工程人員年度總結 篇1
20xx年徐州高鐵項目部在公司的正確領導下，圍繞創品牌的理念，經過公司的統籌安排，通過項目部全體員工的共同努力和公司各部門的大力支持，基本完成了高鐵項目契約內所有工作內容，並順利通過了竣工驗收，現就高鐵項目部20xx年度所做的主要工作作以下總結：
一、工程完成情況：
由我公司承建的徐州市高鐵站區中央大道綠化工程，全長1116米，施工總面積約60000平方，其中綠化面積約53000平方、硬質鋪裝約7000平方。綠化工程量：喬木種植約2600株；亞喬木約2600株、球類約2800株、模紋色塊約45000平方、草坪約8000平方。點綴風景石約700噸。硬質景觀工程量:包括人行道鋪裝5450平方、小廣場鋪裝及廣場小品1550平方。實現產值約20xx萬元。
二、工程施工情況
本工程於日竣工。
本工程具有以下特點：
1、交叉工程多、現場施工環境差
中央大道綠化景觀工程開工之初，山體爆破、各管溝爆破開挖、道路路床整理等主體工程還在施工，主要施工機械仍占用場地，市政道路的基礎設施施工尚未開始，現場水電等臨時設施不具備。
2、質量要求高、適當進行設計調整
中央大道是徐州高鐵站區站前廣場的主幹道，是徐州重要的形象景觀大道。為提高綠化景觀品質，建設單位對園林景觀工程提出了更高的要求，要求施工單位必須嚴格質量控制，一絲不苟搞好隱蔽工程，精雕細琢抓好面層工程，高度重視綠化工程，認真落實養護工程。同時為更好地體現景觀形象，要求施工單位針對中分帶及道路兩側背景林，重點對原有設計中地形處理和樹木配植進行調整改進。
工程施工中把握的幾個要點：
1、把握好隱蔽工程
隱蔽工程的施工質量，是衡量施工單位技術力量的試金石。因此在施工圖紙交底時明確要求，人行道混凝土墊層、大樹的“樹穴”開挖，嚴格按照規範要求。
2、精雕細琢，抓好鋪裝面層施工
本工程中，人行道和小廣場的鋪貼，石材坐凳製作，都是面層工程。面層施工是工程的形象，要抓好工程外觀質量，必須抓好面層工程施工。在面層施工中，面層鋪裝坡度、厚度、標高、平整度符合設計要求；面層無空鼓、裂紋、色差現象。
3、高度重視綠化工程
在工程開工之初，建設單位就對綠化工程予以高度重視，對施工單位提出較高要求。項目經理部在綠化工程中，重點抓了以下2項工作。
（1）抓好地形處理
為營造較好的景觀效果，業主提出了“道路兩側背景林凡是能進行地形處理的都應進行堆坡造型”的原則，項目經理部施工時，在遵循設計圖紙的基礎上，幾次對地形處理進行修改、調整，目前景觀效果較好。
（2）抓好大樹種植
大樹是景觀工程中的重要角色，項目經理部對大樹的種植予以高度重視。在施工之初，大樹選擇要求冠幅完整、樹型好，同時，儘量採用在苗圃種植多年的移植苗。為營造好的景觀效果，項目經理部按業主要求種植全冠香樟大樹。為保證成活，對大樹的質量要求提出了較高的`要求。這些全冠香樟大樹，每車只能運輸一株。每株大樹的泥球直徑必須達到1.8-2M。運輸和種植過程中，防止泥球破碎，以免影響成活率。
4、及時做好內業資料
在抓好工程施工質量的同時，項目部按照業主和監理單位要求，在認真記好施工日記、及時作好原始紀錄基礎上，做好施工進場前、施工過程中、施工完工後三個階段的內業資料的整理和報驗。
5、認真抓好養護管理
持續數月的乾旱無雨同時由於山體爆破粉塵污染，給樹木成活帶來了嚴重影響。面對大樹和灌木種下後持續乾旱和粉塵污染的嚴峻形勢，項目經理部在大樹剛剛種下後，就安排專人進行大樹的葉面噴霧、澆透定根水。在強化葉面噴霧同時，施工人員及時對大樹進行摘葉、修剪、綁紮、裹乾，同時，注重大樹根部的通氣排水。冬季及時對大樹繞草繩、裹塑膠薄膜、根部培土等冬季防護工作。“三分種、七分養”，對於綠化種植工程而言，養護的重要性在本工程中得到了充分的體現。
三、施工隊管理
1、20xx年項目部使用了一批外地民工，本地民工同時穿插使用。由於外地民工吃住在施工現場，保證了現場綠化用工效率。本工程綠化施工主要內容場地平整、苗木栽植、喬木支撐、繞草繩、澆水、修剪工作；在空閒時段，則針對性對待修補或加強的地方，進行苗木補栽、死樹清理、支撐修整、場地修整等工作。
2、土建施工主要為硬質鋪裝，承包方式為包清工模式，項目部的工作重點放在過程的檢查及完成工作的質量驗收，對不合格之處要求其立即整改。施工質量、進度情況、現場管理水平等方面均比較穩定。
四、成本控制
1、苗木方面：對於進場的苗木的質量、數量、規格嚴格把關，確保苗木質量符合設計和規範要求。
2、用工控制：挑選身體素質良好、能吃苦耐勞的農民工，具有園林綠化方面經驗的優先。確保用工的勞動效率。
3、土建基材控制：到場的石子、黃砂、水泥按實收量，對每一次到場材料進行清單式記錄（使用部位、面積的記錄）。把好質量關，部分碎石墊層選用就近的路面二灰級石替代。
4、機械台班的使用：項目部安排專人對機械使用進行管理，做到機械幹活人到場，認真做好機械施工部位和完成情況的記錄，合理安排機械之間的交叉施工。力求無機械窩工，工作效率最大化。
5、現場簽證工作：現場資料人員及時做好現場簽證共作，對現場產生契約外的工作量，請業主、代建、審計、監理及時到達現場做好現場計量簽證工作，保證現場施工數據完整，無漏項。
五、團隊建設
10年高鐵項目部管理人員5人，在團隊建設方面，本項目部秉承團結一心的團隊合作理念，各位員工各負其責，工作上及時匯報及時溝通及時解決；思想上無負擔但有動力；生活上營造一個家的氛圍。使每一位員工才盡其用，快樂工作。
六、安全文明
平時注意對施工人員進行安全文明意識的教育和引導，無重大安全事故。
七、20xx年的工作目標
1、加大力度，做好中央大道景觀綠化養護工作。
2、對於現場存在的缺陷及時調整，力爭達到優質景觀工程。
3、辦理好中央大道綠化工程的竣工結算工作。
4、繼續加強團隊建設，積累施工管理經驗，建設好大千景觀公司綠化隊伍，為以後的發展做好基礎工作。
工程人員年度總結 篇2
充實忙碌的20xx年即將過去。回顧過去的一年，雖然沒有轟轟烈烈的結果，但也經歷了不平凡的考驗和磨鍊。非常感謝各位領導給了我這個成長的平台，讓我在工作中不斷學習提高，慢慢提升自己的素質和才能。我也非常感謝我的同事們在過去兩年的支持和關心。是你的幫助，讓我在工作中更加得心應手，更好的完成各項任務。在這裡，我要向你們所有人表示衷心的感謝！
值此辭舊迎新之際，我就工程部一年來的工作做一個簡要的匯報：
一、工程建設：
20xx年緊張忙碌，躍進港新增十幾個中小型工程建設項目，包括南大門工程、大堤支護工程、7#泊位碼頭及碼頭後方堆場工程、備用煤場硬化及港區部分生產生活輔助設施建設。現在項目建設已經完成並投入使用，有效保證了港區生產、經營、生活的順利進行。
工程投標過程中堅持低價中標原則，嚴格控制預算成本，最大限度節約公司投資。其中一些項目已被相關專家反覆論證和比較。比如堤防支護工程前期我們做了大量的工作。前期方案制定：有內河水利專家、富港工程建設專家、部分水利工程專家的方案。當然，方案不同，觀點也不一致。最後，我們選擇的方案與一些專家方案相比節省了100多萬元。此時此刻，項目已經完成，贏得了大多數專家的認可和好評。同樣的'，其他所有的工程招標項目，總是堅持把公司利益放在第一位。公正廉潔自律，才能做好本職工作，為領導提供正確的決策依據。
二、團隊建設：
工程部是一支年輕的隊伍，平均年齡只有28歲。都充滿了能量和能量。但由於工作經驗不足，現場處理問題能力不足、現場動態管理不到位等問題不可避免。對此，我在工作中嚴格要求自己的同時，也總是在學習中督促自己，用自己的經驗和技能“傳承、幫助、帶來”；並且敢於給他們施加負擔，鼓勵他們放下工作，同時倡導公司管理格言的激勵理念，激發員工的工作活力，讓工作在每件事上都注重細節，爭取細節。加上臧總對人力資源的重視和先進的用人理念，他們將在工作中儘快成熟，共同打造一支充滿活力和強大的年輕團隊。
三、現場管理、溝通和協調：
工程管理是一個系統工程，現場施工是一個大兵團作業，光做好工程部本身的建設是遠遠不夠的。工程部要想充分發揮承上啟下的紐帶作用，就必須積極協調公司內外各部門、各單位的工作。特別是面對一些地方的干擾，維護公司整體穩定，堅定維護公司利益的原則是不應該動搖的。
現場管理人員應嚴格控制，絕不含糊安全、質量、工程量核算等原則。為建設單位。現場積極溝通和動態管理，利用我們的專業技能和工作經驗，靈活解決這些問題。這樣才能樹立自己的威信，保證項目的順利高效進行，最終實現公司利益最大化，規範公司形象。
在未來的20年裡，我和工程部的全體員工將更加熱情，迎接挑戰！在正確的引導下
工程人員年度總結 篇3
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
本人自x年參加工作以來，一直從事公路橋樑建設、公路工程相關的專業工作。xx年，本人考取交通職業技術學院公路工程與管理專業，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在x年獲得實驗員證書。先後從事公路養護，公路橋樑建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇於創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
x年x月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
x年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的`縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
x年20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00x年x月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的`情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
x年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連線我市至國道的主要幹線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
x年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識套用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
一、做好本職工作，勤于思考、謙和待人
社會是礪練人生的綜合大課堂，工程管理涉及方方面面，作為一名工程技術人員，頓感身上責任重大，面對這份絲毫不能馬虎的工作，面對自己一肚子理論卻空乏的工作經驗，我時刻提醒自己：“做事先做人，做人先做己”。在平日的工作里，微笑，謙和，是我相處的方式。建築工程是一個綜合性性很強的專業，涉及面廣，想要讓自己全面成長，務必要請教多方面的老工程師們，通過虛心的學習，我在工程上遇到的疑問無論難易，我都會得到老前輩們悉心的指點，我的工程實踐經驗得到了快速的成長。
二、合理管理、控制造價、嚴管變更
隨著公司跨越式的發展，我們有一套標準的工作體系，不同的部門之間有著合理的分工，而嚴格按照分工來對工程管理，我們的工作就會專業、高效。工程現場實際問題的解決措施務必細化，做到有針對性，安排現場專人對工程管理，同時，對於變更，要求施工單位，現場人員提前24小時以上反饋給經營管理部。另外，對照圖紙，做好工程造價的控制工作。對於變更部分，則要親力親為，按照實際測算工程量進行計算。
三、深刻領悟企業文化，積極投入企業文化建設
上班期間，我全方位、多角度關注公司企業文化，經常通過網路，內刊來了解和學習。主動將施工現場的所感所悟用文字記錄下來，從而為以後的工作提供更好的借鑑，提高自身的管理水平。
當然，在實際的管理中，還是發現了一些問題。比如經營管理部團隊的建設，一個管理部門最重要的是這個團隊里的員工，我們的員工隊伍是否一條心、是否團結，這是一個重點問題。這個關鍵性的問題主要取決於管理部領導班子的正確帶領和榜樣在先。需要重點對待，努力讓每一個員工都找到歸屬感和家的感覺，然後發自內心的為部門創造利益。另外，部分職能部門權力不明，責任不清，出了問題就立馬擺明立場，只拿好處，不抗責任的態度對工程管理起到了很負面的影響。
人生苦短，時光總是在匆匆中走過，我們應當牢記過去的不足，懷帶著一顆感恩的心，去迎接新的一年。
工程人員年度總結 篇4
在縣委、政府的`正確領導下，在地區交通運輸局大力支持下，我局以黨的民眾路線教育實踐活動為抓手，以服務社會主義新農村建設為著力點，認真踐行“三個服務”，突出抓好交通基礎設施建設、農村公路養護管理、道路運輸市場秩序、安全生產等工作，取得了顯著成效，較好的完成了年初制定的各項工作任務，現將20xx年工作開展情況總結如下：
一、項目建設情況
（一）重點項目
1、s226線-富蘊-可可托海公路建設項目，項目建設規模96公里，總投資11.4億元，建設等級為二級公路。其中，第一契約段已開工建設，總投資6244萬元，目前已完成4128.5萬元。
2、打通縣域巴拉爾茨溫泉—紅山嘴路口道路建設項目。項目全長38公里，建設橋樑4座，全長105.16米，總投資482.6488萬元。10月6日已全部通車。
（二）續建項目
團結大橋續建項目已完工，完成4-25米大橋一座、16米小橋一座和1公里引道，完成投資1922萬元。
（三）新建項目
1、“暢通富民”通油工程建設項目已完工，完成52.2公里，完成投資1675.45萬元。
2、塔拉特-杜爾根林區牧道建設項目，項目建設規模22公里，目前已完成投資200萬元，項目計畫20xx年9月通車。
3、xx縣蘇普特河—哈德拉特牧道工程建設項目已完工，完成24公里，完成投資285萬元。
4、xx縣牧民定居點畜牧科技示範園道路工程已完工，完成6.3公里，完成投資283.67萬元。
5、xx縣20xx年定居點通達工程已完工，完成23.07公里，完成投資390.99萬元。
6、吐爾洪鄉闊克鐵列克巷道工程已完工，完成11公里，完成投資230萬元。
7、西大橋人行道擴建項目已完工，橋樑全長153米，完成投資321萬元。
（三）危橋改造和安保工程項目
1、危橋改造項目
xx縣薩爾鐵列克大橋改造工程已完工，完成投資551萬元。
2、安保工程
g216線-s324線安保工程已完工，完成30公里，完成投資180萬元。
（四）爭取項目
1、達拉阿吾孜-沃爾塘賽通達工程已完工，完成20公里，完成投資429.78萬元。
2、xx縣s324k30+500岔口至烏孜木爾加村連通工程，項目投資340.24萬元，預計20xx年7月完工。
（五）其他工作
1、交通運輸局危舊住房棚戶區改造項目9009㎡小高層全部完工，26戶拆遷戶已全部搬入新居。
2、蒙庫資源路完成全年養護以及新建巴拉爾茨中橋、蘇普特危橋改造工程，總計完成投資800萬元。
二、農村公路養護工作情況
（一）除雪保交通
為保障冬季農村公路安全暢通，20xx年冬至20xx春我局組織人員機械開展除雪保交通活動，共出動人員180餘人次，出動大型清雪機械車輛80台班次，投入搶險抗雪資金15萬元，除雪90萬立方，共打通雪阻道路1530餘公里。
（二）春季抗洪搶險工作
加大上路巡查力度，組織幹部、職工上路巡查280次、疏通邊溝280米、整修路基缺口235立方米、將傾斜、倒伏的'里程碑恢復原狀60塊、標誌牌恢復原狀79塊，危險路段安裝了警示牌12塊，總費用15萬元。
（三）機械保養及路況調查
20xx年交通養路隊對農村公路養護機械進行了全面的維修保養，確保其性能完好，完成維修保養投入35萬元。並對全縣農村公路進行路況調查和危橋排查，統計出具體的工程量並建立了五鄉五鎮農村公路養護台帳，對每條道路的好路率和綜合值進行評定，為農村公路養護工作奠定了基礎。
（四）養護工作開展情況
20xx年我縣農村公路養護里程1235.2431公里， 5月4日起，20xx年農村公路養護全面開始；至9月18日，重要農村公路、通油公路、通達公路養護全部完成。累計共出動挖掘機、平地機、鏟車、自卸車、服務車等設備838台次，養護人員955人次，共拉運土方量83500m3。
7月初，我們引進smc改性瀝青攤鋪工藝，並投資38萬元對鄉道236線進行了1.1公里的試點罩麵攤鋪。
三、城市客運管理工作
根據自治區、地區相關檔案精神，於20xx年12月底完成了城市客運公交移交工作。同時，成立了交通運輸局城市客運管理辦公室。管理出租汽車250輛，公車4輛。
今年以來，
1、我局組織客運企業250餘輛營運車輛張貼關於民族團結、精神文明、平安建設等730餘條“溫馨提示”標貼；
2、開展城市計程車專項整治工作，重點治理計程車挑客、宰客、甩客、等現象，目前處理舉報投訴16起，民眾滿意率為100%。並設立計程車服務質量舉報投訴電話、便於民眾舉報投訴；
3、對計程車從業人員的職業道德培訓教育2次；
4、為方便我縣各族民眾出行，結合我縣實際制定了4條城市公交營運線路方案已上報政府。
5、根據阿地交發（20xx）23號檔案精神，換髮了5家城市客運公司經營許可證、250輛計程車營運證、4輛公車營運證、258名駕駛員的從業資格證。同時，規範了計程車gps監控設備、標誌燈、空車標誌牌、計價器、車門兩側統一標識和監督舉報地電話；
6、根據阿地財建（20xx）158號檔案精神，完成我縣城市客運公車和計程車20xx年油價財政補貼資金的發放，共發放328.24萬元。
四、農村公路路政執法工作
一是加大路政巡查工作力度，每月上路巡查均不少於20天，有效治理了農村公路上超載超限現象，目前已開展上路巡查135次，清除路障80餘處，糾正各類路政違章26件，排除路面積水130餘立方米，超限率低於5%。二是堅持經常性赴鄉（鎮）、礦山企業、貨場和學校開展《公路法》、《xx區農村公路管理辦法》等法律法規學習宣傳活動，使各族民眾愛路護路意識不斷增強，為農村公路路政執法營造了良好的輿論氛圍，目前共開展宣傳活動23場次，發放各類宣傳材料12000份，接受民眾諮詢360人次，為農村公路路政執法營造出了良好的輿論氛圍。三是嚴格按照法律法規要求辦理各類路政案件，截止目前已辦理各類路政案件3件，結案率達100%，公路賠補償及超限罰款10.6萬元。