3、提早下手，完成《陝北能源重化工基捷運路支（專）線規劃》，並落實了檸－紅支線的投資建設。
陝北能源重化工基地以其豐富的資源優勢，良好的基礎設施和投資環境，吸引了一大批具有相當實力的大型企業進入基地範圍。隨著能源基地建設的不斷加快，神延鐵路沿線，將形成連綿不斷的工業走廊，尤其是米脂至神木北範圍內，眾多大型企業對鐵路運輸的需求十分迫切。
根據省發改委十月初的指示，我們立即組織專家花一個月的時間,完成了《陝北能源重化工基捷運路支（專）線規劃》以及《陝北能源化工基捷運路支線檸－紅線項目建議書》。截止目前，前期工作全部完成。陝北能源化工基捷運路支線檸－紅線項目已由我公司與煤業集團共同投資建設，業已進入實施階段
；
4、完成了西安－神木鐵路運力調研；
西安－神木鐵路是我國鐵路網中“八縱八橫”之一包柳通道的重要一段。在我國尤其是西部網架中起著重要作用。該線溝通我省陝北關中陝南三大自然經濟區，對我省的經濟發展至關重要，特別是陝北能源重化工基地能源外運的重要依託。
目前，西延鐵路全年的區段貨流密度已達1200萬噸/年，超過設計能力的20％。隨著陝北能源化工基地建設步伐的加快，必將對鐵路運輸提出更高的要求，為了對西安至神木鐵路的運輸需求進行預測，作出正確的判斷，以滿足陝北建設對鐵路的需求，為西延、神延複線的立項建議提供依據，公司受發改委委託，由公司領導帶隊組織有關專家，行程十餘天，對陝北鐵路的運力情況進行調研，編撰了《西安至神木鐵路運力需求調研報告》。
5、全省鐵路發展調研工作進入實施階段；
陳德銘代省長在《全省鐵路工作會議上的講話》中指出，作為在我國路網中占有重要地位的陝西，“十一五”期間將成為全國鐵路建設的主戰場之一，按照國家《鐵路中長期發展規劃》，“十一五”期間,我省鐵路將重點建設10大工程，總投資500多億元，新建2200多公里。在一個省份進行如此大規模的鐵路建設，這在我國歷史上也是不多見的。“我們要按照國家《鐵路中長期發展規劃》的要求，以擴大路網規模、完善路網結構、擴充運輸能力為中心，以路網新線、既有線增建二線和現有樞紐擴能改造為重點，立足當前，著眼長遠，統一規劃，分步實施，精心組織，紮實推進，努力實現我省鐵路建設跨越式發展。”
按照陳德銘代省長的指示精神，公司在前期已做大量工作的基礎上，經省發改委的大力支持，立即投入工作。於XX年11月18日和鐵一院簽訂了“陝西省鐵路發展調研報告”委託契約。此項工作正在緊張有序的進行。
6、成立鐵路協會，推進鐵路建設和地方經濟共同發展。
我省鐵路資源豐富，國家鐵路隴海線、西康線、陽安線、各支線和合資鐵路西延線、延神線、包神線貫通全省，在已有國鐵、合資鐵路線上，各有關企業的鐵路專用線達二百餘條，目前鄭西客專線、西安鐵路樞紐中心以及西平線、西康線、太中線即將投入建設。鐵路事業的發展，促進了我省經濟的發展。
為了充分協調、開發和利用現有鐵路資源，推進鐵路建設和地方經濟的共同發展；充分發揮協會組織的橋樑作用，搭建政府部門、鐵路企事業單位和依託鐵路運輸企事業單位之間信息交流的平台；為政府制訂政策和規劃提供建議，為我省經濟的發展做出新的貢獻，今年四月份，我們開始籌建陝西省鐵路協會。此項工作，省發改委已批覆同意，並擔任協會主管部門。目前，待省民間組織管理局正式批准。
7、用好國家政策，解決好西延、神延鐵路信貸資金及拖欠工程款問題。
西延、神延鐵路,全長719公里，分為兩個項目建設。一是西（安）延（安）線，全長334公里；二是神（木）延（安）線，全長385公里。這兩個項目均為鐵道部與陝西省合資建設。在項目建設中，由於省政府財力有限，應投入的建設資金沒有及時足額到位，形成了拖欠施工單位工程款4,128.82萬元（不含1662.49萬元利息）。《國務院辦公廳關於切實解決建設領域拖欠工程款問題的通知》（國辦發[XX]94號）下發後，公司立即召開了專題會議，分解任務，蒐集資料，理清欠款，及時向省清理建設領域拖欠工程領導小組上報了有關拖欠工程款情況。省政府、省清欠辦對解決西延、神延線工程款問題非常重視，分管省領導作了重要批示，並責成我公司及時與施工企業簽認拖欠工程款，向省政府辦公廳、省清欠辦報告。省政府辦公廳於11月10日專門召開會議協調省發改委、財政廳、建設廳、省清欠辦拿出切實辦法，解決這一問題。經政府辦公廳、省發改委、財政廳、建設廳、省清欠辦和我公司協調並報省政府審定，決定：由發改委調整今年的基本建設計畫，省財政年底前予以支付工程款的40％，剩餘的60％工程款列入XX年我省的基本建設計畫，省財政予以撥付。終於解決了這一歷史遺留問題。