為了避免原料庫存占用過多資金和有效分散帶鋼市場價格波動帶來的經營風險，精明的當地商家一般都是在接到訂單後分批逐漸從當地帶鋼交易市場採購。這些公司每次採購數量也很有限，絕大多數採購數量不夠10卷。但由於企業數量眾多，當地的年帶鋼消耗量仍很可觀。據當地業內知情人士估測，目前無錫錢橋地區每月的帶鋼消費量在26-30萬噸之間，一年的帶鋼消費量在300—350萬噸之間。
錢橋帶鋼市場不僅服務本地企業，同時連線周邊蘇州、常州等地的帶鋼市場，輻射整個華東地區。當地業內知情人士估測每月從錢橋地區輸往周邊地區的帶鋼量在 10—15萬噸左右。這樣算來，整個錢橋地區帶鋼每月總消費量在40—45萬噸之間，全年總消費量在450—500萬噸之間。
四、錢橋帶鋼貨源
錢橋地區幾乎沒有自己的熱軋帶鋼生產企業，所消費的帶鋼都從外部流入。供貨廠家幾乎涉及全國所有生產帶鋼的廠家，其中北方的帶鋼產品占絕大多數。像天津軋一、唐山國豐、唐山建龍、灤河鴻達、唐山瑞豐等廠家的產品在當地都很受歡迎。
運往無錫錢橋地區的外地帶鋼大多是先由大船海運到上海港，從上海港轉到承載量500-1000噸的小船，再通過京杭大運河運到錢橋當地的貨物碼頭。大的帶鋼市場都有自己的貨運碼頭。碼頭設在公司內，有專門的工人和設備。從上海港到無錫錢橋鎮，小船的運輸成本在每噸15元左右，這比公路運輸和鐵路運輸都節省很多。
外地帶鋼到了錢橋帶鋼交易市場，很少一部分是放在倉庫內的，絕大多數是露天堆放。由於錢橋屬於江南地區，年降雨量大，空氣非常潮濕，堆置的帶鋼大多銹跡斑斑。好在當地帶鋼流通速度快，很短時間內並不會影響用戶對帶鋼表面質量的要求。
從交易市場到本地採購廠家的帶鋼近距離運輸只能採用公路運輸方式。錢橋地區公路四通八達，由於經常需要接受強降水的考驗，鄉間的小路也絕大多都是硬化路面，而且路況比較好。規模不太大的帶鋼需求廠家許多都是用農用機動三輪車來帶鋼交易市場把帶鋼運回去。
五、錢橋帶鋼交易市場的經營模式
筆者整理之後，覺得錢橋地區的帶鋼交易市場大多採用以下三種經營模式。
1.簡單提供場地式
倉儲公司僅為入駐企業提供存貨場地和辦公場地，入駐企業辦事處非常獨立，價格、質量、運輸費用及其他事情全部由入駐企業辦事處的工作人員與來交易市場採購的客戶談，倉儲公司向入駐單位收取每噸8-10元的場地管理費。設辦事處的入駐企業絕大多數與交易市場的合作都屬於這種類型。
2.委託代理式
帶鋼中間商或生產廠家可以把貨物存放到倉儲公司，自己並不直接派人管理而是委託給倉儲公司管理，倉儲公司把產品信息通過網際網路和自己的宣傳欄反映給前來採購的客戶，並負責談價錢、收貨款、辦理各項手續。這種模式倉儲公司收取每噸20元左右的代理費。
3.虛擬貿易式
根據當地小企業大多不能直接從生產廠家拿貨，從中間商拿貨又價格較高的狀況，有些倉儲企業提出了這種模式。當地中小帶鋼採購企業通過網際網路向比較大的倉儲公司提出購貨要求(包括價格、產地、規格、型號等各個方面)，大的倉儲公司再將眾多中小帶鋼採購企業的訂單按各自的要求匯總起來，憑藉自己資金、規模和信用的優勢，集中向北方帶鋼生產廠家訂貨，大的倉儲公司拿到的貨幾乎等同於大鋼鐵貿易商所獲得的出廠價。這種模式能有效降低中小帶鋼採購企業的採購成本，也避免了倉儲公司充當帶鋼貿易商在經營上的風險。