混凝土工程公司年度工作總結 篇1
xx年混凝土公司在公司及公司各業務部門的領導支持下，按照公司制定的年度施工產值計畫並結合各項目的施工生產任務，與各項目相互配合，通力合作，較好地完成了上半年各項目的混凝土拌合及運輸施工任務，我公司運營情況良好，各項業務開展順利，現就砼公司各項工作的開展情況總結如下：
一、上半年生產任務完成情況。
截至xx年上半年，混凝土公司參與到吉琿項目（1#、2#拌合站）、寶應項目、張扁項目、無為項目、楚大項目5個項目拌合站的前期策劃，設備調配、安裝、混凝土加工、運輸、泵送等工作。
截至到xx年上半年6月20日，砼公司累計完成混凝土生產84220.5方，累計完成產值550.56萬元，
寶應項目拌合站累計完成混凝土供應14229.5立方，完成產值90.9萬元。
吉琿拌合站1#站累計完成混凝土供應9162立方，完成產值105.6萬元。
吉琿拌合站2#站累計完成混凝土供應2038立方，完成產值73.2萬元。
張扁拌合站累計完成混凝土供應32962立方，完成產值217.63萬元。
無為拌合站累計完成混凝土供應25829立方，完成產值63.23萬元。
楚大拌合站內部拌合運輸承包相關事宜正在接洽中。
二、砼公司管理情況。
1、人員組織構成。砼公司管理人員全部由公司職工擔任，現場拌合站長及收料員（出納）由砼公司經理向公司人力資源部、勞務中心推薦擬用人選。砼公司目前共有職員工70人，混凝土公司機關6人，寶應拌合站10人，吉琿拌合站1#站共有14人，吉琿拌合站2#站共有7人，無為站共有11人，張扁站21人，楚大站1人。
2、勞務人員管理。為規範勞務人員的管理，砼公司對所有勞務人員登記造冊，並與各拌合站外聘勞務人員簽訂勞務用工契約，進入施工現場的勞務人員（包括內部勞務和外部勞務）、出勤記錄、工資發放表相符，並報公司人力資源部備案。
3、自有混凝土設備管理。
張扁站：因張扁項目年後進入大幹施工階段，砼公司安排業務人員將原滁淮項目福田37米汽車泵1台、原烏西烏北37米汽車泵1台、200kw發電機1台，原無為項目混凝土罐車4台，調運至張扁項目。
吉琿站：1#、2#拌合站2台罐車，因設備老化嚴重，底盤鬆散，罐體溶劑小，設備配件市場難以買到，無利用價值，維修使用不經濟，現已折舊完，向公司物資設備部申請報廢處理，報廢審批已通過。
寶應站：柳工50裝載機1台，設備使用年限長，老化嚴重，無維修價值，已不能滿足工作需求，現已折舊完，向公司物資設備部申請報廢處理，報廢審批已通過。
無為站：1台罐車，因大梁斷裂，設備使用年限長，老化嚴重，無維修價值，現已折舊完，需向公司物資設備部申請報廢處理。
楚大站：根據楚大項目情況及要求，按照就近調配設備的原則，將原永廣項目2套HZS90拌合機調運至楚大項目部，1台經安裝調試後，已可以投入生產使用。
4、契約簽訂情況。上半年，混凝土公司完成簽訂契約16份，其中承攬契約1份（楚大拌合站拆裝）；採購契約3份（購買泵車配件契約2份，購買拌合機配件契約1份）；運輸契約2份（永廣項目2套HZS90拌合機調運至楚大拌合站，烏西烏北項目1台37汽車泵調運至張扁拌合站）；租賃契約9份（張扁拌合站罐車租賃、泵車租賃、裝載機租賃）；內部承包契約1份（與無為項目簽訂)。
5、安全文明施工。xx年上半年，砼先後對無為拌合站、張扁拌合站的安全生產情況進行了檢查，對站內的標準化、程式化、規範化、文明施工情況，站內衛生，各項安全措施布置到位，安全標識齊全，施工材料堆碼有序，機具擺放整齊混凝土設備的使用情況進行了排查。
6、財務及資金管理。圍繞產值目標，砼公司財務人員，對公司各項業務進行準確核算，適時根據資金運行情況進行編制相關報表，滿足日常生產資金使用管理需求，並積極做好混凝土生產相關款項的收取及資金支付工作，健全財務管理制度，規範報銷流程，每月做好應收賬款、應付賬款對賬工作。
三、存在問題：
1、存在不同程度計價拖延情況。無為項目、寶應項目對砼公司計價較及時，張扁項目、吉琿項目對砼公司計價較為滯後，影響砼公司相關業務進行。
2、混凝土公司缺少混凝土供應及運輸經驗，項目進場前期對拌合及運輸單價測算不夠精準。對於隧道、橋樑、預製梁等不同工作內容的的混凝土拌合及運輸，所發生的成本差異較大；另外測算拌合及運輸指導價時，建議與項目總工期和混凝土總方量結合起來，制定合理的單價。
3、四公司成立的混凝土公司為公司內部的管理機構，主要目的是為了對公司自有設備的有效、經濟的利用，降低項目的'發生的相關設備費用，有部分項目管理人員對混凝土公司的定位理解不到位，尤其是在混凝土運輸、泵送過程中出現問題後，不積極溝通解決，有推諉扯皮現象。
四、下半年工作計畫：
1、加強對在建工程管控，確保完成年度生產目標。根據xx年公司下達的年度施工計畫，結合各項目施工生產任務需要，努力完成好混凝土生產服務工作，保質保量的完成各項目下達的混凝土生產計畫，吉琿1#站2.4萬方，吉琿2#站1萬方，寶應站1萬方，張扁站4萬方，無為站5萬方。
2、建立精細管理機制，確保降本增效落實到位。做到在技術、現場操作、成本控制等方面精益求精，精準管理。在今後的施工生產過程有計畫地組織操作人員進行操作規程、應知應會等培訓，提高現場作業人員的操作能力，同時對設備的使用定機定人，開展單機腳踏車核算，逐步實現定機定員，督促操作人員做好設備使用、消耗、維護保養等原始數據的記錄，收集整理原始資料，為核算工作打好基礎，綜合利用現有場地，最大限度合理的堆放原材料，減少原材料二次運輸費用，降低成本投入，增加投資效益。
3、做好新建項目拌合站的建站和生產工作。做到對現場人員落實、設備落實、組織機構落實、資金投入落實，保證做好建站的籌備和投產施工的各項工作。
4、混凝土設備養護及保養。鑒於公司混凝土設備陳舊、老化嚴重，逐步更新現有設備，並對設備情況進行跟蹤維護，以保質保量完成混凝土生產任務。
混凝土工程公司年度工作總結 篇2
在公司的正確領導下下，在全體員工的齊心協力下，按照年初確立的各項經濟技術指標，公司採取有效措施，對內強化隊伍建設，對外積極開拓市場，開源節流，勇於創新，取得了較好的成績，現將一年來的工作總結如下：
一、生產經營情況。
今年公司承攬的工程項目有。實現契約總額億元，同比增長%。
二、主要完成的工作。
1、加強隊伍建設，提升公司競爭力。
今年以來，公司多次組織進行總圖、建造師、造價師、高級電氣工程師等教育培訓，工程部、作業隊組織成立學習小組，學習業務知識和管理經驗。通過培訓一系列教育和自主學習，員工的綜合能力和業務水平有了很大的提高，為公司進一步的發展打下了堅實的基礎。
2、完善規章制度，嚴抓貫徹落實。
規章制度是企業健康發展的保證，近年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出台了一系列的規章制度和政策，確保了公司的健康發展和業務的順利展開。今年以來，公司針對一些內部差錯反覆出現的問題，修訂了《社保基數管理暫定辦法》、《契約評審程式管理辦法》並通過周工作例會明確作業隊與相關部門的職責分工及外發檔案、契約、工程材料簽收要求，制定工程領料、退庫工作流程及作業隊工人、臨時工考勤制度，對工作中出現的紕漏進行嚴格的控制，嚴格進行正負激勵考核。通過這一系列的措施加強了員工的責任感和緊迫感，確保了各項工作有序、快速推進。同時公司嚴抓工作紀律，不定期組織進行衛生、紀律、安全生產檢查，並將檢查結果記入正負激勵考核。通過一年來的努力，公司規章制度的執行力度明顯加強。
3、開源節流，創造效益。
根據年初“拓展業務範圍、加強成本控制”的工作會議精神和要求，公司積極採取有效措施，做好開源節流工作。
一是全力拓展市場，拓寬營收渠道。
今年公司成功申報設計丙級資質，成立了設計部。通過接觸等20多個工程圖紙的設計編制，設計部人員充分將理論與實踐相結合，業務熟練程度有了較大提高。相信隨著工程設計業務的日益擴展，公司在此領域會有大建樹、大作為；
二是加強內部成本控制， 細化、量化各項經濟指標。
第一，加強施工隊伍成本控制。今年年初，公司打破工程外包的格局，進行大膽改革，成立了兩個作業隊，並與之簽訂《生產管理目標責任書》，代表公司全權負責工程項目的生產管理工作。此項改革措施，充分調動了施工隊伍節能創效的積極性與自主性，節約了施工成本，提高了工程效益。
第二，通過出台《費用報銷管理辦法》、《公車私用管理辦法》及《竣工工程成本分析》、《工程節點分析》、《月進度報表》等各項規章制度細化、量化各項經營指標，嚴格進行成本控制，避免一切不必要的開支。
第三，加強投標、工程預算及工程報價管理，提高預審不整體素質。一年來，預審人員堅持理論學習，本著認真、細緻、負責的工作態度，累計完成了高達 萬元的造價核定工作，參與完成了5項工程投標、報價工作，取得了驕人成績。第四，秉承“為公司節約每一分錢”的宗旨，材料部按公司要求詢價、核價、採購的管理制度，嚴格控制成本，不斷拓寬採購渠道，有效進行內部人力整合，累計完成等30多個工程的詢價及採購任務，為工程順利竣工提供了有力保障。
4、強化工程管理，確保工程按時保質完成。
今年公司承攬的工程數量多且工期緊，在公司領導的帶領下，工程部嚴格控制工期、合理調配人力、物力，充分發揚不怕苦、不怕累的精神，確保了各項工程按時、保質完成。其中，工程是一個相對有難度的工程，有一段接近500米長的高壓管路在綠化帶中進行，該項目專工及作業隊連續工作2天1夜，在陰雨天氣如期完成進度，受到了甲方長時間的重點表揚，與甲方建立良好的合作關係；樺林工程甲方對質量要求近乎苛刻。在小區配套中因各專業工井數量很多，現場排列有難度，該項目專工及作業隊積極與甲方溝通，強化責任意識，發揮專業特長，克服了一系列困難，向公司和客戶遞交了一份滿意的答卷；*工地現場標高落差高達4米，管路輻射長達300米，配電室防水問題也尤為突出。該項目專工本著高度負責的職業素養，不厭其煩地與甲方反覆研究施工方案，將施工難 度降到最低；作業隊則加班加點堅守一線，積極協調甲方解決現場困難，有效地滿足了甲方對於分期供電的要求，得到了甲方及公司的認可和好評；工程時間緊任務重，所有的材料、挖運土方、回填砂礫等又都集中在晚上進行。該項目專工及作業隊放棄了節假日休息時間，積極的配合、協調各有關部門，避免損壞其他管線，在確保工程質量的前提下安期完工；過程中，為了能在規定送電時間前敷設完電纜，該項目作業隊在連續的風雪嚴寒中加班加點，最終順利完工送電。在公司的發展道路上所湧現的先進員工和典型事跡不勝枚舉。正是有了員工這種頑強拼搏、團結一致的高貴品質，才有了公司的傲人業績和輝煌歷史！
混凝土工程公司年度工作總結 篇3
黏黏的海風裹纏著濃濃的魚腥，陪伴著我們在颱風中突圍、在大風降溫里堅守、在漫長的工期中挺進，一絲不苟，銳意創新，領先著海灣大橋各標段的施工。每一項工作都是第一次，正如每一天的太陽都是新的。我也是在不斷的摸索之中前進的，成績是有限的，收穫是無限的，錯誤是難免的，我把它們都集中到這裡，與大家共勉，並請大家給以教誨、指導，把有限的工作內容轉化成我們的硬碟，只需雙擊就可隨用隨取。
一、工程現狀
自5月15日372鑽孔平台第一根鋼管樁下水並成功打設開始，至今已完成完整的平台17座，累計工程量1700萬元以上。項目部為了加快工程速度，自行投資材料4座平台。此項工作有兩個承包隊伍進行施工：鐵路戰備州橋處、仙遊橋樑有限公司。依靠競爭機制提高工程速度和質量，使工作始終處於趕、比、超的精神狀態中，使工作五彩紛呈，奇招連連，各種困難順利克服。因此，令人感到欣慰的是平台施工從未妨礙正常的鑽孔施工，成為名副其實的急先鋒。
二、工作中的一點收穫
青島海灣大橋地處膠州灣中部，橫跨膠州灣，地質情況複雜，粘土層很薄，而淤泥層又沒有承載能力和穩定性，摩擦力更是不可保障，泥岩層具有很強的承載能力，卻又無法打進鋼管樁，而且為了加快鑽孔進度項目部引進了國內最先進的旋挖機施工工藝，其巨大的身體、超大的扭矩、超重的底盤和動載，無一不考驗著我們的平台質量。怎么辦？集思廣益是我們戰勝困難的法寶。技術研討會適時召開了。東邊日頭西邊雨，無情之外還有情。我們得出幾點解決方案：1、鋼管樁剪刀撐加密。2、粘土層少於1.0米的平台加水平連線，形成完整的框架連線。3、加強焊工的技術管理，所有焊縫必須有高級焊工一一驗收，有缺陷的及時返工處理。4、工字梁由原來的兩根工字鋼改為三根連體。5、管樁頂部由開口直架改為平板固定，增大剪下承受能力，減少整體晃動。由於措施得力，到目前為止，平台的施工安全性有目共睹。
材料的使用是關係到是否節約的關鍵，合理的確定每一個鋼管樁的長度，而又保證平台的質量並不是一件很容易的事，這需要知識經驗相結合。看通地質報告、分析地質規律是必須做的功課，還要加上現場具體的施工情況反應和鑽孔中旋挖機的大概施工位置對平台受力影響的測算，來確定鋼管入土深度和粗細。所以水文地質的研究是施工中必不可少的，十分重要的，主宰了材料使用的計畫。
海上施工受潮汐的影響很大，就更能體驗到合理安排工作的重要性。船的移動、平連剪刀撐的焊接時間選定，直接對月計畫產生影響，每日的工作計畫必須完成，否則錯過潮水就一事無成。故此在這裡施工每日的設備、人員調配必須按部就班，計畫精確到日甚至到時，風浪影響必須有一定的補償時間，在計畫中預留。
安全的控制措施，是保證順利生產的保障。六級風以上嚴禁浮吊施工；人人佩戴救生衣；高空時系安全帶；船上用電必須裝漏電保護器，絕不能用空氣開關代替；上下船有鋼管伸縮梯專用通道。
三、設備投入、材料投入與人員管理
巧婦難為無米之炊，這其中具備三個條件：巧婦、米、炊具。我們的施工在滿足這些條件上是到位的。首先我們選取了兩個有相當實力和施工經驗的施工隊，舟橋處投入人員31人，經理1名，副經理1名，總工1名，書記兼安全員1名，技術員三名；投入設備：三艘600噸級船、三台50噸履帶吊、一台16噸汽車吊、一台25噸汽車吊、兩部拖車、交通車一部；投入平台材料8套，其中兩套為貝壘施工。仙遊公司投入人員13人，經理兼現場指揮1人，起重指揮1人，現場調度1人；設備：600噸級船一艘、50噸履帶吊一台、25噸汽車吊一台、拖車一部、交通車一部；由項目部投入平台材料4套，全部為貝壘施工。
由於鋼材的不斷漲價，材料的提供成為整個施工進程的瓶頸，雖然過大的投入使項目部資金緊張，也造成舟橋處不想過多投入，而再三提出提高單價的要求，為了不影響整體的施工進度，邊乾邊談最終達成諒解，保障了鑽孔施工的正常進行。
四、施工隊伍的管理
俗話說“魚有魚路，蟹有蟹道”，一個隊伍就有一個管理方式，往往是大相逕庭。比如舟橋處口號是：寧虧損100萬，不允許傷亡一個人，絕不加夜班。真正的安全第一，極端到頂。而仙遊公司卻是一切以利益為第一，冒點風險無所謂，不要把事情想的那么難做，容易得很。經濟第一，極端到頂。如何管好這兩個隊伍呢？回響黨的號召有的放矢兩手抓。
第一、對於舟橋處我著重於他的生產計畫安排，給他們制定詳細的工作日安排每一個平台施工周期為7-10天其中兩天為氣候影響和靈活調整時間每月施工30天完成三個平台，因為人員充足，設備豐富基本上不用晚上加班也能完成，在質量上著重於檢查驗收，在安全上實行突擊檢查。
第二、對於仙遊公司，我著重於他的.生產質量和安全，在進度上無需過多擔心，在風浪小的時候、和面層施工危險性較小的地方，他們會自動加班，在質量上隨時監督指正，安全施工方面時刻警惕提醒。
第三、根據不同的優缺點，我不斷以對方之矛來戳彼此之身，讓人的羞恥感和爭強好勝的虛榮心來鼓起他們的斗意，從而刺激他們的工作取長補短提高質量和進度。
第四、設立獎罰機制，進度獎、質量獎、安全獎、棧橋暢通獎（防止占道施工、堵車）
五、工作中的不足與改正方案
智者千慮必有一失，工作重肯定有突發事情和意想不到的事情出現以及事前沒有考慮到的事情，往往會影響到工作的順利進行。主要表現在以下幾個方面：
1、總體生產計畫安排不夠合理或考慮不周全。比如有時只考慮到搭設平台而沒有考慮材料從哪裡來，也沒有考慮是否拆平台，拆哪一個平台，是否留下一部分還是全部拆除，從而造成時間浪費。
2、施工隊伍各級之間，縱、橫溝通不是很頻繁，缺少理解，不能夠互相參考，造成視野比較狹隘、短淺，費工誤時。
3、施工隊伍管理界限不明顯，有些地方重複管理，有些地方無人管理，該現場管理的有時領導說了才算，應該領導解決的問題卻要班長為難，工作經常出現混亂狀態。這是舟橋處最大的弊病。也是耽誤工期的一大殺手。
4、對工作形式、氣候特點估計不夠，沒有超前意識和準備，也是影響工期的原因之一
如何才能更好地進行管理呢？我有以下構想：
a、集中相關技術人員，對各工序進行詳細分類並制定重點技術環節的工作方案，縱觀全程擺明各工序銜接點,保證互不妨礙，順利過渡。
b、加強領導與管理人員之間的相互溝通，保證政令不相矛盾，讓一線工人明明白白地知道做什麼，怎么做。
c、考慮氣候影響，預留怠工時間，保證工期。
經驗與教訓是相鋪相成的，有了今年的曲折路程我相信我們會走得更好。