熱處理個人年終總結 篇1
轉眼之間，在公司見習將近一年，首先感謝師以及部門領導對我的指導和幫助。在這一年的實習過程中,我的主要工作是負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型後正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。
一、見習內容
我的見習主要分為兩個階段：20xx年7月份至12月份在本部見習；20xx年1月份至20xx年7月份在xx公司見習。
二、見習收穫
1.在為期6個月的本部實習階段，經過員工入場教育後我主要在道岔車間技術組、鋸切/膠結、AT軌班組、質量管理部實習，期間還穿插了ERP培訓。在道岔車間技術組見習，使我熟悉了本部門的職責以及工作內容，從整體上了解了公司的各種產品、以及產品加工工序過程、工藝內容等。在鋸切/膠結、AT軌班組實習後，明白了鋸切以及各種產品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產計畫-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號孔-編號等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調直-鋸切-銑軌底。壓型完成後壓型段需要進行正火處理，主要使用設備是箱式電阻爐。了解了壓型段的正火工藝、正火爐的基本結構和維修注意事項。讓我明白了加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式對產品性能的影響。經過質量管理部兩個月的實習，明白了公司產品的檢測及質量控制過程中的檢測內容。在跟蹤本部鋼軌噴風熱處理試驗過程中，我了解了該試驗的基本思路、試驗難點以及試驗後檢測內容及方法，使自己對以後的工作有了更深刻的認識。經過ERP的培訓，對公司ERP系統有了一個更深刻的認識，明白ERP的主要的管理內容，以及怎樣在生產中得以體現。通過以上6個月的見習，我不僅學到了很多知識，而且從師傅身上，我學到了很多為人處事的道理，學到了一種不怕吃苦認真工作的態度，學到了一種不怕吃苦認真工作的態度，使自己從思想上逐漸從學生變成為一個企業員工。
2.在xx公司見習階段，我主要負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型後正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。鋼軌感應加熱噴風熱處理所用設備主要包括中頻電源、變壓器、感應器、噴風裝臵、台車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的台車以一定速度經過感應器進行軌頭加熱使其奧氏體化後，以一定溫度進入噴風冷卻裝臵進行冷卻最終得到細片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝主要是研究淬火工具機的車速、加熱工藝參數和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關係。在淬火過程中還需要考慮到相同材質但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱後的熱容量不同，所以相同材質不同軌型的鋼軌熱處理參數也不一樣。淬火組織要求為細珠光體，嚴禁出現馬氏體和貝氏體組織。因為馬氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會造成行車鋼軌突發性脆斷，嚴重影響行車安全。鋼軌熱處理屬於道岔加工的關鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強熱處理工藝過程的控制。在淬火試驗過程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問題。通過原材化學成分檢驗，發現此批爐號的鋼軌C含量處於標準的中上限，淬火後硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過降低風壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗初期階段，試驗還出現過馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發現儲氣罐裡面水蒸氣液化形成積水，導致淬火出現異常組織。為避免此類事件的再次發生，要求車間每日生產前打開儲氣罐閥門並排盡裡面的積水，方可進行生產。此外，針對槽型鋼的特殊斷面設計了一種新的引軌器，對風箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進。
3.鋼軌壓型完成後壓型段需要進行正火處理，均勻組織，消除內應力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式等參數對產品性能的影響。加熱溫度、保溫時間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態，最終影響產品的力學性能。通過查詢U75V和U71Mn連續冷卻轉變(CCT)曲線，並將在本部AT軌班組見習學到的知識融入到正火工藝中通過試驗，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。
4.熱處理專檢工作主要是根據質量管理部下發的相關檔案要求，根據Q/BQ24-20__相關項點規定，每日對公司現淬火後產品進行抽檢，最終達到對熱處理質量的監督和控制的目的。
三、見習心得體會
在實習過程中,我一直嚴格要求自己,認真做好自己負責的工作。通過對槽型鋼引軌器、風箱管接頭、變壓器框架的設計，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛鍊。在這一年的不斷學習過程中，無論是業務水平還是思想境界都得到很大的提高。同時也發現了自己在感應器設計能力、中頻電源控制原理知識等方面存在一定的不足，需要在以後工作中不斷學習，虛心向同事請教,加強團隊合作意識，不斷提高自己的能力，為南京公司的發展貢獻自己的力量，同時實現自己的人生價值。
熱處理個人年終總結 篇2
20xx年是我廠發展與改革調整的決戰之年，公司面臨著生產經營與改革調整兩項重要工作。面對挑戰，我們加熱及熱處理工段以新的觀念、新的思路、新的管理機制，發揚“創新卓越、敢為人先”的武漢精神，牢固把握“轉變觀念是前提、精益思想是主線、安全質量是重點、注重實效是關鍵”的工作方針。在廠領導的關心和支持下，工段職工上下一心，發揚團隊精神，從人員管理、經濟指標、節能減耗、產能的提升等方面，都有了長足的進步。
在這辭舊迎新之際，作為加熱熱處理工段的段長，我將深刻的對本工段一年來的工作及不足，作出細緻的總結。
一、加強生產管理上水平，降低成本見成效
為了加強完成生產任務的嚴謹性，每天上班前，我都會提前到廠，召集工段職工進行班前會議，以此形式下發生產任務安排，讓每位班組長和員工明確當天生產任務目標；調動我工段員工的積極性，從而能夠主動結合各加熱及熱處理爐等設備的運行狀態，工裝完好程度和生產準備進度，收集大量的相關信息，按照公司的生產進度要求及技術科制定的工藝要求，共同制定科學合理的生產調整計畫，利用現有生產優勢，充分發揮高溫爐、低溫爐各自的設備能力，保證生產進度的進一步順暢，並隨時督促工段按要求精心組織生產、最大的限度的減少空爐、中途停爐現象。
通過工段全體職工的通力合作、發奮努力，我工段全年共完成了5萬多噸鍛件的加熱及熱處理任務。同時，我工段和技術科緊密聯繫，嚴格執行工藝，做好了新產品、新技術的試驗工作，例如十字軸的批量生產、大型彎舵桿的技術攻關、大噸位吊鉤的生產研發、海工產品的低溫衝擊韌性試驗等，為公司應對船市萎縮、拓展發展領域做出了極大的貢獻。
在嚴謹生產的同時，我堅持每天、隨時巡查各加熱爐、熱處理爐的爐窯狀況。對加熱爐及時升溫和保溫，對熱處理爐做到減少溫度誤差保持均溫，並督促工段職工對風機定期加油、勤放酚水、保養傳動機構及爐門和台車，加熱爐停爐後及時清理氧化鐵皮，熱處理爐停爐後則及時清理爐窯和台車，一旦發現異常及時解決和上報，做到有問題不過夜當天問題當天解決，從而保證了生產的正常進行。
加熱及熱處理設備、工裝經過一段時間的使用，多有變形、斷裂現象，本著修舊利廢原則，我在職責範圍內在工段積極推行節約成本、降低能耗的教育培訓活動，不斷提高自己及班組成員的職業素養及憂
患意識，取得了一定的成效。
二、執行“5s”管理制度，搞好文明生產
這一年來，我按照廠領導的指示要求，不斷督促自己及員工嚴格執行“整理、整頓、清理、清潔、素養”的管理制度，做到工作現場環境整潔、工具工裝擺放有序、裝爐配爐科學合理。
三、開展經常性的生產安全教育工作
定期排查安全隱患，為職工工作提供安全可靠的生產工作環境
加熱及熱處理車間高溫高熱，且使用的煤氣有毒易爆，為了保證安全生產，我嚴格要求自己及班組成員堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，學習和執行《安全生產法》強化安全生產管理意識，通過日常巡查和定期重點檢查，及時而有效地落實隱患治理和整改措施。經過一年的努力，員工的安全意識有了很大提升，完成了年初廠里下達的安全考核指標，做到全年零安全事故發生。
以上這些就是過去的一年裡的工作總結，雖然取得了一定的成績，但是也還存在著較多的不足，主要有以下幾個方面：
1、生產現場管理方面
整個生產過程的控制管理距《質量管理體系》要求還有差距，有些品種的產品（如大型海工產品）還沒有達到百分百的合格，某些工序現場在完工後環境還沒有達到完全的整潔。
2、人員管理方面
員工的質量責任意識、質量觀念、成本觀念以及對於制度及各項管理規定的認識，需要進一步的加強教育。
3、安全生產方面
對突發事件仍然缺乏及時、正確、有效的處理手段，今後還要繼續加強安全教育，促進工段的安全生產工作再上一個台階。
展望20xx，我將和加熱及熱處理工段全體職工一起團結協作、努力奮鬥，從不足之處著手，做好各項工作。加強生產調度工作，及時了解、掌握生產進度，分析影響生產的各種因素，根據不同情況採取相應對策。負責組織好本工段的現場管理、設備管理、文明生產、安全生產管理等工作，繼續推行“5s”管理理念，將生產持續改進工作做細、做實。
熱處理個人年終總結 篇3
轉眼之間，在公司見習將近一年，首先感謝師以及部門領導對我的指導和幫助。在這一年的實習過程中,我的主要工作是負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型後正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。
一、見習內容 我的見習主要分為兩個階段：20__年7月份至12月份在本部見習;20__年1月份至20__年7月份在XX公司見習。
二、見習收穫
1.在為期6個月的本部實習階段，經過員工入場教育後我主要在道岔車間技術組、鋸切/膠結、AT軌班組、質量管理部實習，期間還穿插了ERP培訓。在道岔車間技術組見習，使我熟悉了本部門的職責以及工作內容，從整體上了解了公司的各種產品、以及產品加工工序過程、工藝內容等。在鋸切/膠結、AT軌班組實習後，明白了鋸切以及各種產品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產計畫-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號孔-編號等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調直-鋸切-銑軌底。壓型完成後壓型段需要進行正火處理，主要使用設備是箱式電阻爐。了解了壓型段的正火工藝、正火爐的基本結構和維修注意事項。讓我明白了加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式對產品性能的影響。 經過質量管理部兩個月的實習，明白了公司產品的檢測及質量控制過程中的檢測內容。在跟蹤本部鋼軌噴風熱處理試驗過程中，我了解了該試驗的基本思路、試驗難點以及試驗後檢測內容及方法，使自己對以後的工作有了更深刻的認識。 經過ERP的培訓，對公司ERP系統有了一個更深刻的認識，明白ERP的主要的管理內容，以及怎樣在生產中得以體現。通過以上6個月的見習，我不僅學到了很多知識，而且從師傅身上，我學到了很多為人處事的道理，學到了一種不怕吃苦認真工作的態度，學到了一種不怕吃苦認真工作的態度，使自己從思想上逐漸從學生變成為一個企業員工。
2.在XX公司見習階段，我主要負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型後正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。 鋼軌感應加熱噴風熱處理所用設備主要包括中頻電源、變壓器、感應器、噴風裝臵、台車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的台車以一定速度經過感應器進行軌頭加熱使其奧氏體化後，以一定溫度進入噴風冷卻裝臵進行冷卻最終得到細片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝主要是研究淬火工具機的車速、加熱工藝參數和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關係。在淬火過程中還需要考慮到相同材質但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱後的熱容量不同，所以相同材質不同軌型的鋼軌熱處理參數也不一樣。淬火組織要求為細珠光體，嚴禁出現馬氏體和貝氏體組織。因為馬氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會造成行車鋼軌突發性脆斷，嚴重影響行車安全。鋼軌熱處理屬於道岔加工的關鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強熱處理工藝過程的控制。 在淬火試驗過程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問題。通過原材化學成分檢驗，發現此批爐號的鋼軌C含量處於標準的中上限，淬火後硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過降低風壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗初期階段，試驗還出現過馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發現儲氣罐裡面水蒸氣液化形成積水，導致淬火出現異常組織。為避免此類事件的再次發生，要求車間每日生產前打開儲氣罐閥門並排盡裡面的積水，方可進行生產。此外，針對槽型鋼的特殊斷面設計了一種新的引軌器，對風箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進。
3.鋼軌壓型完成後壓型段需要進行正火處理，均勻組織，消除內應力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式等參數對產品性能的影響。加熱溫度、保溫時間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態，最終影響產品的力學性能。通過查詢U75V和U71Mn連續冷卻轉變(CCT) 曲線，並將在本部AT軌班組見習學到的知識融入到正火工藝中通過試驗，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。
4.熱處理專檢工作主要是根據質量管理部下發的相關檔案要求，根據Q/BQ24-20__相關項點規定，每日對公司現淬火後產品進行抽檢，最終達到對熱處理質量的監督和控制的目的。 三、見習心得體會 在實習過程中,我一直嚴格要求自己,認真做好自己負責的工作。通過對槽型鋼引軌器、風箱管接頭、變壓器框架的設計，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛鍊。在這一年的不斷學習過程中，無論是業務水平還是思想境界都得到很大的提高。同時也發現了自己在感應器設計能力、中頻電源控制原理知識等方面存在一定的不足，需要在以後工作中不斷學習，虛心向同事請教,加強團隊合作意識，不斷提高自己的能力，為南京公司的發展貢獻自己的力量，同時實現自己的人生價值。