工程施工實訓總結範文 篇1
一、實訓的目的
施工綜合實訓是高職水利工程專業《水利工程施工技術》課程的獨立實踐教學環節。通過施工綜合實訓，使學生獲得水利工程施工的感性認識，掌握一定的施工實際操作技能及相關技術與質量標準。使學生對水利工程建設過程有更深刻的認識，激發學生熱愛專業、熱愛勞動。
二、實訓內容
(1) 學習鋼筋混凝土結構施工圖識讀、鋼筋進場驗收、鋼筋配料、鋼筋加工與安裝、鋼筋工程質量檢查與資料整理的相關知識。
(2) 閱讀鋼筋混凝土構件配筋圖，計算下料長度，編制鋼筋配料單。
(3) 鋼筋加工與安裝。按要求將鋼筋混凝土構件各編號鋼筋劃線剪下、彎曲成型、綁紮。
(4) 每道工序完成後，應進行質量的“三檢”(自檢、互檢和交接檢)。
三、鋼筋進場驗收
鋼筋進場時，應按照現行國家標準《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》GB1499等的規定抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準規定。
驗收方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。
取樣方法：按照同一批量、同一規格、同一爐號、同一出廠日期、同一交貨狀態的鋼筋，每批重量不大於60t為一檢驗批，進行現場見證取樣;當不足60t也為一個檢驗批，進行現場見證取樣。試樣分為抗拉試件兩根，冷彎試件兩根。實驗室進行檢驗時，每一檢驗批至少應檢驗一個拉伸試件，一個彎曲試件。
試件長度：冷拉試件長度一般≥500mm(500~650mm)，冷彎試件長度一般≥250mm(250~350mm)。(備註：取樣時，從任一鋼筋端頭，截取500~1000mm的鋼筋，再進行取樣。)
冷拉鋼筋：應進行分批驗收，每批重量不大於20t的同等級、同直徑的冷拉鋼筋為一個檢驗批。
取樣數量：兩個拉伸試件、兩個彎曲試件。
四、鋼筋下料長度計算
閱讀鋼筋混凝土構件配筋圖，計算下料長度，編制鋼筋配料單。
計算方法：直鋼筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鉤增加長度
彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜段長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度
箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調整值
註：混凝土保護層厚度25mm
五、鋼筋加工工序
(1)鋼筋加工前，應先去除鋼筋上的鐵鏽，油漬等雜物。
(2)鋼筋加工要嚴格按料表進行，料表上應按設計和規範要求，註明需加工鋼筋的型號、形狀、尺寸及使用部位和數量。
(3)根據鋼筋使用部位、接頭形式、接頭比例合理配料，加工時，要本著“長料長用、短料短用、長短搭配”的原則，不得隨意切斷整根鋼筋。
(4)彎曲鋼筋時，要用機械冷彎，不得用氣焊烤彎。
(5)I級圓盤鋼筋加工前，應先調直去銹，調直時，要嚴格控制其冷拉率。
(6)I級鋼筋的末端需做180°的彎鉤。
(7)箍筋加工時，彎曲部分需確保135°，平直部分長度為10d，且箍筋雙肢相互平行。
(8)鋼筋的定位梯，定位卡具、馬凳等需提前加工並檢查，確保尺寸準確。
(9)加工好的鋼筋半成品要在現場指定範圍內堆放，且掛牌標識，註明鋼筋的型號、尺寸、使用部位及數量，防止使用時發生誤用。
除設計有要求外，梁、柱等結構中鋼筋骨架的箍筋應與主筋垂直圍緊;箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁紮;樑柱等構件拐角處的交叉點應全部綁紮;中間平直部分的交叉點可交錯扎結。
六、鋼筋工程質量檢查
1.主控項目
(1)受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
1) fPB235級鋼筋末端應作180o彎鉤，其彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑的3倍;
2) 當設計要求鋼筋末端需作135o彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎後平直部分長度應符合設計要求;
3)鋼筋作不大於90o的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的5倍。
檢驗方法：鋼尺檢查。
(2)除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求;當設計無具體要求時，應符合下列規定：
1)箍筋彎鉤的彎弧內直徑除應滿足第(1)項規定外，尚應不小於受力鋼筋直徑;
2)箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小於90o;對有抗震等要求的結構，應為135o;
3) 箍筋彎後平直部分長度：對一般結構，不宜小於箍筋直徑的5倍;對有抗震等要求的結構，
不應小於箍筋直徑的10倍。 檢驗方法：鋼尺檢查。
2.一般項目
(1) 鋼筋調直宜採用機械方法，也可採用冷拉方法。當採用冷拉方法調直鋼筋時，HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大於4%，HRB335級、HRB400級和RRB400級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。
(2)鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合下表的規定。
檢驗方法：鋼尺檢查。
鋼筋加工的允許偏差
實訓期間，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對施工工藝(鋼筋工)有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，對我來說受益匪淺。
七、實訓體會
首先通過實訓我學到了嚴謹的工作態度，以前對扎鋼筋不以為然，認為很簡單，結果自己一動手就犯難了。學習和工作都需要嚴謹的態度，就像扎鋼筋時彎折角度稍有偏差就會造成整體參差不齊，影響質量和美觀。
其次感受比較深的就是規範的問題。雖然不可能一開始就做的很規範，但是這方面一定要考慮，儘量把它做好!就像我們在彎折鋼筋的時候就產生很大的問題，起點偏移量不同，彎鉤、彎折長度不一樣等等問題，這些似乎都可以通過規範來解決。當然我們也是初次做，沒什麼經驗，這也可以說是一個教訓吧。
再次想說的是團隊之間的交流，有些東西事先不交流，憑自己的主觀臆斷來做，到時候肯定會出問題。沒有一個人的團隊!所以要把項目做好，這些東西一定要注意。應該多注意團隊之間的交流。
最後就的體會就是自己不懂的東西太多太多。需要好好去學習!
總之，很感謝這次實訓，學到了很多東西，但這似乎只是個開始，更多的東西需要在以後的工作生活中去體會。
工程施工實訓總結範文 篇2
一、工程概況：
1、工程名稱：福源嘉苑小區2#商住樓2、結構形式：框架結構
3、建設單位：三友城中村改造聯合開發辦公室4、設計單位：濟南建築設計院5、施工單位：魯中建設公司
6、監理單位：山東天柱建設監理諮詢有限公司7、施工日期：自20xx年5月至20xx年5月
二、質量評估依據：
1、設計圖紙；
2、建築工程施工質量驗收統一標準（GB50300-20xx）；3、建築地基基礎工程施工質量驗收規範（GB50202-20xx）；4、砌體工程施工質量驗收規範（GB50203-20xx）；5、混凝土結構工程施工質量驗收規範（GB50204-20xx）。
三、工程質量控制資料核查情況：
1、均按設計圖紙施工；
2、施工測量放線（軸線、標高）經複查無誤；
3、建築材料均已複試（水泥、鋼材、磚、石子等）合格；4、施工試驗：A、砼及砂漿都做了試驗配合比，按規定留足試塊且抗壓強度符合設計要求；B、鋼筋保護層符合設計要求。
5、隱蔽工程驗收記錄：鋼筋、地基處理、砼、砌體、防水抹灰水電管線予埋予留等隱蔽均有驗收記錄且符合規範要求。
6、允許偏差項目：各分項所含檢驗批實測值均合格；本分部所含各分項實測值均合格。
7、觀察項目：各檢驗批、分項工程經甲、乙、監理三方共同檢查表面觀察均符合規範要求。
四、質量評估意見：
本分部工程在施工單位自檢合格基礎上，經總監理工程師組織有關單位人員進行核驗認定：該分部工程所含各分項工程質量均驗收合格；質量控制資料完整；具有完整的操作依據和質量檢查驗收記錄；本分部工程質量符合設計要求和有關規範、標準的規定。
泰安瑞興工程諮詢有限公司
總監：
20xx年xx月xx日
工程施工實訓總結範文 篇3
一、工程概況：
G108線韓城北段路面大修工程起點位於白礬河北坡頂，經過西塬村、番莊、西賈村、楊村至終點小渠溝。全線分為四段：K1037+300～K1039+194.515段及K1041+000～K1042+198.681段,K1044+100～K1045+114.358段及K1049+700～K1050+912.939段，標段全長5150米。主要包括：路基土石方（挖除舊路面）、路面底基層、路面基層、瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層。
路基工程：挖除舊路面7.87千平方米。
路面工程：採用3cm、5cm和30cm的石灰粉煤灰穩定土底基層；3cm～30cm的石灰粉煤灰穩定碎石基層和20cm的石灰粉煤灰穩定碎石基層；4cm、5cm中粒式瀝青混凝土和3cm細粒式瀝青混凝土抗滑表層，25cm水泥混凝土面層。路肩採用20cm石灰土基層；20cm厚C25混凝土。
技術標準：
公路等級：二級公路
設計荷載：汽-20級、掛車-100
路基寬度：12米
二、施工單位及開竣工日期：
本工程由西安鐵路工程集團公司108國道整治項目經理部承擔施工。本工程20xx年x月x日正式開工，至20xx年x月x日竣工。
三、施工依據：
1.國道108線韓城北段路面整治工程施工圖設計。
2.《公路路面基層施工技術規範》、《公路瀝青路面施工技術規範》。
3.國家、交通部、現行公路工程標準、規範及本工程涉及的有關項目的施工及驗收規範和駐地監理工程師指示。
四、施工狀況：
1、路基施工
本工程路基施工共挖除舊路面7870m2,換填二灰碎石1197.7m3。路基挖、填方施工採用機械化配套作業。根據總體安排和地方交通要求，路基分段半幅施工，施工中確保了路基路面流水作業和地方交通運輸通暢。
填料由料源地用機動車輛運至填方區，推土機粗平，平地機精平，18噸重型振動壓路機分層碾壓。
2、路面施工
本契約段路面結構型式有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種；瀝青混凝土路面為52581m2，水泥混凝土路面為5550m2。瀝青混凝土路面的結構型式從上向下依次為3cm細粒式瀝青混凝土上面層、4～5cm中粒式瀝青混凝土下面層、石灰粉煤灰穩定碎石基層、石灰粉煤灰穩定土底基層。水泥混凝土路面結構型式為水泥混凝土面層25cm、石灰粉煤灰穩定碎石基層20cm、石灰粉煤灰穩定土底基層20cm。水泥混凝土路面的路肩採用20cm石灰土基層；20cm厚C25混凝土。
(一)石灰粉煤灰穩定土底基層和石灰土基層
石灰粉煤灰穩定土底基層有3cm、5cm、30cm三種厚度，石灰土厚度為20cm。30cm厚的石灰粉煤灰穩定土底基層分15cm+15cm兩層攤鋪，20cm石灰穩定土一層攤鋪。攪拌採用穩定土攪拌機集中攪拌，裝載機配合大噸位自卸車運輸，推土機和平地機攤鋪，18噸的振動壓路機碾壓，灑水車灑水養護。
(二)石灰粉煤灰穩定碎石基層
石灰粉煤灰穩定碎石基層有3cm～30cm十一種厚度，攪拌採用穩定土攪拌機集中廠拌，大噸位自卸車運輸，推土機和平地機攤鋪，18噸的振動壓路機碾壓，灑水車灑水養護。
(三)瀝青混凝土面層
瀝青混凝土面層分為3cm細粒式瀝青混凝土、4～5cm中粒式瀝青混凝土。
瀝青混凝土面層，採用一台西安產的LG40-40T/h間歇式瀝青拌和機集中拌和，大噸位自卸汽車運至現場，一台LY-8攤鋪機半幅（5.4米）一次攤鋪，一台8噸鋼輪壓路機和一台16噸膠輪壓路機配合碾壓。
（四）路緣石
預製路緣石施工採用在預製廠集中預製，用汽車運到工地安裝。現澆路緣石則在現場
（六）護欄
防撞護欄模板採用定型鋼模。施工前，劃出防撞護欄邊線，對混凝土結合面進行鑿毛處理，調直調正預埋鋼筋，綁紮防撞護欄鋼筋並與預埋鋼筋進行連線、立模調整到其準確位置。澆築混凝土，插入式振動器振搗，覆蓋麻袋養護，最後安裝底座和欄桿。
五、安全質量狀況：
在開工時，項目部就把本工程的質量目標定為：單項工程合格率100%，優良率95%以上，達到省級優良工程，爭創國家優質工程。在本工程施工中，嚴格執行規範和圖紙要求，及時向駐地監理工程師體提出設計圖中不合理事項，精心組織施工。同時採用有效的各級監控制度，使工程施工安
全和質量工作得以正常進行。
六、其他：
1、本工程施工的全過程受駐地監理工程師及其各級領導的檢查和指導工程質量良好，具備驗交條件。
2、未詳之處參閱相關竣工檔案。