鐵路工務技師技術總結 篇1
一、前言
鐵路運輸永恆的主題是安全生產。安全生產的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸的基礎。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產生的原因
1、道床的沉陷變形。淮南線原道床為石灰岩質碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，乾燥後形成道床板結，使道床的穩定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據了基床病害的產生；
4、基床土質不良。皖贛線基床多為黃土質砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產生接頭病害產生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環節，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成台階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續曲線而是折線，這三大因素的同時出現，造成了接頭結構上的不平順，產生了劇烈的輪軌衝擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設定為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設於基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設定好排水坡；
3、鋪設防水層。根據基床翻漿地段的道床厚度、土質情況合理選用防水層。對於由於土質不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊後（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網以及面砂；當基床為石質路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少於0.25m；當基床為黃土質砂粘土、紅粘土時，可用普通塗塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據路基土質情況，採取降落路基與調整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對於道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據道床的板結情況及時安排相應的清篩，並結合清篩施工合理設定線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的衝擊力；
5、更換優質道碴，替代原石灰岩質碎石道碴，同時採用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進行有計畫的接頭打磨降低接頭對道床及路基的衝擊振動，提高路基承載力。
四：整治效果
通過降路基、更換優質道碴和機械搗固後，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床髒污和板結速度，側溝重新漿砌後，完善排水系統；墊沙墊布後，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持乾燥，減緩了風化石質基床的軟化，確保了基床的穩定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態進入了良性循環階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養護也十分重要，作為養路工區不能只重視軌道幾何狀態的養護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發展、及時疏通排水設備等，只有通過養護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態進入了良性循環階段，平穩地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
鐵路工務技師技術總結 篇2
一、基本情況
高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨幹力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現經濟跨越式發展，提高企業競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關於貫徹落實國務院關於進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見》（勞社部發[]37號）及《關於印發〈三年五十萬新技師培養計畫〉的通知》（勞社部發[]38號）檔案精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。
集團公司於XX年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。並分別於XX年至XX年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批准建立了考核站，並制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關於職業技能鑑定考務管理辦法》、《職業技能鑑定命題技術規則及有關要求》等相關檔案，指導考核站開展職業技能鑑定工作。
集團公司對企業職工職業技能鑑定試點工作十分重視，並將職業技能鑑定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平台，三年來共有2246人參加了職業技能鑑定，有1327人獲得了不同等級的職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業在生產和施工中技術骨幹力量，並在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮著十分重要作用。如瀋陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津捷運十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學台，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制台的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先後在京九線，北京捷運5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京捷運五號線設備安裝工程XX年下半年捷運建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑑定。
在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280餘人次的信號工專業培訓，取得較好的效果。
複合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。
鐵路工務技師技術總結 篇3
我叫，19xx年8月4日出生，19xx年12月加入中國共產黨。19xx年5月進入大興安嶺地區塔河供電所工作，自參加工作以來，先後在運行班、抄表班工作。自20xx年12月取得裝表接電工技師資格以來，自己的工作性質和從事的專業雖沒有改變，但不同崗位職責的轉變，使自己的專業知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步錘鍊和充實了自己，增長了知識和才幹，提高了自己的專業技術水平，在多個方面都得到了長足的進步。現將近期的專業技術工作情況總結如下：
一、思想上更成熟，信念上更堅定，學習勁頭更充足，努力實現自身價值再度提升。
從自已取得技師資格的那一天起，我就始終保持一個信念：不論以前有多大成就，都要把自己放空，今天一切都要從零開始。因為我知道，信念是人在奮鬥目標的集中反映。有了這個始終不渝的信念，堅定不移的立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇於進取的勇氣，保持鍥而不捨、頑強奮鬥、拼搏到底的作風。一方面我重點抓好理論知識學習，始終用正確的理論來指導工作。在學習中，自己一方面積極參加集體學習，記好學習筆記和心得體會，還利用工作和業餘時間抓好自學，大力拓寬學習面，提高自己的綜
合知識水平。在工作上，與客服服務中心的統一布署保持步調一致。在日常工作中，自己堅持堅守基層
，始終在第一線調查了解管理中存在的問題，進一步改進工作，提高自己能力。與同事們一起有針對性地學習探討，研討工作學習方法和體會，用正確的理論武裝思想，指導工作，不斷改造自己的世界觀。通過不斷的學習，在各個階段的領悟，使我更加堅定了全身心工作，把遠大目標與現實努力結合起來，把為人民作好服務的決心同過硬的本領有機地統一起來，把全心全意為人民服務的良好願望同本職工作統一起來。
二、勤奮工作，鑽研業務，發揮自身本能，實現社會價值。
從參加工作尤其是取得技師資格以來，自己的技術水平和業務能力得到很大的提升和加強，如果說前幾年的專業技術學習奠定了自己的理論基礎，那么，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。
(一）擴展專業知識，編製作業標準。
自從參加工作以來，主要系統學習了計量專業知識。但僅僅單憑某一科的專業知識是不能滿足今後工作的需求。所以在日常的業餘時間，也對於用電其他專業進行了認真細緻的學習，從不放過每一個學習和提高的機會，使自己的各專業技術水平和能力不斷加強。由於始終爭取保持自身業務能力的突出，所以在做好本身計量專業工作的同時，又承擔了
用電信息採集等方面的工作。20xx年5月份在全省開展網路升級戶表改造重點工程之際，我作為客服服務中心智慧型表改造採集系統建設專業責任人，與各個技術骨幹工作小組一起，在認真學習分公司總體工程建設方案基礎上，結合客服服務中心實際情況，制定了《用電採集系統戶表改造工程指導書》，從工程建設機構設立、小組的分工、工程建設施工、圖紙資料收集、後勤保障和宣傳報導等方面進行詳細的明確，使得這項工程得以安全有序按進度進行。
（二）始終秉持“你用電我用心”的信念，為完成各項經營指標盡職盡責。
我始終認為，作為一名電力工作者，一定要用行動來踐行“你用電我用心”。在自己任職的近幾年時間裡，充分發揮自己的專業所長，為客服服務中心的經營指標完成而盡職盡責。尤其是在近兩年來，自己與客服服務中心領導及其他行銷人員認真分析市場，貫徹上級的行銷方針，並不斷完善用電營業抄、核、收制度，規範經營行為。特別對於關鍵性的線損率等經營指標下大力氣進行技術指導管理。在平時的工作中，我始終要求認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭乾，而且要比工人幹的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我
最大努力做好每件事，以公司利益為重。近年來，為了徹底解決高損線路和高損台區整治老大難問題，我作為線損管理的前端技術人員，義不容辭挑起重擔，首先從計量裝臵入手。為此多次與抄表員深入線路和各個台區現場了解配電設備的運行情況，制定重點整改計畫，對存在嚴重安全隱患缺陷的線路及台區進行整治，重點解決超期運行表計的輪換和二次接線的檢查。通過兩年多來的努力，對原先兩條10KV高壓線損高壓線損從原來的16%、15%分別降到10%、9.7%，8個高損台區的低壓線損降低至目標值。完成了客服服務中心制定的線損率整治計畫，實現了指標完成連創本局最好記錄。
（三）利用自身優勢，做好培訓工作，實現傳幫帶。通過近年的不斷學習，在自己專業技能水平得到提高的同時，充分利用自身技術優勢，積極配合做好客服服務中心技術培訓工作，努力實現傳幫帶。20xx年5月，開始負責本單位裝表接電專業初、中、高級工專業培訓工作。在培訓中，結合自己工作實際，按技術規程要求認真對學員進行培訓。利用自己所學知識，在客服服務中心舉辦的各種培訓中多次授課。先後主講過包括計量專業基礎、行銷管理、計算機應用程式管理等多門課程，為基層技術力量的`提高貢獻了自己最大的力量，得到廣大員工的認同。20xx年8月，負責本單位第x屆裝表接電職工技能比武教練和裁判員工作。通過組
織此次的技術比武，極大提高了員工比學趕超的學習積極性，真正起到傳幫帶作用，收到了良好的效果。
三、一絲不苟的態度，不懈的努力,永遠的追求。
作為一名擁有近三十年黨齡的老黨員，我深知，如果一個人，沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是乾我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的後盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇於承擔責任：我認為，既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要必須主