運加班車”共2873輛，共減免通行費67.4975萬元。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛；2月10日至2月14日，平均每日288輛。以上兩個時段為“春運加班車”通行高峰期。
3、根據川交函71號檔案規定，站從20xx年1月28日起對“電煤運輸車輛”實施免費通行。
4、按通知規定，免費放行“抗冰搶險車”2輛，共減免通行費1296元。
四、特情處理
1、經管理處組織人員提前對站內設備進行檢修維護，在春運期間，設備未出現黑屏、當機等任何故障。
2、由於站發電機為手動切換，且切換會出現當機的特殊情況，提前備齊發電用柴油，經管理處與地方協商，在春運期間我站無停電情況發生。
3、春節前，大量車流集中在出站。通行卡大量囤積，進出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調配到成都站；春節後我站大量車流又集中在進站，進出站比例為4：1，經管理處協調為站調配了進通行卡，保證了站上收費工作的正常運轉。經過此次春運工作，我們站將總結經驗，將通行卡調配方案納入今後的重大工作預中。
五、其他情況：
1、對於除夕的工作安排，站避開了去年年夜上夜班的員工，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。
2、針對我站外地員工較多的特殊情況，站上準備了豐盛的年夜飯，並邀請了家不在本地未能回家過年的員工到站團年。站上過除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點起篝火，避開了沒有電視和其他不利因數，彌補了站上因轉換交接工作而存在的硬體上的不足。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下，盡力為全體員工營造了一個和諧的春節。
3、在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。為了能夠給司乘人員提供更優質、更快捷的服務。我們站有如下建議：
（1）檔案對“春運加班車”的規定應該註明其上必須加蓋什麼部門的章，否則視為無效的“春運加班車”；
（2）檔案對於路途較遠的縣市的“春運加班車”，當天不能返回的，應該明確規定加班牌是否有效。
4、春運期間，呈請管理處給與下列好人好事表揚：
三班班長同志值夜班期間，一輛重達35噸的箱式貨車途經站，司機自稱貨物為水果，要求當班人員按“鮮貨車”放行。從表面看去，車上確實是裝的水果箱，同志按規定要求其打開貨箱檢查。當該車司機聽說要打開紙箱檢查時，司機神色有些異樣，態度極其惡劣。同志憑藉多年的工作經驗，認為這是一輛偷逃通行費的假“鮮活車”，要求他必須開箱檢查，並及時調整車道將該車關於車道內。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了的嚴詞拒絕。最終該車不得不全額交納通行費760元。站自開通一個多月以來，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20餘輛次，直接為公司挽回通行費達數萬元。 在三班的帶動下，站在查假“鮮活車”的工作中取得了巨大的成績，一月內共查到假“鮮活車”40餘車次。為公司挽回經濟損失的同時也打擊了偷逃通行費的不法分子的囂張氣焰。
班長值夜班期間，從一輛途經我們站的黑色小車上衝下來一個手提小旅行包、衣衫單薄的.小伙，其口中直呼搶劫，後面一中年男子正對小伙窮追不捨，當班班長和收費員寇濤馬上和在場的幾位熱心司機上前制止。問其原委，結果是一“野的”司機見小伙勢單力薄企圖搶錢。大家一邊穩住二人，一邊撥打了110報警，中年男子見勢不對，趁大家不注意抽身駕車逃離了現場。該班人員見小伙子的窘態，給與其衣服和開水，幫助安慰小伙。後來請途經回南充城客車將小伙子安全送返市區。
春運總結 篇16
工作總結的寫法
（一）基本情況。
1、總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2、經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。
為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。
3、今後的打算。
根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。
（二）寫好總結需要注意的問題1、總結前要充分占有材料。
1、最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的主管、同事商量。一定要避免上司出觀點，到同事中找事實的寫法。
2、一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
3、條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
4、要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。
總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
5、總結的具體寫作，可先議論，然後由專人寫出初稿，再行討論、修改。
最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。
春運總結 篇17
1月16日，春運第四天，濟南客運段調度指揮中心內，像無數次出乘一樣，濟南客運段廣州車隊一組20多名乘務人員面臨新一輪的出發。15時整，乘務員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長孫濤站在隊伍左側，全班組接受派班員的點名——王欣，到；陳飛，到……點名之後是快節奏的業務提問。許濤，什麼是重點旅客？李超，什麼是危險品？對答如流。最後是出乘前針對春運任務的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務。”既是命令，又是祝福。
T179次列車始發於濟南站，終到廣州。這趟車點多線長，途經6省15站，歷時近24小時，其中濟寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運來臨，正值打工者返鄉的高峰期，任務十分艱巨。
老車長的凝重神情
站台上，T179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘後，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
20xx年，孫濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對於消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業餘生活。乘務員家裡有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，捨不得老車長。孫濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17時19分，列車從濟南站始發，孫濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之後，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身後，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之後，叮囑負責該車廂的乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使孫濤練就了極強的信息收集能力。哪裡有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子裡裝著。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅遊。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律鬆懈。
對於孫濤來說，列車像是戰場，“列車上各種突髮狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之後，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰鬥”——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之後，照顧老人的責任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對於自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家裡太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰鬥”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
新車長的快樂時光
王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。
列車到達兗州站，站台上兩位扛著攝像機的工作人員已等候多時。他們是山東電視台的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站台上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車站經常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面。“所以每次出乘，只要有時間，王茜就會來站台看我，順便拎點吃的。比如炒麵、炒粿條之類的。不在於吃什麼，關鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。
17日15時30分，王帥接到對講機里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃鬚刀、兩張運貨清單、五張發票和一份勞動契約。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進行交接。
列車即將到達廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站台有限，進站之前經常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當，就會引起旅客的不滿。”
旅客：“這車怎么開得這么慢啊？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節車廂啊？不然不好買票啊！”孫濤：“掛幾節車廂那是經過科學論證的啊，老鄉咱們不能把科學家的結論給推翻了呀。”孫濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經驗積累。
17日17時14分，列車到達廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，並將旅客遺失物品與站台值班員進行交接。旅客下車完畢之後，列車在廣州車庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機跑前跑後，額頭上滲出細密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務工作的節奏是很快的。
女隊長的添乘任務
丁玉華，女，現年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。
丁玉華是老車長。20xx年至20xx年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。
列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突髮狀況的決策者。近20年當列車長的經歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。
17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪裡還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路範圍內廣泛開展，只要列車途經的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發現車廂連線處地上有菸頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。
17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車互動系統查詢即將返程的旅客人數，布置重點工作，並對剛剛結束的乘務情況進行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務旅客，咱們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”
17日19時20分，列車進入廣州站站台。十幾分鐘後，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站台上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據列車始發後的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發後，丁玉華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。”“春運人多擁擠啊，照顧好自己的孩子。”3節車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。
17日22時左右，王帥發現17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，並將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現在感覺渾身發冷。列車廣播尋找醫務人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放鬆的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之後，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對於這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字——很正常。
春運總結 篇18
春運自1月25日開始，於3月5日結束。據初步統計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，;株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87;快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，紮實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的目標。招攬收入及旅客傳送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰的輝煌勝利。
今年春運工作的特點：
1、由於火車在站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、方向的旅客流量明顯增多。
2、客流基本平穩，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。
3、客流流向地趨於多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。
4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29台980座下降到今年的22台820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。
5、票價穩定且有較大幅度的增漲，如廣線節後票房平均售價比去年增加90元，長沙、等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創紀錄起到了至關重要的作用。
6、節後天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節後12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節後12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。
在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:
一、未雨綢繆，充分準備
春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗塗地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細緻的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
1、加強領導。成立了以經理為組長，為副組長，、為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，並規定手機必須24小時開機，隨時保持聯繫。
2、落實制度。為使整個春運工作有序依規進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反覆討論春運期間的各項>規章制度，最後出台了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。
3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源跟財運，也增加了安全生產跟運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為__屆四中全會後的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰，首先要提高幹部職工的思想認識，讓全體幹部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發動，把春運要求跟措施講給職工，引導幹部職工把思想跟精力集中到春運工作中來，從轉變幹部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。
二、細化分工，定崗定責
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工跟布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，經理、副經理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰鬥在一起，在他們的指導協調下，形成了指揮靈活、聯絡暢通的春運組織網路，為春運組織的“平穩有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，並隨時觀察監督工作情況，發現問題，及時處理跟糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產第一線協助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李傑同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
春運期間，全司職工齊心協力，發揚企業 主人翁精神，在自己的職責範圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情跟力量，為奪取春運的最後勝利做出了自己的貢獻。
三、精心組織，周密部署
今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅遊流四流合一，疏運任務繁複，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況複雜，針對這種情況，在經理的帶領下，主管站場的跟主管運力調配的副經理堅持每天跟車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要採取了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯繫調配應急車輛，副組長負責運力應急發班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站製作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，並張貼在辦公室內，便於隨時查詢統計，在發現車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，並廣泛發動職工調配運力。二是採取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率;採取流水發班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發班率;延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入;延長發班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站採取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的領導下，站長親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，跟打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發現偷客、喊客等行為，立即制止。基本上保證了站場秩序的穩定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節前就發布了關於對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心裡有數，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態，每天下午各方面人員碰頭互通信息，並及時跟外面檢查點聯繫，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態及時查明，且記錄在冊，外面有副經理流動稽查，一經發現有私自加班意圖車輛，立即採取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導，穩定票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高於去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩定，節後票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鑽到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，經濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。
四、轉變觀念，優質服務
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站儘管工作十分繁忙，但並沒有放鬆對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭跟紅糖生薑，並要求站務員對旅客端茶送水，並真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，並實行了播放影碟、行李暫存等便民措施。為創文明行業，樹立視窗形象，儘管節後春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩定，站內衛生清潔，且未發生一起治安刑事案件跟站內安全事故。確實樹立了文明視窗的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發完後才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。
今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛生，為供應茶水，開闢駕駛員休息室並為之生火取暖等。特別分管安全的副經理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送薑糖茶，得到駕駛員們的高度讚揚。
五、紮實工作，任勞任怨
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到，工作第一，家庭置後，顯示了強烈的主人翁意識，展現了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，湧現出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員、同車站領導等從初二到春運結束一直堅持戰鬥在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節跟休息的概念，一心一意想著工作跟旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種衝鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站XX班長周銳同志跟長沙、快巴班班長身處春運最前沿，身負著占春運收入80營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病。”他也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，今年站場內未放走一台車輛，營收比去年多40萬元。任務同樣也不輕，今年長沙、線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家後，她還要打掃清潔衛生，經常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收穫，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙、線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調度，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節後去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最後他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調的工作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。
春運總結 篇19
哈爾濱機場堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產責任，強化安全保障措施，確保旅客出行安全。
哈爾濱機場公安局在現場增加5名，並聯合運管所執法人員，通過懸掛條幅、發放宣傳單等形式，教育廣大計程車司機規範經營、文明服務，提高維護冰城形象的自覺性。同時，通過發放“計程車服務質量監督卡”，提醒旅客遇到司機不使用計價器、抬價、拒載等情況時，及時撥打電話投訴，維護旅客的權益。
機場公安部門在候機大廳增派警力，加強了日常巡視和現場執勤，維護機場公共場所秩序；機務保障部門嚴格落實工作單（卡）制度，按章操作，認真做好飛機除冰、雪、霜工作，嚴把飛機放行關；安檢部門在安檢通道前設立了溫馨提示宣傳台，提醒旅客禁止攜帶違禁物品；安檢通道前增設了一條安全檢查通道，對旅客的行李進行第一次安檢，然後經過二次安檢，方能進入候機隔離區。同時，嚴格安全檢查，加大開包檢查率，杜絕易燃、易爆、危險品及各種違禁物品帶上飛機，確保航空運輸安全；設備保障部門認真做好設備的檢查和維護，確保設備在低溫狀態下完好、可用，通訊暢通無阻，信息傳遞準確、及時。
哈爾濱機場組織開展了安全大檢查，針對發現的問題和薄弱環節，制定了整改措施；在認真總結歷年春運工作經驗基礎上，以問題為導向，分析春運期間可能出現的特殊情況，進一步完善了突發事件處置預案和應急措施，加強對預案的學習和演練，使員工熟悉應急預案處置程式和要求。
春運總結 篇20
作為服務視窗收費員這個崗位，每天就是對著不同的面孔，面帶微笑的坐在電腦前機械地重複著“文明用語，唱收唱付，手勢服務，收費發卡”等中度過。這一年來我雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷一段不平凡的考驗和磨練。
現在我將20xx年工作總結如下：
(一)：認真學習內強素質堅定信念
今年以來，我積極參與管理處組織的學習“微笑京珠”系列活動，堅持以微笑發自內心、服務奉獻社會”重要思想武裝自己，淨化自己的心靈，不斷提高自己的思想覺悟。學習管理處的各項規章制度、業務理論知識，以各項規章制度規範自己的工作言行，以理論知識充實自己的工作實踐。同時通過繼續深入學習陳剛毅事跡，進一步堅定了我投身高路事業的信念。
(二)：愛崗敬業外樹形象和諧費亭
做為一名收費員，在工作中我始終圍繞全所中心工作，積極主動地配合所領導開展各項工作。在內業操作方面，嚴格按照操作流程操作，。在費收工作方面，始終堅持“應徵不漏、應徵不免”的收費原則。碰到不理解的司機，我總是據理力爭、動之以情、曉之以理，以優質的服務，過硬的業務理論水平，贏得了過往司乘人員的理解與尊重。
(三)：團結同事樂於助人和諧班組
做為一名收費員，在日常生活中，我始終堅持嚴於律已、寬以待人的原則。當同事們有困難時，我始終以真誠的心態，給予力所能及的幫助。和班員積極認真的完成所領導交辦的各項工作。
以上是我在20xx年學習、工作、生活方面的一個總結，雖然較之20xx年相比有了一些進步，但仍存在一些不足的地方：
1、在學習上的主觀能力性不夠
2、工作上業務水平與管理所的要求還有一定差距
3、集體組織的文體活動參加不夠
4、微笑京珠方面仍有不足
在新的一年即將到來之際，我會以新的面貌，新的計畫，來迎接20xx年。在工作中和同事之間相互團結，互相幫助，積極配合領導的工作。我會在微笑服務這一塊下功夫，用微笑傳遞著我們的真誠，真誠的服務司乘，服務社會!所謂“服務有起點，滿意無止境”，在做好“微笑京珠”文明優質服務工作的同時，也要當好一名宣傳國家收費政策的宣傳員，還要當好一名能幫司乘人員解決困難的服務員，更要當好一名倡導和諧交通的微笑使者!只有不斷提高我們的業務水平，不斷深化我們的服務意識，變換角度，變收費為服務，才能在收費過程中熱情服務、文明收費，才能克服生、冷、硬的工作態度，為和諧收費、文明收費創造出一個良好的工作氛圍。真誠的微笑不花費什麼，卻可以贏得一切，當微笑像呼吸一樣自然時，我們與司乘人員的距離也拉近了。真誠的微笑能給司乘人員如沐春光、輕鬆舒暢、甘甜如怡的感覺。真誠的微笑能使我們的收費過程快捷、高效、優質服務。贈人玫瑰，手有餘香。以誠摯的微笑對人，不僅提升了社會滿意度，而且也提高了自身素質和工作效率，變得美麗而自信，視窗爭執少了，矛盾少了，營運環境更加和諧、更加井然有序。
以上是我20xx年的總結和20xx年的工作目標。
春運總結 篇21
春運安全工作，在上級部門的正確指導下，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防範，突出重點，強化檢查，認真紮實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，我們又於X月X日召開了車間全體幹部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
安全生產意識不強。
1、安全說起來重要幹起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是乾起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關係。甚至工作一忙不要安全乾部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間幹部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放鬆標準降低要求，甚至在施工領導和車間幹部的眼皮底下出現嚴重違章問題。反映了幹部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鑽。
3、對安全大檢查活動有厭煩牴觸的情緒。由於總是搞安全大檢查活動，幹部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保全全生產。
2、解決好乾部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產關係的問題。要通過大討論、引導大家弄清保全全與實現鐵路跨越式發展關係，弄清保全全與提高鐵路經濟效益的關係，弄清保全全與個人家庭幸福及經濟利益的關係，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關係，積極主動抓好安全管理。
3、解決好乾部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體幹部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大幹部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好乾部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的幹部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體幹部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。