基底檢驗的主要內容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩定性及承載力等；檢查基底處理和排水情況；檢查施工日誌及有關試驗資料等等。按《橋涵施工技術規範》的要求，基底平面周線位置允許偏差不得大於20cm，基底標高不得超過土5cm(土質)、+5cm～-20cm(石質)。
基底檢驗根據橋涵大小、地基土質複雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易溶岩等)及結構對地基有無特殊要求等，按以下方法進行：
1.小橋涵的地基，一般採用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉降有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經加固處理後的特殊地基，一般採用觸探或作密實度檢驗等。
2.大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鑽探(鑽深至小4m)試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。對地質特別複雜，或在設計檔案中有特殊要求，或雖經加固處理又經觸探、密實度檢驗後尚有疑問時，需進行荷載試驗，確認符合設計要求後，方可進行基礎結構物施工。
(二)基底處理
天然地基上的基礎是直接靠基底土壤來承擔荷載的，故基底土壤狀態的好壞，對基礎及墩台、上部結構的影響極大，不能僅檢查土壤名稱與容許承載力大小，還應為土壤更有效地承擔荷載創造條件，即要進行基底處理工作。基底處理方法視基底土質而異，表4—14匯總了一般的處理方法，可供參考。
軟土及
軟弱地基為沉積的軟弱飽和粘土層，承壓力小、沉降量大，進行處理時，可根據軟土層的厚度及其物理力學性質、承載力大小、施工期限、施工機具和材料供應等因素，因地制宜、就地取材，採取換填土、砂礫墊層、袋裝砂井、排水塑膠板樁、生石灰樁、真空預壓及粉體噴射攪拌法等處理方法，上述處理法在滬嘉高速公路、滬寧高速公路等工程上套用均獲得良好效果。
六、基礎圬工澆(砌)築
明挖基坑中的基礎施工，有的基坑滲漏很小，易於排水施工；有的滲漏嚴重，不易將水排乾。為了方便施工和保證施工質量，應儘可能的使基底處於乾的情況下澆砌基礎。通常的基礎施工可分為無水砌築、排水澆砌及水下灌築三種情況。基礎結構物的用料應在挖基完成前準備好，以保證及時澆砌基礎，避免基底土質變差。
排水砌築的施工要點是：確保在無水狀態下砌築圬工；禁止帶水作業及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法；基礎邊緣部分應嚴密隔水；水下部分圬工必須待水泥砂漿或混凝土終凝後才允許浸水。
水下灌築混凝土一般只有在排水困難時採用。基礎圬工的水下灌築分為水下封底和水下直接灌築基礎兩種。前者封底後仍要排水再砌築基礎，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用於板樁圍堰開挖的基坑(圖4—17)。
1)水下封底混凝土的厚度。封底之後，要從基坑內排乾水。這時基底面上受到向上作用的水壓力戶。(圖4—17)。封底混凝土在戶。作用下，有如周邊支承的板，其最小厚度j應能保證混凝土板有足夠的強度。同時，板樁同封底混凝土組成一個浮筒，該浮筒的自重應能保證不被浮起。如圖4—17所示，在封底混凝土的隔離體上作用著的外力有：底面處的浮力、自重以及封底混凝土與鋼板樁接觸面上的粘著力和摩擦力。其靜力平衡方程式為：