柴油機購銷契約 篇1
柴油機購銷契約?買?方：?(甲方)：
賣?方：?(乙方)：
甲乙雙方遵循平等、自願、公平和誠實信用的原則，經協商達成以下契約條款：
一、乙方提供的設備名稱、型號、數量、價格如下：
二、契約的價格：
1.契約不含稅總金額為：X元?。
2.付款貨幣為人民幣。
三、付款方式
a、甲方在契約簽訂時支付乙方30%貨款452760元整，作為該契約的定金。
b、甲方在貨到達指定場地卸貨後30天內支付乙方60%貨款905520元整。
c、機組安裝調試經甲方驗收合格後365天（即1年保修期）後支付乙方10%貨款150920元整。
四、交貨時間、地點及包裝運輸
1.交貨時間：具體到貨日期由甲方提前10個工作日通知。
2.在履行契約過程中，如果乙方遇到不可抗力原因影響按時交貨和提供服務的情況時，應在情況發生後三天內以書面形式將拖延的事實，可能拖延的期限和理由通知甲方。甲方在收到通知後，應儘快對情況進行分析，並確定是否通過修改契約，酌情延長交貨時間。
3.交貨地點：甲方指定場地內。
4.供貨清單：機組設備及基礎槽鋼、隨機自啟動控制櫃、煙囪、消聲器、彎頭、散熱器(風扇、水箱)、隨機工具、使用說明書、質量證書、保修卡等所有資料應齊全。
五?、質量保證
⑴乙方應保證所提供的貨物是全新的(產品應為原廠合格產品,不得有使用過或已維修過產品),並完全符合契約規定的質量、規格和性能要求;
六、檢驗
在交貨前，雙方應對貨物質量、規格、數量等進行詳細全面的檢驗。
七、不可抗力
1.本條所述的“不可抗力”系指那些乙方無法控制，不可預見的事件，但不包括乙方的違約或疏忽。這些事件包括：戰爭、嚴重火災、洪水、颱風、地震以及其他自然災害的事件。
2.如果乙方因不可抗力而導致契約實施延誤或不履行契約義務，不應該承擔誤期賠償或終止契約的責任。
3.不可抗力事件發生後，乙方應在三天內以書面形式將情況通知甲方。雙方應通過友好協商在合理的時間內達成進一步履行契約的協定。
八、安裝調試
乙方安裝服務項目內容：
(1)機組的電池線連線、消聲器安裝、機組調試，不包括調試用油。
(2)包括排風、排煙系統的安裝，不包括外接電纜。
(3)?設備運輸、?裝卸及吊裝費用由供方負責。
九、驗收要求
1.設備到達場地，由甲方和乙方進行機組及附屬檔案的驗收。
2.?乙方負責設備空載試運行，驗收結果以書面形式做記錄。
3、雙方做好試運行過程各種參數、指標的詳細驗收檢驗記錄，檢驗記錄經雙方代表簽字後作為驗收依據。
十、違約責任
1、若乙方不按契約約定而延時供貨，則每天必須承擔貨款總金額1%的違約金;若甲方不按契約約定而延時付款，則每天必須承擔應付貨款金額1%的違約金。在甲方貨款未付清之前，機組所有權歸乙方。
十一、爭端的解決
雙方應通過友好協商，解決本契約執行中所發生的或與本契約有關的一切爭端。如從協商開始二十八天內仍不能解決，雙方應將爭端提請甲方住所地法院訴訟解決。
本契約應按照中華人民共和國的現行法律進行解釋。
十三、契約生效
本契約應在雙方簽字和乙方收到甲方支付的定金後生效。
十四、契約修改
除雙方簽署書面修改協定外，並成為本契約不可分割的一部分的情況之外，本契約不得有任何變化或修改。
十五、契約特殊條款
契約特殊條款是契約一般條款的補充和修改;如二者相牴觸，以特殊條款為準。?十六、質保期：
十七、其它約定:
十八、?契約份數：本契約一式兩份，雙方各執一份。
甲方(簽字蓋章)：?乙方(簽字蓋章)：
日期：?日期：
柴油機購銷契約 篇2
1.01 商品名稱：輕柴油(Gasoil)
定義：原油經蒸餾或其他加工精製的烴類液體燃料，運用於全負荷在1000-1500赫/分的高速柴油燃料。
1.02 期貨契約的要求
(1)月份和時間：按交易所規定時間並在指定月份交貨。
(2)交易的計量單位：以手計算，每一“手”為100噸。
(3)質量標準(見附表)。
(4)最小變動價格：每噸為2元人民幣或每交易單位為200元人民幣。
(5)契約的價格：南京港離岸價。
(6)每日價幅的限制：按風險管理委員會的通告執行。
(7)契約數量的限制：
任何會員擁有或所控制的所有賬戶某一月份契約數量的累計總數不得超過500個以上的淨多頭或淨空頭，而所有月份契約數量的累計總數不得超過3000個以上淨多頭或淨空頭。
最後十個交易日不得擁有100個以上的投機契約或400個以上套期保值契約。
以上數量限制經理事會或風險管理委員會特許可適當放寬。
(8)最後交易日：契約月份前一個月的最後一個營業日為最後交易日。
(9)契約的修改：交易所必要時對契約的內容可作修訂。
1.03 交貨：
(1)交貨方式：a.FoB離庫裝船交貨 B.庫內轉移 c.管道輸送 d.FoB離船過驗
賣方將輕柴油從油庫交越買方船隻的船弦(以雙方連續連結的法蘭盤為界)，法蘭盤以上的岸上費用和風險則由賣方承擔。法蘭盤以下至船一側的全部費用和風險由買方承擔。
(2)交貨地點：交易所核准的交割倉庫。
(3)交貨原則：除執行本契約的規定各項條款外，必須遵守國家和有關部門的法律、法規和條例。
(4)同意接貨和交貨的通知
買方應在契約交割月第一個交易日14：00前向交易所遞交同意接貨的通知書，內容應包括以下幾點，以供交易所匹配選擇。
a.買方單位名稱 B.數量 c.擬收貨方式 d.擬收貨地點
(5)賣方必須在契約交割月份的第一個交易日14：00前，向交易所遞交同意交貨的通知書，包括以下內容：
a.賣方單位名稱 B.數量 c.擬交貨方式 d.擬交貨地點 e.其它資料
買賣方的通知書中c.d.項目必須明確填寫，否則，由交易所進行搭配。買賣方必須受其搭配結果的結束。
(6)交易所配對交割
交易所在接到買賣方的通知書後，必須於第二交易日16：30前將配對結果通知雙方。
a.根據買賣方提交的擬交貨方式、地點，本著雙方均能接近的和經濟合理的交貨地點和方式配對，儘量減少交割方、交割點，同時參照現行有關部門規定的流向限制。
B.在具體執行中，依據下列原則進行配對，以地點、方式為優先，如地點、方式相同時，則以契約數量大者為優先;在數量相同時，再以交、接貨時間先後為優先的配對原則。
c.買賣方接到結算交割的配對通知後，如有不同意見，可進行協商、更改和調整，並將更改和調整的意見在第三個交易日12：00前報交易所。協商不成也必須在第三個交易日12：00前向交易所提出，同時提請結算交割委員會裁定，這一裁定是最終的，買賣雙方均受約束。
d.在這以前，買賣方就交貨地點和時間等問題達成一致意見，遵循下列原則：
i.FoB離庫裝船(車)的交貨時間由買方確定。
ii.賣方提出在非註冊倉庫交收，則貼水應對買方有利為原則;如買方提出在非註冊庫交收，則貼水或升水應對賣方有利為原則。
iii.庫內轉移或管轄交貨的時間由買賣方協定。
e.在非註冊倉庫的交收，關於價格的升水或貼水應由買賣方自行協定，也可參照結算交割委員會的通知的原則執行。
(7)預備交貨通知
賣方必須在交貨月份的第三個交易日14：00前向買方提交一份完整的通知(格式由交易所統一規定)，內容應包括：
a.買方單位名稱 B.賣方單位名稱 c.交貨地點 d.交貨方式 e.交貨的數量 F.檢驗方式的選擇 G.交貨期範圍(即交貨必須在交貨月份的第五個交易日至第二十五日之間連續的五天內開始進行) h.交買方的單據 i.交易所需要的其它資料
(8)確認交貨通知
在買方船隻預計到港前或庫內轉移約定之日前二個交易日前賣方必須向買方提交一份交易所規定格式的確認交貨通知，其內容必須同預備交貨通知的內容相一致，如不一致就視為賣方違約，買方必須在當日16：30前予以確認，並將確認副本報交易所。
(9)交貨通知雙方確認後，買方應每天向賣方書面提出船隻預計到港時間。雙方應以確認的交割日期為目標開展工作，並以此交割日期作為計算遲期履約和違約的日期。
(10)裝船。除庫內轉移外，油管一經連結即為裝貨開始，一經拆除即為裝船結束。
買方在約定交割日期(或交貨期範圍內的某一天)船隻到港後，應以書面形式向賣方提交一份備裝通知書(NoR)並以此時間計算賣方開始裝貨的時間，而在此以前的船隻滯期由買方負責，在此以後至裝船結束前發生的滯期由賣方負責。
賣方在收到買方的備裝通知書(NoR)後，應及時安排裝貨，並在規定的時間內完成(該時間以裝運時航運部門通用的船隻定額裝卸時間為準)。滯期費的索賠不影響損失的索賠。
(11)付款和單據的轉移
a.交易所在收到賣方或買方的預備交貨日期通知或所有權轉讓約定日期的前二個交易日，買方應向交易所承付全部契約的貨款，在貨款到帳後交易所立即將保證金退還到買方賬戶。
B.賣方在裝貨完畢後的三天內須向交易所遞交所需要的所有單證，交易所在收到單證的第二個交易日16：30之前遞交買方，買方在交割完畢確認書上籤字後，交易所即將全部契約的貨款(包括補付尾差金額)和交易保證金退還到賣方賬戶。
(12)檢驗：以下檢驗方式可供買、賣方選擇。
i.全權委託註冊倉庫代為質檢和量檢，數量以油庫儲罐計量數為準(泵裝、泵卸及儲存損耗按現行有關規定執行)。
ii.為避免糾紛，買賣方在必要時可委派檢驗人員與交割倉庫共同檢驗，交貨數量以共同檢測數為準。
iii.買賣方也可委託國家商檢部門檢驗，一切結果以商檢出證為準。檢驗費由委託方承擔。
(13)交貨數量與契約總量的允許誤差範圍：
a.1000噸以下重量允許誤差±1%
B.1001-10000噸重量允許誤差±3%
c.10001噸以上重量允許誤差±5%
在上述允許範圍內的誤差數按契約成交價結算貨款。
超過允許誤差範圍的，超出或短缺部份參照現貨市場裝卸日前一個交易日的收市價結算貨款。
(14)風險轉移
輕柴油的風險隨貨物的交收由賣方轉移到買方。
1.04 與產品有關的期貨交易(eFP)
在契約最後交易日停止交易後至交貨月份第一個交易日14：00，買方和賣方可進行與本契約有關產品的期貨交易(eFP)，契約的買方必須為一定數量輕柴油或相關產品的賣方。契約的賣方必須為輕柴油或相關產品的買方，相關產品的數量和契約的數量應大致相同，其中相關產品的品質差異引起的價格差額由雙方協定。
eFP的協定報告須在成交當天報交易所，並按交易所規定的方法進行結算和交割。
1.05 選擇性交貨(adP)
契約的買方或賣方可以同交易所為其配對的另一方協定採用不同的方式交收，交貨辦法，在這種情況下，買賣雙方共同辦理由交易所規定格式的協定交貨通知書，並在交貨月份的二十五日前的一個交易日14：00前的任何一日將該通知送交交易所。在這以後交易所對買賣方的各自義務和權利不再負責，但必須通過交易所辦理結算。交易所在收到該通知書之後即將買賣方的保證金退回到各自的賬戶。
1.06 違約責任
(1)違約是指買賣一方未能按契約規定履行自己的義務。
(2)其中遲期履約是指買賣一方或雙方未能按本契約規定的日期履行義務。
(3)未履約部份的總金額的計算為未履約部份的數量乘以最後交易日的收市價。
(4)對遲期履約的責任方按以下標準向交易所交納罰金。
第一日.罰金為未履約部份總金額的1%
第二日.罰金為未履約部份總金額的2%
第三日.罰金為未履約部份總金額的2%
第四日.罰金為未履約部份總金額的2%
第五日.罰金為未履約部份總金額的3%
以上罰金累加計算。至第六日即視為違約，其責任方須交納10%的罰金，具體實施辦法由結算交割委員會制定頒布。
(5)罰金自結算交割委員會確認違約責任後五日內交納，未按規定交納者視為違章，交易所有權從其保證金中扣取，並給予處罰。
(6)違約方除向交易所交納罰金外，在未得到對方當事人同意，仍應繼續履約，並對因遲期履約而給對方造成的直接損失承擔賠償責任。
(7)其他違約情況及責任，依照國家法律和有關部門規定執行。
(8)雙方對爭議或索賠處理不滿者可向交易所聽證仲裁委員會申請仲裁。
1.07 不可抗力
(1)不可抗力是指契約簽訂後，非契約任何一方的過失，而發生的不可預見、不可避免，無法克服的意外事故，如戰爭、動亂、洪水、地震等。
(2)當事人一方由於不可抗力的原因而不能履約時，應及時向對方通報不能履約或不能完全履約的理由，在取得有關主管機關證明後，允許延期履約、部份履約或不履行契約，並根據情況的部份或全部免於承擔違約責任。
(3)當事人未及時向對方通報因不可抗力不能履行或不能完全履行契約的理由，造成對方損失的擴大，對損失擴大部份及應負法律責任。
(4)不可抗力的未盡事宜，依照國家法律規定處理。
南京石油交易所汽油標準契約
2.01 商品名稱：汽油(GasoliNe)
定義：原油經直餾或直餾與二次加工製得的汽油餾分的混合物，加有適當抗爆劑和抗氧防膠劑製成的，用於點火式發動機的液體燃料。
2.02 期貨契約的要求
(1)月份和時間：按交易所規定時間並在指定月份交貨。
(2)交易的計量單位：以手計算，每一“手”為100噸。
(3)質量標準(見附表)
(4)最小變動價格：每噸為2元人民幣或每交易單位為200元人民幣。
(5)契約的價格：南京港離岸價。
(6)每日價幅的限制：按風險管理委員會的通告執行。
(7)契約數量的限制：
任何會員擁有或所控制的所有賬戶某一月份契約數量的累計總數不得超過500個以上的淨多頭或淨空頭，而所有月份契約數量的累計總數不得超過20__個以上淨多頭或淨空頭。
最後十個交易日不得擁有100個以上的投機契約或200個以上套期保值契約。
以上數量限制經理事會或風險管理委員會特許可適當放寬。
(8)最後交易日：契約月份前一個月的最後一個營業日為最後交易日。
(9)契約的修改：交易所必要時對契約的內容可作修訂。
2.03 交貨：
(1)交貨方式：a.FoB離庫裝船交貨 B.庫內轉移 c.FoB鐵路裝車 d.管道輸送
賣方將汽油從油庫交越買方船隻的船弦(以雙方連續連結的法蘭盤為界)，法蘭盤以上的岸上費用和風險則由賣方承擔。法蘭盤以下至船一側的全部費用和風險由買方承擔。
(2)交貨地點：交易所核准的交割倉庫。
(3)交貨原則：除執行本契約的規定各項條款外，必須遵守國家和有關部門的法律、法規和條例。
(4)同意接貨和交貨的通知
買方應在契約交割月第一個交易日14：00前向交易所遞交同意接貨的通知書，內容應包括以下幾點，以供交易所匹配選擇。
a.買方單位名稱 B.數量 c.擬收貨方式 d.擬收貨地點
(5)賣方必須在契約交割月份的第一個交易日14：00前，向交易所遞交同意交貨的通知書，包括以下內容：
a.賣方單位名稱 B.數量 c.擬交貨方式 d.擬交貨地點 e.其它資料
買賣方的通知書中c.d.項目必須明確填寫，否則，由交易所進行搭配。買賣方必須受其搭配結果的約束。
(6)交易所配對交割
交易所在接到買賣方的通知書後，必須於第二交易日16：30前將配對結果通知雙方。
a.根據買賣方提交的擬交貨方式、地點，本著雙方均能接近的和經濟合理的交貨地點和方式配對，儘量減少交割方、交割點，同時參照現行有關部門規定的流向限制。
B.在具體執行中，依據下列原則進行配對，以地點、方式為優先，如地點、方式相同時，則以契約數量大者為優先;在數量相同時，再以交、接貨時間先後為優先的配對原則。
c.買賣方接到結算交割的配對通知後，如有不同意見，可進行協商、更改和調整，並將更改和調整的意見在第三個交易日12：00前報交易所。協商不成也必須在第三個交易日12：00前向交易所提出，同時提請結算交割委員會仲裁，這一裁定是最終的，買賣雙方均受約束。
d.在這以前，買賣方就交貨地點和時間等問題達成一致意見，遵循下列原則：
i.FoB離庫裝船(車)的交貨時間由買方確定。
ii.賣方提出在非註冊倉庫交收，則貼水應對買方有利為原則;如買方提出在非註冊庫交收，則貼水或升水應對賣方有利為原則。
iii.庫內轉移或管轄交貨的時間由買賣方協定。
e.在非註冊倉庫的交收，關於價格的升水或貼水應由買賣方自行協定，也可參照結算交割委員會的通知的原則執行。
(7)預備交貨通知
賣方必須在交貨月份的第三個交易日14：00前向買方提交一份完整的通知(格式由交易所統一規定)，內容應包括：
a.買方單位名稱 B.賣方單位名稱 c.交貨地點 d.交貨方式 e.交貨的數量 F.檢驗方式的選擇 G.交貨期範圍(即交貨必須在交貨月份的第五個交易日至第二十五日之間連續的五天內開始進行) h.交買方的單據 i.交易所需要的其它資料
(8)確認交貨通知
在買方船隻預計到港前或庫內轉移約定之日前二個交易日前賣方必須向買方提交一份交易所規定格式的確認交貨通知，其內容必須同預備交貨通知的內容相一致，如不一致就視為賣方違約，買方必須在當日16：30前予以確認，並將確認副本報交易所。
(9)交貨通知雙方確認後，買方應每天向賣方書面提出船隻預計到港時間。雙方應以確認的交割日期為目標開展工作，並以此交割日期作為計算遲期履約和違約的日期。
(10)裝船。除庫內轉移外，油管一經連結即為裝貨開始，一經拆除即為裝船結束。
買方在約定交割日期(或交貨期範圍內的某一天)船隻到港後，應以書面形式向賣方提交一份備裝通知書(NoR)並以此時間計算賣方開始裝貨的時間，而在此以前的船隻滯期由買方負責，在此以後至裝船結束髮生的滯期由賣方負責。
賣方在收到買方的備裝通知書(NoR)後，應及進安排裝貨，並在規定的時間內完成(該時間以裝運時航運部門通用的船隻定額裝卸時間為準)。滯期費的索賠不影響損失的索賠。
(11)付款和單據的轉移
a.交易所在收到賣方或買方的預備交日期通知或所有權轉讓約定日期的前二個交易日，買方應向交易所承付全部契約的貨款，在貨款到帳後交易所立即將保證金退還到買方賬戶。
B.賣方在裝貨完畢後的三天內須向交易所遞交所需要的所有單證。交易所在收到單證的第二個交易日16：30之前遞交買方，買方在交割完畢確認書上籤字後，交易所即將全部契約的貨款(包括補付尾差金額)和交易保證金退還到賣方賬戶。
(12)檢驗：以下檢驗方式可供買、賣方選擇。
i.全權委託註冊倉庫代為質檢和量檢，數量以油庫儲罐計量數為準(泵裝、泵卸及儲存損耗按現行有關規定執行)。
ii.為避免糾紛，買賣方在必要時可委派檢驗人員與交割倉庫共同檢驗，交貨數量以共同檢測數為準。
iii.買賣方也可委託國家商檢部門檢驗，一切結果以商檢出證為準。檢驗費由委託方承擔。
(13)交貨數量與契約總量的允許誤差範圍：
a.1000噸以下重量允許誤差±1%;
B.1001-10000噸重量允許誤差±3%;
c.10001噸以上重量允許誤差±5%。
在上述允許範圍內的誤差數按契約成交價結算貨款。
超過允許誤差範圍的，超出或短缺部份參照現貨市場裝卸日前一個交易日的收市價結算貨款。
(14)風險轉移
汽油的風險隨貨物的交收由賣方轉移到買方。
2.04 與產品有關的期貨交易(eFP)
在契約最後交易日停止交易後至交貨月份第一個交易日14：00，買方和賣方可進行與本契約有關產品的期貨交易(eFP)，契約的買方必須為一定數量汽油或相關產品的賣方。契約的賣方必須為汽油或相關產品的買方，相關產品的數量和契約的數量應大致相同，其中相關產品的品質差異引起的價格差額由雙方協定。
eFP的協定報告須在成交當天報交易所，並按交易所規定的方法進行結算和交割。
2.05 選擇性交貨(adP)
契約的買方或賣方可以同交易所為其配對的另一方協定採用不同的方式交收，交貨辦法，在這種情況下，買賣雙方共同辦理由交易所規定格式的協定交貨通知書，並在交貨月份的二十五日前的一個交易日14：00前的任何一日將該通知送交交易所。在這以後交易所對方的各自義務和權利不再負責，但必須通過交易所辦理結算。交易所在收到該通知書之後即將買賣方的保證金退回到各自的賬戶。
2.06 違約責任
(1)違約是指買賣一方未能按契約規定履行自己的義務。
(2)其中遲期履約是指買賣一方或雙方未能按本契約規定的日期履行義務。
(3)未履約部份的總金額的計算為未履約部份的數量乘以最後交易日的收市價。
(4)對遲期履約的責任方按以下標準向交易所交納罰金。
第一日.罰金為未履約部份總金額的1%;
第二日.罰金為未履約部份總金額的2%;
第三日.罰金為未履約部份總金額的2%;
第四日.罰金為未履約部份總金額的2%;
第五日.罰金為未履約部份總金額的3%。
以上罰金累加計算。至第六日即視為違約，其責任方須交納10%的罰金，具體實施辦法由結算交割委員會制定頒布。
(5)罰金自結算交割委員會確認違約責任後五日內交納，未按規定交納者視為違章，交易所有權從其保證金中扣取，並給予處罰。
(6)違約方除向交易所交納罰金外，在未得到對方當事人同意，仍應繼續履約，並對因遲期履約而給對方造成的直接損失承擔賠償責任。
(7)其他違約情況及責任，依照國家法律和有關部門規定執行。
(8)雙方對爭議或索賠處理不滿者可向交易所聽證仲裁委員會申請仲裁。
2.07 不可抗力
(1)不可抗力是指契約簽訂後，非契約任何一方的過失，而發生的不可預見、不可避免、無法克服的意外事故，如戰爭、動亂、洪水、地震等。
(2)當事人一主由於不可抗力的原因而不能履約時，應及時向對方通報不能履約或不能完全履約的理由，在取得有關主管機關證明後，允許延期履約、部份履約或不履行契約，並根據情況的部份或全部免於承擔違約責任。
(3)當事人未及時向對方通報因不可抗力不能履行或不能完全履行契約的理由，造成對方損失的擴大，對損失擴大部份仍應負法律責任。
(4)不可抗力的未盡事宜，依照國家法律規定處理。
柴油機購銷契約 篇3
託運方(甲方)：
承運方(乙方)：
根據《中華人民共和國民法典》及其它國家相關法律、法規之規定，甲、乙雙方在平等、自願、協商一致的基礎上，就下列運輸事項達成一致，特訂立本契約，以資共同信守，並遵照執行。
一、契約有效期限
本契約有效期自________年____月____日起至工程結束為止(以甲方的書面通知為準)。
二、運輸貨物的名稱、性質。
本契約承運貨物為0#柴油，屬危險品運輸，要求承運車輛必須具備《危險品道路運輸許可證》，駕押人員必須具備《危險品從業資格證》、《危險品押運證》等國家規定的資質證書。乙方承諾執行本契約符合法律，行政法規的規定。
三、貨物的起運和到達地、運距
貨物的起運地點、到達地點詳見契約附屬檔案1.
運距以雙方共同測定的為準。
四、運輸單價、運費結算、付款方式
1、運費單價：0.80元/噸/公里，此單價包括裝卸費、運輸費、各類風險、利潤、稅費等所有相關費用。
2、雙方約定：運距80公里內(包含80公里)的運費由四川中石化成都分公司支付，託運人(甲方)只支付運距超出80公里以外部份的運輸費用。
3、付款方式：月結，雙方每月____日對帳完畢後，乙方開具合法稅務發票，甲方收到發票後15個工作日內付清運費。
五、相關票證傳遞及驗收流程
甲方對中石化柴油出庫單數量進行復磅後填寫柴油過磅單並簽名確認，甲方派人打鉛封和全程押車，到達卸貨點後甲方收油人員按油庫實際出庫數量開具《進場材料驗收單》，乙方司機在《進場材料驗收單》上籤名確認，並取一聯帶走，做為結算運費的依據。
六、運輸責任
1、除不可抗力的原因以外，乙方在運輸過程中至甲方指定到達地點前因發生交通事故或貨物泄漏等造成的相關事故責任及產生的費用均由乙方承擔。除此之外若產生油品數量差異由甲方押車人員自行負責，乙方不承擔責任。
2、在運輸過程中，因車輛交通事故、相關證照不齊全、被交警查扣等影響供應情況的，乙方必須及時處理，不得影響供應，因此影響甲方生產的，乙方承擔賠償責任。甲方有權單方面解除契約，另選運輸隊伍。
3、乙方必須按本契約約定的質量標準、運輸時限、到達地點等運輸柴油，否則甲方有權拒收，由此發生的費用由乙方承擔。
4、為保證柴油質量，甲方安排人員在裝油前對車輛罐體內部進行檢視，確保專罐專用，並隨車押運。如甲方對所裝油品的質量有異議或有爭議時，甲方可要求油庫提供當批次的油品質量化驗單，如甲方仍不放心所裝油品質量，由甲、乙及油庫三方共同在車輛出庫前在車罐內取樣，然後到三方認可的第三方權威機構化驗，所產生費用及車輛耽誤損失由責任方承擔。
5、進入甲方施工現場到卸油罐位置的道路如出現油罐車通行困難或存在嚴重安全隱患，甲方必須消除安全隱患，保證乙方車輛安全通行。
6、甲方卸油地的通行道路應符合油罐車安全通行要求;卸油地的設備設施應符合油罐車卸油安全操作要求，否則，乙方有權拒絕承運和卸油，造成的損失由甲方賠償。
7、甲方一個卸油地有多個卸油點的，若距首個卸油點超過1公里之上的(以油罐車上的里程表計數為準)，則按本契約第四條結算。
七、違約責任
1、本契約有效期內，雙方必須信守契約。任何一方違反本契約任意條款，對方有權單方面解除契約，違約方需賠償因此給對方造成的所有損失。
2、乙方司機必須積極配合甲方工作人員進行過磅及檢查工作，對不積極配合計量、調度卸貨、辱罵、毆打甲方工作人員的事件，以1000元/次處罰。
3、甲方提前一天申報柴油運輸需求計畫給乙方，乙方接到甲方運輸需求計畫後，應積極協調安排車輛進行運輸，在收到運輸需求計畫第二天必須到達甲方指定地點，如有特殊情況，應與甲方人員積極溝通，無故逾期的以元/車/天處罰，並承擔由此造成的甲方損失。
4、車輛到達甲方指定地點後，如未正常卸貨或收貨方故意延誤造成卸貨時間過長(正常卸貨時間為2小時)，甲方應按照100元/小時的標準給予乙方補償，以此類推。
5、在符合法律和協定規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：
①不可抗力;
②0#柴油本身的自然屬性;
③0#柴油的合理損耗;
④甲方或收貨方本身的過錯。
八、其他事項
1、本契約未盡事宜，由甲、乙雙方另行規定，並簽訂補充協定。補充協定與本契約不一致的，以補充協定為準，本契約未規定的事項，均遵照《中華人民共和國民法典》及有關法律、法規執行。
2、乙方在運輸、裝卸過程中需要嚴格按照國家有關環境和安全的規定，避免因人為因素對自然環境以及對人身安全造成損害。
3、本契約在履行中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決，協商不成的，雙方均可向四川省重慶市人民法院提起訴訟。
4、本契約一式陸份，甲方執肆份，乙方執貳份，均具有同等法律效力。
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：
甲方代表：乙方代表：
電話：電話：
傳真：收款單位：
開戶銀行：開戶銀行：
賬號：賬號：
簽訂地點：簽訂地點：
簽訂時間：________年____月____日簽訂時間：________年____月____日