電力機車技師技術總結 篇1
我叫，是迎水橋機務段的一名機車司機，我是xx年從鄭州鐵路機機械學校分配到迎水橋機務段，並幹上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求自己，在機車乘務工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學習業務知識和專業技能，不斷的總結經驗，不斷的努力提高自己的業務和技能水平。現將自己這些年來的技術總結如下：
一、檢查機車要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況，對特殊情況做記錄；二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車時提醒自己；三是爬到機車上，對機車進行檢查，對重點部位進行重點檢查。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論颳風下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車進行仔細檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心裡就會覺得不踏實。每次出乘，都要做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機後，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發現什麼異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經驗，認為壓縮機發出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，正點發車，並順利列車的牽引任務。事後，經檢修人員查明，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為機車，釀成一起機破事故的發生。通過這件事，我常跟當班的夥計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鑽到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風。即：“嚴”，就是要嚴於律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細緻，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實”，就是工作要踏實，來不得半點虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車，不盲目搶點。二是安全行車“四個不”、“五嚴禁”。即執行規章不含糊；標準化作業不偷懶；發現問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻幹，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業；嚴禁違反“五不交”下班。
二、執行規章要嚴。
在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤瞭望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車保養法”。在長期的工作實踐中，郭信玉總結出坡道地區操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓後看列車管風壓，緩解後看總風壓力，根據數據是否正常判斷有無故障，防止了多次可能發生的放事故。個別車輛的供風管存在泄漏現象，可能導致因列車管泄漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經過反覆琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：運行中一旦出現這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣後再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站後，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鑽到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱台前起，就要一絲不苟，絕對不能簡化任何一個作業程式，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執行標準化作業才可以避免事故的發生，才能夠使人民生命財產免受損失。
三、業務技術要精。
從幹上機車乘務員這一行起，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘把與機車有關的業務書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對於一些在機車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業理論知識，作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記於心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心裡都有自已的一本賬。事實告訴我：由於行車工作的複雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經驗毫無保留地給予傳授，還經常督促徒弟學習精力理論知識，在較短的時間內掌握機車操縱技術。對於其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細緻的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機並在技術比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術打下基礎。
一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執行各項規章制度要嚴，列車運行中執行應答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執行標準化作業的時候，天氣好還一個樣，情結高低一個樣，有無人員變動一個樣，領導在場不在場一個樣。
這些年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮鬥。
電力機車技師技術總結 篇2
本人，國小年7月畢業於西安電力高等專科學校“發電廠及電力系統”專業，隨 即進入發電廠工作。年9 月，利用工作的空餘時間，我堅持參加了西安交通大學“計算機及套用”專業的函授教育，並以優異的成績畢業。年8 月至今，在電氣分場自動班、繼電保護班(20xx月原自動班和原保護班合併為繼電保護班)工作。先後擔任繼電保護班技術員、副班長職務，現任繼電保護班班長。
我廠主要的自動裝置和自動控制系統有：水電廠計算機監控系統(包括機組自動化元件)； 勵磁系統；水輪機調速系統；同期裝置及同期控制系統；機組進水口快速閘門控制系統；筒型閥 控制系統；輔助設備控制(主要包括油壓裝置控制、機組技術供水控制、檢修排水泵和滲漏排水 泵控制、空壓機控制等)。在水電自動裝置檢修這個崗位上，我十分熱愛自己的崗位，本著“由 淺入深、由易到難、由簡到繁、由會到精”的原則，十幾年如一日，始終堅持不斷的學習，不斷 的總結，不斷的提高理論基礎和業務技能，努力成為本專業的行家裡手，並立足崗位，辛苦奉獻， 為我廠自動化設備的安全穩定經濟運行發揮了自己的骨幹作用。在自己結合工作實踐的不斷認真 努力下，對於水電廠自動裝置的工作原理、結構、檢修、維護、調試、常見問題及處理措施等有 了深入的掌握，並積累了豐富的現場工作經驗。
20xx年x月，我負責了5 號機組計算機監控系統大修。當時，距5 號機組正式投產不到15 個月。由於5 號機組投產前對工期催得很緊，因此在計算機監控系統的電纜敷設、安裝調試、PLC 順控程式、計算機文檔及資料庫的維護備份等方面都遺留和堆積了大量的問題，致使5 號機組計 算機監控系統經常誤發、誤報信號，或者所報信號與實際信號不能對應。大修開始後，我與工作 組成員一道，對電纜，查接線，理迴路，檢查並更改資料庫中的錯誤，反覆檢查PLC 順控程式， 對其不合理的、錯誤的部分進行了仔細謹慎的修改。經過近40 天的辛苦努力，檢查發現了大量 的隱患和錯誤，一併對其進行了更改，同時整理得到了準確、詳細的電纜表、監控系統I/O 端子 表等寶貴的技術資料。我的辛勤付出和努力工作也獲得了厂部的認可，我被評為20xx年度“先 進工作者”。
20xx年x月，我負責了3號機計算機監控系統大修及自動化元件的安裝調試。我廠3 月進行了改造，但由於3號機配置的自動化元件數量少，而且 大多數陳舊落後，運行可靠性和穩定性都比較差，因此監控系統的作用還是不能充分發揮，機組 的自動化水平仍然較低。在這次大修中，我和工作組成員沒日沒夜加班加點苦幹，安裝了大量的 非電量變送器如壓力變送器、液位變送器、位移感測器、熱導示流計、壓力開關、液位浮子、震 動擺度感測器、流量計、數顯控制儀，同時還安裝了電壓、電流、功率等電量變送器。粗略統計， 共安裝自動化元件五十多件(套)。這些自動化元件經調試後投入率達到 100%。同時，當時由 於正逢我廠勵磁系統、調速器、保護裝置、油壓裝置等系統改造，我還對PLC 順控程式進行了大 量修改，對上位機顯示畫面和資料庫、動態連結點地址進行了大量的更正和修改，以適應新的設 備控制的需要。經過這次大修，3 號機組的自動化水平發生了質的飛躍，為我廠安全生產和經濟 高效穩定運行發揮了重要作用。我自身的業務技術水平也在這次大修工作中獲得了長足的進步。
20xx年x月，我負責了2號機組調速器電氣部分的改造。我與廠家技術人員一起，精心的 安裝，認真的調試，仔細的`檢查，確保每一個部件安裝工藝和質量符合要求，確保每一條接線正 確無誤，確保不漏掉每一項試驗。由於認真努力的工作，設備各項性能指標完全符合規程規定的 要求，設備改造後運行穩定、可靠。該項改造工程獲得我廠科技進步二等獎。20xx年11 月，負責了4 號機機組技術供水控制系統大修及筒型閥控制系統大修。經過大修 後設備按照試驗方案逐一進行各項試驗，均一切正常。經過大修後設備運行穩定、可靠。
20xx年x月，我負責了石泉水電廠1號機組勵磁系統的改造工程。在準備階 段，我不怕苦累，一次又一次去施工現場勘查，從設備吊運、安裝位置、電纜走向位置、需搭設 腳手架的位置等每一個方面，都仔細勘查，並做好記錄。在更換施工中，我與工作班成員一道， 共同克服各種各樣的困難，廢寢忘食地頑強拼搏，解決了很多複雜的技術問題。經過仔細檢查， 發現廠家錯誤接線和漏掉的接線多處，及時進行了改正。在勵磁系統靜態和動態試驗中一絲不苟， 試驗數據和資料及時整理。改造投運後設備運行十分穩定、可靠，獲得我廠科技進步一等獎。
20xx年x月，我負責5 號機計算機監控系統大修工作，全面檢查5 算機監控系統迴路，消除設備嚴重隱患多起，徹底理清了5號機組測溫系統測溫探頭、電纜分布 走向及其控制，受到厂部通報嘉獎，本人也被評為5 號機組大修 “先進個人“。
20xx年x月，我負責了3 號機勵磁系統大修。在整個機組大修中，我嚴格 按照電力行業規程和我廠勵磁系統檢修維護規程，認真仔細地進行各項檢查、校驗工作及試驗項 目。同時，我還從提高青工技術技能水平、培養優秀業務素質人才的願望出發，鼓勵新工青工開 動腦筋，不恥下問，多學習多動手，勇於實踐，因此不僅圓滿地完成了大修工作任務，還使 位新工的業務和技術技能水平有了大幅的提高。由於工作業績出色，培訓效果卓有成效，我再次被評為3 號機組大修 “先進個人“。
20xx年x月，我廠進行了一項技術要求極高、風險極大、工程量極大、對施工組織協調要求極高的重大技改工程--中央信號控制返回屏改造。我廠舊的新返回屏一號中控 室返回屏及控制台已經運行35 年以上，設備嚴重老化，元器件陳舊，位置極不合理，已嚴重影 響設備的安全、經濟運行，也影響我廠的企業形象。隨著設備和迴路的不斷改造，盤類設備及 接線十分密集和凌亂，工作空間異常狹窄，加之這些改造是在各個不同的時期進行的，圖紙資料 嚴重殘缺不全，端子標識早已模糊不清。而且，在施工前期還要將原來保護室的9 時移到保護室的空處，施工期間必須保證全廠設備的正常運行，困難之大、風險之大、工作量之大、責任之大前所未有。新返回屏為平面馬賽克屏，集顯示、控制功能於一體；舊控制台及返回 屏全部廢棄，所有控制功能及報警信號光字牌移植到新返回屏上；新返回屏配置新的信號系統； 新屏分期分批安裝；施工期間，新、老系統並存運行，新屏全部安裝完畢後才能拆除舊返回屏、 控制台。我廠的人都說：“返回屏控制台改造，就像給一個人做大腦開顱手術，輕則癱瘓、痴呆， 重則死亡。我作為主要工作成員，在巨大的挑戰下勇往直前，毫不畏懼，敬業奉獻，吃苦耐勞， 頑強拼搏，最終在保證安全和工程質量的情況下，圓滿地完成了該項重大技改項目。
當代產業工人的楷模許振超有句名言佳句：“一個人可以不進大學殿堂，但不可以不學習，不可 以沒有知識”。他這句話說到我們工程技術人員心坎上了。我覺得，工程技術人員要立志成材， 崗位就是永不關門的大學，實踐就是最好的老師。多年來，我就是抱著這個態度對待業務技術學 習的。為了查找和分析故障，有時要反覆仔細的查看圖紙，思考各個迴路、各個設備之間的相互 聯繫和相互影響。為了弄清楚一個技術問題，有時要花費很多時間去圖書室查閱資料，或者上網搜尋下載資料。
為了儘快掌握過硬的技術水平，提高自身綜合素質，我先後自費買了許多網路、計算機、電 子技術等方面的專業書籍，如饑似渴的學習。還從英特網蒐集下載了許多國內外的有關資料文章， 作了大量學習筆記，確實起到了夯實基礎、提高水平的實效，這也使我在日常工作上更加得心應 多年以來，我負責了許多個設備技改項目，也負責了許多次設備大修、小修、定檢等檢修任務，還負責了無數次設備消缺處理任務。無論困難多么艱巨，無論任務多么繁重，無論環境多么 惡劣，始終不懈怠，不鬆勁，不迴避困難，而是迎難而上，知難而進，總是勝利地完成了自己的 任務。20xx月，我被授予我廠20xx年度“青年崗位能手”的榮譽稱號，我知道這既是組織 上對我業務技能、技術水平及工作成績的肯定，但更是鞭策和鼓勵，我一定要再接再歷，更加勤 奮學習，更加刻苦鑽研，更加努力工作。
有一天傍晚，突然接到運行值班人員通知，一台機組不能自動開機。立即趕往現場，經過仔 細檢查，發現開機令發出後，監控系統可以自動開啟機組冷卻水電磁閥，並且機組冷卻水壓力也 正常。但上導軸承冷卻水熱導示流計卻轉換不良，仍然指示冷卻水狀態為“中斷”。經過分析， 導致機組不能自動開機的原因正在於此。按照監控系統 PLC 順控程式的設計，若機組三大軸承 任一軸承冷卻水供應中斷，為防止機組無冷卻水運轉，此時即閉鎖開機令送到調速器。由於調速 器未收到開機令，當然不會開啟導水葉，機組也就不能開機了。將熱導示流計調整良好之後，再 次自動開機便一切正常。
缺陷雖然消除了，但我卻陷入了思考之中。熱導示流計工作原理是先進的，但對於冷卻水水 質要求也是較高的。當冷卻水水質較差時，水中的泥沙及雜物可能覆蓋熱導元件表面，從而使其 無法正常工作。而我廠的機組冷卻水水質在汛期是較差的，容易導致熱導示流計出現問題，進而 導致不能自動開機。更換示流計，短期內不具備條件。怎么辦?通過對現場的仔細考察，發現在 每台機組冷卻水總管上裝有壓力開關，該壓力開關可適應惡劣的水質，其可靠性明顯高於熱導示 流計。我經過仔細的思考，然後對計算機監控系統 PLC 程式做了修改，用壓力開關接點代替熱 導示流計接點，用於閉鎖發給調速器的開機命令。而熱導示流計接點用做向監控系統發報警信號。
經過檢查發現另外兩台機組也存在同樣問題，於是也按照這一思路對計算機監控系統 PLC 程式 做了修改。從此以後，再也沒有發生過因冷卻水信號問題導致機組不能自動開機的情況，徹底消 除了一個安全生產隱患。
對待設備技改，我總是事前做好充分充足的準備工作，仔細研究圖紙，查看現場實際狀況， 了解設備狀況，把各項情況摸清摸透，並認真做好記錄。工作中一絲不苟，對任何細微的問題也 不忽視。在20xx年一號機組勵磁系統改造中，盤體就位，電纜接線完畢並檢查完全正確後，這 時本應由廠家技術人員來檢查盤內設備及接線，消除問題，爾後一起參加設備調試。但當時廠家 人員因其他事情耽誤，遲遲不能來到我廠。眼看工期日益逼近，我和工作組成員不等不靠，每天 加班至深夜，對著圖紙仔細檢查本應由廠家人員完成的盤內接線。經過4 天的辛苦努力，發現錯 誤接線6 處，漏接線3 處，接線鬆動2 處，還發現勵磁調節器電路板上有兩個扁平數據電纜插頭 插反了。將發現的問題做了詳細的記錄後，我們立即進行了改正。後來廠家人員來到我廠時，十 分感動，並由衷的敬佩我們的敬業精神和嚴謹紮實細緻的工作作風。隨後進行的一號機組勵磁系 統改造的各項試驗均一次性獲得成功。
我在過去的工作中取得了不少的成績，組織上也給與我很多的獎勵與榮譽。但我深知：成績 與榮譽都屬於昨天，前方的道路依然漫長，惟有更加努力，更加奮進。在今後的工作中，我要再 接再厲，虛心學習，刻苦鑽研，頑強拼搏，鼓足更大幹勁，發揚優良作風，立足於本職崗位，乾 一流工作，創一流業績，為我們企業的繁榮和發展做出更大的貢獻!
電力機車技師技術總結 篇3
自參加工作以來，立足本職崗位，刻苦鑽研業務、勤奮紮實的工作，圓滿完成了所承擔的各項工作任務，現將業務如下：
一、加強理論學習，拓展業務能力
工作以來，努力學習專業理論知識，基礎紮實，實踐能力強，熟悉掌握綜采工作面設備專業知識。積極學習各種開關，移動電站，電牽引採煤機的電氣部分的相關知識，以及高壓電的安裝維護知識，各類電氣設備的維修內容，故障判斷等，為適應礦井工作面發展的需求，不斷掌握新知識，學習新技術，不斷提高技術技能，為更好的完成各項工作到頂了良好的基礎。
二、立足本職，紮實工作
1、深入井下進行實踐工作，腳踏實地乾好本職工作，與車間技術人員一起解決現場出現的問題和技術疑難，完成了綜采、綜掘工作面供作，保證了綜采綜掘工作面的正常安撤，為礦井生產，工作面的運行提供了保障。
2、參與設備改造、科技革新和技術改造，以適應礦井生產的需要。針對地面維修設備逐年增多，維修質量要求逐步增加的形勢，認真學習設備的相關原理、操作和維修知識，設備檢修工藝與檢修標準，積極參加有關QC小組活動，在上半年，電纜維修qc小組活動中，起到骨幹的作用，成果獲得優勝獎。在日常工作中不斷參加電氣設備的技術革新，讓設備發揮更好的效用，適應工作面的條件。
三、積極參與科技攻關，開拓創新
1、第一台sl750採煤機到礦，其電氣系統同sl300採煤機有著很大的區別，是國外最新技術的結晶。車間技術人員針對電氣原理，通過分析、對照，逐步摸清sl750採煤機的關鍵環節，本人積極參與，向技術人員學習相關的電氣知識，弄清楚設備的原理和結構，熟練掌握了設備的故障類型和處理方法。
2、參與電磁除鐵器的研製與套用，有效清除煤炭產品中的鐵器等雜物。對提高煤炭產品質量、增加經濟效益有著重要意義。
3、1304綜放工作面採用長距離供電、供液。工作面接續，面臨供電、供液切換的難題，我主動請戰，積極參與車間技術人員的研討施工方案，通過編寫專項措施，繪製圖紙，精確完成工作面供電、供液的切換。
4、在20xx年，車間針對綜掘工作面迎頭及綜采工作面軌運順端頭空間狹窄的現有運輸設備無法有限通過情況參與研製小型遙控氣動調度單軌吊運輸裝置。其結構簡單，維護方便，能夠有效提高短距離運輸作業的效率，大大減輕工人的勞動強度。
5、在20xx年，在綜采（放）工作面的生產過程中，隨著採煤機持續推進，巷道逐漸縮短，工作面順槽供電電纜餘量日漸增多。當採煤機推進至供電電纜接頭處時，就需要將電纜接頭拆開，把多餘出的供電電纜裝車回收，然後重新恢復工作面供電。在我礦以往的生產中，一般採用拖纜單軌吊，將暫時未到達回收長度的多餘供電電纜存放在其電纜鉤上，待到達電纜接頭處時將多餘供電電纜拆開並通過人力拖運裝車回收。這種方式存在著明顯的缺點，電纜存放長度較長，掛設電纜比較費力，而當回收電纜時由於長度過長也難以拖出裝車。針對這種狀況，我礦自行設計製造了可安裝在工作面帶式輸送機承載段上的電纜收放平台並投入實地套用，取得了滿意效果。
四、導師帶徒，傳授技藝
在工作中，不僅自己努力學習技術和知識，還不斷培養後續力量，培養車間每年分到班組的新工人，工作中言傳身教。許多年以來帶徒弟工4人，其中，張楠是比較突出的，技術和技能都成為中堅力量，。在帶徒的過程中，不僅教會其理論知識，還教會其學習能力和安全經驗，以及獨立處理問題的能力，徒弟都成為了班組的技術骨幹。為車間技術工人的階梯培養奠定了基礎。
總之，在今後工作中，我將努力學習專業理論知識，積極主動學習實踐操作，勇於創新，不斷提高自己的業務能力和業務水平，以極高的工作熱情投入到本職工作中去，吃苦耐勞，充分利用自己的學識和技能為企業儘自己的綿薄之力。工作中始終堅定信念，時刻在思想，學習，工作等各方面充實自己，努力成為一名優秀的技師。
一、提高專業技能，勇創業務佳績
本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產，未發生一起大小事故。積極專研業務、，不斷提升自己的專業水平，為企業的發展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業的先進生產工作者和先進標兵。
在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現自己的人生價值。為我們的企業發展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我帶領大家出色的完成了任務，為公司節約了資金，至今運轉良好。
1、工作一年後取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國六冶工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領，並取得焊工四級資格證書。鋁廠電解槽的擴建、鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。
2、20xx年來到鍋爐廠工作，在這裡學會氬弧焊，並取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。製作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素後在X市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。
3、20xx年擔任技改班，班長、帶領全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結出帶壓焊接管路技能。20xx年經組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據以往的經驗我帶壓補焊過恩德爐氣櫃裂紋，和在不停產的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業帶來了很大的經濟效益。
努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業多培養一些人才。經我帶的人現在已經能夠獨立完成工作，並且有的也已經當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。
電力機車技師技術總結 篇4
我的名字叫於恩義，20xx年7月份我國中畢業後，進入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學徒工。從進入崗位那一天起，我虛心向老師傅學習，通過老師傅傳、幫、帶，以及自己不斷努力學習，很快掌握了維修電工的基本操作技術，正式成為一名合格的值班維修電工。20xx年，由於電力安裝公司也需要簡單的會計核算，領導又讓我兼任會計，為了提高自己的業務素質，我又自學了大專，於1999年通過全部考試科目取得了大專畢業證。20xx年，全國農村電力實行“兩改一同價”，農村電網迎來了大規模的建設和改造。這時候，公司領導又把我安排到了小山供電所，那是電力生產的第一線，那是直接面對千家萬戶的地方。從那時起至今，我又在供電所幹了14年。多年來，我在基層工作一步一個腳印，平時除了嚴格要求自己外，我還以活到老學到老的心態，不斷提高自己的技術水平。20xx年我取得了農網配電營業工中級職稱，20xx年我又根據工作情況通過了抄表核算員高級工的認定。回首多年自己走過的維修電工之路，我主要做了以下幾個方面的工作：
一、堅定理想信念，不斷提高政治覺悟和技能水平
平時我認真學習馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來指導好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，特別是習近平總書記提出的“中國夢”，更讓我牢固的樹立了共產主義理想信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是努力學習業務知識，我深深知道科技飛速發展的今天，不學習就落伍，特別電氣維修技術，而且隨著自動化程度的不斷提高，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發、不斷更新，時時在發展，說不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。因此，乾一行，愛一行的我只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐，平時只要有時間，我就多看專業書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級有關部門的培訓外，業餘時間的下，部分時間都用在鑽研電氣維修技術上了，通過學習不斷充實自己，不斷掌握新技術、新技能，通過學習我還結合實際工作情況，攻克了許多技術難題。
二、擺好心態，努力工作
首先，我樹立愛崗敬業、勤奮上進的工作作風，在具體工作中我嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為，開展好批評與自我批評，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為電力客戶服務。三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格。四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊，安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功的思想，在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮鬥的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。二十年來，由於我在工作上的積極表現，多次被評為單位先進工作者，單位先進個人，也受到了廣大電力客戶的讚譽。
三、總結經驗，做好規律判斷。
多年的基層維修，使我積累了大量的實踐經驗。回顧這二十年來的維修歷程，接觸最多的故障就是線路短路、開路和漏電。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。我對這三樣故障也有了自己的維修心得：
1短路：短路時，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。若熔絲選擇太粗，則會燒毀導線，甚至引起火災。其原因大多為接線錯誤，相線與零線相碰接;導線絕緣層損壞，在損壞處碰線或接地;用電器具內部損壞;燈頭內部鬆動致使金屬片相碰短路;房屋失修或漏水，造成線頭脫落後相碰或接地;燈頭進水等。檢修時，可利用試燈來檢查短路故障，但我經常用萬用表的電阻檔在斷電情況下進行電路分割檢查來找出故障點，這樣其實也是很方便的。
2、開路：開路時，電路無電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這說明零線斷路。其原因有：熔絲熔斷、導線斷路、線頭鬆脫、開關損壞、鋁線端頭腐蝕嚴重等。照明電路開路故障可分為全部開路、局部開路和個別開路3種。通常，首先應依次檢查上述部分每個接頭的連線處(包括熔體接線樁)，一般以線頭脫離連線處這一故障最為常見;其次，檢查各線路開關動、靜觸頭的分合閘情況。如果分路導線截面較小或是鋁導線，則應考慮芯線可能斷裂在絕緣層內而造成局部開路。
3、漏電。照明線路漏電的主要原因有：①導線或電氣設備的絕緣受到外力損傷;②線路經長期運行，導致絕緣老化變質;③線路受潮氣侵襲或被污染，造成絕緣不良。通常，查找漏電方法有四步：①首先判斷是否確實漏電。可用兆歐表搖測其絕緣電阻的大小，或在總閘刀上接一隻電流表，接通全部開關，取下所有燈炮。若電流表指針擺動，則說明存在漏電現象。指針擺動的幅度，取決於電流表的靈敏度和漏電電流的大小。確定線路漏電後，可按以下步驟繼續進行檢查。②判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之。方法是切斷零線，若電流表指示不變，則是相線與大地漏電;若電流表指示為零，是相線與零線間漏電;電流表指示變小但不為零，則是相線與零線、相線與大地間均漏電。③確定漏電範圍。取下分路熔斷器或拉開刀閘，若電流表指示不變，則說明匯流排漏電;電流表指示為零，則為分路漏電;電流表指示變小但不為零，則表明是匯流排、分路均有漏電。④找出漏電點。經上述檢查，再依次拉開該線路燈具的開關，當拉到某一開關時，電流表指示返零，則該分支線漏電，若變小則說明這一分支線漏電外，還有別處漏電;若所有燈具拉開後，電流表指示不變，則說明該段幹線漏電。依次把事故範圍縮小，便可進一步檢查該段線路的接頭、以及導線穿牆處等地點是否漏電。找到漏電點後，應及時消除漏電故障。上述幾種故障，只有我們進行具體的測量和分析，才能準確地找出故障點，判明故障性質，並採取有效措施，使故障儘快消除
四、團結互助，共同提高。
在日常的工作中，我不是以老資格自居，而是經常與其它員工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識和總結的經驗毫無保留的與大家共同分享，並從別人身上學習到自己所不了解的知識，實現共同進步。我們互幫互助，團結友愛，通過學習新技術，共同提高了技術水平，達到線路設備安裝維修熟練掌握，運用自如，從公司供配電運行到部分用戶設備領域還到電力設備維護無死角，運用技術自如，能夠為客戶多方面的解決問題，體現了公司的良好形象，展現出了電力人的敬崗愛業風采。
總之，作為一名維修電工，政治思想要過硬，技術更要精湛，我需要走的路還很長，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動手”的去勤奮學習、去鑽，進一步提高自己的綜合技術素質。但我有決心，也有信心，去發揮好一個技師應有的模範帶頭作用，為企業、為社會的發展做出應有的貢獻。
電力機車技師技術總結 篇5
一、基本情況
我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從200xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。
二、工作表現及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和民眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。
最後，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業務能力
1、愛崗敬業，乾好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“乾一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。
駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障並及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，並在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。
五、技術革新為企業創造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過髒向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
電力機車技師技術總結 篇6
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是乾我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、端正工作態度，起好帶頭作用
自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭乾，而且要比工人幹的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成後的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的後盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇於承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟體一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我蒐集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計製圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的套用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設定和控制原理、sipmos大功率雙向可控矽的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。