接下來就是大幹真正開始的時候了，各部分工作都在緊張地進行著，接觸網區間調整工作，區間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進行著，在此期間工人們很少有休息時間，“大幹130天”進入最忙碌的階段。
從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調整工作又發生了質的飛躍，在很短的時間內就完成了車站的調整工作，調整效果喜人，9月份最重要的供電線設計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部基礎工作，在外協隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結束了為年底送電開通打了堅實的基礎。牽引供電也是很重要的一部分，由於供電線鋼柱基礎經過車站岔區，現場實際情況與圖紙設計有很大的區別，需要做較大的改動，經工程部領導同意下對某些支柱位置進行移動，但是由於現場經驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務，導致後來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現場經驗在以後的工作中將是一份寶貴的財富。
調整工作結束以後就是設備的安裝以及符加元器件的安裝，分段絕緣器、隔離開關、避雷器三大器件的安裝以及後期的調試工作都是一個反覆的過程，在實際行車過程中可能會遇到種種問題，因此，在這個階段隊上組織了隊上技術對工班技術及工人進行交底指導工作，在調試的時候就要求嚴格按照要求施工，未出現返工現象。
正式進入驗收階段。隊上安排了大部份人員，在供電段以及路局經驗豐富的驗收專家們對我們實際施工中存在的問題一一進行指正。在他們的幫助下，通過兩次的檢查驗收，工程終於全部達標了。激動人心的送電時刻就要到來了，2010年12月21日，京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們忘卻了自己的休息時間，終於完成了“大幹130天”的預期任務，完成了國家及領導們布置的任務。
在這一年的工作中，結合著實際工作中，從克服困難中我們又學到了不少的東西，使我隊整體水平進一步地提高。面對困難我們沒有通縮，沒有辜負領導對我們的信任。在實際的工作的，我們也有某此的地方做得不足，我們也積極展開自紀自律工作。馬上就進入2010年了，希望在新的一年裡全隊能發揮整體的力量，讓火車跑得更快，讓祖國更加強大。