智慧停車場運營方案範文 篇1
（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均採取就近泊車原則停泊。
（二）免費車輛的使用
免費車輛需由公司總經理簽署後，交由車場主管發行免費卡。
（三）月租車輛的使用
1、有意租用月租車位的'客戶可與財務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；
2、財務部同事與租戶簽訂車位租賃契約，租約複印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發行月票卡。
3、每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。
4、租戶在繳完租金後，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。
5、注意事項：
領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。
a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因並出示繳款證明後方可重新領卡。
（四）時租車輛使用方法
1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；
2、司機按車道標誌指示駛入停車場；（注意服從保全員指揮）
3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；
4、離開車場時，司機駕車並持時租車票駛經收銀處繳費；
5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；
6、司機在繳完費後需儘快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；
(五)卸貨車輛使用方法
——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；
——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費
1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；
——貨車收費標準與時租車輛一致；
——貨車在卸貨區泊妥後，需迅速卸下貨物，並把貨物運走；貨物不可在
停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；
——貨車在卸完貨物、清點完畢後，需儘快離開，以便其他貨車進場；
——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；
(六)機車使用方法
1、機車進場後，由機車收費員發卡，一半懸掛於機車上，另一半由車主保管；
2、機車必須聽從機車收費員安排，排放整齊；
3、機車出場時，需由機車收費員對卡進行核對後交付保管費方可離場；
4、機車收費標準為一元一張，月保費40元/月！
智慧停車場運營方案範文 篇2
第一條為認真貫徹執行《蘇州工業園區停車場管理暫行辦法》，切實加強園區停車場的規範化管理，結合園區實際情況，特制訂本實施細則。
第二條停車場管理範圍
凡園區內所有經營性停車場（庫、樓）及占用公共地塊、道路的非經營性停車場都需納入本辦法管理範圍。
第三條本細則第二條所列的停車場，根據其使用性質不同可以分為以下四類：
第一類：臨時性停車場(點)。是指因大型集會、活動、或生產、生活、經營必需等臨時占用道路、空地所設定的停車場（點）。臨時停車場（點）的設定時間視客觀情況而定，原則上不得超過一年，並應滿足環境、交通要求。
第二類：室外停車場。指占用道路、公用地塊設定的長期使用的停車場或在項目紅線範圍內設定的經營性停車場。
第三類：室內經營性停車場。指附著在主體建築物內部的.並開展停車收費服務的停車場。
第四類：特種停車場（庫、樓）。指單獨設定的，並可開展停車收費服務的停車場（庫、樓）。
第四條停車場設定應滿足以下要求：
1、停車場的設定不應對現有和潛在交通造成影響；
2、停車場應按國家標準GB5768-《道路交通標誌和標線》的規定，設定明顯標誌和標線，保障車輛安全進出；除臨時占用道路的停車場外，停車場應配建照明、消防、通訊等設施；第三、第四類停車場和有條件的第二類停車場必須安裝停車場監視設備。
3、除占用道路的臨時停車場外，停車場內應有安全設施、值班崗亭（房間），有健全的管理制度和安全防範措施，有與停車場規模相適應的專職停車場管理員，管理員必須統一服裝，統一佩戴標誌。
4、第三、第四類停車場還必須滿足規劃、建設、環保、消防等基本建設項目管理要求。
第五條：停車場交通標誌和標線應委託有道路交通安全設施專項資質的單位進行設計和實施。
第六條各類停車場審批流程如下：
1、根據停車場分類性質，到蘇州工業園區一站式服務中心（以下簡稱“一站式中心”）領取或從一站式中心網站直接下載《蘇州工業園區停車場設定申請表》，並按表格要求正確填寫完畢；
2、臨時性停車場和室外停車場若需占用機動車或非機動車道的，準備好規定的`材料後報園區交警大隊審批；無需占用機動車或非機動車道的，準備好規定的材料後報園區城-管執法大隊審批；室內經營性停車場和特種停車場（庫、樓），應按基建報批程式取得施工圖紙規劃、環保、消防和建築結構批准書。
3、取得以上報批部門的批准意見後，將以下材料報園區一站式中心申請停車場設定審批：
（1）填寫完畢並加蓋公章的《蘇州工業園區停車場設定申請表》；
（2）以上第2款所列的相關批准書或批准意見；
（3）停車場設定位置圖、總平面圖（非臨時性停車場需附電子圖）和加蓋有道路交通安全設施專項資質單位公章的停車點陣圖；
（4）主要設備配置明細和設施情況說明；
（5）對占用地塊的，需提供場地產權或使用權證明；如設定單位非場地產權或使用權所有者，還需提呈設定單位與產權或使用權所有者的租賃契約或協定；
（6）經營性停車場，還需同時提供工商名稱核准書或營業執照。
4、對經營性停車場，業主取得停車場設定意見書後，方可到園區工商局申辦營業執照。
第七條除室內經營性停車場和特種停車場（庫、樓）的相關基建審批按照有關審批時限外，以上流程中各部門審批時限原則上均為3個工作日。
第八條停車場建設竣工後（或道路停車場設定完成後），業主應按照本類停車場的審批要求，分別向第五條第2款所列的相關審批部門報送驗收申請。
第九條取得各相關部門驗收合格意見後，停車場設定單位應到園區一站式中心領取《蘇州工業園區停車場驗收申請表》（或從一站式中心直接下載後填寫），並按表格要求正確填寫完畢。
第十條經營性停車場申請前還需到園區物價管理部門辦理收費標準核准手續。
第十一條表格填寫完畢，且經營性停車場取得收費標準核准後，占用機動車或非機動車道的，設定單位須報園區交警大隊申請驗收；無需占用機動車或非機動車道的，報園區城-管執法大隊驗收（原則上每個環節不超過4個工作日）。
第十二條以上專業部門驗收合格並在驗收申請表上出具驗收意見後，設定單位到一站式中心申辦城-管局驗收；城-管部門在3個工作日內做出驗收合格或不合格的決定；合格者，業主需與園區城市管理局簽訂市容環境“門前三包責任書”；臨時停車場設定，業主還應提交保證書，保證在城市規劃建設和城市管理需要時，無論設定期滿或未滿均應無償拆除。以上手續完畢後，由園區城市管理局按停車場類別核發《蘇州工業園區停車場設定證》（非經營性）或《蘇州工業園區停車場經營登記證》（經營性）。對不符合驗收要求的，由設定單位限期進行整改，直至通過驗收。
第十三條驗收合格的經營性停車場申請者憑《蘇州工業園區停車場經營登記證》至工商、稅務等部門辦理相關手續。
第十四條《蘇州工業園區停車場經營登記證》實行年審制度，自核發之日起每年年審一次，每三年換證一次。程式如下：
1、業主在一站式中心領取或從一站式中心下載《蘇州工業園區停車場經營登記證年檢/換證申請表》。
2、停車場設定期期滿前一個月內，業主應將填寫完畢並加蓋公章的申請表提交到一站式中心，提出年審或換證申請。同時提交原申請設定時所要求提交資料的最新材料。
3、由一站式中心分別轉交或業主直接呈交到原各相關審批部門驗收（原則上每個環節不超過7個工作日）並簽署合格意見後，符合設定要求的，一站式中心在《蘇州工業園區停車場經營登記證》上蓋年檢合格章（不超過2個工作日）；因特殊情況需要會辦的，由一站式中心交相關部門討論同意後核發。
第十五條設定單位逾期未申請或通過年審的，將給予吊銷《蘇州工業園區停車場經營登記證》的處罰。
第十六條設定單位應當負責停車場的日常管理，保證設施齊全、設定規範、環境整潔、車輛停放整齊。園區城-管執法大隊對不按規定管理、設施配置不到位、車輛無序停放的停車場，將責令其整頓規範，並依照相關規定處罰。
第十七條在《蘇州工業園區停車場管理暫行辦法》發布前在園區範圍內已設定的經營性停車場，設定單位必須在2個月內到園區城-管局申領《蘇州工業園區停車場經營登記證》，或限期予以撤除；辦法公布以後擅自設定的停車場應予以撤除。
第十八條本細則適用範圍為中新合作開發區。周邊地區和各鎮參照執行。
第十九條本細則解釋權屬蘇州工業園區城市管理局。
第二十條本細則自發布之日起施行！
智慧停車場運營方案範文 篇3
一、停車場方案質制定理念及目標：
興水家園位於大興區義和莊南里一區，林校路69號，有東區、西區2個部分組成，小區內業主基本為聯建單位職工。停車場作為興水家園小區配套的重要基礎設施，其運行情況及服務質量將直接影響到小區業主、來訪賓客、物業領導及工作人員的停車及生活環境；
1、我們有著轉業的交通停車規劃、設計、和施工隊伍，可以針對停車場的實際情況，制定適合的停車場交通組織規劃，保證交通暢通，停車有序：
2、我們有專門的培訓制度和專業的管理人員，優秀的停車管理人員對停車場進行專業化管理；
3、如車場內車輛發生刮蹭或丟失，我們將依法對車輛進行賠償（車內物品不再保險範圍之內）減少了事故糾紛和業主的損失；
本方案將根據興水家園停車場的現況，提出切實可行的管理方案，並結合我公司先進的管理經驗及優勢進行效率最佳化，使每一位業主、來訪賓客、領導及內部工作人員都能體會到現代化、規模化、的目標而努力奮鬥！
二、停車場基本現況：
興水家園停車場分為東區、西區2個部分組成，南水北調工程由小區穿過，預計工程完工後停車泊位約500個左右，根據物業要求啟用北門，停車場進口為2進2出，擬設定東門為小區入口，北門為小區出口；
三、停車場規劃設計及管理方案：
（1）針對停車場現狀，若要使停車場步入規劃管理軌道，可實行“三步走”戰略，為來訪客人、業主、物業領導及工作人員營造一個安全、整潔、方便、人性化的停車場；
第一步：加強停車收費工作的前期宣傳工作，對辦理停車手續的業主車輛進行數據存檔工作，保證停車秩序、第二步：設定場內行車原則，加大規範停車宣傳，提高駕車人規範停車意識、第三步：停車場內重點區域施劃禁停標識，打造一流停車場服務的同時防止安全隱患的發生、另外還可以採取的主要措施有：
(a)根據物業要求小區進出口安裝自動刷卡智慧型停車收費系統，並在車位內安裝車位鎖，以便小區業主固定車位被占用現象發生；
(b)由物業進行小區停車收費管理工作的前期宣傳，並在公示中註明辦理停車證的時間、地點、方式、流程，如採用固定車位，辦理停車證的工程中按先辦理停車證先選擇停車位的原則，採取被固定車位隨時更新小區車位示意圖的透明方式，以避免矛盾糾紛的產生；
(c)小區內公示具體停車管理辦法，制定地面停車場停放管理規定，避免業主車輛的無序停放造成小區內道路的交通堵塞，具體內容雙方協商決定，由於小區內業主的特殊性，如遇嚴重違反規定的業主，需由物業配合進行處理；
(d)小區內業主車輛統一辦理專用停車卡，如停車位供需緊張，小區停車位根據實際情況準業主1戶1輛或1戶2輛的原則進行停車卡的辦理；
(e)、小區內業主車輛辦理停車卡時需提供本人身份證、房屋證明，經物業方確認後方可辦理，以避免非小區業主車輛占用小區的車位資源；
(f)、小區業主車輛本著1車1卡的原則，憑證進車小區，停車證不得轉借或跨車號使用；
(g)、待東區、西區間橋樑工程完成後，要對小區內停車場交通組織進行規劃，形成合理交通流，在狹窄路段採用單行方式，避免車輛占用車道造成的堵塞；
(h)對場內的交通標識、標線、車位線進行重新施化（可根據物業要求對專用停車位進行車牌號的噴塗；
(i)小區地面停車場內行車道、樓門口實行禁停，原則上不能停放車輛，如遇特殊情況需提前通知車場現場管理人員，並及時將車輛停入車位；
(j)加強停車場工作人員培訓力度及服務管理力度，夜間巡視場內車輛，檢查基本的車輛情況以及防盜搶事件，並逐步規範場內行車停車秩序，提高車場運行效率；
(k)辦理停車場公眾責任險，一旦出現刮蹭事故，啟動保險理賠程式，避免不必要的損失；
(l)停車場內長期停放的包月車輛，進行車輛的數據統計工作的同時，要做好停車卡到期提醒工作；
(m)現場工作人員定時對停車場進行巡視，做到無雜物及亂搭亂建影響停車場內的'正常秩序，如遇到嚴重違反規定的業主，及時聯繫物業相關部門共同做好業主的勸阻工作，以避免安全事故的發生；
（2）車輛管理方案
(a)共同協商確定內部停車區域，小區物業領導及內部員工車輛採取定點停放的方式在專用的停放區停放;
(b)固定車位業主車輛持停車卡進出小區，並在其固定車位內停放，不得占用其它業主車位及消防通道;
(c)臨時訪客車輛、社會車輛由入口領取計時卡在不占用固定車位的前提下在停車場內停放；
(d)車輛停放收費標準：
根據物業要求維持原有收費標準，業主車輛按一輛車1000/年的收費標準收取；
四、管理人員配備方案
備註：每班次由現場工作人員中選派代班一名，配合現場主管進行停車場管理工作：
根據我公司對興水家園的現場勘察，為節省人員成本，避免停車場經營嚴重虧損，建議小區內夜間配置巡邏崗亭，同時關閉北門出口。
五、配套制度方案
（1）現場組織機構
（2)管理制度彙編
◆《停車利益規範》
◆《現場工作人員操作規範》
◆《項目部管理規定》
◆《停車場配置的有關工具、器材的使用指導》
◆《標準化車場配置規定》
◆《獎懲制度檔案》
◆《員工培訓手冊》
（3）員工培訓與評估
培訓種類：共分三種入職培訓提高培訓晉級培訓
◆入職培訓：全體新入職員工
◆提高培訓：經公司考核評選出的優秀員工，由人力資源部統籌安排參加相關培訓；◆晉級培訓：員工晉級前參加相應的培訓，培訓合格後方可擔任高一級職位；
培訓級別：共分為三級：基層員工班長主管④項目經理
（4）現場管理措施
◆班前會：每天上班前5分鐘召開班前會；
主持人：現場主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：安全教育強調工作紀律、檢查儀容儀表、布置當班工作；
◆班後會：每天下班後5分鐘召開班後會；
主持人：現場主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：點評當班工作情況，差遺補漏；
◆巡視制度：總經理每2周巡視一次、運營總監每周巡視1次，項目經理及主管24小時駐場，並且每日每崗巡視至少2次，發現問題及時解決，處理不好的問題及時上報；
◆周質詢會：周末各項目部召開周質詢會，總結本周工作，表彰先進，尋找不足，落實改進措施；
◆項目部全體員工會議：根據工作情況，不定時召開全體會議，通報公司情況；
◆勞動紀律檢查：根據工作安排，每月不少於2次，由公司人力資源部組織相關部門進行勞動紀律檢查，記錄並通報檢查結果，提出改進措施；
◆獎懲：為了激勵員工的積極性，提高工作效率，公司制定了《員工獎勵條例》。
智慧停車場運營方案範文 篇4
為緩解小區停車場車位緊缺的情況，經小區業委會商議決定，將小區業主共有的露天停車場（36棟側18個，游泳池40個，合計58個）車位開放出租，並統一委託現有物業服務實行收費管理（所收費用納入小區公共收益），現將露天停車場出租相關事項通知如下：
一、出租對象：
悅景康城業主
二、開始時間：
20xx年3月2日
三、收費標準：
150元/月（季度起租）
四、附屬檔案：
《關於悅景康城露天停車場車位管理委託書》
五、特別注意事項：
1、露天停車場實行一車一車位的原則，凡已租車輛需綁定對應車牌自動識別進出停放。
2、因現場車位有限，按先到先租用方式，如需辦理的業主可攜帶身份證、車輛行駛證到悅景康城物業服務中心前台處辦理車位租用。
3、凡租用露天停車位的，必須停放到露天停車場的車位上，一經查實發現有違規停放於小區地下車場內侵占他人車位的，物業服務將對車輛進行禁停處理，並終止租用期，所交租金一律不予退還。
4、溫馨提示：請各車主自覺做好防盜措施，貴重物品請勿放在車內。
特此通知，感謝各位業主對物業工作的大力支持和理解，如有疑問請撥打物業24小時服務電話諮詢：。
智慧停車場運營方案範文 篇5
一、車場門衛服務規範
1、負責維護車場秩序，疏導交通，引導車輛入位，合理收費，文明服務。
2、指導車輛有序停放，保持車道和消防通道暢通。
3、負責做好車輛登記工作，做到出、入登記，認真填寫車輛進出計時卡的時間，對入場車輛進行車況檢查，如有損壞當場通知車主，並做好記錄。
4、車輛進出先敬禮，使用文明用語，嚴格執行收發卡和驗證制度，進場驗發卡，出場收卡，出入卡發出時間和收回時車輛應保持一致，出入卡不得丟失。
5、負責對出場車輛進行檢查校對，如發現可疑應拒絕出場，並立即報告負責人，直至校對清楚後方可其出場，夜間車輛出入需驗明“三證”（駕駛證、行駛證、車輛計時卡）。
6、負責提醒車主下車後鎖好車門、窗、貴重物品不要遺留在車內。
7、嚴禁小商、小販、閒雜人員進入車場或逗留。
8、嚴禁攜帶易燃、易爆等危險物品進入車場，嚴禁在車場內堆放雜物等。
9、嚴格執行交接班制度，做好值班記錄及其他記錄，按規定辦理移交手續，交班前做好周邊衛生。
二、車場巡視人員服務規範
1、按規定的路線時間進行巡視，根據具體情況進行負責車輛引導入位及引導車輛出位，在巡視終端設定簽到進行簽字，確保巡邏人員忠於職守，巡視到位。
2、對車場內可疑人員、車輛進行監視、盤問和檢查，發現問題及時予以解決。
3、熟悉車場內設施設備情況，發現車輛碰撞或人為破壞立即制止並給予處理。
4、巡視停車場內車輛有無漏油或煙火、線路安全隱患，不能處理及時應及時報告車場主管或值班人員協助處理。
5、檢查停放車輛有無異常情況，門窗是否關好，車內有無貴重物品，有無被撬痕跡，並做好巡視記錄，必要時通知車主和車場主管。
6、檢查停車場內有無可疑箱包，危險物等，並及時處理。
7、遇重大緊急情況應立即報警。
8、夜班巡視人員必須保持高度警覺狀態，不得脫崗或打盹睡覺，一經發現將嚴肅處理。
三、收費管理
（一）收費依據：長沙市相關部門規定
（二）收費標準按照上述規定，結合停車場實際停車情況，我公司建議將停車收費定為：
地面：小型車位x元/月，貨車x元/月，
臨時停車：起價x元/小時，兩小時以後加收x元
（三）收費管理形式
1、以固定車位月租及臨時停放形式，指定具體停車位，並保證繳費的業主車位不被他人侵占，做到專車專用。
2、對已繳費的業主發放停車證，憑證進出車場。
3、對一些特定車輛可採用免費發放停車場專用通行證。
4、對外來車輛發放計時卡，進門時登記時間，出門時根據停車時間計時繳費。
（四）出入收費
1、採用月繳費的車輛憑車證進出車場。
2、訪客及臨時出入車輛，進場時發放計時卡，同時將車況及進場時間詳細記錄，等車主離場時，按入場時間進行合理收費。
智慧停車場運營方案範文 篇6
為加快補齊市區停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民民眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
一、總體要求
牢固樹立以人民為中心的發展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區停車設施供需矛盾。在3年內，市區機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫院等重點區域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設定規範、停車有序、協調發展、民眾滿意的城市停車管理格局。
二、基本原則
（一）政府主導、協同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統籌協調、部門聯動配合、社區積極參與、社會協作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建築配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態調整停車泊位設定。
（三）需求調控、價格引導。按照“路內高於路外、中心高於外圍、地面高於地下、白天高於夜間”的原則，推動完善分區域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。
（四）智慧型管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現停車資源“一網運行”。建設智慧型停車誘導系統，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫院、商圈、老舊小區、全民健身場地等區域為重點，實施交通設施精細化改造，規範設定停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執法聯動機制，充分運用科技手段，加大執法管控力度，藉助“隨手拍”等社會力量協助執法工作，實現停車執法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
三、重點工作
（一）加大停車規劃實施力度
1.加強規劃統籌。按照《泰州市市區停車設施專項規劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計畫，有序推動實施。今後三年，市區每年停車泊位新增數量不少於3000個。
2.調整配建標準。結合城市停車發展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，並根據城市交通發展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建築物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3.建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現狀研究監測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4.鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，並按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。20__年起，新建學校應當建設地下空間停車區域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5.鼓勵超配建停車位。新建建築超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設並向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業除外），在規劃審批時可根據總建築面積、超配建的停車泊位建築面積、公共停車場建築面積等情況，按照國家、省規定給予一定的容積率獎勵。
6.充分利用公共空間。按照市《人行道及建築後退空間停車泊位設定管理規範》等標準規範要求，合理設定城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閒廠區、邊角空地、橋下空間等閒置公共資源，設定臨時停車設施。應當充分利用公共區域人防工程，在不影響戰時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發利用住宅小區老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對於市區公共人防工程，加大公益性投入，採取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7.推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發展需求的地區，加快實施城市更新行動，結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區各級財政可合理安排資金予以統籌支持。合理利用老舊小區周邊次支道路等設定臨時停車位；鼓勵周邊單位閒置車位向社會開放，優先保障市民回家有位置停車。各區開展街道、社區停車自治試點，充分發揮街道、社區作用，統籌安排、協調推動，創新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調控停車需求
8.落實公交優先政策。按照公眾利益優先和效率最優原則制定城市交通政策，形成以公共運輸為主、個體交通為輔的城市交通格局。統籌規劃布局公交首末站和沿線站點，實現中心城區公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現無縫對接。調整最佳化公交線網和發車間隔，提高公共運輸服務覆蓋範圍、降低公眾出行成本。
9.加強換乘銜接。加強出行停車與公共運輸、公路客運站有效銜接，支持公共運輸樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優惠政策。倡導綠色出行，形成以公共運輸為主的城市綠色出行結構。
10.盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閒置車位，支持停車企業通過網路化智慧型化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業單位率先全面錯時共享，鼓勵商業設施、寫字樓、旅遊景區、體育場館、學校、小區等停車設施錯時共享，在空閒時段向社會開放。
11.合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，20__年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規範設定專屬停車泊位，並根據道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12.升級智慧停車系統。制定智慧停車平台系統接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平台與城市信息模型（CIM）基礎平台深度融合。綜合利用5G、大數據、區塊鏈、物聯網、人工智慧、雲計算等新興技術，升級市級智慧停車平台，實現停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規律分析等停車大數據服務，實現停車信息全面聯網、停車設施統一監管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯網接入工作。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會負責組織、推進轄區內停車設施信息聯網接入工作，實現全市停車大數據實時互聯共享。
13.提升停車設施設備智慧型化水平。新建停車設施設備系統原則上要求具備車牌識別、移動網際網路支付技術（二維碼、ETC、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，並與市智慧停車系統平台相銜接。應當將接入智慧停車平台作為停車設施建設驗收的基本條件。現有停車設施服務企業要按照城市智慧停車信息聯網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統，在主要交通樞紐、商業區、醫院、旅遊景區等率先安裝ETC不停車收費系統。
14.構建智慧停車誘導服務體系。依託市智慧停車系統平台，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發與套用，實現市區停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”APP以及微信公眾號、小程式等，提升套用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民民眾停車體驗以及現有停車資源利用效率，減少因停車誘發的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15.加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，並納入國有建設用地供應計畫。新建建築物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫院等地下空間建設停車設施的，其建設規模應當一併納入建設用地供應計畫。中心城區未出讓以及更新改造後的閒置地塊，優先用於停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，採取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告後只有一個意向用地者的.，可以協定出讓方式供地。鼓勵土地複合開發利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規劃條件。在符合國土空間規劃的前提下，機關事業單位、各類企業利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規定辦理。
16.加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積。附屬商業功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規劃條件中予以明確。
17.簡化審批流程。創新聯合審查、聯合驗收、“一站式”審批服務視窗等方式，最佳化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環節審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建築改建為停車設施的，可簡化規劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯席會議的方式進行聯審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大於或者等於2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續。層數大於或者等於2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規則》辦理相關手續後方可投入使用。
18.完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態調整機制。修訂《泰州市市區機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價範圍。政府定價主要限定於具有公益性特徵和自然壟斷經營特徵的停車設施。
19.拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業獨立投資經營的，完全由企業投資建設並經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（PPP）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20.加強金融支持。鼓勵商業銀行等金融機構在風險可控、商業可持續的前提下，探索開發基於停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業化，推動停車與養護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21.強化停車秩序治理。建立健全執法聯動機制，通過監控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執法”，在具備條件的地段最佳化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規定標準設定消防通道並實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22.開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設定不規範、未按規定明碼標價、不執行政府定價等違法違規行為，定期開展聯合執法。堅持以整治促規範，以規範促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23.加強停車設施建設監管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監管。做好各類機械式停車設施設備養護維護和監測，確保全全運行。加強對停車設施使用後監管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規範、公交場站配建等標準。
24.打造停車管理示範區。圍繞商場、學校、醫院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示範區，整體提高區域停車能力和管理水平，並以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規範有序的城市停車環境和交通秩序。
四、保障措施
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發展示範城市創建工作具體要求，積極開展城市停車設施發展示範城市創建，探索加強停車設施規劃建設、規範停車設施管理的經驗做法，通過典型示範引導，進一步提升城市停車設施規劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規劃建設管理工作宣傳和相關法律法規政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續改善，宜居水平不斷提升。
五、附則
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公車、計程車、貨車等專業運輸車輛、機車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建築物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。
智慧停車場運營方案範文 篇7
1、總則
為加強X小區停車場消防應急處置的統一領導，提高消防事故快速反應和應急處置能力，規範應急處置工作機制和程式，完善應急處置體系，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障企業的經濟發展和社會穩定，依據中華人民共和國《消防法》《安全生產法》結合單位實際，制定本預案。
2、適用範圍和工作原則
2.1 適用範圍
本預案適用於梅園巷小區停車場消防災害突發事件的應急處置活動。
2.2 工作原則
當停車場發生消防事故後，物業管理中心應立即自動按預案實施消防應急工作，並組織協調小區內各部門迅速處置消防事故。消防應急中要服從命令，聽從指揮，遵循相互支持，相互配合的原則，在完成各自分工的原則上依靠科學決策和技術手段處置消防事故。
3、組織機構
3.1成立消防應急領導小組 組長：物業管理中心經理 副組長：物業管理公司負責消防安全工作的領導 成員：物業管理公司各部門負責人
任務：負責組織、指揮消防應急工作，研究部署消防預防控制、應急準備、應急處置工作。
3.2現場搶險組
組長：物業管理中心負責消防安全工作的領導； 副組長：消防事故相關單位負責人； 成員：物業管理公司單位保衛人員；
任務：負責利用單位所配置的消防設施、器材和其他滅火工具對火災進行撲救。
3.3通信聯絡組
組長：物業管理中心書記；
副組長：消防事故相關單位負責人，物業管理中心保衛科長； 任務：負責消防事故的報警工作，確保信息及時、準確的上傳下達，並協調有關部門搞好救災工作。同時就事故情況及時上報辦公廳保衛處。
3.4後勤保障組
組長：消防事故相關單位書記；
副組長：消防事故相關單位辦公室及財務部門負責人； 成員：物業管理公司辦公室；
任務：負責運送消防應急過程中所需的應急物資、傷員等，確保消防應急工作的順利完成。
3.5疏散引導組
組長：消防事故相關單位工會主席，副組長：消防事故相關單位辦公室主任； 成員：保衛人員、義務消防隊隊員及相關人員； 任務：負責疏散消防事故現場內的無關人員、車輛及危險、貴重物資，保持事故現場通道暢通，維護現場秩序。
4、應急回響
4.1當發生消防事故後，發現者立即向單位負責人報告，負責人接報告後快速組織人員進行實際現場撲救，同時向辦公廳保衛處報告，並視火情決定是否撥打119報警或啟動應急預案。
4.2如火險事故火勢較小，極易撲滅時，發現人員在向上級報告的同時，利用現場配置的消防設施和消防器材進行撲救，待其他滅火救援人員到場後，視情況可調集其他部位消防器材和滅火工具進行撲救。
4.3如火險事故火勢較大，有可能蔓延的，發現人員要立即向公安消防部門報警，同時向上級領導報告，相關單位及時通知有關人員啟動應急預案。各工作小組自動組成，迅速到位，按各自職責分工展開工作。
4.4現場搶險組要立即組織所屬成員，利用本單位消防設施、器材及其他滅火工具對火情進行撲救和控制，並隨時向應急領導小組報告對火災的撲救、控制情況。
4.5疏散引導組要迅速打開疏散通道組織事故現場人員撤離到安全地帶，對火警周圍的車輛進行火源隔離，同時組織相關司機迅速將火源周圍的車輛開出（或推出）安全地帶，將損失降到最低極限。
4.6在公安消防部門到達現場後，現場撲救組自動轉為疏散引導保衛組，負責協助公安部門做好外圍的安全警戒工作。
4.7現場救護組根據現場情況，做好對傷員的救治或轉 移工作。
5、停車場消防安全應急管理
5.1停車場要設專門值班巡邏人員。值班人員要牢固樹立高度的責任感和責任心，嚴格對停車場的巡邏檢查制度，實行安全生產隱患班排查、周教育、月聯查、季演練的消防安全管理體系。
5.2車輛進出場檢查登記制度。嚴格落實對進場車輛要求在司乘人員離開前進行車輛及有無遺留物品安全檢查，並將檢查情況進行登記後司乘人員方可離開。對檢查中發現的遺留物品，要及時上交領導保存，對遺留的可疑物品通知公安機關查收以確保全全。
5.3司乘人員要認真遵守執行停車場的管理規定，積極配合停車場警衛及管理人員的工作，對進場停放的車輛要進行全面的檢查，並拉閘斷電，確保全全後儘快登記離場，不得久留，更不得在車上聚眾逗留或過夜。否則一切後果自負，並按照法律程式依法追究其法律責任。
5.4停車場要合理有序的安排好停放的車輛，不得堵塞消防通道，保證防火間距。
5.5停車場必須設有消防水源，消防栓的設立要合理並能覆蓋停車場全方位；停車場停放60部以下（含60部），除必須的消防栓以外，必須配有不少於6具8公斤ABC手提式滅火器；或35kgABC手推車式滅火器一具，5kgABC手提式4具；停放60至120部車輛的停車場依次增加對消防器材的配置。
5.6停車場的消防設施、器材以及安全通道要有醒目的警示標誌，不得占用安全通道。
5.7嚴格落實消防安全隱患排查制度，對消防安全重點部位的停車場要實行崗檢、班組檢、部門檢、單位檢相結合的消防安全檢查制度和消防安全宣傳教育培訓，不斷提高廣大員工消防安全四個能力的建設，確保小區消防安全和社會穩定。
6、附屬檔案：
6.1公安消防報警電話119；
智慧停車場運營方案範文 篇8
為及時滅火和疏散辦公樓內人員，避免造成人員傷亡和財產損失，特制定本預案。
一、組織機構：
“一部、五組”即：現場指揮部、滅火行動組、疏散引導組、通訊聯絡組、安全防護救護組和後勤保障組。
（一）現場指揮部人員組成
總指揮：
副總指揮：
成員：
（二）現場指揮部辦公室負責人
主任：孫召輝
副主任：
成員：
二、各組組成人員、負責人及職責
（一）滅火行動組：由局部分義務消防員及全體物業保全、保潔人員組成。
組長：趙國瑞
職責：1、發現火情，快速向指揮部匯報，並代替總指揮立即到消防中控室根據具體情況，利用應急廣播或電話通知疏散引導組到現場疏導人員撤離現場，也可在火場適當位置成立臨時指揮部，以便迅速有效的指揮。
2、調集滅火組成員控制著火點消滅火災，防止火勢蔓延。
3、滅火區域的人員和義務消防隊員要立即用滅火器、消防栓水源、撲救初期火災。
4、快速啟動現場消防設施，並及時撥打火警電話“119”報警。
5、特殊情況下，可代替指揮部下達疏散人員指令和啟動消防設施指令。
（二）疏散引導組：由局部分義務消防員及全體物業保全、保潔人員組成。
組長：蓋自強
職責：1、發生火災後，疏散組負責人及其他成員立即到火災現場組織疏散被困人員。
2、及時組織與著火點相鄰的單位或部門疏散與火災現場較近的閒散人員。
3、負責人要安排專人分別到各出、入口維持疏散秩序，防止有人再次進入著火現場。
4、及時通知辦公樓消防中控室。在緊急情況下，可直接啟動應急廣播疏散辦公樓內所有人員。
（三）通訊聯絡組：由局各事業單位及外駐單位的辦公室主任及部分義務消防人員組成
組長：郭鳳玲
成員：
職責：1、發生火警後，發現人立即向消防中控室或指揮部負責人報警，也可直接向火警“119”報警。
2、辦公樓消防中控室接到報警並確認火情後，立即通知局領導、指揮部成員及物業公司經理到中控室集合。
3、在中控室值班人員，各單位的通訊聯絡組成員隨時向現場指揮部轉達火場信息和傳達指揮部命令。
4、聯絡各行動小組隨時向指揮部匯報火災現場情況。
（四）安全防護救護組：由局各事業單位及外駐單位的辦公室主任委員及部分義務消防員組成。
組長：林永慶
職責：1、辦公大樓發生火災後，外勤保全立即到大樓正門和北門和車庫出、入口布置人員進行警戒，防止外人進入辦公大樓。
2、幫助撤出人員運離大樓和火災現場，並進行安置。
3、指揮引導消防車進入大樓外圍，停靠到適合救火位置。
4、及時疏導圍觀民眾和閒散人員，疏通救火用交通要道。
5、大樓四周及地上一層車庫內的車輛，要及時通知車輛所有人駛離現場，以免損壞。
6、對受傷人員及時搶救，及時撥打“120”急救中心電話對受傷嚴重的人員進行救治。
（五）後勤保障組：由局義務消防員和所有後勤工作人員組成
組長：趙紅傑
職責：1、及時向火災現場運送滅火器，以及其他所有滅火用具。火災現場煙霧大時，應向滅火搶險人員提供濕毛巾。
2、保證消防設施正常運行，及時排除消防設施故障。
3、及時清理事故現場、疏散人群，保證急救車輛、消防車輛在事故現場暢通無阻。
三、要求及注意事項：
1、在搶險救火中，滅火救援領導小組各成員是第一責任人，與各行動小組、單位都要積極配合，發揮主動作用，做好滅火、通知所屬科室、單位和疏散人員的工作。
2、所有參與滅火人員都要聽從指揮部的統一指揮，接到命令迅速到達指定地點，各行動小組要協同合作，共同完成緊急情況下的各項工作任務。
3、煙霧較大時，搶險人員套用隨身帶的溫毛巾將口鼻捂住並將身體貼近地面行走，撤離火場時要沿著安全出口指示燈的方向撤離，在高層的人員撤離時千萬不能乘電梯撤離。
4、本預案中指揮部及各行動小組負責人如未在崗時，由代班人或其他成員履行其職責。
5、各科室、單位及各行動小組成員要認真學習本預案，熟悉各自的職責分工和任務。如遇火災發生，應立即根據各自責任分工開展滅火工作、全力控制火災難。
智慧停車場運營方案範文 篇9
為進一步加強城區車輛停放管理，對標對表全國文明城市標準要求，改善交通和出行環境，營造文明、規範、有序的交通秩序，按照縣委縣政府統一部署，經研究，決定在城區集中開展車輛停放專項治理“百日行動”。現制定如下工作方案。
一、指導思想
以人民為中心，以車輛停放專項整治為切入點，堅持問題導向和源頭管控，不斷最佳化車輛停放環境，規範停放秩序，推進城市管理向精細化方向轉變，讓人民民眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。
二、工作目標
進一步規範轄區停放秩序，加強停放整頓，通過合理規劃、有序增加停車區域、加大違停處理力度等途徑，著力解決新老城區、經濟開發區等區域機動車、非機動車亂停亂放的突出問題，推動停車需求與供給的平衡，緩解城區範圍內車位供需矛盾，促進市民形成以文明、規範、有序的停車新秩序，實現城區停車面貌大提升。
三、組織領導
成立縣城管局車輛停放專項治理“百日行動”指揮部。
指揮長：
副指揮長：
成員：
（1）梅山城區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（2）江店城區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車2輛、拖車1輛
（3）經濟開發區整治組（包括開發區小區）
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（4）物業小區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（5）工作督導組
組長：
副組長：
成員：
負責“百日攻堅”行動停車秩序督查
領導組下設辦公室，鄭志華同志兼任辦公室主任，具體負責車輛停放專項治理協調、拖車聯繫、信息上報等工作。
四、工作步驟
專項治理百日行動分三個階段進行：
（一）摸排清查階段（即日起至9月15日-30日）
1、清查停車資源。新老城區、經濟開發區等區域對所管轄的各類公共停車場、經營性停車場、停車位進行系統摸排清查。全面排查機動車、非機動車停車位情況,建立基礎台賬。（9月30日前完成）
2、排查停車秩序亂點。各片區對新城區靜態停車秩序混亂路段、市民多次投訴停車問題路段、“殭屍車”排查梳理，建立基礎台賬。（9月30日前完成）
3、合理建議新增停車泊位點。各片區要根據摸排情況，集合日常管理實際情況，對轄區規範設定停車泊位點、增設停車位標誌、施劃停車泊位標線等提出合理建議。（9月30日前完成）
4、督促物業服務企業加強對小區內停車管理，引導小區業主將車輛停放至地下停車位。（9月30日前完成）
5、規範停車場庫使用。對收費停車場要加大巡查力度，督促凱達爾公司規範各收費停車場停車秩序，確保智慧型化無人管理的'停車場設備正常使用，人工管理的停車場要求現場管理人員加大巡查，避免一車占用多位，按照“入位、順向、頭齊”有序規範停放。（9月30日前完成）
（二）整治階段（10月8日至11月30日）
1、強化路面秩序整治。充分利用格線化巡查機制，本著分工不分家的原則，通過拖移、貼單等手段，重點查處不在車位停車、不規範停車、“殭屍車”占用停車位等違法違規行為。要形成嚴查嚴治的高壓態勢，對影響交通的駕駛人不在現場的或拒絕駛離的堅決依法處置到位。
2、強化聯合執法機制。加強與交警、社區、以及物業公司對接協調，同步開展物業小區、背街小巷、機關單位以及公園廣場等停車秩序整治，動員道路沿線各單位落實門前承包制度，門衛保全要參與勸離違停車輛，及時制止違法停車行為。
3、加強違停巡查管控。加大巡查力度，對城區機動車占道經營進行拉網式檢查，對相對集中、容易反彈的重難點區域集中力量專項治理，著力整改將停車設施挪作他用的違法行為。
（三）鞏固提高階段（12月1日至12月31日，並長期堅持）
1、落實長效管理措施。堅持車輛停放長期規範治理，常態化整頓停車設施挪用、占用等問題，嚴厲打擊各類占道經營亂象，嚴格查處占用盲道亂停車、在道路泊位外亂停車、不按道路泊位指定順序亂停車、在非機動車道亂停車、在交叉路口亂停車、占用消防通道亂停車等行為，堅決防止車輛停放亂象抬頭和反彈。
2、最佳化車輛停放管理。結合工作實際對車輛停放點位重新規劃，緩解民眾停車難問題。最佳化車輛停放管理，對禁停標誌設定、停車點位新增提出合理建議。同時加大引導提醒力度，在一些重要路段，增設禁停標線、拖移車輛標誌，增強警示效果。
五、工作要求
1、強化組織領導。要進一步提高車輛停放專項治理對提升全國文明城市創建水平重要性的認識，建立定期會商、公眾參與機制，積極徵求社會各界對車輛停放秩序問題及治理對策的意見建議。各部門要對照整治方案，進一步細化工作任務，落實工作責任，保障車輛停放專項治理工作深入開展。
2、加強督查考核。要按照時間節點要求對停車資源、違法停車點位等情況進行統計匯總，並匯報到車輛停放專項治理工作領導組辦公室。局督查科要定期對各單位車輛整治情況開展督查檢查，並將有關工作進展情況和檢查結果及時通報，確保車輛停放專項治理工作正常有序推進。
3、加大宣傳力度。要採取民眾易知易曉的形式，充分利用電視、自媒體、宣傳車、宣傳欄等多種宣傳手段，向城區市民宣傳文明創建、文明停車的相關知識，引導廣大人民民眾養成文明停車習慣，提高參與創建文明城市的積極性和主動性。
智慧停車場運營方案範文 篇10
為全面推進我市全國文明城市創建工作，根據市委、市政府及市全國文明城市工作指揮部的安排部署，按照全國文明城市關於市城區交通秩序的創建標準，結合濮陽實際，就市城區交通秩序整治工作制定如下實施方案。
一、工作目標
通過開展道路交通秩序綜合整治活動，使市城區道路交通秩序明顯改善，交通參與者的安全意識、法制觀念和文明交通意識明顯增強，文明交通管理長效機制進一步健全。一是出行更加文明。經過綜合整治行動，力爭市城區主幹道機動車遵章率達到98％，主幹道非機動車遵章率達到85％，主幹道行人遵章率不低於80％，主幹道違章停車率小於2輛/5公里。二是交通管理設施更加完善，通行更加順暢。市城區範圍內交通標誌、標線、信號燈、交通隔離欄及中國小門口安全設施等設定科學、合理、齊全有效、美觀大方、符合國標，無損壞現象。力爭城區道路不發生因管理原因而導致的長時間、大範圍交通擁堵，交叉路口阻塞率小於2％。三是科學規劃建設市內機動車公共停車場，儘快實現市城區機動車停放管理規範化。四是乘客排隊候車（船），有序上下車（船），無擁擠、爭搶座位等現象。
二、組織領導
成立市創建全國文明城市工作指揮部交通秩序工作組，市政府副市長王天陽任組長，市政府黨組成員、市公安局局長李、市政府副秘書長郭嚴峻任副組長，濮陽縣政府常務副縣長孔偉、華龍區政府副區長郝勝峰、開發區管委會黨工委委員馮慶軒、工業園區管委會副主任孫慶莘、示範區管委會副主任郭慶元、市公安局副局長孫美玉、市交通運輸局副局長靳恆伏、中原油田公安局副局長李鋒中、市城管綜合執法局副局長嚴學禮為成員，領導小組辦公室設在市公安局，市政府副秘書長郭嚴峻兼任辦公室主任，市公安局副局長孫美玉兼任辦公室副主任。
三、主要任務及責任分工
（一）整治道路交通秩序。
要充分發揮公安交警部門、城市管理綜合執法部門牽頭作用，各成員單位要齊抓共管，集中力量，集中組織開展交通秩序專項整治行動，切實解決影響路面交通秩序的突出問題。
一是整治停車秩序。重點整治公共廣場、大型商場酒店門前公共停車區域、人行道到沿街門店之間區域等道路範圍內的機動車、非機動車亂停亂放問題，以及市城區範圍內各類占道經營、店外經營行為；對市城區道路範圍內機動車停車泊位設定現狀進行評估和修訂，重新完成停車泊位的科學設計與設定；年內基本完成我市停車場規劃、建設、管理的行政立法和相關配套管理辦法的制定；
二是整治行車秩序。重點整治機動車爭道搶行、逆向行駛、酒後駕駛、客車超員、故意遮擋號牌等交通違法行為，計程車、公車等營運車輛不按規定站點停靠和隨意調頭上下乘客，非機動車上機動車道行駛以及人力三輪車、電（機）動三輪車走逆行、亂穿馬路等交通違法行為；
三是整治路口秩序。重點整治機動車、行人和非機動車在交叉路口闖紅燈，行人不按規定走人行橫道線、隨意橫穿馬路、隨意翻越道路隔離設施等交通違法行為；
四是整治“堵點”、“亂點”。市交警支隊、市城管綜合執法局、市交通運輸局要深入開展調研，認真排查轄區內“堵點”和“亂點”，按照“一點一策”的要求，制定專項治理方案，抽調專門力量，開展專項治理，各區要全力配合，確保取得實效。五是整治不文明交通行為。重點治理隔窗拋灑垃圾、不按規定使用燈光、亂鳴笛等不文明交通行為，實行有獎舉報制度，廣泛發動全社會共同參與，切實降低不文明交通行為的發生。（責任單位：市公安局、中原油田公安局、城市管理綜合執法局，濮陽縣、華龍區政府，開發區、工業園區、示範區管委會）
（二）加快城市交通管理設施建設步伐、進一步提高科技管理水平。
一是對市城區道路交通進行科學評估論證，提高交通標誌、標線、信號燈等交通管理設施設定的科學性、合理性，做到市城區各類交通標誌規範醒目，交通標線清晰完好。
二是充分運用電子警察、視頻監控、攝像機、照相機等科技裝備，加大對機動車顯見交通違法、亂停亂放現象的拍攝查處。
三是根據各路口交通流量實際，科學調整路口信號燈配時，預防和減少路口交通擁堵，進一步提高城市主次幹道通行效率。（責任單位：市公安局、中原油田公安局）
（三）加強文明交通宣傳。
大力開展“我為文明城市建設出份力”志願服務活動，組織志願服務隊伍，深入社區、重要交通路口，開展“文明交通”宣傳、勸導和服務活動。積極倡導“車讓人，人讓車，車讓車，人讓人，排隊等候，不擁擠、不搶座”等現代交通文明風尚，養成文明出行的良好氛圍。組織開展“文明交通示範單位（村鎮、社區）”、“文明交通運輸企業”、“文明交通示範學校”等創評活動；組織交通運輸企業舉辦“文明駕駛員”評選活動。探索建立違反道路交通規定情況納入個人信用記錄製度，增強交通參與者文明交通意識，引導人們遵規守序，摒棄交通陋習。（責任單位：市公安局、交通運輸局、中原油田公安局，濮陽縣、華龍區政府，開發區、工業園區、示範區管委會）
（四）深化文明示範創建。
依照市城區各行政區域劃分和屬地管理原則，各成員單位要科學部署勤務，對城區內主、次幹道，商業街區、醫院、學校及周邊重點路口、路段，採取定人、定崗、定責管理，嚴格落實重點管控措施，做到該嚴盡嚴、該罰盡罰，力爭在城區創建區域不少於4個示範區域、4條文明交通示範道路、10個文明交通示範路口（工業園區可選擇一個交叉路口為創建示範路口，濮陽縣按照市城區要求創建），要充分發揮創建路口路段的示範輻射作用，努力創造安全、暢通、文明、有序的城市交通環境。（責任單位：市公安局、中原油田公安局、城市管理綜合執法局，濮陽縣、華龍區政府，開發區、工業園區、示範區管委會）
四、實施步驟
（一）動員部署階段（2月4日—13日）。
按全市創建方案要求層層召開會議安排部署，各級各單位要採取多種形式宣傳鞏固全國文明城市創建成果的'重要意義和加強道路交通秩序綜合整治的必要性,增強市民的創建意識、參與意識、文明意識。
（二）集中整治階段（2月13日—6月30日）。
各級各單位按照責任分工、創建目標任務、積極開展整治工作,要制定集中整治工作方案並建立階段性工作檯賬，確保市城區道路交通秩序有明顯改觀。整治辦將組織專人定期檢查督促各項工作落實進展情況，及時發現存在問題，並及時通報檢查情況，推進整治工作深入開展。
（三）創建提升階段（6月30日—20xx年底）。
鞏固交通秩序綜合整治成果，防止各類違法行為反彈，為鞏固全國文明城市創建成果和迎接國家文明城市年度測評打下堅實基礎。
五、工作要求
（一）加強領導，落實責任。
各級各單位要成立相應組織機構，嚴格落實責任，完善一級抓一級，層層抓落實的工作機制。各級各單位分管負責同志為直接責任人，要親自部署，成立工作專班，切實做到領導到位、目標明確、措施得力。各縣（區）、各單位文明示範區域、道路、路口創建工作要具體到責任單位和責任人；文明宣傳活動要量化到宣傳品的印發、宣傳條幅的製作懸掛、在媒體進行宣傳報導的數量等內容，確保各項工作部署落到實處。
（二）協調聯動，形成合力。
各級各單位要在市鞏固全國文明城市創建成果交通秩序綜合整治工作領導小組的統一部署下，按照《全國文明城市測評體系操作手冊》的有關要求，積極主動、相互配合、形成合力，對市城區交通秩序進行集中治理，強化對市城區交通秩序的常態化管理，進一步提升交通秩序管理水平。
（三）加強督導，嚴格獎懲。
市創建全國文明城市工作指揮部交通秩序工作組辦公室嚴格按照工作檯賬，逐項任務、逐個問題進行監督檢查，對工作不力、行動遲緩、措施不實的單位和個人給予通報批評；對工作措施得力，成績優異的將予以表彰，對造成嚴重後果，影響全國文明城市驗收的要按規定嚴肅追究責任，確保工作任務保質保量按時完成。
智慧停車場運營方案範文 篇11
一、指導思想
以努力提高公民文明交通素質為主線，以解決影響道路暢通的突出問題為切入點，以“關愛生命、文明出行”為主題，堅持專業隊伍與民眾參與相結合，通過宣傳勸導、嚴治重管，綜合治理機動車、非機動車、行人交通違法行為，實現人暢其行、物暢其流，提升城市形象和文明程度。
二、主要任務
一是大力倡導文明交通行為。機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈，行人/非機動車各行其道、遵守交通信號，乘客排隊上車、有序下車。二是引導駕駛員、行人自覺摒棄交通陋習。告別機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、不主動出示計程車票、行人過街跨越隔離設施。三是堅決抵制危險駕駛行為。杜絕酒後駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載。
三、主要目標
通過集中整治工作，廣大市民和駕駛人的法制觀念和社會公德意識明顯增強，道路交通秩序明顯改善，交通管理水平明顯提高。
（一）市區主要路口路段機動車、非機動車和行人遵章率分別達到98%、95%和90%以上。其他路口路段機動車、非機動車和行人遵章率達到80%以上；
（二）90%以上市民（駕駛人）自覺告別亂穿行、亂行駛、亂停放等交通陋習；
（三）重點區域、重點路口、重點路段自5月15日起基本杜絕亂穿行、亂行駛、亂停放現象，自覺排隊上下車；
（四）“三車”（渣土車、混凝土攪拌車和運料車）整治達到市政府《關於強化三車交通安全與運營綜合治理的意見》中規定的標準。
（五）交通文明長效管理機制基本建立，管理責任落實。
四、主要任務
1、深入開展宣傳教育。
①社會宣傳：在重點區域（路段、場所）設立街頭宣傳站1個。在主次幹道、重要場所、轄區單位、社區懸掛橫幅不少於20條。大市場、大商場、大超市、大酒店門前懸掛橫幅。布置督促大酒店把“酒後禁駕、交通文明”溫馨提示卡擺進包廂。
②單位宣傳：利用文明學校、宣傳欄、網站、電子屏等途徑深入宣傳，做到人人皆知。
③社區宣傳：利用市民文明學校、宣傳欄、宣傳標語等形式，廣為宣傳。登門入戶，傳送一封信，面對面宣傳，做到家喻戶曉。
④重點群體宣傳：統攬指導督促轄區大、中、小學生，建築民工，外來經商人員宣傳教育工作。
2、深入開展大勸導活動。
發動街道機關黨團員、文明單位職工、中、小學生，各類志願者組成勸導隊，統一佩戴“交通文明勸導員”袖章，在重要交通路口開展大勸導活動，對街頭不文明交通行為進行宣傳、勸阻、糾正。
3、深入開展“文明排隊日”活動。
每月11日，在轄區車站、公交站台集中開展“文明排隊日”宣傳教育活動，引導市民自覺養成文明排隊習慣。
4、深入規範重要路段停車秩序。
按照市里確定的重要路段數量，組織城管和轄區交警實行嚴管重罰，規範停車秩序。
5、深入抓好“門前責任區”責任制落實。
①非機動車劃線停放：做到主次幹道人行道較寬的地方一律要實行劃線停放。
③嚴禁沿街店（商）家、單位倚門設攤和占道商業促銷。
五、具體步驟
集中整治工作分為謀劃準備、宣傳教育、嚴治重管、長效管理4個階段。
（一）謀劃準備階段（3月15日至4月10日）
1、街道文明辦制定《x市x區“文明交通”專項整治行動實施方案》。
2、交警x大隊編印專項整治行動宣傳小冊，包括交通法律法規選編、停車導則。
3、在重要路口、重要路段名錄，確定具體責任單位、責任人。
（二）宣傳教育階段（4月11日至4月20日）
在區委宣傳部的統一組織下，社居委、機關各科室，轄區駐地單位深入開展宣傳教育的同時，抓好新聞媒體宣傳、公益廣告宣傳。
（三）嚴治重管階段（4月21日至9月15日）
配合公安交警、城管執法、交通運管全員上路執勤，嚴管重罰。重要路口、重要路段，大市場、大商場、大超市、大酒店以及商業步行街、車站、廣場、公園等公共場所的管理責任單位，對不文明交通行為依法嚴管，形成嚴格勸導、嚴格管理、嚴格處罰的高壓態勢。
（四）長效管理階段（9月15日以後）
迎接區領導小組對專項整治行動進行檢查驗收。制訂長效管理辦法，形成良性循環機制。
六、保障措施
（一）強化組織領導。
各社居委、機關各科室，轄區駐地單位要充分認識專項整治行動的重大意義，把思想和行動迅速統一到區委、區政府的決策部署上來。要切實把集中整治工作擺上重要位置來抓，成立組織領導機構，確保有人管事、有人幹事、獎懲分明，真正做到思想認識到位、輿論宣傳到位、教育覆蓋到位、活動部署到位、組織實施到位、處罰管理到位、經費保障到位。
（二）抓好督促檢查。
區文明辦將邀請人大代表、政協委員、市民義務監督員等組成督查小組，開展暗訪巡查，街道將組織專人進行定期與不定期督查，對工作落實不到位單位或個人嚴格問責。
（三）把專項整治績效作為評選先進的重要條件。
把專項整治績效作為評選文明單位、文明社區、衛生先進單位等各類先進的重要條件之一，對單位或個人有嚴重違規違規行為的，實行一票否決。
智慧停車場運營方案範文 篇12
一、車場運行管理細則
1、停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均採取就近泊車原則停泊。
免費車輛的使用
免費車輛需由三翔置業公司總經理簽署後，交由物業服務部安排秩序維護班長發行免費卡。
3、月租車輛的使用
（1）有意租用月租車位的客戶可與物業服務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；
（2）財務部同事與租戶簽訂車位租賃契約，租約複印件交物業服務部部備案，同時知會秩序維護班長車位出租情況。由秩序維護班長發行月票卡。
（3）每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。
（4）租戶在繳完租金後，憑繳款單位由秩序維護班長對卡進行延期。
（5）注意事項：
A：領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。
B：如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向秩序維護班長闡明原因並出示繳款證明後方可重新領卡，並交納卡費。
4、時租車輛使用方法
（1）車輛駛至車場範圍內向車場管理員取得泊車票進行停放車輛；
（2）司機按車道標誌指示駛入停車場；（注意服從車廠管理員指揮）
（3）車輛選擇車位泊好，檢查車箱內無貴重物品後鎖好車門，離開；
（4）離開車場時，司機應主動到車場管理員處繳費；
（5）泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時2元/小時收取；
（6）司機在繳完費後需儘快駛離大廈停車場，以免阻塞車場出入口；
5、卸貨車輛使用方法
貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；
卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處持駕駛證換取卸貨車輛停車證，享受免費服務；半小時之內享受免費服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；
貨車收費標準與時租車輛一致；
貨車在卸貨區泊妥後，需迅速卸下貨物，並把貨物運走；貨物不可在停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；
貨車在卸完貨物、清點完畢後，需儘快離開，以便其他貨車進場；
貨車離場時，持卸貨車輛停車證換取駕駛證或持時租卡到車場管理員繳費；
6、機車使用方法
機車進場後，由車場管理員發卡，一半懸掛於機車上，另一半由車主妥善保管；
（1）機車主必須聽從機車收費員安排，排放整齊；
（2）機車出場時，需由車場管理員對卡進行核對後交付存放費方可離場；
（3）機車收費標準為一元一張，每月存放費30元/月；
7、停車場保全維護
停車場內特設1名秩序維護員負責巡邏，維護車場秩序及治安及協助車場收費人員進行管理；
24小時閉路電視及錄映，由消防中心秩序維護員負責，發現可疑人物在車場行動，立刻通知車場秩序維護員及班長前往處理。
停車場周邊應加設護欄裝置，便於日常管理。
8、車場清潔管理
（1）停車場之清潔由負責一層大廳的.保潔員執行，每天定期清掃地面2次，其餘時間保持地面沒有垃圾、積水；
（2）保持車場內各種標誌牌、指示牌乾淨無灰塵、蜘蛛網；
二、車場保全員工作細則
（1）車場進場秩序維護員須熟記車場守則，對進入車場的租賃客人，要熱情有禮；
（2）維持車場出入口秩序，保證車道暢通；
（3）車場保全要合理安排停泊車輛；分清是否固定車,並對號停泊；編號外的地方禁止停車；送貨車輛要停泊在指定的貨車停泊位；停車不能壓線。
（4）固定車位不能安排其他車輛停泊；固定車離開後,要將障礙錐標誌放在固定車位上。
（5）禁止無關人員玩弄車輛及停留於車場。
（6）車輛停泊後,要求司機熄火將貴重物品取走，關好門窗。
（7）搬運人員，施工人員在車場工作，需申請並做好登記，進出物品需有秩序維護班簽發的放行條，方能放行；
（8）禁止送貨或搬運人員在車場閒坐、躺睡,應勸其離開;
（9）熟記固定車位及月保車車輛，公司車輛牌和司機；
（10）發生交通事故或其他突發事件，要及時報告班長、主管前往處理。對車場的設備損壞及衛生情況要及時上報秩序維護班長
（11）車主丟失停車證(卡)的憑車輛執照取車，並做好登記,無停車證(卡)，又無車輛執照的一律不得取車，以防車輛丟失；
（12）防止停放的車輛被騙取走或被盜，發現可疑人員或車輛及時上報級；
（13）注意取車和停放車輛的秩序，特別是在早晚上下班高峰期會出現停車和取車混亂，因此，要求取車和停放車輛的車主，遵守秩序和互相謙讓，注意安全；
（14）不準在停車場內加油和燃放易燃物品等，禁止在停車場內修理車輛及洗車；
（15）停車場內嚴禁堆放任何雜物，確保場內的車輛安全出車；
（16）車場管理員定時巡查車輛及登記車輛停泊車位號碼，指揮車輛出入及管理卸貨區秩序。
（17）對進入卸貨區車輛進行指揮，維持卸貨區秩序；
（18）對卸貨車輛有權檢查其送貨單，禁止非卸貨車輛進入卸貨區，並督促卸貨車輛領取卸貨車輛停車證；要求卸貨車輛儘快卸貨，離開車場。
三、車場收費員工作細則
在出口處設定一名收費員，專門負責車場的時租車輛收費工作。
（1）車場收費員需熟習車場收費程式的操作；
（2）注意車道出入口的車輛情況，隨時與車場保全保持聯繫；
（3）對卸貨車輛進行檢查，並發給卸貨車輛停車證。
四、停車場管理守則
1、進入車場
（1）一切車輛進入車場必須遵守車場保全指示或路標指示；
（2）必須遵守停車場內行車速度；
（3）遇有輪候進入車場時，應耐心等候服從保全員指揮，嚴禁超越前列車輛。強行進入，由此引起一切後果，由該車駕駛員負責；
（4）除非必要，不得響號。
2、使用車場
（1）泊車妥當後請馬上關引擎；
（2）泊車不得超越一個車位；
（3）泊車不得超越指定界線；
（4）泊車與泊車證顯示車位相符，嚴禁亂停亂放；
（5）泊車後司機應關好車門、車窗，取走車匙，貴重物品不應留置車內。如因大意造成之損失，物業服務部概不負責；
（6）使用車場卸貨，貨物應儘量堆放在卸貨區內，並及時運走。嚴禁在車道內或卸貨區外一切地方卸貨。如有違反，車場管理人員有權制止卸貨，並責令違反在最短時間內使道路恢復暢通；
（7）用戶應對自己貨物負責，裝卸貨物應快捷，以免影響他人使用上落貨區；
（8）一切司乘人員在車輛停妥後，應儘快離開車場；
（9）車場內停泊車輛不準帶有易燃、易爆、劇毒物品。如有違反而造成任何後果，該車輛所屬單位/車主或司機應負責全部經濟、法律責任；
（10）保持車場內整潔。
3、離開車場
（1）在停車場出口，視情況需要，保全人員有權要求駕駛司機出示該車行駛證、駕駛證、身份證等有關證件；
（2）出閘時，嚴禁不聽指揮，強行駛離；
（3）載貨時駛離本停車場，應出示本車廠認可的放行條；
（4）車輛繳款放行後，需儘快離場，以免阻塞車道。
智慧停車場運營方案範文 篇13
一、上半年工作內容
1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，並對提出的問題做出合理化解答。
2、針對兩會委員在政協提案中提出的問題，我單位制定出全市統一的停車標牌，並公示了停車場設定編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統一的停車標線，明確停車場範圍，為停車場收費員定製了統一制式的收費人員服裝，開創了遼寧省停車場收費員統一服裝正規化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規範、完善停車場管理。
3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規劃，對全市所有的停車場進行規範管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設定不合理的停車場予以取消。
4、通過日常巡視，發現市區主幹路及繁華地區機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現象，我單位採取措施。在保證行人正常通行的前提下，設定了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，並得到社會各界的肯定。
5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規範全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主幹路及繁華地點，嚴格按規定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批准停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現的問題及時進行解決。
6、針對永豐商業區及周遍地區機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業區進行了停車規劃，並且協助永豐商業區管委會在中心區設定了49台泊位的停車場。使永豐商業區機動車停放狀況得到了很大改變。
7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現象，我部門致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批准私自占道停車現象。我部門已經將違規名單致函市綜合執法機關，請市綜合執法機關予以處罰。
8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業單位及聽取廣大市民意見，並組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續對我市游泳館車輛停放加強管理，並規劃出更加合理規範的停車管理方案。
9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由於停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續，以至於收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑑外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委託給專業的停車場管理公司負責管理。委託給停車場管理公司後，停車場日常管理過程中出現的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。
二、工作中存在的問題
1、我市的停車場數量及提供的泊位，還遠遠不能滿足日益增長的停車需求。而且由於道路交通以及城市規劃方面的限制，停車場的分布不平衡。
2、我市部分商家及業主為了個人利益，擅自改動或損壞禁停地點設定的阻車設施，這種現象十分嚴重，我們已向公安機關報警，但仍無有效手段解決。
3、去年行政大廳收費停車場在市領導的指示下，改為免費停車場。但目前有二家汽車租賃的車輛24小時占用停車場泊位，由於免費停車場，無法對停放車輛予以處理。使到行政大廳辦公的車輛無處停放。針對這個問題，我單位已經向市政府辦公廳匯報，市政府辦公廳也未給出明確答覆。
4、對我市熱點地區停車場的規劃在得到批准的情況下，但在實際建設中並未得到實施。
5、同規劃等有關部門在工作中還存在脫節問題。
三、xx年度工作計畫
1、同規劃部門共同制定中遠期的停車規劃，積極參城市建設、舊城區改造過程中有關停車場的規劃及建設。
2、參加相關部門對停車場建設工程的竣工驗收工作，收集新建停車資源詳細資訊，為以後停車資源合理化建設提供參考依據。
3、繼續完善公共停車場建設，加強機動車停放管理。努力為我市的機動車停放創造良好的停車空間。
4、結合現有道路交通狀況合理增設停車設施，繼續同有條件的單位聯辦停車場。
5、挖掘我市各類停車資源，在滿足本單位停車使用條件下，對社會開放。
6、將已改做其它用途的地下停車場恢復原有使用性質，來緩解我市停車壓力。
7、建立更加完善的停車收費制度，從而增強停車位使用效率，使得停車資源利用最大化。在處黨委及處領導的正確領導下。我單位在強化工作作風的同時，加強單位的精神文明建設。全體同志都能按上級部署，及時完成各項工作任務。今後，我們將通過卓有成效的工作，加強停車場的建設，完善城市停車場功能，使我市停車場真正成為城市建設工作中的一處亮點。
智慧停車場運營方案範文 篇14
1、辦公樓停車場為辦公樓的附屬場所，由辦公室負責各項管理工作。
2、停車場車輛只準停放公司所屬的辦公車輛、客戶車輛及內部員工車輛，未經同意的外部車輛及客車、貨車嚴禁停放。
3、停車場內標有專用字樣及班車字樣的停車位為專有車位，其它車輛一律嚴禁停放。
4、每個車位僅限停放一輛汽車，按標線有序停放，禁止占道停車，隨意擺放。
5、停車場優先停放公司所屬車輛，除專用停車位外，採取先到先得原則，在停車位飽和情況下，有車員工請自行解決停車問題，無車位車輛禁止在公司院內除停車位標線以外地方停車。
6、車輛停妥後，車輛駕駛員應拉緊手剎，熄火後關緊門窗，並將貴重物品隨身攜帶。
7、除公所屬車輛外，其他車輛嚴禁在停車場內進行車輛維修、加油、清洗。
8、辦公樓停車場不收取任何費用，不提供對車輛的保管服務，停車場內停放的車輛損失管理部門不承擔任何賠償責任。
9、辦公室將每日對停車場內的停放車輛進行檢查，對違反規定的停放車輛進行登記並告知，對停在車輛標線以外的車輛將勸其離場，對於超過二次違反規定者，第三次違反規定者處以XX元罰款，第四次違反規定處以XX元罰款，以此類推。
10、對於一個月內多次經提醒，屢教不改者，視為嚴重違反公司制度。
智慧停車場運營方案範文 篇15
一、智慧型化停車場建設
智慧型停車場不僅僅是簡單的車輛出入道閘和收費管理系統。所謂智慧型是藉助現代信息化、網路化技術手段，通過建設部署統一泊位編碼、車輛地磁感應裝置、車載智慧型終端、北斗高精度地基增強定位技術、無線智慧型停車收費管理終端、城市級停車場互聯互通、面向用戶的手機APP套用、建立一個智慧停車管理服務平台，實現在車輛統一停車管理、智慧型監督管控、電子支付以及涉車數據共享。
通過建設智慧型化、數位化的管理平台可以達到對個人車輛里程數監控，自動形成維修保養提醒，通過遠程車輛監控和車輛健康指數診斷，完成自動報修，方便市民的出行，並提高了車輛的安全性。對於車輛運營企業而言，可以接入統一平台管理車輛，通過油耗分析和路徑選擇減低成本，通過運行軌跡和視頻監控避免司機違規操作，通過平台統一調度車輛，提高車輛使用率，完成企業從基礎管理到智慧型管理和精細化管理的進化，為企業發展帶來有效管理手段。
對個人而言，方便車輛出行，實現車輛安全自檢和智慧型維修等功能。同時與各個港口管理職能部門實現數據聯動，為各個職能部門提供管理過程中的數據支持，實現港口管理智慧型化建設。
（一）智慧型化停車場總體解決方案
數據採集→軟體平台處理→套用服務表現。各種形式的信息互動，以達到更加方便快捷的管理，給用戶帶來更加舒適的“數位化”體驗。
系統構成圖
（二）智慧型化停車場系統架構
系統總體結構可以分為網路層、數據層、支撐雲平台、套用層、表現層五層。其中網路層提供網路接入和數據通訊功能；數據層存儲數據，主要進行各種停車數據的管理；支撐雲平台為中間件、基礎構件和高級構件，為套用層提供服務和支撐；套用層為系統的各種套用軟體，分別完成具體的功能；表現層進行停車數據的展示和查詢。
（三）基於RFID的停車場管理及數據接入
電子不停車收費（ETC）是有源RFID車聯網卡在武漢的套用。系統的工作原理是利用微波技術、電子技術、計算機技術、通信和網路技術、感測技術、圖像識別技術等高新技術的設備和軟體所組成的一個先進系統。其技術主要採用車輛自動識別（AVI）技術，通過車道上方的微波天線和車輛車載器（OBU）之間的通信，根據車輛上OBU內的特有編碼，判斷車輛，計算停車費用，並自動從車輛用的專用賬戶中扣除停車費，對於未安裝OBU或OBU失效的車輛實施圖像抓拍和識別。
（四）基於物聯網的車位信息採集
車位感應器：通過磁性和紅外感應車位狀態，將數據通過UHF無線網路傳送到中繼節點。中繼節點：接收車位感應器數據，傳送至數據採集器。數據採集器：接收中繼節點數據，通過GPRS無線網路傳送至停車伺服器
（五）手機APP車位(停車)誘導
（六）手機APP自助繳費
（七）基於北斗（GPS）衛星定位技術的車載終端
該終端可以配合車位感測器物聯網協同工作，也可以收集車輛行車電腦信息加以分析利用。
二、增值的盈利模式介紹
有了統一管理的平台，為停車場增值服務創造了條件。我們可以利用信息化的手段，為客戶提供服務，為管理者提供創新的管理方式，同時也能探索很多好的盈利模式。
（一）車輛設備服務收入
1.通過部分車輛設備安裝收取設備安裝服務費用；
2.設備更新和持續升級服務費用。
（二）車輛運營服務收入
1.產品基礎運營服務費用；
2.為企業或個人提供個性服務費用，比如防盜報警、遠程診斷等；
（三）軟體平台服務收入
1.為車輛管理企業提供車輛管理平台，根據不同企業的個性化需求進行軟體開發服務；
2.對合作商家進行軟體接入部分功能服務。
（四）合作企業收入
1.網路運營商收益
1)通過車聯網項目可以將3G網路更廣泛的套用，使網路運營商搭建一個車輛方面的網路，增加合作的網路運營商的收益；
2)可根據不同套用推出不同流量套餐服務，比如按流量或者按時長，增加網路運營商影響；
3)通過提供多媒體點播業務，刺激網路消費，提高網路運營商利潤。
2.保險公司收益
1)為保險公司提供保險即將到期的車輛數據，為保險公司續約或增加銷售機會提供支持；
2)可根據車輛現狀所需要的保險類型推薦相關保險公司產品信息；
3)為保險公司提供車輛出險視頻數據，為保險處理提供視頻依據。
3.汽車產業鏈相關服務費用
1)形成製造＋服務的商業模式，從單一的車輛生產商轉變為服務提供商，形成產品和服務的差異化，以合作的形式為車輛生產廠家帶來更大利潤空間；
2)根據輪胎數據分析，向輪胎廠家提供相關數據，為輪胎廠家產品定位、制定銷售策略提供依據，時可以為車主推薦適用輪胎產品；
3)為汽車美容行業提供相關數據，為車主推薦附近汽車美容服務及優惠信息，並可以提供預約服務；
4)遠程救援服務，為在途需要維修車輛提供遠程救援服務，推薦最近的救援服務；
5)為4S店或者維修中心提供推薦服務，系統可以實時對車輛進行自檢，如發現問題及時推薦最近或者最適合的維修單位，支持遠程預約功能；
6)線上跟蹤，避免配件耗材銷售機會的流失。通過對車輛運行數據的採集，同時也形成配件、耗材的使用情況報告，在需要更換以前，及時鎖定配件、耗材及維修的機會；
4.加油站
1)為加油站提供數據依據，可以提供年度、季度、月度、日油品需求數據，為加油站油量儲備及價格調整提供有力依據；
2)一卡通服務，為會員提供便捷優惠服務，通過會員積分制度提高會員忠誠度，為加油站帶來更多穩定客戶。
（五）管理部門收入
1.為執法部門提供依據，實時監控違法違規車輛，發現後立即為相關部門報警，可對違法違規車輛進行罰款；
2.減少售後糾紛，一切用數據說話。車聯網系統可以監控並保存車輛的運行數據，當車輛發生故障，並因此引起客戶損失，可以用數據平息雙方的爭端，幫助客戶避免重複不規範操作的錯誤，可收取一定的查詢費用；
3.故障預警，避免重大事故。車聯網系統平台可以生成各種主題的歷史數據分析報表，趨勢報告，並通過頁面、郵件、簡訊等方式報告異常情況，為車輛所有者提供有償信息，避免小故障帶來大事故；
4.為管理部門提供監管依據，例如城管部門管理車輛拋物，可以對違規車輛進行罰款。
5.為行業專家提供數據分析依據，行業資訊的形式收取數據服務費用。
（六）廣告費用
企業運營平台向車輛推送企業產品介紹，政府公告，公益廣告等，收取相關廣告費用。
因為項目中不只是有運營，同時還會有很多傳媒方式，由於產業鏈還沒有健全起來，很多盈利模式是需要通過我們項目的不斷進步，客戶不斷認識，而不斷完善的，針對車聯網項目有太多的盈利點可以挖掘，只要我們意識到車聯網的重要性，在項目運作的過程中，將創造更多的市場價值。
智慧停車場運營方案範文 篇16
一、基本情況
航空路等八個停車場均由運營有限公司管理，採取無人值守方式營運。具體情況如下：
航空路停車場位於襄州區航空路以東，民發廣場以南，占地面積約23551m，車位數量110個；
永安南路停車場位於襄州區西灣路以東，永安南路以北，漢丹鐵路以南，占地面積約49292m，車位數量138個；
林蔭路1號停車場位於襄州區林蔭路以北，西灣路以西，漢丹鐵路以南，占地面積約7513m，車位數量127個；
林蔭路2號停車場位於襄州區林蔭路以北，襄州七中以西，漢丹鐵路以南，占地面積約3706m，車位數量46個；
鑽石大道停車場位於襄州區鑽石大道以北，鐵路高架橋下方，占地面積約3592m，車位數量237個；
潘台社區二組生態停車場位於襄州區臥龍路以南，榮華路以東，占地面積約5943m，車位數量103個；
鑽石大道北生態停車場位於襄州區鑽石大道以南，福音路以西，占地面積約40095m，車位數量215個；
雲灣國小對面生態停車場位於襄州區清河東路以東，雲灣國小以南，占地面積約20xxm，車位數量103個；
二、收費標準制定
（一）申請情況
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，運營有限公司向我局提出了關於制定停車場停車服務收費的定價申請。
（二）停車場現場探勘情況
我局2名工作人員對停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:
1.具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；
2.設有明顯的車輛通行和停放位置的標誌和標線；
3.配有巡檢人員定期巡檢；
4.計費設施已安裝到位；
5.內部收費管理、財務管理、安全防範、崗位責任等規章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據
1.定價許可權。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特徵的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2.是否屬於政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場；
以上停車場符合上述規定，應納入政府定價。
3.制定收費標準的依據。《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關於推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規定。
三、收費標準方案
根據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關於推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關係及社會承受能力等因素，區分不同區域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（一）停車收費標準方案
1.航空路停車場、永安南路停車場、林蔭路1號停車場、林蔭路2號停車場、潘台社區二組生態停車場、雲灣國小對面生態停車場
（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。
（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規定計收。
2.鑽石大道停車場、鑽石大道北生態停車場
（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。
（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規定計收。
（二）優惠減免政策
1.對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。逾時停車，按正常標準收取停車費。
2.執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3.根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規定
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監督。
四、其他問題說明
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務於民、方便於民，有利於社會效益提升；二是優惠幅度更大。全省執行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執行時間。擬定標準於印發之日起執行。
（三）公開徵求意見截止時間：20xx年7月25日。
五、提交意見方式
(一)郵寄:
(二)聯繫人:
(三)信箱:
智慧停車場運營方案範文 篇17
根據《省紀委監委關於深入整治民眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《中共河南省紀委辦公廳關於印發的通知》（豫紀發〔20xx〕6號）、河南省住建廳《關於印發城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）任務要求，結合我縣實際，對城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案安排如下：
一、指導思想
堅持以人民為中心的發展思想，緊緊圍繞停車管理領域民眾普遍關注、反映強烈的突出問題，充分發揮全面從嚴治黨引領保障作用，深入整治、認真解決人民民眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民民眾獲得感、幸福感和安全感。
二、總體要求
（一）提升政治站位。牢固樹立以人民為中心的發展理念，堅持從人民民眾最現實的利益出發，把做好整治工作作為增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”的具體行動，確保實際成效。
（二）堅持問題導向。緊盯民眾關注關心的熱點難點問題，以人民滿意為根本標準，認真梳理排查，澄清問題底數，建立整改台賬，逐項整改落實，回應民眾關切。
（三）強化責任擔當。對存在問題主動擔責、不迴避推諉，整改問題認真徹底、不敷衍塞責。主動檢視和查找組織管理、職責履行方面的問題不足。
（四）堅持標本兼治。克服“就事論事”、“就地論地”思想，堅持舉一反三，全面排查整改。治標與治本相結合，深入剖析問題原因，健全完善制度機制，注重從根本上解決問題。
三、整治任務及措施
根據《省紀委監委關於深入整治民眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和市紀委《關於開展全市停車收費腐敗和作風問題專項治理工作方案》的通知要求，“嚴肅查處私用公共資源謀私貪腐問題，特別是以開展停車收費行業專項整治為重點，深入開展公共資源管理領域小微權力整治，督促推動行業加強監管、堵塞漏洞，促進公共資源管理和制度健全完善”內容要求，結合全縣停車場運行管理工作實際，重點圍繞以下任務開展整治。
（一）全面開展普查。根據省、市工作要求，按照“屬地負責、行業主管負責、相關部門齊抓共管”、“底數清、情況明”、“一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清所轄區域城區內公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數量底數，為專項整治工作開展，建立城市停車設施供給能力評價制度，推動城市內部挖潛增效、停車資源共享，停車場運行管理政策制定及領導決策提供數據支撐。
（二）抓好問題排查。結合全面普查，同步做好問題停車場排查工作。重點圍繞：
1、涉及公共停車場運行管理六個方面的問題：
（1）政府資源的公共經營性停車場是否收支兩條線；
（2）是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；
（3）是否通過合法合規程式取得運營收費資格；
（4）收費停車場是否在醒目位置設定明碼標價公示牌，並按公示價格收費；
（5）是否存在收費後不提供合法收費票據問題；
（6）收費人員是否統一著裝，佩帶明顯標識等，全面摸清問題停車場情況。
2、涉及停車收費領域腐敗和作風十個方面的問題：
（1）政府職能部門及其經營單位在停車收費管理中履職不力、不擔當不作為、推諉扯皮、失察失管，導致公共資源被私人占有操控、謀取私利，嚴重侵害公共利益、民眾利益問題；（2）公職人員搞權力尋租，違規審批、設定、出讓、出租、中止停車位，違法經營或收取抽成費保護費好處費，縱容、操控、指使收費人員亂收費、不如實全額上繳停車費，違規將停車收費業務承攬給自己親屬或以他人名義直接參與經營問題；
（3）停車收費經營單位（個人）私設、隱瞞停車位，篡改收費賬目，截留、挪用、套取、私分停車費問題：
（4）少數社會人員圍獵公職人員形成利益團體，操控停車收費業務，排除公平競爭，謀取非法利益問題；
（5）公職人員甘於被圍獵，與操控停車收費業務的企業和個人相互勾結，為其提供保護、搞利益輸送問題；
（6）政府職能部門不按規劃設立停車場、私自篡改規劃停車位數量，國家機關和事業單位，包括銀行、學校、醫院、體育場館、博物館、文體中心等不按規定向社會開放，各社會主體及個人擅自擺放P牌、破舊座椅等占用停車位等問題；
（7）未取得停車收費許可的醫院、國有企事業單位及賓館、酒店等承擔公共服務職能的企業，違規收費或提高收費標準，引發民眾不滿等問題；
（8）機關事業單位、商超、公園等附近擁堵路段停車難，相關職能部門只貼條罰款不疏導解決、停車位應劃未劃、公共場所應開放未開放，造成民眾意見大等問題；
（9）社會停車場擠占公共資源、劃地為王亂收費、強收費等民眾反映強烈的突出問題；
（10）對公安、交通管理部門依法查扣車輛產生的停車費用，仍由當事人自行承擔或者變相承擔，加重民眾負擔，藉機謀取私利等問題。
（三）深入集中整改。對排查出的問題停車場及相關問題，要認真梳理歸類，逐個建立整改台賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改時限，逐項抓好整改。
屬於各單位主管的公共停車場、路內停車泊位、專用停車場存在的問題，由各單位組織進行整治。
（四）暢通投訴渠道。各單位各部門要暢通停車場運行管理問題投訴舉報受理渠道，通過網站、微信公眾號和新聞媒體向社會公開公示投訴舉報電話、舉報信箱等。要認真做好民眾投訴舉報辦理工作，對民眾政策諮詢要耐心解答，對投訴舉報要及時登記受理、限時處置辦理，辦理結果及時向投訴舉報人反饋。
（五）完善政策制度。全面深入分析問題原因，找準問題癥結，健全停車場運行管理的政策措施，建立完善長效制度機制，規範停車場運行管理。
四、工作步驟安排
（一）動員部署（8月1日前）。各單位認真學習領會相關檔案精神，明確整治任務及要求，理清工作思路，結合實際制定整治方案，細化整改措施，開展動員部署。
（二）全面排查（8月12日前）。按照整治任務要求，全面開展普查和問題停車場排查，全面摸清城區和單位停車場數量底數和問題停車場情況。
各單位按時完成各項報表排查統計表格後，進行內容審核後（不得缺項、漏項），加蓋單位公章，報紙質表格一式三份，同時報電子文檔（Excel格式）。於8月12日之前報送至縣政府辦公室（蔡生生）進行統一匯總審核，加蓋公章報市政府。
（三）集中整治（9月20日前）。按照市專項整治方案，實行項目化推進，及時掌握工作進展，強化督促指導，確保排查問題件件整改落實。單位要高度重視集中整治工作，結合各地各部門工作實際，統籌做好專項整治：
1、發改委負責價格指導和監督工作。
2、財政局負責政府資源的公共經營性停車場經營性收入的收支兩條線監督檢查工作。
3、市場監管部門負責無照經營、私設停車場收費、亂收費、強制收費的執法管理，監督檢查和規範收費停車場在醒目位置設定明碼標價公示牌，並按公示價格收費。
4、稅務部門負責查處停車場不提供合法收費票據、違反稅務管理規定的行為。
5、公安部門負責依法查處和打擊經營性停車場強買強賣、涉惡的違法犯罪行為，依法查處在專項整治工作中阻礙工作人員執行公務的違法行為。
6、住建部門負責完善政府投資建設的公共停車場建設工程竣工驗收備案手續，並向各級停車場主管部門進行移交管理。
7、城管部門負責查處擅自在城市道路兩側和其他公共區域設定機動車、非機動車停放泊位的，或者使用地鎖、石墩、柵欄等障礙物占用公共停車泊位的行為。
8、交通部門負責對本部門在城區建設管理的停車場進行排查和整治。
（四）總結評估（11月5日前）。對整治效果作出定量和定性評估。建立完善停車場管理政策措施和制度機制。做好工作總結，上報經驗做法。單位整治工作總結報告於11月5日前報縣城管局，由縣城管局進行匯總總結上報縣政府。
五、工作要求
（一）加強組織領導。城市停車收費行業事關民眾切身利益，是當前社會民眾關注的.焦點熱點，列為《省紀委監委關於深入整治民眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《全省紀檢監察機關強化監督執紀問責深化作風建設的十六條舉措》的重要內容和督導重點。各單位務必要深化思想認識，堅決克服單純任務和業務思想，切實把專項整治列入黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署，親自督促落實。這次專項整治時間緊、任務重，尤其是普查工作涉及面廣、工作具體、數據量大，要抽調精幹力量，組成工作專班，做好必要保障，搞好工作協調，確保專項整治各項工作有效落實。
（二）加強督導檢查。縣紀委監委加強對各單位的督導檢查，及時幫助解決問題，對整治工作不力的及時通報。
（三）強化執紀問責。各單位要明確責任分工，對照整改方案和任務要求，卡緊時間節點，逐項抓好落實。要加強與相關部門的工作協調，對排查發現的屬於其他部門職責範圍的問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責範圍為藉口，遲滯問題整改。對整治工作不實、不細、進展遲緩、普查不準確、台賬數據上報不及時等問題要全市通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。
智慧停車場運營方案範文 篇18
1、總則
1.1 編制目的
為保障四川灃通實業有限公司停車場區域內的車輛和公共設施安全，快速處置停車場車輛自燃等各種突發事故，最大限度地預防和減少火或可能造成的重大人員傷亡和財產損失，保障廣大業主生命財產安全，結合公司停車場實際情況，特制定本預案。
1.2 編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《物業管理條例》等法律、法規和規範性檔案等。
1.3 突發事故
本預案所稱突發事故，是指在停車場區域內突然發生車輛自燃，造成火勢迅速漫延，焚毀周圍車輛及公共設施，以及交通事故，造成或可能造成人員傷亡、財產損失和社會影響的事件。
1.4 適用範圍
本預案適用於四川灃通實業有限公司停車場區域內的突發事件。
1.5工作原則
停車場突發事故應急救援工作，堅持統一指揮，分級負責、科學決策、反應迅 速、有效應對的原則。
2、應急組織及職責
2.1 組織機構
2.1.1 成立停車場突發事故應急救援指揮領導小組
組長：丁學斌
副組長：鄧良
成員：熊新華、徐渭、鮮義伍、王志輝
2.1.2指揮組應急辦公室
組長：唐恆
成員：唐恆
應急指揮領導小組電話：
職責分工
2.2指揮領導組小組主要職責
接到火災報警後在總指揮丁學斌統一指揮，協調各部室根據分工要求進行組織撲火工作。現場救火指揮由鄧良負責。
（a）組織、指揮停車場突發事故現場應急救援工作。
（b）負責組織有關單位部門按照應急預案要求，迅速開展救援工作，採取有效措施防止事故的進一步擴大，把事故損失降低到最低限度。
（c）負責調用停車場應急救援所需的搶險人員、各類物質、設備等。
（d）了解掌握停車場突發事故發生原因和應急救援的實施情況，根據需要，向上級匯報突發事故的應急處置、搶險救援情況。
（e）其他有關停車場突發事故應急救援的重要事項。
2.2.1應急組辦公室主要職責
（a）在應急救援期間，負責傳達物業公司指揮領導小組正、副組長的指示，落實事故信息 反饋上報和與各單位、部門間的聯絡工作。
b）負責初起火災、交通突發事故的預警和指揮引導消防車輛、工程救護車輛、醫務救護車進入現場救援處置。
（c）負責檢查和報告應急救援搶險的開展情況。
（d）負責組織開展本預案的演練，並對演練中暴露的問題及時進行修訂、補充和 完善。
e）負責現場的指揮，及時蒐集災害及事故信息、掌握現場變化情況，組織協調各類事故及災害的處置。
f）確保各個部位應急指揮系統的協調統一。
（g）負責協助指揮組各項其他工作。
3、安全行動組成員及職責
3.1公司停車場消防安全行動組成員及職責（設報警組、疏散引導組、搶險救援組、救護組、現場保衛警戒組5個組。）
3.1.1公司停車場消防安全報警組及職責
a）報警組 組長：唐恆 成員：唐恆
b）報警組職責
根據發生事故的類別，首先迅速向110、119、120指揮中心報警；二是立即向公司應急救援指揮領導小組應急辦公室匯報，三是及時向中控室匯報。
3.1.2疏散引導組及職責
a）疏散引導組 組長：王川 成員：徐渭
b）疏散引導組職責
相互配合，沿出入口疏散或沿樓梯（安全出口標識）快速有序地組織疏導停車場被困人員撤離，避免擁擠、踩踏。
3.1.3搶險救援組及職責
a）搶險救援組 組長：朱興福 成員：陳笛
b）搶救救援組職責
利用固定、移動消防設施撲救初期火災，切斷一層火源（電源）；啟動排水設施和應急照明設施，避免發生次生事故。
3.1.4救護組及職責
a）救護組 組長：陳博秋 成員：李冀鳳
b）救護組職責
迅速救護受傷人員到指定的安全區域接受治療或救護。
3.1.5現場保衛警戒組及職責
a）現場保衛警戒組
組長：唐恆 成員：唐恆、徐渭
b）現場保衛警戒組職責
當遇到不法分子對停車場重要設施實施破壞時，值班人員按照分工，在制止破壞的同時，迅速報警，並負責安全保衛警戒和交通管制與疏導。
4.物業公司停車場的火災的特點、原則及應急救援
4.1停車場火災特點
4.1.1火勢蔓延快，煙霧大，危害重。
4.1.2由於層較封閉，火勢容易急速向上層蔓延。
4.1.3疏散困難,極易造成人員傷亡。
4.1.4撲救難度大。
4.2公司停車場消防滅火原則
堅持救人第一，快速疏散；內攻為主，外攻為輔，內外結合進攻；合理布置力量，選擇正確滅火路線；固移聯動，高低結合；集中力量，迅速滅火。
4.3公司停車場消防應急救援
4.3.1消防安全事故救援
4.3.1.1如發生交通事故，及時向中控室、110報告，如有傷員報120搶救傷員，負責現場保護，查看車況,防止發生火災。
4.3.2消防事故救援
4.3.2.1發生火災事故，值班人員做到報警、撲救、疏散同時進行。
4.3.2.2報警組迅速向中控室、119報告。
4.3.2.3搶險救援組迅速切斷或關閉引起次生火災的裝置，實施初級撲救。
4.3.2.4疏散引導組組織引導停車場被困人員儘可能利用自帶濕毛巾、圍巾、口罩等捂口鼻彎腰低姿前行。如有傷員，以安全救護人員保護傷員撤離為先。
5.物業公司停車場消防安全應急終止
5.1事件結束後，迅速檢查傷員送至情況，清點參加應急人員及物資，派出人員保護現場，配合上級有關部門做好後續工作，由應急領導小組組長宣布應急事件終止。
5.2隨著應急救援法律法規的不斷完善，機構人員變化，以及實施過程中發現存在的問題或者出現的新情況，及時修訂、完善本預案。
智慧停車場運營方案範文 篇19
隨著小區管理的新時代要求，智慧型社區、平安小區逐漸成為時代居民的迫切的呼聲，智慧型停車場系統及其他系列的安防設備結合起來，為建設智慧型社區、平安小區提供有效的途徑，通過科學的管理辦法，實現小區的智慧型化管理成為主流。
下面是小區停車場系統的實現方案
一、工程施工主要材料、工具要求
1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附屬檔案、備件、工具應齊全；
2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定；
3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。
二、工程施工布線技術要求停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建築物內安裝要保持水平或垂直，並應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大於50CM。
並且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。
若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上並做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以後的安裝、調試和維護。
電源線出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，採用三芯禁止線（RVVP3x1.5），一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規範，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。
聯網線
停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須採用禁止雙絞線RVVSP2x0.5，485匯流排長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。
如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的禁止層都連線起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網路必須是匯流排型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非禁止雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小於100米。
設備要求：
遠距離讀卡器信號線（讀卡器—控制機）：讀卡器信號線使用四芯禁止線（RVVP4x0.5）；
按鈕線（管理室按鈕—道閘）：按鈕線使用四芯禁止線（RVVP4x0.5）；
對講線（對講主機—對講分機）：對講線使用兩芯禁止線（RVVP2x0.5），對講線應遠離強電，電磁干擾環境；
顯示屏信號線（顯示屏—控制機）：信號線採用兩芯禁止線：RVVP2x0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設；
控制線（道閘—控制機）：標準停車場控制線採用四芯禁止線（RVVP4x0.5），簡易停車場（MAC板子）採用兩芯禁止線（RVVP2x0.5），具體情況根據停車場類型來定；
視頻線（攝象機—控制室電腦）：視頻線採用SYV75x5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。
三、工程施工布管（布槽）技術要求
線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管（線槽）的固定、線管（線槽）在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。
在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線後，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可後方可施工。
在施工布線線管（線槽）時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則：
①路線最短原則；
②不破壞原有強電原則；
③不破壞防水原則；
④確定開槽寬度：根據信號線的多少確定PVC管的多少，進而確定槽的寬度；
⑤確定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20x25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25x30mm；
⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻；
⑦線槽的測量：暗盒和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計算；
⑧封槽：封槽後的牆面、地面不得高於所在平面，應與原平面相平。
四、設備安裝技術要求
1、出入口控制機、自動道閘
控制機距相對應道閘之間的距離不得小於三米（出入口雷同）；
設備應垂直於水平地面，傾斜角度不大於1°；
箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封；
箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5厘米；
設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，並應該在抵受100kg/s衝力時設備不移位不鬆動；
入口控制機應安裝於車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側視窗讀卡。
2、顯示屏
顯示屏應垂直於水平地面，傾斜角度不大於1°；固定於司機容易看到並易於倒車的位置。
3、道閘控制按鈕
道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據現場來操作。
五、地感線圈技術要求
1、線圈材料：標準Φ0.75mm耐高溫鍍錫線；
2、周圍50公分範圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等；
3、周圍1米範圍內不能有超過220V的供電線路；
4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大於2米，否則會互相干擾；
5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角；
6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3xx8圈，總長度在30x40m；
7、埋設線槽切割參數：寬度3x5mm、深度40x50mm，深度和寬度要均勻一致，應儘量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況；
8、線圈應與道閘或控制機處於同一平衡位置；
9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少於50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要儘可能短。
六、安全島技術要求
安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝於路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項：
1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破；
2、安全島應高出地面約10cmx15cm；
3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低於5厘米、外露不低於5厘米；
4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低於20厘米、外露不低於5厘米。
七、系統檢查測試
安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝契約，確定無誤後從庫房領出設備。當設備從庫房中領出後，需對全部設備逐一測試，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。
智慧停車場運營方案範文 篇20
為維護洛寧縣城良好形象，規範停車服務收費行為，依據洛陽市發展和改革委員會《關於進一步完善機動車停放服務收費管理的通知》（洛發改〔20xx〕2號）檔案精神，綜合考慮我縣經濟水平及社會各方面承受能力，借鑑周邊縣收費標準，經研究，對洛寧縣城區機動車停放服務收費提出如下方案：
一、機動車停放收費定價管理形式和範圍
（一）下列機動車停放服務收費實行政府定價：
1.政府的財政性資金、國有建設投資公司等投資建設的停車設施。
2.重要的交通樞紐停車設施：包括機場、車站、碼頭、城市公共運輸（含軌道交通）換乘站等。
3.經批准的道路臨時泊位。
4.實行政府定價管理的旅遊景點停車設施。
5.公立醫院、學校及政府投資建設的體育場（館）、圖書館、博物館等公共場所配建的停車設施。
6.大型節慶活動期間，經有關部門批准設立的臨時停車場（點）。
（二）下列機動車停放服務收費實行市場調節價：
1.除實行政府定價管理的機動車停放服務收費外，其他依法設立的停車設施停放服務收費實行市場調節價,由經營者根據市場供求、競爭狀況自主制定收費標準。
2.政府與社會資本合作建設停車設施服務收費標準由雙方協定確定。對政府與社會資本合作（PPP）建設停車設施，要通過招標、競爭性談判等競爭方式選擇社會投資者。具體收費標準由政府出資方與社會投資者遵循市場規律和合理盈利原則，統籌考慮建設運營成本、市場需求、經營期限、用戶承受能力、政府的財力投入、土地綜合開發利用等因素協定確定。
二、實行政府定價的停車場（點）收費標準
（一）城區內道路兩側停車泊位實行計次收費：小型汽車每次3元、中型汽車每次5元、大型汽車每次8元，30分鐘以內免費，收費時段為：早8：00-晚8：00，其他時段不收費。
（二）其他實行政府定價的停車場：小型汽車每次3元、中型汽車每次5元、大型汽車每次8元，30分鐘內免費，過夜不分車型每次10元，24小時跨時段按過夜標準收取，不得分時段累進收費。
（三）新能源汽車按以上標準減半收費。
三、車輛類型
機動車劃分為機車、小型汽車、中型汽車、大型汽車四個類別。汽車大小規格分類按《中華人民共和國公共安全行業標準》（GA802-20xx）規定執行，小型汽車：乘坐人數小於等於9人客車或總質量小於4500kg貨車；中型汽車：乘坐人數大於9人且小於20人客車，或總質量大於等於4500kg且小於12000kg貨車；大型汽車：乘坐人數大於等於20人客車或總質量大於等於12000kg貨車。
四、下列情況或車輛應免收停車服務費
（一）實行政府定價的停車場30分鐘內免費，機動車停放超過30分鐘免費時間未駛離的.，計費起算時間按入場時間計算。
（二）執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、應急搶險救災的車輛。
（三）在城市道路設立的專用臨時停車泊位待客的計程車。
（四）行政機關查封、扣押車輛產生的停車服務費用，由查封、扣押車輛的行政機關承擔，不得向當事人收取。
（五）法律法規規定的其他應當免收車輛停放服務費的車輛。
五、加強停車場服務收費管理，規範車輛存放服務收費行為
（一）停車場經營者應依法取得停車服務經營資格。
（二）停車場經營者應當維護場內車輛停放秩序，按照明碼標價有關規定，在機動車存、停放場所及收費地點醒目位置設定明碼標價牌，標明收費定價形式、計費單位、收費標準、收費依據、免費停放時間和投訴舉報電話，自覺接受社會監督。
（三）停車場點應加強收費管理，加快推進停車收費電子繳費技術建設，設定相應的電子計時裝置，確保計時、計費準確。停車場收取存放服務費，必須使用合法票據，收費人員不給付發票的，車輛存放者有權拒付車輛看管服務費。
（四）實行市場調節價的停車服務收費，經營者上調停車服務收費標準時須提前一個月在經營場所向社會公示，不得聯合漲價串通漲價，自覺維護市場正常價格秩序。
（五）停車場收費人員進行收費時應穿著統一標識服裝，佩戴明顯標誌和相關證件。停車場經營者應當維護場內車輛存放秩序和行駛秩序，杜絕事故隱患，防止車輛丟失、損壞。停車場因保管不善造成車輛丟失或損毀的，應當依法承擔相應責任。
智慧停車場運營方案範文 篇21
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關於推動城市停車設施發展的實施意見》（魯建發〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關於加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體要求
堅持以人民為中心的發展思想，堅持科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管並重、創新發展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，到20__年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統；到2035年，布局合理、供給充足、智慧型高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。
二、主要任務和責任分工
（一）科學編制城市停車規劃。組織開展城市停車普查，摸清現有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎資料庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求，20xx年12月底前，編制完成城市停車規劃。在城市停車規劃、詳細規劃中，要合理確定公交場站的用地規模和布局，加強出行停車與公共運輸的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共運輸樞紐規劃換乘停車設施，最佳化形成以公共運輸為主的城市出行結構。
（二）嚴格落實配建停車要求。20xx年底前，組織制定或修編居住建築和不同類型公共建築的停車設施、公交場站配建地方標準。醫院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建築應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規劃許可證中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區要詳細區分商業和住宅配建停車位數量和區域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建築、旅遊景區、市場、商住一體小區、商務辦公樓等未按照規定的標準配建停車設施的，應當予以補建。
（三）加快建設公共停車設施。在公共運輸樞紐、學校、醫院、居住小區、政務服務中心、商務辦公、旅遊景點等周邊區域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現有設施場地，發揮其複合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計畫，明確組織實施主體。
結合老舊小區改造，對既有配建停車設施不能滿足業主停車需求的小區，可統籌利用業主共有用地施劃停車位、增建停車設施，並給予辦理相關手續。
制定沿街開放區域停車泊位施劃導則，統籌利用沿街開放區域施劃停車泊位，統一規範建築物退線區停車泊位設定，納入全市智慧停車管理平台統一運營管理。
（四）最佳化路內停車泊位設定。科學制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區、老舊小區等剛性需求區域，合理增加道路泊位，靈活設定全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標誌標線，綜合運用現場查處、執法車攝錄、監控設備抓拍等措施和智慧型檢測方法，加大對違法占用道路停車、殭屍車、不規範停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用於占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利於民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業後，減少或取消周邊200米範圍內路內停車泊位。
（五）推動機關事業單位車位共享共用。分批組織機關事業單位、國有企業（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，採用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。20xx年8月底前，公布第一批名單，20xx年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業區、居民區的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。
（六）加強停車服務管理。利用現代信息技術，建設智慧停車平台，制定智慧停車聯網接入技術規範和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯網登記制度，逐步實現全市停車信息全面聯網，停車設施統一監管。依託智慧停車平台，建設智慧停車誘導服務系統，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區域綜合治理，將停車設施規模和布局納入詳細規劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發布車位動態信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業協會出台停車場管理行業規範，引導會員企業加強停車行業自律建設。
三、組織保障
（一）加大政策保障力度。最佳化停車場建設模式，創新投融資方式，多措並舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規模化運營。研究出台土地分層開發實施細則，採用長期租賃、先租後讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規劃前提下，企事業單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度檔案進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規章制度。
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特徵和自然壟斷經營特徵的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區高於周邊地區、路內高於路外、地上高於地下、白天高於夜間的原則確定，並建立動態調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業的機動車停放費實行市場調節價，其停車服務費標準，由業主大會或者業主委員會與物業服務企業約定；其車位場地使用費的收費標準由業主大會或者業主大會授權的業主委員會確定；長期使用物業管理區域內規劃的.車位或占用公共區域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場後付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的民眾身邊腐敗。
（三）完善工作推進機制。建立中心城區停車設施規劃建設管理工作協調機制，及時研究、解決中心城區停車設施規劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協同和聯動配合，形成工作合力。市、縣區政府（管委會）是停車設施規劃建設管理的責任主體；市自然資源和規劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監管局是停車收費的監督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。
智慧停車場運營方案範文 篇22
為進一步做好浦東新區全國文明城區複評工作，持續保持良好的校園環境和秩序，提升學校精神文明建設水平，經研究成立由紀委辦監察處、保衛處、後勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內出現的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現象開展集中專項整治。具體要求通知如下。
一、治理內容
目前校園範圍內，尤其在公共區域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現象。其中，“亂停車”主要表現在：未在學校劃定停車位區域停放車輛，未按照學校保衛部門要求進出學校等現象。“亂擺放”主要表現在：校內活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展台及附屬衍生設施等擺放且事後未及時清理，工程建設垃圾未及時清理等現象。“亂張貼”主要表現在：在學校規定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內容過期不清除等現象。
二、治理要求
（一）針對“亂停車”問題
1、進入校內的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。
2、車輛在校內行駛要遵從保衛部門的指示和引導，不能任意行駛。
3、嚴禁共享腳踏車進入校園。