有關清淤施工方案 篇1
一.工程概況
中山坦洲鎮20xx年新建片河道清淤疏浚工程——中山市郊區坦洲鎮位於中山南部，坦洲鎮小型河流溝渠縱橫交錯，全鎮河溝總長約42公里。本次主要為大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道12.39公里河道清淤工程由銀浩河道清淤公司全權負責，矗種鼷特此施工方案。12390米河道疏浚，本項目主要工程量有：建築垃圾清理、垃圾、清淤等。
二.主要施工技術方案
1、 測量放樣
① 測量放樣依據
a、業主提供的城建坐標及水準點；
b、業主提供的施工圖及說明；
c、有關工程測量的規範和標準。
② 測量人員組織
測量放樣控制是貫穿工程施工過程的十分關鍵的工作,為此成立專門的測量放樣小組，由具有理論和實際施工經驗的工程師負責，全面準確地對本工程各部位進行水平位置和高程控制並提供各階段所需的測量資料。
測量人員配置如下： 測量工程師 1 人 測量技工 2 人 其他人員 3 人
③測量控制放樣
a、平面控制測量
在業主提供的在控制測量資料基礎上，我們根據需要進行基線控制點的加密。
b、高程控制測量
根據業主提供的高程控制點，將其用四等水準測量要求引測至大堤二端，達到閉合要求。
④測量控制樁的保護
施工測量人員把主要測量標誌統一編號，繪製在施工總平面圖上，並註明各有關相互間距離、角度關係及高程，以免發生差錯。在施工期內為了防止測量標誌位移，各主要測量標誌應設有保護樁，並定期檢測。
⑤施工測量控制網的布設
施工平面控制測量採用全站儀進行。採用全站儀進行施工控制測量不但簡便、速度快，並且能提高測量精度，減少誤差，同時還能與微機聯繫進行內業計算和資料的儲存、整理。
高程控制網測量採用精密水準儀，二等水準測量的方法進行。
施工控制測量的精度和技術要求，嚴格執行規範規定
2、建築垃圾清理外運
由於河道邊坡有雜樹、樹枝、生活垃圾眾多，河底枯枝爛根很多，且部分河底及岸灘沉積厚度不等的.瓦礫、建築垃圾等，如直接進行水力沖挖則大大降低了沖挖的效率，而且容易損壞機械及輸送泵。所以需在水力沖挖前對該部分面積進行清運。
清理植物雜物採用人工檢拾，歸攏後集中處理，嚴禁擅自焚燒污染環境。
3、水力沖挖淤泥工作原理和設計日工作量
在表面建築垃圾清運完成後即可對淤泥區進行分塊分段用水力進行沖挖。
（1）、水力沖挖淤泥工作原理
水力沖挖的施工原理是模擬自然界水流沖刷原理，借水力作用來進行挖土、輸土、填土，即水流經高壓泵產生壓力，通過水槍噴出一股密實的高速水柱，切割、粉碎土體，使之濕化、崩解，形成泥漿和泥塊的混合，再由立式泥漿泵及其輸泥管吸送。
（2）水力沖挖及場內泥漿輸送
本工程的水力沖挖採用江蘇泰興產水力挖塘機組進行，該機組主要由三部分組成：立式泥漿輸泥系統，包括立式泥漿泵、浮體、場內輸泥硬管和橡膠管；清水沖泥系統，包括清水泵、輸水管、沖水槍；配電箱系統，包括配電箱、防水電纜等
（3）高壓泥漿泵
泥漿泵將泥漿收集、泵送至集漿池進行初步沉澱以提高泥漿濃度，以利於提高高壓漿泵的加壓和輸送效率。
高壓泥漿泵的選型應結合日需工作量及泥漿泵的輸送量進行考慮，既能滿足工期要求，又能及時將泥漿抽出防止泥漿漫溢出集漿池
4、輸送管道和輸送路線
（1）、場內泥漿運輸
場內泥漿運輸是指泥漿經泥漿泵由沖挖區管道輸送至集漿池，該部分管道採用泥漿泵專用8硬尼龍管；接頭採用柔性法蘭接頭。合計約需3000m。
（2）場外泥漿運輸
場外泥漿運輸採用管道輸送。場外輸送管道採用壁厚4mm的φ300鋼管輸漿管，單節4米長帶螺栓聯接，並配備一些軟管便於拐彎處的管道安裝，根據泵的流量及泵出水口的揚程，泵產生的最大壓力為0.9mpa，ф300鋼管的管道抗內壓能力滿足要求。輸送路線為從c區的集漿池沿河道鋪設至試辦引河東端，向北潛管過引航道東河口至征潤洲泥庫。
（3）管道鋪設
泥漿泵輸送管線走向擬沿河岸走向，擬儘量走陸地平坦地帶。管道沿線適當整平，寬度為800mm的平台，將管道安放其上並加以固定，平台應儘量水平一致，變化順暢。
① 陸上輸漿管線（岸管）鋪設要求
應按設計線路與鋪設方法鋪設，保持管線平坦，順直，不拐死彎。輸漿管底的基礎、襯墊物、支架牢固。
輸漿管線的接頭必須緊密、牢固，整個管線和接頭不得漏泥、漏漿、漏水，發現泄漏，應及時修補或更換。
輸漿管拐彎按現場情況，選用定型鋼管彎頭或橡膠軟管。使用過的輸漿管線應經過檢查，測量滿足工程使用要求後才安裝。按照設計的明鋪、開挖埋管、破路埋管、非開挖鋪管分段對照施工，並儘可能的傾聽當地有關部門和居民的意見，搞好關係。
排泥管口伸入圍堰坡腳外不小於5m，高出堆置淤泥面0.50 m 以上。
② 水下輸漿管線（潛管）布設要求
潛管線路選定後應即進行水深測量。
潛管組裝應選擇在靠近沉放區、波浪和潮流較小的水域進行，可在岸邊、碼頭邊或在駁船上用吊機將輸漿管組裝成所需的長度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上。組裝好的管線應小心拖運。
潛管下沉應選擇在風浪較小、憩流時進行。當管線較長時，應配備2-3 條拖輪或錨艇進行拖帶和協助管線定位。管線沉放宜採用一端灌水另一端放氣的方法。
沉放後，兩端應下錨固定，並設警戒標誌。 潛管的出口與入口用膠管柔性連線。
5、集漿池圍堰填築
①集泥池填築位置：擬將集泥池填築於c區的西南角。
考慮施工區域可能有其它工程的需要，為避免污染環境，施工中我方將盡力保證工序流暢，以保證將集漿池的需要容積降至最低。
②集泥池的填築
在c區的西南角靠近岸邊的河道內採用挖泥機挖至河底以下1.5m深，結合原先水深1 m並考慮圍堰超出地面0.5m，合計池深約3.5m。將池構築成大致中部倒圓台形，以利於泥漿的沉澱與集中，填築折合直徑約20m。3.14×102×3.5=1099m3，滿足要求。
圍堰採用草袋裝土進行填築，頂寬1.2m，兩側放坡1：1，如現場需要，可在打木樁對圍堰進行支撐加固。
倒圓台形的集漿池內淤泥不易沉積：泥漿進入集漿池，其流速變緩，固體顆粒便逐漸沉澱，但沉澱到斜面上的固體顆粒必然向滑移，而池底小範圍的平地基本處於吸漿管口水流擾動範圍內，也不易沉積，大部分被泵吸走。
岸側圍堰頂用草袋裝土填築超高1m，防止泌水時泥漿漫溢，臨河側則用透水土工布＋竹篾形成透水層，以利用漫水結合側壓力進行強制滲水回流。
6、截水回流
為利用泥漿沉澱泌水，減少沖挖用水的補充量，應在距臨河側圍堰3m外的河底設1m×0.8m的排水溝或截水溝將滲水、漫水及泌水回流至供沖挖施工抽水的導流溝(2m×1.5m)以重複利用。
7、棄泥區泥庫圍堰構築
棄泥區泥庫設定，該泥庫之前主要用於金山湖湖面擴大工程的清淤存放。 本次棄泥庫圍堰可在上次清淤棄泥區圍堰上加高、擴容，並隨著施工的進展逐漸對周邊堤岸及池塘埂改造加高培厚、構築多級沉澱池、砂濾池，減緩尾水流速，增長淤泥流徑，延長尾水停留時間。擬建圍堰為300m×200m。
（1）圍堰構築
a、堰基上的雜草、樹根、腐殖土等必須清除乾淨；
b、圍堰填筑前，應該將堰基表層土翻鬆，然後填覆新土並予以壓實；
c、當圍堰基底為砂性土時，應先在堰基中間挖槽，再回填粘性土；
d、築堰土料可在棄淤區內取用，取土坑邊緣距堰腳不應小於3m；凍土、雜質土、腐殖土不得用於填築圍堰；
e、在棄淤區內取土填築圍堰時，取土坑不得連續貫通，應每隔適當距離留一土埂，防止泥漿串流沖刷堰基。
（2）泄水口的設定
a、泄水口的位置應根據棄淤區的幾何形狀、容量、輸漿管布置以及對臨近建築物和環境影響等具體情況選擇。
b、確定泄水口位置要避免泄水對施工區附近水域、橋涵、村鎮等可能造成的淤積、沖刷和污染的影響。施工時，泄水口應隨時填築沙袋，保持堰上水頭為0.05m，防止水流太急造成帶漿溢出。
8、 圍堰拆除
等清淤結束後，用挖掘機將集漿池圍堰拆除裝車運棄，如有要求，也可利用集泥池圍堰土方將集泥池底部填平。
三、施工總進度計畫
1、 編制說明
本施工進度計畫按照業主的要求及規定的控制工期進行總體安排，結合現場實際施工條件。根據工程項目特點，合理組織施工流程，力爭提前完工。
2、工期
計畫20xx年11月1日開工（以開工令為準），到20xx年3月10日竣工，根據我公司以往類似工程的經驗，結合本工程的實際清況，我公司計畫於20xx年3月10日完成整個工程，總工期79天。具體安排詳見施工總進度計畫表。
3、控制性進度
(1)、施工準備工程
施工準備從11月1日（以開工令為準）進場開始進行施工準備工作，14日基本結束，完成場內施工道路，施工供水、供電系統及通訊系統、庫棚系統、辦公生活設施、以及其它施工設施等。
(2)、垃圾清運與清淤的工程進度 本工程分三步施工，各步施工進度如下：
1）、垃圾清運
垃圾清運從11月8日開始，三片區同時進行，於12月30日完成，歷時15天。
2）、清淤
水力沖挖清淤於12月30日開始a、b、c片區清淤，20xx年2月10日完成全部清淤。
3）、掃尾
3月1日清淤結束後，利用9天時間將集漿池拆除，河底進一步整理，拆除管線，並進行清理退場。
有關清淤施工方案 篇2
一、工程概況：
2#排洪溝工程上端與疏港路橋連線，下端與海濱路橋連線，橋內多年積累淤泥、垃圾等雜物已至橋洞頂板下平0.5米-0.6米高，嚴重影響排洪、泄洪的通暢。為了在雨季順利通暢的排洪、泄洪需對老集橋內多年積累淤泥、垃圾等雜物進行清理。
二、圍堰：
在橋涵入水口處，採用砂袋築堤圍堰的施工方法。圍堰總高度為1米；底寬採用3米，圍堰頂寬1米。砂袋圍堰分層填築，砂袋長度根據現場具體情況確定。為確保圍堰的止水性能，圍堰迎水面須滿鋪止水薄膜，薄膜底部、中部、上部用小砂袋壓緊。在迎水面放置2-3個大功率水泵不間斷降水排到導流渠，使水位始終保持在30CM以下。
1、施工工藝流程
施工準備→打定位鋼筋→鋪設砂袋定位→鋪設止水薄膜→完成圍堰
2、施工步驟
a、採用直徑18鋼筋沿著砂袋四周背水面每隔1米1根植入原有橋涵底及牆體兩側並用電焊機把所有鋼筋焊接成鋼筋網連線成一個整體，以定位砂袋，防止水流較大時砂袋發生移動垮塌；
b、安放底層砂袋由人工對砂袋進行充灌砂，充至砂袋容積的75%—85%，等其沉降穩定才可進行下道工序施工；
c、沉降穩定後才可進行上一層砂袋的施工，如此逐層充灌填築直到設計標高；
d、待水抽乾時，在迎水面鋪設止水土工膜，並採用小砂袋壓住固定。
e、堤防工程完成後，把砂袋清理乾淨，恢復原貌。
3、施工時注意事項
a、砂袋要選用比重輕、耐酸鹼、耐腐蝕、滲透性好、整體連續性好、強度高的土工織物，以保證使用壽命；
b、砂料以含泥量小於5%的`中細砂為宜；
c、施工過程注意不要使砂料充填至袖口；
d、控制充填量，實踐證明，砂袋充填量在85%左右效果最好；
e、面層砂袋充填至60%袋容時，施工人員穿雨鞋在砂袋上適當踩踏，讓砂料均勻分布於砂袋內；
4、 質量保證措施
砂袋定位控制
（1）定位鋼筋應穩固，如水流流速影響較大，需用錨固在上游的鐵錨以纜繩拉接，防止傾斜倒塌。
（2）砂袋施工採用平鋪方式，從橋涵最低處往上逐層鋪設，層與層之間應錯縫。
（3）每層新鋪的砂袋與已完工的砂袋需搭接0.2-0.3米，防止砂料收縮後砂袋間留下較大孔隙。
三、清淤：
橋涵空間狹小機械設備無法進行施工，清淤採用人工清理，由於人不法站立清理將自橋涵外部往裡清理。先在橋涵中間位置同時往裡往兩邊同步推進，一次清里到標高要求。清理的完成面上同步滿鋪腳踏板用於小推車倒運淤泥，運至箱涵筏板上歸積，再用50t汽車吊通過吊盤吊運裝車，倒運本場區內指定位置堆積曬乾後外運。
四、混凝土施工：
混凝土罐車進場後，用50t汽車吊通過吊盤吊至筏板上，再人工倒入小推車中，推至已混凝土澆築部位，先把腳踏板清理外運出去再開始澆築施工，由內往外同時一次澆築完成。
有關清淤施工方案 篇3
一、工程概況喬山中路地下雨污水管道合流，管線總長度 1660 米。銀浩污水管道清淤承接此次管道 清淤工程， 此排水管道是喬山中路的主要雨污排水管道， 現狀大部分檢查井及管道內淤泥都 已經塞滿， 污水無法正常排出， 矗種鼷為保證排污順利通暢， 需對排污管道進行疏通、清理。 本工程地處濱州南部中心市區， 屬濱州老城區， 地勢低洼， 因年久失修， 管道淤積嚴重， 道路排水不暢，雨季內澇嚴重。
二、施工方案、主要施工方法及主要管理措施
（一）施工準備
1、揭開井蓋使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣通風；了解污水井管道使用 年限，使用情況，堵塞情況，埋入和露出建築物部分有無損壞等問題。
2、測量人員根據圖紙上的檢查井施工所在的位置進行測量摸底工作。通過專業測量人員對 現狀污水井內淤泥高程、管徑、管道走向進行測量摸底，與圖紙和設計資料進行複查、 核對； 使測量摸底的數據準確無誤。
3、根據施工進度計畫安排，施工前對施工機具已安排到位並且對機械設備做好了檢查、維 修和必要的保養工作，確保施工設備的正常使用。
4、抓好安全文明施工工作。施工前已製作了大小圍擋，訂做了施工安全帽、工作服、安全 條幅等安全施工用品。
5、施工期間成立安全文明施工隊伍清掃泥漿、車輛沾帶的泥土、圍擋加固，保證市容及周 圍環境乾淨、保證做好交通組織宣傳工作。
6、施工前，對現場管理人員、機械設備駕駛人員、現場施工人員進行專門組織技術培訓、安全培訓及施工技術交底，學習本工作範圍內的相關知識，明確職責。
7、施工前檢測井內有毒氣體濃度，並進行動物中毒康復解毒試驗。
8、施工前安排防化救生潛水人員，下井檢查有無暗道，或者異常涌流、以及塌陷危險排水構築物等威脅施工人員的各項因素，發現情況及時處理。銀浩管道清淤分享
9、施工前配備足夠數量的防毒面具、照明礦燈，救生繩具、氧氣瓶、潛水衣等防護用品。
（二）工期、質量及安全目標
1、工期目標 污水疏通工程計畫接到招標單位開工通知即可開工至契約約定竣工之日完工，計畫用時 28 日曆天，提前兩天。
2、質量目標 確保合格。
3、安全目標 實現“雙零”目標，即：即零安全事故，零傷亡率。
（三）人員安排 項目部管理人員 10 人，施工工人人數 40 人。其中接受專業培訓技術工 10人，壯工 25 人，消防及潛水救撈人員5 人。
（四）施工工藝：
（1）降水、排水 使用泥漿泵將檢查井內污水排出至井底淤泥。 將需要疏通的管線進行分段，分段的辦法 根據管徑與長度分配，相同管徑兩檢查井之間為一段。
（2）稀釋淤泥 高壓水車把分段的兩檢查井向井室內灌水，使用疏通器攪拌檢查井和污水管道內的污 泥，使淤泥稀釋；人工要配合機械不斷地攪動淤泥直至淤泥稀釋到水中。
（3）吸污 用吸污車將兩檢查井內淤泥抽吸乾淨， 兩檢查井剩餘少量的淤泥向井室內用高壓水槍沖 擊井底淤泥，再一次進行稀釋，然後進行抽吸完畢。
（4）截污 設定堵口將自上而下的.第一個工作段處用封堵把井室進水管道口堵死， 然後將下游檢查 銀浩管道清淤分享 井出水口和其他管線通口堵死，只留下該段管道的進水口和出水口。
（5）高壓清洗車疏通 使用高壓清洗車進行管道疏通，將高壓清洗車水帶伸入上游檢查井底部，把噴水口向著 管道流水方向對準管道進行噴水，污水管道下游檢查井繼續對室內淤泥進行吸污。
（6）通風 施工人員進入檢查井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣 通風，測量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩戴安全帶、防毒面具及氧氣罐。
（7）清淤 在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢後，對檢查井內剩餘的磚、石、部分淤泥等 殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。
然後，按照上述說明對下游污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間對上游首先清理 的檢查井進行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入上游檢 查井和管道中。
注意：疏通過程儘量避免破壞原有排水設施，如果遇到堅硬垃圾、正常程式無法疏通時，在兩 井之間合適的距離將混凝土管道上部開口，用同樣的方式清除管道內淤泥。本工程難點在於北側排水管道喬山中路路口以東， 部分部位有壓力管線在排水管線上部 平行，無論是開口清淤，還是檢查井清淤，還是井下疏通人員逃生，都形成極大障礙。該部 位將破除部分檢查井壁，從井室一側施工，清淤完畢後修復。
有關清淤施工方案 篇4
一.編制依據
1.成都市市容環境局下達的20xx年環境專項整治工程任務
2.成都市水利局下達的淤泥疏掏清運任務書
3.有關技術及安全操作規範
4.工期要求：五月中旬——五月底
二.工程概況：
本工程是20xx年城市環境專項整治工程河道淤泥清運施工部分，為保證該整治工程達到預期效果而進行疏掏，以清潔河道達到設計要求的河床標高和防洪及通航要求，還老百姓一個乾淨，清潔的河道。此次清運為摸底河河道段的專業疏掏。
該工程為摸底河河道淤泥疏掏，工程範圍從摸底河二環路處開始到三環路路處，全長5700m。該段摸底河河道平均寬度10.0m，兩岸為h=3.5m高的直立式河堤。河道內淤泥平均寬度為5.0m，深度為0.8m。
三.三通一平及臨設
水：利用我處摸底河沿線管理設施的水源解決飲用水。
電：利用就近單位的電源搭設夜間施工的照明和排水用電（或河堤上的路燈電源）。
路：利用河道兩岸的通道組織運輸，以方便外運淤泥的車輛運行。但摸底河兩岸的護河通道目前還沒有完全貫通，一些地方還有障礙物阻擋在護河通道上。我們在清運河道淤泥時必須利用護河通道才方便運輸，因此必須拆除這些障礙物，障礙物的具體方量在進場施工時再行測量。
臨設：由於本工程施工周期較短，工地沿線長度較長，因此我公司考慮不在施工現場搭建臨時設施。而是在鄰近處租用居民住房代替臨時設施。
四.人員組織
為保證該工程按成都市市容環境局和成都市水利局要求的.工期保質保量完成。我公司為此專門成立以公司經理余祥麟為組長的疏掏工程指揮部，並配以分管後勤的副經理周金華、分管機械設備的機械部經理袁正旭為副組長具體負責該工程的實施。
五.施工措施
1.施工段落劃分：由於該河道沿線距離較長，根據疏掏數量和工期要求，可以分3~4段進行疏掏，每段設一個下河馬道。疏掏的土方全部外運。
2.施工措施：
①排水：
在河道淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。
②疏掏：
本次河道疏掏地段地處二環路至三環路位置，白天、夜晚車輛均可通行。因此需根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該河道沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便於運土車輛通行，疏掏效率不高。因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏河道時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃乾淨，給周邊市民一個良好的居住環境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能採取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，最後由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河
適當位置採用矽塊鋪設臨時下河馬道。根據現場情況，下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢後，由人工拆除矽塊下河馬道。
六.倒土場
為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將聯繫三環路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8km。運輸車輛進入交通道路後路途交通順暢。倒場配一台推土機推倒場，以方便推土。
七.清掃保潔
根據成都市關於防治揚塵的有關規定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進行的同時，不給周圍已形成的環境造成影響，在疏掏過程中應作好清掃保潔工作，並由專人負責。各施工段分別配備20名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；值班，組織路口交通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂後方可放行，以保證每天還民眾一個乾淨、舒適的環境。
八.安全措施
在主要交通出口設定護欄和警示標誌，派專人值班，組織路口交通。在施工河段作好照明和安全紅燈，並對有關駕駛人員進行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒後駕車。
九.機械設備
履帶式挖掘機ex200 2台
裝載機zl50 2台
5t自卸汽車 30輛
十.人員配備
普工 20人
有關清淤施工方案 篇5
一.工程概況：
本工程是20xx年四方區河西河綜合治理工程河道淤泥清運施工部分，以清潔河道達到設計要求的河床標高和防洪要求，還老百姓一個乾淨，清潔的河道。此次清運為洛陽路—張村河河道段的淤泥清運。工程範圍從洛陽路開始到張村河，全長380M。該段河道平均寬度10M，兩岸為H=5M高的直立式河堤，淤泥平均深度為1米以上，並且河道臨邊密布建築物，施工條件複雜，工作面難以展開，施工機械難以進入現場施工。
二.施工措施：
由於該河道兩岸沿線密布建築物，河道記憶體在大量淤泥，施工面難以展開。根據淤泥方量、工期要求、質量要求，我公司制定以下方案施工： ①石渣填河道半幅施工：
由於河道兩側沿線密布建築物，難以開便溝或是修築便道施工。我公司在認真研究施工現場的原始資料後，認為在河道中用石渣修築一條4米寬的施工道路。先用施工機械在靠近張村河河岸處破開一處口，修整一處下河道口，便於自卸車向河道內卸石渣，邊填築河道邊修築道路，逐步推進。此施工方法一來便於淤泥的清運及施工車輛的進入，同時也不會阻塞河道，影響河水的流出。
②疏掏：。疏掏河道時，先由施工機械在已用石渣鋪築好的河道中的施工路上將河道淤泥挖出再用自卸車運上岸，卸至施工現場進行晾曬。晾
曬完畢再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏淤泥。在清運淤泥時，隨時派人將道路上撒落的土方清掃乾淨，給周邊市民一個良好的.居住環境。
三.倒土場
為了配合將挖運出的河床淤泥順利清運出去，我公司將聯繫附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進入交通道路後路途交通順暢。倒場配一台推土機推倒場，以方便推土。
四.清掃保潔
根據青島市關於防治揚塵的有關規定，為了保證在此次河底原狀清淤工作進行的同時,不給周圍已形成的環境造成影響，在清淤過程中應作好清掃保潔工作，並由專人負責。我施工段分別配備5名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；值班，組織路口的交通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂後方可放行，以保證每天還民眾一個乾淨、舒適的環境。
五.安全措施
在主要交通出口設定護欄和警示標誌，派專人值班，組織路口的交通。在施工河段作好照明和安全紅燈，並對有關駕駛人員進行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒後駕車。
六.機械設備
履帶式挖掘機EX200 一台
裝載機ZL50 一台
5T自卸汽車 10輛
十.人員配備 普工 5人
有關清淤施工方案 篇6
（1）管道清淤降水、排水
運用泥漿泵將檢查井內污水排出至井底淤泥。將需求疏通的管線進行分段，分段的方法依據管徑與長度分配，一樣管徑兩檢查井之間為一段。
（2）管道清淤稀釋淤泥
高壓水車把分段的兩檢查井向井室內灌水，運用疏通器拌和檢查井和污水管道內的污泥，使淤泥稀釋；人工要合作機械不斷地攪動淤泥直至淤泥稀釋到水中。
（3）管道清淤吸污
用吸污車將兩檢查井內淤泥抽吸潔淨，兩檢查井剩下少數的淤泥向井室內用高壓水槍衝擊井底淤泥，再一次進行稀釋，然後進行抽吸結束。
（4）管道清淤截污
設定堵口將自上而下的第一個工作段處用封堵把井室進水管道口堵死，然後將下流檢查井出水口和其他管線通口堵死，只留下該段管道的進水口和出水口。
（5）高壓清洗車疏通
運用高壓清洗車進行管道疏通，將高壓清洗車水帶伸入上游檢查井低部，把噴水口向著管道流水方向對準管道進行噴水，污水管道下流檢查井持續對室內淤泥進行吸污。
（6）管道清淤通風
施工人員進入檢查井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣通風，丈量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩帶安全帶、防毒面具及氧氣罐。
（7）清淤
在下井施工前對施工人員安全措施組織結束後，對檢查井內剩下的`磚、石、有些淤泥等殘留物進行人工整理，直到整理結束停止。
然後，依照上述闡明對下流污水檢查井逐一進行清淤，在施工清淤時間對上游首要整理的檢查井進行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下流施工時間對管道進行充水時流入上游檢查井和管道中。
有關清淤施工方案 篇7
一、項目概況
為加快推進區域河道整治，改善區域水環境，對吳興區楊家埠街道施家門村南稍河、太腦河河道實施清淤工程。由於多年來受生活生產的污染、水土流失、農業生產方式轉變等因素影響，河道淤積嚴重，造成水環境惡化現狀。河道的排洪、灌溉、調蓄水與淨化水等綜合功能嚴重下降，嚴重影響了當地生活生產用水和水生態環境，制約了經濟社會發展。為了有效解決和改善河道問題，需對河道進行疏浚清淤治理，本項目疏浚河道2條，南稍河為東西向河道，斷面編號1#至9#，長度366.75米，估算疏竣淤泥量3156.64立方米；太腦河根據河道形狀分為2段計算(詳見河道清淤項目布置圖)，斷面編號1#至13#，長度507.4米，估算疏竣淤泥量5535.03立方米。
總計：長度874.15米，估算疏竣淤泥量8691.67立方米。
二、治理目標
1、通過河道疏浚清淤，提升區域河道行洪、排澇、灌溉能力，灌溉保證率達到95%以上。
2、通過河道疏浚清淤和雜草雜物清除，提高河道的調蓄水、自淨能力，改善河道水環境面貌和水質。
三、治理標準
1、根據項目實際情況，考慮在滿足河道整治要求的前提下儘量節約工程投資，疏浚清淤標準為：清除河底淤泥。
2、環境要求：在河道疏浚的同時要求達到河面無漂浮物、河中無障礙物、河岸無垃圾的“三無”標準。
四、實施辦法
1、河道疏浚：本項目由於河道整體較窄，堆泥場較近且挖泥船無法進入河道，疏浚採用將河道兩頭封堵，用泥漿泵直接吹入堆場。
2、堆場保護：在堆泥場周圍做好防護措施，若採用水塘做堆場，需將積水抽乾，防止泥漿流失，填滿後應進行平整。
五、清淤量測量及計算
1、平面坐標系統採用1954年北京坐標系，高程基準採用1985國家高程基準施測。
2、本次河道測量平面坐標和高程均採用GPS-RTK方法施測。模式採用單基準站自由架設模式；在數據採集器中以GBJY、GDYS、GGDZ、GGHZ、GGWX、GLTL、GSLS、GWJM、GYJD、IIXMK3等10個D級點為參考點，利用七參數模型求解轉換參數，通過數據連結收來自基準站的數據，在系統內組成差分觀測值進行實時處理，並坐標轉換。兩台儀器分別在已知點T01上校正，平面坐標轉換殘差最大0.7cm，高程擬合殘差最大0.1cm，小於動態測量(RTK)技術規範平面坐標轉換殘差3.5cm，高程擬合殘差4.2cm的限差要求。
本次河道測量布設圖根控制點4個，點位編號T01、T02、T03、T04，點標誌設定為頂端有十字絲的不鏽鋼釘，其平面坐標和高程均採用GPS-RTK方法施測。點位較差最大0.6cm，高程較差1.0cm,誤差在限差範圍之內，表明精度良好，能滿足本次測量的需要，可以進行RTK碎部點測量。
3、本次河道按50米/條的密度進行橫斷面測量，變化較大處適當地加密；野外使用科力達K9-T型RTK實測斷麵點的平面坐標、高程及河道水位高程。
4、內業使用南方CASS7.0軟體繪製斷面圖，縱、橫比例尺均為1:100。斷面面積為現狀河底線（淤泥底）、淤泥面線組成的不規則圖形面積，疏浚（清淤）量為相鄰斷面面積中數與斷面間距的乘積逐一累加而得。出圖比例尺為1:200。
六、注意事項
1、本項目在開挖淤泥時應與實際現狀相結合，若開挖斷面與實地有出入，應做適當調整，調整較大時應報相關單位。
2、在房屋密集、岸邊靠近房屋、護岸基底較淺處疏浚，應分層逐步實施，並對河道兩岸建築物加強觀測，如有異常，立即停止施工。
3、在實施過程中，應採取有效的安全措施，將對周邊環境的影響降到最低。
有關清淤施工方案 篇8
甲方：__________________
乙方：__________________
甲方為了樂陵市躍風河清淤工程的需要，甲乙雙方本著公平公正平等的原則簽訂本協定，具體事項經甲乙雙方協商簽訂協定如下：
1.工程名稱：樂陵市躍風河清淤工程
2.工程量：河道長度有3150米左右，（具體長度按時間丈量，工程量按照水利局下達的圖紙段面土方量計算）
3.工程價格：每立方米單價為五元五角（5.5元）（包括變壓器安裝，變壓器租金每天200元，移動變壓器每次1000元移動費，材料及人工費5.3萬元，電費0.53元每度，按表計算，看壩有乙方負責，發生倒壩有乙方負責，）上述費用由乙方承擔，甲方先墊付以後在工程款中扣除，安裝變壓器費用及電費單價高於上數，多出的費用由甲方負責。
4.付款方式：工人進場後先付部分生活費，付款按工程形象進度付款50%。工程結束先解決工人全部工資回家，餘款三日內一次性付清。
5.質量及驗收：以甲方及水利局有關人員驗收為準，按照躍風河水利局下達的圖紙施工，乙方因水源困難，必須分段施工，甲方必須分段及時驗收，不誤乙方施工時間。
6.安全責任：乙方按行業有關標準，布置施工隊伍，在保證質量的`前提下按契約完成施工項目，施工期間發生安全事故有乙方負責。
7.甲方責任：甲方負責按時付款，安排一台挖掘機常駐工地，聽
從乙方管理人員管理，開挖泥漿池及加固，排水溝等，甲方挖掘機待工程結束，驗收合格後挖掘機才能撤離工地，挖掘機的調運，油料，修理，駕駛員等均由甲方負責，乙方安排駕駛員宿舍，甲方負責協調挖掘泥漿池的位置，及行走路線，水源，解決協調地方矛盾。調解費用由甲方負責。
8.本協定一式兩份，甲乙雙方各執一份，希雙方共同遵守，本協
議甲方負責人簽字蓋章，乙方負責人簽字後生效，本協定未盡事宜雙方協商解決。
甲方：______乙方：______
立協定時間:______年______月______日
有關清淤施工方案 篇9
為確保汛期城市排水設施運行安全通暢，全力保障人民民眾正常生產生活秩序，根據我縣城市防汛工作部署和治髒治亂治堵工作要求，結合我縣城市排水設施現狀，特制定20xx年城區排水設施汛前清淤防澇工作實施方案如下：
一、指導思想
以“預防為主，安全第一”為原則，堅持提前主動的迎汛理念，有效應對極端天氣和突發事件，確保城市排水設施通暢，城區平穩安全度汛。
二、工作目標
建立市政管道長效清淤機制，進一步完善汛前清淤組織指揮體系，落實城市排水管道清淤責任和措施，儘可能消除城市排水安全隱患，確保城市排水暢通。
三、時間安排
20xx年2月10日至5月30日
四、組織措施
1、加強領導，落實責任。做好汛前城市排水設施清淤工作，關鍵是加強領導，核心是抓好責任機制的落實。加強組織領導，嚴格落實“一把手”負總責的城市排水設施清淤工作責任制，分管領導、職能股室、班組各負其責，對市政排水設施劃片分區、清淤隊伍組織、清淤工具、淤泥清運保障、巡查應急調度等各個環節都要明確任務，落實責任，做到有人抓、有人管。健全汛前清淤內部組織和汛期搶險應急專業隊伍，以點帶線，以線帶面，根據城市排水部位特點，做到定人定點，明確排水保暢責任，嚴格責任追究制度，對失職瀆職、不服從指揮調度而造成重大損失的，要依法追究責任、嚴肅處理。
為落實汛前清淤防澇有關工作，建立上下聯動、協調有力的組織領導體系，經研究決定成立汛前清淤領導小組，以局長為組長，分管領導為副組長，下屬單位、辦公室、有關股室主要負責人為成員的領導小組，小組下設辦公室，由陳輝華同志任辦公室主任，負責汛前清淤防澇日常工作的安排調度。
2、排查隱患，提高運行質量。按照“管行業、管安全”的原則，根據《城區應急排澇人員安排表》所劃片區及分工，從各自職責出發，從現在開始，要不間斷地展開拉網式城市排水設施隱患排查治理，對堵塞、碾壓、坍塌、損毀、偷盜、丟失的市政設施做好巡查記錄，做到“早預防、早發現、早處置”，防患於未然。對翠微廣場北路、翠微廣場南路，登峰二期入口、縣檢察院路段附近、登峰大道、梅路北段等積水較重、地表雨洪較大、管道徑流較激的地段及中學教職工宿舍、紅山嶺等低洼積水地段要安排專人值守與巡查，並進行重點監控，制定完善應急預案。一旦出現險情，及時組織搶修，對危險區域要在明顯位置設立警示標誌。
要加強對市政公用設施安全運行的監管，對城區內的排水管網、暗渠、排水窨井、雨水井等進行全面清淤疏通和檢修，做到不留盲區，不留死角，特別是在進行排水管道疏通前，要落實預防有毒有害氣體中毒的措施，防治急性中毒事故的發生。對清淤情況要進行跟蹤督查，做到不走過場，善於發現問題，重視整改落實。
3、清淤人員及片區。為確保汛前清淤工作的高效有序的開展，對班組和片區進行劃分，進一步明確責任和分工。
(1)清淤班組
一班：
二班：
三班：
(2)責任片區
南區：以博生路紅綠燈為始點，博生西路西延以南（含沿街線）、環西路西南（含沿街線）至沿江路交界處（梅江公園公廁旁）。由一班負責南區汛前清淤工作；
老城區：以博生路紅綠燈為始點，博生東路順至沿江路交界處以南（含沿街線）、環西路以東以北（含沿街線）至沿江路交界處（梅江公園公廁旁）。由二班負責老城區汛前清淤工作；
北區：以博生路以北（含沿街線）至三小以南。由三班負責北區汛前清淤工作。
除其他應急任務外，清淤班汛前清淤工作由領導小組統一指揮，統一調度。科學安排，集中力量清疏等老城區排水能力比較薄弱地段排水管網的沉砂井，對堵塞管網及部分損毀設施要及時疏通搶修，確保汛期使用通暢，統籌做好各組各片區其它主要路段（含轄區內的農貿市場）下水道的清淤工作，對截污管網沉砂井可集中安排力量進行清理。路面組要加強巡查力度，對主街主路積水較重的地段做好路面進水口的增設工作，確保雨季路面排水入網的迅速通暢。
五、幾點要求
1、統一認識、明確責任。汛前清淤關乎管道運行安全和社會秩序的穩定，為確保該項工作落到實處，各相關單位要提高認識，對汛前排水設施清淤防澇工作要進行再動員、再部署，要明確責任，重在落實。各單位要通力協作、密切配合，一把手要親自抓、分管領導要具體抓、切實將這項工作擺上重要位置。
2、突出重點、強化措施。根據城區排水現狀，要抓住汛前清淤關鍵環節和關鍵部位，抓牢主要矛盾，做好主街主路特別是小街小巷、老城區等排水能力較差，易積澇地段的清淤防澇工作。要建立健汛前清淤及排水設施安全運行責任制、汛期搶修值班制度、隱患整改日報制度、公布值班電話、督導檢查制度等各項機制，強化措施，狠抓落實，為城市防汛提供堅強保障。
3、多措並舉、力求實效。相關職能部門積極發揮單位職能作用，加強與縣防汛指揮、氣象部門的橫向聯繫，密切關注天氣汛情的發展，及時做好有關隱患排查、險情排除工作，對重大雨情、水情，要安排專人做好截污管網及提升泵站溢流井閘門啟閉工作。對相關險情、災情，要全面掌握並及時匯總上報，便於上級指揮、決策，確保城區安全度汛。
有關清淤施工方案 篇10
銀浩建設工程有限公司河道清淤經驗多年，本項工程主要包括路基清表、挖運棄土方、拆除舊有的構造物、挖除樹根等。首先抽水、清淤泥。抽水的潛水泵型號和數量可根據圍堰內的水量的多少來決定。在施工準備期間要充分的準備所需的水泵及相關的設備等。淤泥全部清除至原狀土，將淤泥集中，採用裝載機配合運土車將淤泥全部外運，挖泥深度根據現場實際確定，但必須保證將淤泥清走，露出原狀土層。
一、進行各河塘抽水工作，由於水域範圍內抽水工程量大，需要合理組織，避免出現河水倒流泡壞換填河塘的情況。
二、河塘在抽水後按照施工組織順序對河塘進行清淤，淤泥現場外運到指定地方，防止污染環境。清淤時根據淤泥厚度用挖掘機清除淤泥和邊清淤邊換填的擠於施工。清淤時採用兩台挖掘機對位站立進行挖除淤泥，兩台挖掘機同時作業時，互相應保持一定的安全距離，防止臂架相互碰撞。
三、每處河塘均需由項目部測量人員測量其清淤前、後標高，並繪製相對應的'平面圖和斷面圖，由監理覆核，必要時由業主指定的測量中心派專人進行複測。其中，河塘平面圖需標明幾何尺寸及其與路基的相對位置；河塘斷面圖要測出各測點清淤前後的高程，繪製出河塘清淤斷面圖，並利用河塘清淤數量計算表計算出該塘的清淤量，由監理簽認後作為質保資料及設計變更的依據。
四、清淤時，原則上不得超過設計深度，如果清至設計深度後存在不良土質，必須由現場監理、設計代表會同業主代表通過現場觀察及試驗作出判別，確屬淤泥的再往下清。
淤泥堆放問題：
a流塑性較大的淤泥，挖出後及時清運至施工區域以外堆放，曬乾後，集中運至棄土場。
b流塑性較小的淤泥，由自卸車直接運至棄土場。
c對集中的淤泥質等不可利用土方進行棄置處理，由現場監理進行簽證。
d對流塑性較大淤泥，挖裝、拖運過程中，要小心謹慎，儘可能避免污染行車路線。
e清淤必須徹底，清淤後對塘底進行晾曬。
有關清淤施工方案 篇11
一、抽浮靜水。
根據現場，積水量不多，但部分積水影響施工，因此工程需要備抽水機械。抽取現有積水。
二、清理回填
根據現場情況，河面寬度大，淤泥厚，較乾，濕度不大。
但挖掘機容易陷入淤泥中，嚴重影響施工安全與進度
建議：北岸挖掘機邊清理邊回填，由於淤泥乾稠，不易流動，因此挖掘機可以清理出淤泥，摔至岸邊空曠地帶，迅速填入土方或渣土，壓實。機械步步為營，分步清理。南岸採用相同方法，但由於現場實際情況複雜，建議必要時採用水路兩用挖掘機清理回填。
三、清理淤泥
如有必要，可直接調用水路兩用挖掘機清理淤泥，但河面較寬，河中心地帶往南北兩岸倒淤泥，需要4—6次。
四、回填土方，基本需要外運，部分土方建議就近取土。
由於道路狀況限制，倒運土方和淤泥方面，需要考慮增加運輸車輛和開率夜間施工，在清理淤泥時，就立即派人工將道路上撒落的土方清理乾淨，給周邊市民一個良好的居住環境，淤泥倒運前，需晾乾。
有關清淤施工方案 篇12
一、工程概況
（一）工程概況
金沙洲今年新建片河道清淤疏浚工程——總面積70.72平方公里，金沙洲小型河流溝渠縱橫交錯，矗種鼷全鎮河溝總長約42公里。市政因信任銀浩河涌清淤能力，特委託銀浩本次主要為原新建鄉金華村、民主村、新建村三村12.39公里河道清淤工程。
（二）工程項目和工程內容
12390米河道疏浚，即招標圖紙範圍。本項目主要工程量有：建築垃圾清理、垃圾、清淤等。
（三）施工工期及質量等級
（1）本項工程年月日前完成主體工程。根據本工程的情況，我公司計畫於20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成，總工期為130天。
（2）本項工程的質量等級要求為 合格等級。
二、總體施工布暑
（一）本工程的特點、難點及應對措施
1、本工程特點及難點
1）清淤量較大，本工程設計清淤總量為4.5 萬m3，工期緊，而且在施工期跨年度；
2）由於是在城區進行河道清淤，應防止二次污染環境。
3）外排輸泥管鋪設困難：本工程陸上輸泥管線長約2700m，輸泥管道沿線交通不便，管道布設困難大，而且管道必須穿越引航道口，引航道河口寬約300m，這一區域有水上交通、漁業要求，不能採用浮管過河，陸上輸泥管有部分在灘地，對管道鋪設也帶來一定的困難。
4）建築垃圾沿清淤河道兩側散落布置，河堤高差大，給垃圾裝運帶來一定的困難。
5）建築垃圾現場沒有堆棄場地，只能外運。因此，對文明施工、安全施工提出了更高的要求。
6）施工電源遠，需架設一定長度的輸電線路。
7）棄泥區緊臨長江堤岸，應做好泥庫圍堰的防護，同時應加強對長江堤防的檢查與維護。
（二）、施工方案的編造原則
以清淤施工為主線，儘量避免交叉作業，儘量減少清淤區周邊、輸排區沿線居民生產、生活的影響；控制疏挖對周邊水域的二次污染；搞好施工人員的`勞動保護，防止施工人員發生疫情。
（三）、應對措施
根據本工程的特點與招標設計要求，對照有關施工規範，結合本單位自有施工機械設備
和歷年來類似工程的施工實踐經驗，經分析，研究確定本工程的總體施工方法為：以清淤施工為主線貫穿施工的全過程。清淤與建築垃圾清運工程採取平行流水施工作業。
施工順序，先進行建築築垃圾清運，同時，場外輸漿管線的鋪設以及必要的臨建設施建設同時實施，當垃圾清理一段後就可進行清淤。這樣可提前設備組裝時間，開工後20天就可出土，有利於工期的提前。
河道清淤其機泵與管線都布設在河道區域內，不會產生二次污染，對周邊居民生產、生活基本沒有影響。
2、總施工工藝流程
根據本工程設計要求、有關的工程施工規範與我單位歷年來類似工程的施工實踐經驗現制定本工程的施工工藝流程如下
3、施工組織機構
本公司多年來一直經營水利工程施工為主，十分重視在水利行業的信譽，並積極推廣和使用新技術，效果顯著。我們在認真研究了本項工程施工內容後，制定了本標施工組織設計，若中標，我公司將按業主的開工時間要求，調集我公司精幹力量和充足的設備，迅速進場。為全面完成承諾的工期和質量標準，繼續發揚我公司敢打硬仗的拼搏精神，精心組織，科學調度，全面協調組織施工，確保本標工程按期優質完成。
三、主要施工技術方案
1、測量放樣
① 測量放樣依據
a、業主提供的城建坐標及水準點；
b、業主提供的施工圖及說明；
c、有關工程測量的規範和標準。
② 測量人員組織
測量放樣控制是貫穿工程施工過程的十分關鍵的工作,為此成立專門的測量放樣小組，由具有理論和實際施工經驗的工程師負責，全面準確地對本工程各部位進行水平位置和高程控制並提供各階段所需的測量資料。
④測量控制放樣
a、平面控制測量在業主提供的在控制測量資料基礎上，我們根據需要進行基線控制點的加密。
b、高程控制測量根據業主提供的高程控制點，將其用四等水準測量要求引測至大堤二端，達到閉合要求。
⑤測量控制樁的保護
施工測量人員把主要測量標誌統一編號，繪製在施工總平面圖上，並註明各有關相互間距離、角度關係及高程，以免發生差錯。在施工期內為了防止測量標誌位移，各主要測量標誌應設有保護樁，並定期檢測。
⑥施工測量控制網的布設
施工平面控制測量採用全站儀進行。採用全站儀進行施工控制測量不但簡便、速度快，並且能提高測量精度，減少誤差，同時還能與微機聯繫進行內業計算和資料的儲存、整理。
高程控制網測量採用精密水準儀，二等水準測量的方法進行。
2、編制說明
本施工進度計畫按照業主的要求及規定的控制工期進行總體安排，結合現場實際施工條件。根據工程項目特點，合理組織施工流程，力爭提前完工。
3、工期
計畫年月日開工（以開工令為準），到年月日竣工，根據我公司以往類似工程的經驗，結合本工程的實際清況，我公司計畫於20xx年x月x日完成整個工程，總工期79天。具體安排詳見施工總進度計畫表。
本工程分三步施工，各步施工進度如下：
1）、垃圾清運
垃圾清運從月日開始，三片區同時進行，於月日完成，歷時15天。
2）、清淤
水力沖挖清淤於月日開始a、b、c片區清淤，年月日完成全部清淤。
3）、掃尾
清淤結束後，利用9天時間將集漿池拆除，河底進一步整理，拆除管線，並進行清理退場。
4、工期保證措施
(1) 建立精幹、務實、高效的項目領導班子
(2) 選派技術熟練的專業施工隊伍
(3) 最佳化施工方案，採取有效措施，保證工期
(4) 強化項目施工管理
四、質量目標、質量保證體系及技術組織措施
1.質量目標
本著“確保實現業主的目標”的決心，在施工過程中嚴格實行全員、全方位、全過程的質量控制，確保施工質量優良。
2.質量保證體系
優質工程的創建，需建立健全的質量保證體系，並在質量保證體系實施過程中對每一個環節嚴格把關。
有關清淤施工方案 篇13
1、城市中小河道現狀
我國的河流分布廣、數量多，流域面積達到10000萬m2以上的中小型河流有50000多條，城市中小河流擔負著防洪排澇、景觀旅遊、生態平衡等多種功能，是城市建設的重要組成部分。但是隨著城市化進程速度的加快，城市經濟發展迅速，人口快速增長，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質不斷降低，主要有以下表現：
（1）許多中小河流長期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態系統遭到破壞，不利於水體的自我修復；
（2）由於城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自淨能力下降，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長期淤積於河床底部又再次釋放引起內源污染。同時，河道淤積也會導致河道的行洪能力降低，災害風險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時，極有可能引發雨水漫溢，甚至導致洪災。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。
2、清淤技術分析
城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個斷面清淤工程量小、河道兩岸建築物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點。根據這些特點，常被用於城市中小河道清淤的施工方案有搭設圍堰排乾河水的乾槽清淤和利用船隻進行的水下清淤，其中，乾槽清淤又根據設備的選擇分為乾挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據設備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓鬥式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤。
2.1乾槽清淤
乾槽清淤，指通過構築臨時圍堰，將部分河道水流排乾，在乾槽區域進行施工。其中，適用於對乾槽進行清淤的施工方式又分為乾挖法、泥漿泵法及水力沖挖法。
2.1.1乾挖法清淤乾挖法清淤指採用挖掘機對排乾水後的作業區直接進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置於岸上的臨時堆放點。淤泥含水量較大的情況下，採取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。乾挖法清淤的優點是清淤直觀、徹底，對於設備、技術要求不高，產生的淤泥含水率低，易於後續處理。
2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實施人工簡單清理河道垃圾後，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優點是設備調遣方便，挖運吸一體，施工質量較好，不足之處是，前期必須進行人工清理河道垃圾，否則會影響設備運行。
2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指採用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設定好的低洼區，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。水力沖刷法清淤尤其適合做過河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較於乾挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便後續處理。
綜合上述3個施工方式，乾槽清淤適用於流量較小的河道，其優點是施工狀況直觀、質量易於保證，也可以解決清淤對象中含有複雜垃圾的'情況。缺點是，由於要排乾河道中的流水，很多河道只能在非汛期進行施工，工期受到一定限制，同時，增加了臨時圍堰施工的成本，機械、車輛的進出對河道邊坡和生態系統也會造成一定影響，需要增加後期恢復邊坡的成本。
2.2水下清淤
水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船隻作為施工平台，將清淤設備裝配在船上，在水面上操作清淤設備進行淤泥開挖。水下清淤可以通過絞吸式挖泥船、抓鬥式挖泥船、斗輪式挖泥船進行。
2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋樑前緣絞刀的旋轉運動，將河床底泥進行切割和攪動，並進行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵吸入端，經全封閉管道輸送至堆場中。絞吸式清淤是一個挖、運、吹一體化施工的過程，採用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導致泥漿體積增加，會增大淤泥堆場占地面積。
2.2.2抓鬥式挖泥船清淤抓鬥式挖泥船通過挖泥船前臂抓鬥伸入河底，利用油壓驅動抓鬥插入底泥並閉斗抓取水下淤泥，之後提升迴旋並開啟抓鬥，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、迴旋、卸泥循環作業。清出的淤泥通過駁泥船運輸至淤泥堆場。抓鬥式挖泥船靈活機動，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或中央帶較多雜質垃圾的土方，但抓鬥式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經攪動後又重新回到水體之中。
2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專用斗輪挖掘機開挖水下淤泥，開挖後的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入並進入輸泥管道。經全封閉管道輸送至指定卸泥區。同絞吸式挖泥船類似，採用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個施工方式，利用機械船進行的水下清淤適合泥層厚度大的'河道，其優點是施工過程不受天氣影響，清淤過程不會對河道通航產生影響，施工精度高；缺點是因強烈攪動底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時逃淤、回淤現象也比較嚴重。總體來說，在有條件可以將河道部分排乾的情況下選擇乾槽清淤，清淤效果最為顯著，在不能夠排乾的情況下，通過小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。
3、施工套用
3.1工程概況
清河發源於北京西山碧雲寺，流經海淀區、朝陽區、昌平區，橫跨中關村科技園區，緊鄰五環路和奧林匹克森林公園，在順義區境內入溫榆河，全長23.6km，流域範圍北至西三旗，南至西直門外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積21000萬m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規劃20年一遇洪水流量為158~556m3/s，50年一遇洪水流量為190~690m3/s。經過多年運行，河道內出現了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀環境，為了治理和還清清河，保障過流能力，營造良好的水環境，建設宜居生態環境，需要對清河進行清淤工程建設。
3.2清淤方案分析
本次主要工程任務是對清河淤積較嚴重的5段進行清淤，恢復河道設計斷面。確定施工方案考慮以下幾個因素。
1）工期：施工工期為20xx年4月11日~20xx年5月20日，為北京市的非汛期。
2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。
3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為45cm，河道內含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況複雜。
4）排泥場：施工所在位置附近無法落實排泥場，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車進行外運。
5）對外交通：工程對外交通線路自巡河路可連線至八達嶺高速、北五環、黑泉路，主要外來物資、施工機械可通過上述道路運抵施工現場，同時將淤泥通過上述道路轉運到棄料場。根據上述河道特點和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設圍堰，排幹部分河道，進行乾槽清淤，同時也採用乾挖清淤法，利用挖掘機進入河道直接對淤泥進行開挖。
3.3施工
各段清淤時均採用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點、修建河道兩岸施工馬道及洗車池、搭設圍堰及圍堰內抽水結束後，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸到馬道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最後由車輛運輸到渣土消納場所。為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，施工現場車輛出入口分別設定洗車槽，同時鋪設無紡布，並安排專人進行車輛清洗工作，對每輛渣土外運車輛須經打掃車輪、車廂後方可放行。在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，並安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。
4、結論
城市中小河道的清淤工程既有傳統清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質，促進生態系統健康，提升河道景觀的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實施的所有環節中，必須保證這種“多目的”清淤的特徵。在清淤方法多種多樣的情況下，依據清河河道、水流等的特點，進行各方面的分析論證，成功地利用“乾挖清淤法”的清淤方式，實現了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實現了“水清岸綠，循環流暢，生態健康，人水和諧”的目標。為城市中小河道清淤積累了經驗。
有關清淤施工方案 篇14
編制：
審核：
批准：
一、編制依據
1、柳河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關技術及安全操作規範；
3、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；
二、工程概況
柳河沈彰新城段綜合治理工程範圍北起京四高速公路柳河橋橋頭，線路全長15km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋樑及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工範圍主要包括橋樑、河道擴挖、岸牆砌築、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
ⅲ標段河道工程位於國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：k17+870～k19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，c25懸臂式擋土牆9022m3，帶肋鋼筋(hrb335、hrb400) 4604t，擋土牆拆除26521m3。總工期170天，計畫竣工時間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一）、砂袋圍堰河水引流
根據柳河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定採用砂袋圍堰使河水改道，即施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一隻（用四隻5m×5m×1.5m浮船連線為一體），長臂挖掘機一台，普通挖掘機兩台。首先將浮船分塊放入河道中，連線為整體後將其固定在河岸邊沿。河道岸牆破除後修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一台沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央後兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩台挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用於清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然後浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由於採用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸後需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由於河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成後，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
二）、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊(請關註：)環境。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將採用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，並安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位於濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一台在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
三、施工機械及勞動力配備
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1.5m）四隻
長臂挖掘機一台
普通挖掘機三台
裝載機兩台
20t自卸車15輛
交通車一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
四、安全質量保證措施
1、安全措施
①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設定交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設定明顯標語牌，並設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，並經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設定專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除後方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點及質量標準等。②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重複施工現象。
③施工完成並經自檢合格後方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
五、環境保護及文明施工措施
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關於“文明施工”的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水窪、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛並與之簽訂協定：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
有關清淤施工方案 篇15
1.工程概況
偏崗防洪工程以防洪為主，主要建設任務為清除河道障礙、部分河道裁彎取值、疏通河道、砌築河堤以保護沿河兩岸農田。紫色河主河道全長4.72km(不包括河首至最遠處分水嶺位置，下同)，河首位於納禪對面的趕岩坡腳，終點在黃泥堡處匯入小屯一那郎河。
本方案治理紫色河首段河道2 400 m砌築河岸護堤4800m。本工程河道整治範圍起點位於納禪村寨附近的趕岩坡腳，終點位於小寨支流匯口往下游400m處，整治河段長2400m砌築防洪護堤4800m。河道過水斷面底寬3一5m，護堤總高度1.90一2.30m，設計水深1.60一2.00m河道縱坡1/1000一1/80，防洪護堤採用M7.5漿砌塊石重力式擋牆，堤頂寬0.50m，迎水面邊坡係數0.30，背水面鉛直，護堤超高0.30m。
2.河道護堤砌築施工方案
河道護堤為漿砌石擋牆結構，採用人工砌築，塊石用自卸汽車運至工作面附近，然後人工挑(抬)運至工作面上。砂漿擬採用鐵皮鋪墊人工拌合，人工轉運至工作面，拌合場隨漿砌石工作面靈活轉移。
漿砌石護堤砌築首先以河道中心線和河底高程作為控制線，測量放樣打樁、劃線確定牆體基礎位置，然後進行基礎清理，鋪底層砂漿後再行砌築。
3.河道護堤砌築施工技術
3.1 主要材料要求
3.1.1 石料
塊石砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，且色澤均勻。其天然密度、抗水性、抗凍性、抗壓強度等物理力學指標符合施工詳圖的規定，且石料容重>25kN/耐，使抗壓強度>100MPa。砌體表層的石料必須具有一個可作砌築表面的平整面。塊石中部厚度)20cm最小重量)25 kg。小於25 kg的片石僅用於塞縫，其用量不得超過砌體重量的10%。用於擋牆外層的粗料石，必須稜角分明、各面平整，長度>50cm寬、厚)20cm，石料外露面應修琢加工，砌面高差<5mm。
石料的物理力學指標必須符合施工圖紙及規範要求。用於毛石砌體的毛石應呈塊狀，中部厚度<巧cm，規格小於要求的毛石，可用於塞縫，但用量不得超過該處砌體的10%，用於粗石砌體的料石，各面加工要求應滿足GBJ50203-98的規定。
3.1.2 其他材料
砌築材料除石料之外，好包括水泥以及膠結材料等。在本工程中，所選擇的的材料應該與國家相關標準以及規定相符，並且本工程水泥標號不應該低於32.5級。本工程中所採用的額水位飲用水，必須符合國家規定的要求。還需要對水泥砂漿的沉入度進行合理的控制，一般控制在5cm左右。
3.2 砌築要求
砌築要求包括5個方面：
①在砌體己經砌築完成之後，如果砌體的抗壓強度沒有達到規定的2.5MPa，那么嚴禁進行上層砌石施工。
②在本工程中主要採用鋪漿法進行施工，對於石塊應該進行分層鋪築，並且保證上下錯縫。對於砌體的砌縫的寬度平縫應該控制在2.25cm左右，對於豎縫應該控制在3cm左右。
③在進行正式鋪砌之前，需要使用水將石料濕潤，並且保證石料對水進行充分的吸收，但是需要注意的是嚴禁石塊的表面出現殘留水。砌築完成之後需要及時一地進行養護，在進一步砌築之前，必須保證砌體的清潔。
④在對石塊進行砌築的過程中，要對石塊進行合理的擺放，將大面朝向下方，並且對石塊進行適當的搖晃，保證石塊擺放的穩定性。
在相同的砌築層內，相鄰兩個石塊之間應該錯縫砌築。
⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必須注意石塊的濕度，石塊過分濕潤應嚴禁採用，因為過濕的石塊會導致砂漿產生流淌的現象，從而導致砌體的質量受到影響。對於砌築好的砌體，需要採取合理的保護措施，搭設雨棚，防治你將被衝散。
3.3 砌築方法
3.3.1 一般要求
施工中所用的砂漿的配合比必須經過試驗所得，砂漿的強度必須滿足施工設計要求。在進行砌築之前，需要保證石塊的清潔，表面嚴禁出現污物的現象。如果在石塊的砌築過程中，因為一些突發事故導致停止施工，並且砂漿己經超過了初凝時一間，那么必須等到砂漿的強度達到設計要求之後才能夠繼續進行石塊的砌築施工。
3.3.2 塊石砌體
砌體應採用臥砌，並應上下錯縫、內外搭砌，不得採用外面側立石塊、中間填心的砌築方法。砌體的灰縫厚度應為20一30 mm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，後用碎塊或片石嵌實。砌石體轉角處和交接處同時一砌築，對不能同時一砌築的面，必須留置臨時一間斷處，並砌成斜搓[3]。砌體的第一層及其轉角、交叉與孔口等處，均選用較大的平整塊石，所有的砌築塊石均放在砂漿上，砂漿縫必須飽滿、密實，所有的砌築塊石均不可直接接觸，中間均須以砂漿填充。施工中，嚴禁側立石、填心石出現。石牆必須設定拉結石。拉結石必須均勻分布、相互錯開，一般每0.7mZ牆面至少應設定一塊，且中距蕊2m。拉結石的長度，若其牆厚蕊400mm時，應等於牆厚；牆厚>400mm時，可用兩塊拉結石內外搭接，搭接長度)150mm，且其中一塊長度不應小於牆厚的2/3。砌體每日的砌築高度1.2m。
3.4 養護
砌體露在外面的表面，在砌築施工的1d之後，必須及時一的進行養護施工，保證砌體表面的濕潤，通常養護的時一間為14d左右。
3.5 砌石表面勾縫
本工程主要採用細砂進行勾縫，所選擇的水灰比通常控制為1：1一1：2。在石塊砌築作業結束的24h之後就可以開始進行清縫作業，保證縫的深度不會低於縫寬的兩倍。在正式勾縫之前，必須保證槽縫被清理乾淨，並且必須保證槽縫處於濕潤狀態。
必須對勾縫所需要的砂漿進行單獨地拌制，嚴禁將其與砌築所用的砂漿混合。塊石與勾縫的表面應該保證自然接縫，並且必須使其均勻和美觀。在勾縫作業完成之後，將砌體的表面清理乾淨，之後對其進行養護，使用比較濕潤的覆蓋物覆蓋在其表面，時一間大概為22d左右，並且必須經常性的對覆蓋物的表面進行灑水，保證其表面的濕潤。
4.結語
偏崗防洪工程的實施是改善紫色河兩岸生態環境的必然要求。在工程河道護堤施工中，河道護堤砌築作為工程中重要的組成部分，必須嚴格控制材料的質量以及施工質量，結合工程實際嚴格按照施工要求進行施工。
有關清淤施工方案 篇16
1城市中小河道現狀
我國的河流分布廣、數量多，流域面積達到10000萬m2以上的中小型河流有50000多條[1],城市中小河流擔負著防洪排澇、景觀旅遊、生態平衡等多種功能，是城市建設的重要組成部分。但是隨著城市化進程速度的加快，城市經濟發展迅速，人口快速增長，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質不斷降低，主要有以下表現:
（1）許多中小河流長期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態系統遭到破壞，不利於水體的`自我修復；
（2）由於城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自淨能力下降，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長期淤積於河床底部又再次釋放引起內源污染。同時，河道淤積也會導致河道的行洪能力降低，災害風險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時，極有可能引發雨水漫溢，甚至導致洪災[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。
2清淤技術分析
城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個斷面清淤工程量小、河道兩岸建築物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點。根據這些特點，常被用於城市中小河道清淤的施工方案有搭設圍堰排乾河水的乾槽清淤和利用船隻進行的水下清淤，其中，乾槽清淤又根據設備的選擇分為乾挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據設備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓鬥式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類如圖1所示。
2.1乾槽清淤
乾槽清淤，指通過構築臨時圍堰，將部分河道水流排乾，在乾槽區域進行施工。其中，適用於對乾槽進行清淤的施工方式又分為乾挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。
2.1.1乾挖法清淤乾挖法清淤指採用挖掘機對排乾水後的作業區直接進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置於岸上的臨時堆放點。淤泥含水量較大的情況下，採取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。乾挖法清淤的優點是清淤直觀、徹底，對於設備、技術要求不高，產生的淤泥含水率低，易於後續處理。
2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實施人工簡單清理河道垃圾後，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優點是設備調遣方便，挖運吸一體，施工質量較好，不足之處是，前期必須進行人工清理河道垃圾，否則會影響設備運行。
2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指採用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設定好的低洼區，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。水力沖刷法清淤尤其適合做過河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較於乾挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便後續處理。
綜合上述3個施工方式，乾槽清淤適用於流量較小的河道，其優點是施工狀況直觀、質量易於保證，也可以解決清淤對象中含有複雜垃圾的情況。缺點是，由於要排乾河道中的流水，很多河道只能在非汛期進行施工，工期受到一定限制，同時，增加了臨時圍堰施工的成本，機械、車輛的進出對河道邊坡和生態系統也會造成一定影響，需要增加後期恢復邊坡的成本。
2.2水下清淤
水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船隻作為施工平台，將清淤設備裝配在船上，在水面上操作清淤設備進行淤泥開挖。水下清淤可以通過絞吸式挖泥船、抓鬥式挖泥船、斗輪式挖泥船進行。
2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋樑前緣絞刀的旋轉運動，將河床底泥進行切割和攪動，並進行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵吸入端，經全封閉管道輸送至堆場中。絞吸式清淤是一個挖、運、吹一體化施工的過程，採用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導致泥漿體積增加，會增大淤泥堆場占地面積。
2.2.2抓鬥式挖泥船清淤抓鬥式挖泥船通過挖泥船前臂抓鬥伸入河底，利用油壓驅動抓鬥插入底泥並閉斗抓取水下淤泥，之後提升迴旋並開啟抓鬥，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、迴旋、卸泥循環作業。清出的淤泥通過駁泥船運輸至淤泥堆場。抓鬥式挖泥船靈活機動，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或中央帶較多雜質垃圾的土方，但抓鬥式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經攪動後又重新回到水體之中。
2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專用斗輪挖掘機開挖水下淤泥，開挖後的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入並進入輸泥管道。經全封閉管道輸送至指定卸泥區。同絞吸式挖泥船類似，採用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個施工方式，利用機械船進行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優點是施工過程不受天氣影響，清淤過程不會對河道通航產生影響，施工精度高；缺點是因強烈攪動底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時逃淤、回淤現象也比較嚴重。總體來說，在有條件可以將河道部分排乾的情況下選擇乾槽清淤，清淤效果最為顯著，在不能夠排乾的情況下，通過小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。
3施工套用
3.1工程概況
清河發源於北京西山碧雲寺，流經海淀區、朝陽區、昌平區，橫跨中關村科技園區，緊鄰五環路和奧林匹克森林公園，在順義區境內入溫榆河，全長23.6km，流域範圍北至西三旗，南至西直門外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積21000萬m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規劃20年一遇洪水流量為158~556m3/s，50年一遇洪水流量為190~690m3/s。經過多年運行，河道內出現了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀環境，為了治理和還清清河，保障過流能力，營造良好的水環境，建設宜居生態環境，需要對清河進行清淤工程建設。
3.2清淤方案分析
本次主要工程任務是對清河淤積較嚴重的5段進行清淤，恢復河道設計斷面。確定施工方案考慮以下幾個因素。1）工期：施工工期為20xx年4月11日~20xx年5月20日，為北京市的非汛期。2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為45cm，河道內含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況複雜。4）排泥場：施工所在位置附近無法落實排泥場，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車進行外運。5）對外交通：工程對外交通線路自巡河路可連線至八達嶺高速、北五環、黑泉路，主要外來物資、施工機械可通過上述道路運抵施工現場，同時將淤泥通過上述道路轉運到棄料場。根據上述河道特點和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設圍堰，排幹部分河道，進行乾槽清淤，同時也採用乾挖清淤法，利用挖掘機進入河道直接對淤泥進行開挖。
3.3施工
各段清淤時均採用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點、修建河道兩岸施工馬道及洗車池、搭設圍堰及圍堰內抽水結束後，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸到馬道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最後由車輛運輸到渣土消納場所。為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，施工現場車輛出入口分別設定洗車槽，同時鋪設無紡布，並安排專人進行車輛清洗工作，對每輛渣土外運車輛須經打掃車輪、車廂後方可放行。在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，並安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。
4結論
城市中小河道的清淤工程既有傳統清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質，促進生態系統健康，提升河道景觀的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實施的所有環節中，必須保證這種“多目的”清淤的特徵。在清淤方法多種多樣的情況下，依據清河河道、水流等的特點，進行各方面的分析論證，成功地利用“乾挖清淤法”的清淤方式，實現了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實現了“水清岸綠，循環流暢，生態健康，人水和諧”的目標。為城市中小河道清淤積累了經驗。
【參考文獻】
【1】張曉蘭.我國中小河流治理存在的問題及對策[J].水利發展研究，20xx(1):68-70.
【2】包建平.中小河道治理中的清淤及淤泥處理技術[J].水資源保護，20xx，31(1):56-68.
【3】沈建強.小河道清淤工程的幾種施工方案的探討[J].浙江水利水電專科學校學報，20xx,23(4):45-57.