客運站售票工作總結 篇1
20__年上半年，我局在縣委、縣政府和縣交通主管部門的堅強領導下，在市運管局的大力支持與指導下，以科學發展觀為統領，以“發展、安全、穩定”為主題，以培育發展道路運輸市場為中心，以行業安全監管為重點，全局幹部職工同心同德，迎難而上，紮實工作，較好地完成了上半年的各項目標任務。
一、上半年的工作情況
(一)運輸生產力持續增長，公共服務能力不斷提高。上半年全縣道路運輸經濟運行質量呈持續增長態勢，運輸效率和運輸服務保障能力明顯提升。全縣擁有道路運輸業戶570戶，其中道路客運企業3戶，城市公交2家，計程車企業3家，貨運企業5家，個體貨運業戶375戶;維修企業戶178家，其中一類1家，二類12家，三類及機車維修戶165家;駕校4所(含機車駕校)。全縣擁有營運車輛1391輛，其中客車299輛，貨車590輛，出租汽車130輛，公車63輛，教練車309輛;客運班線78條，其中省際班線5條，市際班線6條，縣際班線15條，縣內農村客運班線52條;二級客運站2個。全縣擁有道路運輸從業人員總計3140人，其中道路旅客運輸駕駛員1113人，道路貨物運輸駕駛員20__人，協助市局對三所駕校進行了駕駛員培訓能力核定驗收工作和駕駛員繼續教育工作，進一步完善駕校的內部機構、安全管理，啟用駕駛培訓監管服務平台;累計培訓機動車駕駛員2500餘人，開展駕駛員繼續教育培訓2900餘人，通過每人24學時的學習，大大提升了駕駛員業務知識和職業道德素養。對全縣公車、計程車、農村客運車輛發放補貼總計504.1萬元。
(二)出色完成應急任務，運輸保障最佳化提升。在春運、清明、五一等重要時段節點，超前部署，靠前指揮，組織得力，全縣道路運輸形勢整體平穩有序發展，無旅客滯留現象和較大以上安全事故發生。特別是春運期間，我局按照市運管局春運檔案的要求繼續開展“情滿旅途”活動，為旅客全新服務，傾注真情、奉獻愛心。各運輸企業均按照四川省營運客車車貌規範的要求，提供車身外觀整潔、車內環境衛生的客車，為旅客創造了舒服的乘車環境;各客運站增設了售票視窗，延長售票時間，增設了便民設施，並為老弱病殘及軍人提供專項服務，為團體旅客提供上門售票服務，積極回響了聯網售票、電話訂票、超市網店售票等新型售票方式，拓展手機客戶端、支付寶、微信等便捷售票渠道。要求計程車做到不拒載、不宰客、不甩客、不說髒話。一杯熱茶、一盒針線包、一包暈車藥，讓車站使旅客感到一份家的溫馨，各車站和運管機構均實行24小時值班制度，及時通報春運信息，了解春運動態，及時掌握旅客流量，只要車站還有旅客未走，車站與運管人員的工作就不停。
整個春運中，我縣投放客車共274輛(不含公車和計程車)，調用外地運力24輛，共辦理加班牌247張，超長車發車364趟次，共發班次20572餘車次，日均發行556班次，運送旅客35萬餘人次。實現了讓旅客“走得舒心、走得安心、走得放心”，全縣未發生較大等級以上安全生產責任事故。
(三)打黑查違力度不斷加大，市場監管不斷強化。一是持續開展打黑治違活動，查處黑車非法營運。認真落實節假日值班，保證了節日期間的客運秩序及安全。針對重點、熱點線路組織檢查，嚴厲打擊各種非法運輸車輛及營運車輛超載等違法行為，確保平安，到目前為止，未發生大的交通事故。20__年稽查隊出動警車528台次，稽查人員20__人次，檢查車輛1863台次，查處黑車9輛，糾正其他違法行為163餘次，貨運源頭巡查10餘次，取得了階段性效果。二是開展了客運市場專項整治行動，重點對客運車輛私抬票價、不按核定線路經營、擅自延伸線路，計程車亂收費、宰客、服務質量低劣等行為進行了嚴厲查處，受理和回復12328及其他類型的信訪投訴115件。三是多次與相關職能部門聯合執法，與交警、路政等相關單位共同參與貨運車輛專項稽查行動，聯合交警部門開展“打非治違”專項稽查等活動。
(四)狠抓道路運輸源頭安全監管，確保行業安全穩定。安全管理工作機制和制度不斷完善，安全責任制層層落實，對運輸企業、從業人員的管控能力逐步增強。一是督促客運站、出租汽車公司定期召開安全工作例會，分析當前安全形勢，解決工作中存在的問題;二是及時通報全國及周邊出現的各種重大交通事故，舉一反三，在全行業開展安全大教育、大檢查、大整治行動;三是抓好源頭安全管理，強化了安全檢查制度，各客運站加強了安全工作的檢查、監督，駐站人員協同企業管理人員嚴格執行了“三把關、一監督”、“三不進站、六不出站”等規定，落實了“誰檢查，誰負責、誰簽字，誰負責”的安全責任追究制度，同時加強了對站內車輛及外地配載車輛的“三品”檢查;四是在落實責任、健全機構的基礎上，我局把各類專項整治工作和隱患排查治理工作有機結合起來，督促企業全方位落實安全措施和制度，徹底排查整治安全隱患不留死角，通過各類檢查發現並督促企業整改安全生產隱患18處，現場提出整改督辦意見11次。五是堅持科技興安的工作思路，加強了對超長客運車輛的動態監管，各客運企業衛星定位系統監管平台實行24小時值班，詳細做好監控情況記錄，及時發現並糾正駕駛員在旅客運輸途中發生的違章操作行為;六是加強路面監控，嚴查違章行為，我局各稽查隊站和企業內部稽查人員堅持每天上路檢查，特別是對在區鄉間運行的農村客運車輛進行著重排查，督促這批車輛搞好例檢、例保工作，發現超載、甩客等違章行為一律從重處罰。
(五)汽車維修行業管理進一步規範。一是為規範我縣機動車輛維修市場秩序，提高維修質量和服務水平。督促維修企業簽訂了《維修行業20__年度目標責任書》、《維修行業20__年度環保目標責任書》。二是為保證維修質量，規範服務、從業人員素質、環境條件、安全生產等。今年以來要求維修作業嚴格執行《汽車維修、檢測、診斷技術規範》(GB/T18344)契約管理和“三單一證”等制度的落實，對作業項目工時單價、承諾服務、投訴電話、作業流程、“假維護”、只收費不維修、使用假冒偽劣配件等以及承修報廢車輛的違章經營行為進行了打擊處理。三是督促維修企業報送“危險廢物管理計畫備案登記表”、“危險廢物安全處置委託協定”，堅持危險廢物轉運聯單管理制度，對機動車維修企業環保問題進行了日常監管。通過日常檢查、現場宣傳增強了維修企業的環保觀念，使我縣維修企業面貌發生了巨大變化。四是開展20__年維修行業質量信譽考核工作，進一步規範了我縣汽修行業經營秩序，增強了維修企業從業人員環保觀念，使我縣汽車維修市場面貌得到了大幅度提升。
二、存在的問題
一是道路運輸在適應市場需求，加大縱深開發力度，充分發掘道路運輸發展潛力方面做的還不夠。客運市場改革力度不大，貨運市場巨觀調控手段少，缺乏積極有效的政策性引導措施。
二是日益增長的社會車輛角色轉變即成黑車，難以取證和查處，導致黑車猖獗，打而不絕;城市客運經營者整體素質不高、服務品質不佳，亟待提高。
三、下半年工作要點
(一)加快農村客運發展。積極支持農村客運公司化、公交化、區域化、網路化改造，重點做好市場準入、車輛選型、政策扶持等工作，積極帶動農村客運向縱深發展，確保開得通、留得住、有效益。
(二)抓好城市客運管理工作。深入開展城市公交客運、出租客運專項治理，全力提升服務質量。根據城市發展需要，積極最佳化公交線路，滿足民眾出行需求。
(三)強化道路運輸市場監管。以站場為源頭、企業為主體，大力開展以打擊非法營運、規範經營行為、提升維修質量為重點的市場專項整治活動。強化重大節假日或重點時段的市場監管，確保客、貨運輸順暢安全。建立健全道路運輸市場打非治違長效機制，針對運輸市場存在的突出問題，建立聯動稽查、投訴舉報、評比考核和監督查處機制，形成“疏堵結合，監管一體”的運輸市場監管體系。
(四)提高安全監管水平和應急保障能力。一是建立隱患排查治理長效機制，切實落實“兩個主體責任”，完善事故報告統計制度。二是認真做好應急運輸保障工作。制定道路運輸應急保障體系建設規劃，設立道路運輸應急指揮中心，健全完善應急預案和應急保障工作相關制度，確保關鍵時候能夠及時有效提供保障。
(五)及時化解矛盾，確保行業穩定。牢固樹立“發展是第一要務，穩定是第一責任”的大局意識，積極自查和排查行業存在的突出矛盾和問題。爭取工作的主動性，加大宣傳疏導工作力度，切實將矛盾消化在內部、消化在基層、消化在萌芽狀態。發現不良苗頭要及時做好化解工作，確保行業穩定，確保隊伍穩定。
客運站售票工作總結 篇2
20__年第一次接觸到瑜伽，是參加公司組織的每周一次的瑜伽課，斷斷續續練了3年，期間有幸遇到Judy老師，受到她體式“正位”的啟發。從那時起我才開始帶著頭腦練習。後來更換老師等諸多因素，就沒有再堅持練習。直到20__年5月看到Judy老師分享的哈他教培班的連結，在Judy老師的鼓勵下，忐忑又期待地報了名。
工作日上班，周末兩天全天上課，3個月沒休息過一天。通過系統的學習，我才真正了解到什麼是瑜伽。它不光是體式的練習，而是包含了理論、唱誦、冥想、呼吸法等諸多方面的一門哲學。總之，克服萬千困難，最終順利畢業。
20__年11月10日，我又參加了教練培訓班的復訓。20__年1月27日課程結束，趁熱分享下感受。當紫嵐老師安排我當助教時，我以為只是協助老師演示動作，幫老師拿輔具當個小秘書。但老師都沒摸我的底，就給予如此大的信任，讓我帶晨練課。
起初也不了解老師，心裡多少有些忐忑。不過既然老師信任，就不能讓老師失望。早上7點的晨練，意味著我最晚5點半就要起床，才能按時趕到。這對我來說是個艱巨的任務。第一次晨練，的確緊張，小夥伴們感受如何我也沒問，好在大家都沒有半途離場，真是萬分感謝。
Eva老師信任每一位學員。從一開始就給每一位學員鍛鍊自己的機會。第一節課下午，Eva老師講完哈他拜日式後，便讓每一位同學帶了一遍拜日式。她的知識面非常的廣，任何問題都難不倒她。由於這期的理論和體式都由Eva老師一人帶，所以在授課的過程中可以更好的將解剖等理論帶入到體式當中，使我們加深對身體的了解。
在授課的過程中，Eva老師不只談論瑜伽，還會結合我們的生活，告訴我們一些小知識，比如練體式時會說到那些體式對皮膚好;講到內分泌、消化系統的時候，會講到生氣對人體的傷害;還會帶我們找“刻骨銘心”之穴。她講課如行雲流水般從容不迫。從瑜伽老師的職責，到運動營養。從調整體式的手法，到對於肌肉、骨骼的伸入剖析。
同班一位學醫的小夥伴說“老師對人體了解的比我們學醫的都多，我們都還停留在書本上，而老師全都運用到了瑜伽與生活中。”真是由衷的佩服老師知識量的龐大與知識點的精準，佩服老師可以將理論與實踐結合的這么好。
在練習倒立的體式時，Eva老師邀請了Yingzi老師授課。Yingzi老師並沒有直接教倒立，而是先教我們練習一些相關體式。也為我們做了很好的引導，可見每一個體式都不是孤立存在的。大家所認為簡單的體式都是為之後進階的體式完成打下堅實的基礎。
在6個月的學習中，我也看到了自己的成長。從認為瑜伽只是體式，到知道體式不過是瑜伽的一小部分;從追求高難度體式，到最終目標變成擁有簡單而平和的心態;從不知道什麼是冥想，到冥想半個小時不在話下;從死記硬背，到自主思考;從只知道Namaste，到可以唱誦梵文，說出體式的梵文名稱;從緊張到連話都說不出來，到能夠相對比較淡定地帶課。從執著於某一個體式，到懂得保護自己的身體，通過全面提升身體素質順其自然的完成體式。
比如四柱式。20__年第一次接觸這個體式，完全做不了，以前連跪式伏地挺身都做不了，到8月畢業時勉強可以完成。12月的一次練習中突然發現自己可以在此體式中稍稍停留，那種驚喜難以名狀。
比如頭倒立。也是在8月份第一次接觸，到畢業時可以勉強靠牆上去，但練習完會背痛。到20__年1月發現自己可以雙腳同時有控制地上去，狀態好時還不需要牆輔助，練習完背部也不會再痛。
又比如我的膝蓋從小就超伸，以前練習大部分老師會告訴我，微微彎曲膝蓋，但是我的腿部肌肉會非常緊張，做體式時也感覺很累，所以我不是很喜歡做三角式之類的體式。但Eva老師在讓大家做三角式時會不斷強調大腿外旋，肌肉上提，這時我驚喜的發現我沒有自主微曲膝蓋，但是膝蓋沒有超伸，膝蓋窩是松的，我多年的困惑在不經意之間就解開了。
20__年最大的收穫是心態的調整。不會因為做不到的體式而糾結;不會因為他人能做到，自己做不到的體式而嫉妒，更多看到的是這結果背後練習者的汗水與付出;不會因為他人在朋友圈分享有難度的體式，就覺得是在炫耀，或許那不過是他日常心情的記錄罷了。不會因為拿到證書就覺得自己可以隨便教導他人，更多的是應該有責任心和耐心，以及應該不斷擴充自己的知識體系，把自己確定的知識與他人分享。不因物喜，不以己悲。雖仍有情緒波動，但稍縱即逝，感覺心態變得更加的平和。
感謝遇到這么好的老師們，感謝她們的付出，她們都做了很好的引導。她們非常有責任心，有耐心，無所保留，樂於分享。也感謝一起上課的小夥伴們，他們勤奮好學，互幫互助，為人簡單直爽，在一起讓人產生髮自內心的開心。真心祝福我的老師和小夥伴們，希望大家能跟隨自己的內心做想做的事，變成自己喜歡的樣子，期待再次相聚。
最後分享一下我很喜歡的，Eva老師的幾個語錄
客運站售票工作總結 篇3
自元月24日開始的為期40天20__年春運生產已於3月3日落下帷幕。作為汽車客運東站成立後的第一個春運，有哪些特點?有什麼經驗和教訓需要總結?針對形勢和問題下一步有什麼思路和措施?3月7日下午，鄭州長途汽車客運東站召開20__年春運工作總結大會。汽車東站領導班子成員和科室負責人參加了會議。
會議首先由各科室匯報春運期間的主要工作情況，存在的問題和不足，以及下一步工作的思路和措施。各分管領導分別從生產、安全、服務、後勤保障、宣傳等各方面進行總結點評，並對下一步工作的重點進行細緻安排和部署。
春運盤點之統計數字
鄭州汽車客運東站春運40天共傳送班次1.74萬班，加班392班，傳送旅客40.2萬人次，傳送旅客和票房收入同比下降10%以上。在東站現有的營運線路統計中，有一半以上的線路呈現客流下降態勢。
春運盤點之客流特點
今年春運期間，汽車客運東站整體客流平穩，沒有形成明顯的客流高峰。春運客流態勢與集團公司客流預測基本相符，與其它汽車站客流情況呈現一致態勢。今年春運客流的特點主要有：1、多元化的運輸方式分流了客源，尤其是在鐵路、航空、私家車、黑車野車等原有運輸方式繼續衝擊和分流以外，以網路平台組客和拼車網、滴滴順風車等新的運輸方式的加入，進一步加劇了客運市場的客源分流。2、大中專院校提前放假和錯峰分流，使學生客流可以從容選擇其他運輸方式出行。3、富士康等大型廠區由於大的經濟形勢，放假時間相對分散，也沒有形成疊加客流。4、從港區到東站的主要公交線路由於沒有延伸到東站，造成旅客中轉不便，使大部分客流選擇在廠區外的其他運輸方式出行。
春運盤點之工作亮點
上門售票工作受到關注。今年春運前，汽車東站到大中專院校和主要廠區開展上門售票工作效果較好，並首次嘗試聯合客運一公司開通校站擺渡車，取得了良好的社會效益;
客流高峰期加班工作已形成長效機制。今年春運期間汽車東站在主要線路客流高峰期加班近400班;
開展節後組客和異地行銷。今年春節過後，汽車東站在落客區開展組客工作，通過班組競賽取得較好效果;首次開展的異地行銷宣傳工作也取得一定的成效。
春運優質服務贏得讚譽。春運期間，東站以“和諧順暢、情滿旅途”為主題開展各種優質服務工作，拾金不昧和好人好事接連不斷，車站職工和文明志願者一起，為回鄉旅客搭起了溫馨的坦途。
春運盤點之下步思路
認真做好雙休日、節假日和生產經營旺季的生產組織工作，保證各項生產經營指標穩定。引進和開發新的經營線路，做好新進線路的宣傳和培育，做好新增線路每周生產情況分析。加強車輛日常管理，確保車輛運營正常秩序，對部分單獨班線開展實載率考核管理。繼續加強站外治理工作，淨化站區周邊環境。加強關鍵崗位人員和重要時段管理，增強人員主動意識和責任意識，堵漏增收。嘗試開展旅遊直通車和AA約伴旅遊，拓寬車站收入增長途徑。開展汽車站內部管理和服務的規範化，不斷提升車站的管理和服務水平。以專業聯網售票平台為依託，增設服務專口，開展定製班線運輸服務行銷宣傳，以大中專院校和大型廠區為目標人群，開展全員行銷工作。繼續開展限時進站管理工作，確保線下場站戰略資源利用。
這次春運總結大會嚴謹務實，直面問題，尤其是對下一步的思路和措施達成了共識，明確了目標，堅定了信心，為貫徹落實集團公司三屆一次職代會精神、推進下一步各項工作的全面推進奠定了良好的基礎。