年度施工工作總結 篇1
新的一年開始了，這一年是總公司標準化、精細化管理的一年，是公司發展壯大的一年。董事長的工作報告振奮人心，讓我們每個人對公司的發展充滿了信心，也有了明確的方向。作為青年知識分子，我下面就把我20xx年的工作做以總結，並制定20xx年工作目標、工作計畫，以融入公司的大發展中，為公司的發展壯大作出貢獻。
20xx年我在路面擔任墊層施工隊長。施工隊長在施工隊與項目部之間起到橋樑的作用，是把項目部的工程計畫在施工隊落實實施並保質保量完成的責任人，監督檢查並保證施工隊及時準確上報各種資料，落實工序單價承包，落實公司和項目的各項規章制度。
20xx年7月，我帶領施工隊進駐路面工地，由於前期路基不能交段，我就帶領施工隊人員投入到1號拌合站的場地建設施工中，為了保證拌合站能按時建設完，我們頂雨下涵管為拌合站打便道。在大家的共同努力下保質保量按時完成了任務。路基交段後，帶領全隊投入的墊層施工中。每天早出晚歸，保證作業時間，作到當天的了當天平完，來一車了平一車了，保證現場沒有料堆。在施工過程中發現問題及時與工程科、質檢科聯繫，保證工程順利連續進行。一經發現不合格材料及時與材料科溝通，並通知共料商，在材料科與施工隊共同努力下確保材料的質量。在20xx年的施工中我學到了很多東西，與各科室緊密配合。但同時與發現了自己存在的不足，工程進度上不去時性格急噪，做事簡單粗曠，時常與隊里的發脾氣，在20xx年的工作中我要時刻提醒自己，控制自己情緒，避免把自己的急噪情緒傳染給隊里人員。工作中重外業輕內業，在隊里較少用制度管人，多用感情管人。以後要兩手抓不分輕重，在以後的工作中嚴格用制度辦事，用制度管人。
20xx年我要繼續保持20xx年的優點，在施工過程中發現問題及時與工程科、質檢科聯繫，保證工程順利連續進行。一經發現不合格材料及時與材料科溝通確保材料的質量。緊密保持與各科室聯繫，長溝通。作好隊長的表率作用，用心、認真教好剛畢業的學生，把自己所會的知無不言言無不會的教給他們，叫他們早日成為合格的技術人員，能夠早日獨當一面，為他們提供寬鬆的學習環境。讓他們感到來到高等級對了，能學到很多東西，把高等級當成家。
20xx年我要帶領全隊人員繼續學習董事長的工作報告，嚴格按照崗位職責管人，讓每個人都知道自己的崗位與責任，增加大家的責任心，在生活上照顧大家，幫助他們解決困難，排除後顧之憂，全心投入的工作中去。
年度施工工作總結 篇2
一、工程概況
蘇州火車站改造工程是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘多功能於一體的大型鐵路交通樞紐工程。該工程由南側普速站房、北側城際站房和跨線高架候車廳三部分組成。地上兩層，地下三層，地上一層和地下一層為出站通道層，地上二層為候車大廳，地下二、三層為2、4號捷運車站，總建築面積85717平方米。站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系。一層站台為預應力混凝土箱型梁結構，箱梁跨度54.6米。站房屋蓋結構為雙向空間鋼管桁架結構，桁架截面為菱形，菱形寬度為11m，高度為8m。
站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系，基礎採用後壓漿鑽孔灌注樁，樁身直徑為1250mm。樁端持力層為○9層粉土層、○10層黏土層，樁端進入持力層不小於2m，樁長約為45～66m。其中樁基採用C35混凝土，樁承台、地下室底板、地下室外牆採用C40混凝土（要求為補償收縮混凝土、抗滲等級1.2MPa級、摻加聚丙烯纖維，底板和外牆厚度均為1m），框架柱採用C50混凝土(摻加聚丙烯纖維)，框架梁、板採用C45混凝土（摻加聚丙烯纖維），另外捷運設備用房牆體採用C30混凝土。除捷運設備用房牆體和部分樓板採用二級鋼外，其餘部位均採用三級鋼。一層梁採用後張法有粘結預應力設計，其預應力筋採用1860MPa級、φs15.2低鬆弛鋼絞線；有粘結預應力放置於預埋波紋管中，張拉完畢後用M50微膨脹水泥漿壓力灌漿；KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10採用勁鋼混凝土結構，即把加工好的型鋼鋼骨埋入鋼筋混凝土中的一種獨立的結構形式。
二、本次驗收範圍
城際站房地下一層地基與基礎的混凝土實體工程(包括樁基、底板、地下室外牆、地下一層結構柱、一層梁板及外牆防水)。由於工程特點和施工情況，部分屬於地基與基礎分部的區域和項目不在此次驗收範圍內，具體有：地下一層砌體工程、地下一層人防工程、捷運設計區域、地下一層的樓梯部分（5、6、7、8#樓梯間，1、2、3#樓梯）。驗收區域詳見附圖。
本工程建設單位為上海鐵路局，勘察單位為鐵道第四勘察設計院，設計單位為中國建築設計研究院，監理單位為上海天佑工程諮詢有限公司，施工單位為中鐵十二局集團蘇州站改造工程項目部，樁基檢測單位為安徽中鐵工程技術服務有限公司，試驗檢測單位為蘇州市建設工程質量檢測中心。
三、施工過程簡述
改建鐵路蘇州站改造工程站房部分樁基從20xx年2月16日開鑽36#樁到20xx年8月30日澆築kb52#樁結束，累計完成樁基555根，根據工程需要，已驗收514根；從20xx年7月21日國鐵設備用房開挖到20xx年12月1日C區3段-6.5m-9.55m邊坡支護完畢，期間共開挖土方39萬立方，完成邊坡支護18470m2；從20xx年10月16日開始澆築國鐵設備用房底板到20xx年12月30日澆築地下一層南北通道後澆帶，總計完成混凝土約3.6萬立方，鋼筋約4500t；完成預應力梁張拉，總計25條；完成鋼骨吊裝，總計約300t。歷經將近兩年的艱辛施工基本地完成了蘇州站城際站房主體工程施工任務。期間在20xx年8月11日進行了工程樁的子分部驗收。
在此期間在上海鐵路局蘇州站工程指揮部、上海天佑工程諮詢有限公司的大力支持與監督下，在各施工人員嚴把質量關嚴格按施工規範進行操作下，並制定切實有效的質量管理制度及完善的技術指導工作。不斷加強全體職工的質量意識教育，充分發揮廣大職工的積極性，以提高產品質量；並及時有效的與各分包單位溝通，配合以減少返工、誤工。
四、原材料使用情況
1、鋼筋
鋼筋主要使用“沙鋼”、“永鋼”的鋼材，其中，除捷運設備用房牆體和部分樓板採用二級鋼外，其餘部位，均採用三級鋼。鋼筋等原材料均有質保單和進場複試報告，鋼筋連線主要以直螺紋連線為主，局部採用焊接接頭，材料進場及現場取樣均有監理進行旁站、見證取樣、試件組數與試驗結果均符合驗收規範要求。相關鋼筋材質報告，鋼筋連線、焊接複試等數據詳見表1。
2、混凝土
混凝土由蘇州杭鑫和永盛商品混凝土公司供應，混凝土有商品混凝土配比單，每次施工時均有監理進行旁站、見證取樣、試塊組數與試驗結果均符合驗收規範要求。其中，樁基採用C35混凝土，樁承台、地下室底板、地下室外牆採用C40混凝土（要求為補償收縮混凝土、抗滲等級1.2MPa級、摻加聚丙烯纖維，底板和外牆厚度均為1m），框架柱採用C50混凝土(摻加聚丙烯纖維)，框架梁、板採用C45混凝土（摻加聚丙烯纖維），另捷運設備用房採用C30混凝土。混凝土相關合格證、配比單、試壓報告及防水混凝土抗滲報告的相關數據詳見表1。
3、預應力
一層梁部分採用後張法有粘結預應力設計，其預應力筋採用1860MPa級、φs15.2低鬆弛鋼絞線；有粘結預應力放置於預埋波紋管中，張拉完畢後用M50微膨脹水泥漿壓力灌漿。預應力鋼絞線、錨具、灌漿水泥等材料具有質保單和複試報告，施工時均有監理進行旁站、見證取樣、試塊組數與試驗結果均符合驗收規範要求，並有完整預應力張拉記錄。相關原材檢測報告數據詳見表1。
4、防水
防水材料由上海台安工程實業有限公司生產。每次覆核記錄齊全、隱蔽工程均有監理單位及專職質檢員等人員參加驗收並詳細做好隱檢記錄。防水材料合格證及複試報告數據詳見表1。
5、勁鋼混凝土結構
鋼骨由領新（南通）重工有限公司負責加工製作和安裝，並有完整的鋼骨質量證明書和高強螺栓質保單，材料進場、鋼材焊接檢測、均有監理進行旁站、見證取樣、試件組數、焊縫檢測數量與試驗結果均符合驗收規範要求。
五、質量控制（隱蔽驗收情況）
為確保本工程質量目標的實現，成立項目部質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工程師和副經理任副組長，副總工程師、質量檢查工程師和相關部門負責人組成。各作業隊設專職質量工程師，各班組設兼職質檢員，形成三級質量管理體系。強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部管理、質量管理部監控的監管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。自檢體系由項目部、施工隊兩級組成，項目部為自檢內控核心；項目部質量管理部為實施單位，試驗室配合；施工隊設專職質檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。自檢體系依據有關法規、標準與規範、設計檔案、工程契約和施工工藝要求，細化分解質量目標，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量跟蹤控制。自檢人員須監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量跟蹤檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和有效性。施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，並定期不定期地組織質量檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。嚴格執行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度，並嚴格按照優質工程標準進行對照檢查。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行檢查，檢驗合格後會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。測量資料須經換手覆核，交總工程師審核後報監理工程師批准，現場測量基線、水準點及有關標誌須定期複測檢驗，確保測量精度符合規範要求。
施工過程中，共形成隱蔽記錄652份，施工記錄461份。其中，樁基鋼筋籠隱蔽447份，鋼筋隱蔽152份，鋼骨隱蔽8份，卷材防水隱蔽27份；邊坡支護鋼筋隱蔽18份；鑽進記錄447份，泥漿護壁成孔灌注樁施工驗收記錄、鋼筋籠製作安放施工驗收記錄、灌注樁水下砼施工驗收記錄各1份，基坑驗槽記錄5份，預應力張拉記錄3份，地下室防水效果記錄3份等。
年度施工工作總結 篇3
工作總結
時間流逝，如白駒過隙，轉眼間已經來到一年多時間了，期間先後在兩個項目工作、學習，現階段正在海南液氫項目，在項目部工作的這段時間裡，我學到了很多，也收穫很多，天天雖然忙碌但是感覺很充實，現在工作經驗還是很欠缺，學習的地方還很多，我一定努力學習，踏實工作。
作為一名技術員，首先能嚴格要求自己，不斷提高自身的思想覺悟。與此同時，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。爭取以高標準要求自己。積極主動的學習各種有關質檢方面的規定性檔案和要求，並經常請教同行業的前輩和同事。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，不斷提高自己的專業技術水平。
在這近一年多工作經歷使得我在付出汗水的同時，獲得了收穫，在以前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在這段時間施工中的體會：
1、認真熟悉施工圖紙，了解工程概況，有備而戰；
要做好每項工作，都必須在工作之前對這項工作進行全面了解，這樣才利於更好地開展工作；對於土建施工，也要做好施工前的準備，熟悉圖紙，了解工程概況。所謂知己知彼，百戰百勝。不了解工程情
況，盲目工作，等於赤手空拳去打仗。要順利開展工作，必須有備而戰。
施工前的準備：熟悉施工圖紙---相關技術規範---操作規程---設計要求及細部、節點做法---相關技術資料---工程質量要求等 。
其次要熟悉施工組織設計及施工順序、施工方法、技術措施，弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位；
最後對施工現場進行深入了解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行了解。認真了解工程的基本情況，有利於更好地實施管理，落實施工方法，更好地完善工作。
2、實行可行性的施工工法，面面俱到
實行可行性的施工工法是施工技術的一項關鍵的工作。做好施工準備，向施工工人交代清楚施工任務要求和施工方法，是為完成施工任務創造良好的施工條件。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關技術的要求，圍繞著質量、工期等制定可行的施工工法，在每個階段、每個工序、每項施工任務中積極組織平衡，保持最好的結合。
其次關鍵部位要組織有關人員加強檢查，預防返工現象的發生，要隨時糾正現場施工各種違章、違反施工操作規程及現場施工規定的傾向性問題。
還有，如遇設計修改或施工條件變化，應隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄，並辦理相應手續，要在圖紙上表示修改的內容，要便於施工的順利進行。不但要做好以上工作，還要嚴格質量
自檢、互檢、交接檢的制度。
3、建立良好的人際關係
在施工現場，要確保一個工程能夠保質、保量地完成，不但要有一定的技術之長，還須與下面的施工工人能打成一片；工作中，與工人們相互交流、相互尊重，贏得工人們的信任，這樣才能使各項施工指令貫徹落實下去 。
還要與甲方現場代表、監理建立良好的工作關係，在施工技術方面積極與甲方，監理溝通，聽取他們可行性的施工工法，爭取現場施工狀況得到甲方及監理的滿意與認可。
作為中化大家庭的一份子不僅要為企業著想，更應該為中化建設做出自己的貢獻。所以我嚴格要求自己、有責任心、上進心。我希望通過我的不斷學習和辛勤的的努力學到更多的'知識，不斷完善自己，實現自我的價值，為中化六建之崛起而努力。當然我還有很多不足，比如在工作經驗上還是有缺欠的，責任心還是不夠嚴謹，這都是我去改善的問題。
在這裡我也希望領導對我工作的肯定，更希望領導能對我提出寶貴的意見，我一定會虛心接受，儘快改正，使自己儘快把最好的一面投入到工作當中，最後祝願中化六建越做越大，效益越來越好！！！