汽車技術培訓總結 篇1
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市/汽車專業骨幹教師培訓工作圓滿結束。
本期市級骨幹教師培訓班結業學員總計20人，均為來自南京市15個區縣中等職業學校教學一線的專業課骨幹教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養了一批 “雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼備、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創新能力的骨幹教師打下基礎;我們在培訓前科學規劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規範教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
一、培訓基本情況
1、充分醞釀，精心準備
由於我市汽車專業教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業學校汽車專業教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭並進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環節安排和考核評價等內容安排儘可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規章制度，設計了各種表冊，協調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節，切實保質保量做好培訓工作;我們四月下發了骨幹教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發學員的學習熱情。
2、安排科學，力求實效
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業教育的改革與發展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業教育觀和課程觀，提高職教理論和專業理論素養，開拓視野，增強了自我發展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養一支我市職業教育的一線骨幹教師。
在專家聘請上，我們注重職業教育專家和汽車行業相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業學校教師的專業發展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關於五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基於課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛波汽車維修行業專家深入分析專業就業崗位工作任務和職業能力要求，指明了職校汽車專業課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車匯流排知識進行示範課、請江蘇省職業學校技能大賽金牌教練於占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨幹班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業教師需求，注重針對全市職業教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養和課題研究指導、職業教育的改革與發展、教師的專業成長、教育學心理學的變化與發展等職教理論。和汽車匯流排技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調製冷劑鑑別、汽車空調製冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環節安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業技能學習相結合,在職業學校中汽車專業課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用於教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理瞭然於胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將複雜問題讓學生聽起來不複雜有學習興趣。因此在培訓環節中注意這些穿插進行給學員以示範和引導。
3、完善內容，細化目標
本期市級骨幹教師培訓時間為期超過了一年(x年7月——x年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計畫。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車匯流排技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調製冷劑鑑別、汽車空調製冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養方案有關檔案，紮實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在x年9月—x年9月。課題研究要作為骨幹培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業教師專業背景和專業成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對於學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內容包括：檢測設備和工具的規範使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然後需要學員對照維修手冊去反覆操作。
開課交流為第三階段，安排在x年4月—x年6月，這次骨幹班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在x年9月到x年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學校現有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最最佳化教學安排，如何最佳化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業課教學規律的認識。
二、本期培訓特點
本次汽修專業骨幹班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業，會對發動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車匯流排、汽車發動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現在研究點研究範圍聚焦。讓學員研究維修企業一線具體的作業項目，研究每個作業項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規範使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模組，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業，學員本人必須對所選項目親自反覆操作，最後編寫所選技能項目的規範作業步驟，並對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，並且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。【高教出版社聽說了我們的成果已經寄來了出版契約，大約六十萬字的電子稿已經發給他們，正在出版社編輯過程中，即將出版。】
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓後期進行研究課實踐，通過對作業項目的反覆研究，學員們在課堂上展現與傳統課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規範步驟、技術要求、注意事項瞭然於胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業教學設備，更要根據班級上課學生和學校現有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環節，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可乾，實踐過程中強調安全(設備安全、學生人身安全)，注意規範，教學語言規範，操作步驟規範，通過本次培訓大大提升了學員專業教學能力、教學設計能力和課堂執行能力。
本次培訓期間，溧水中專郭強，浦口中專左子樵，金陵中專李烽、於冠軍、高菊花、王燕，交通技師學院包珍、戚志剛等學員的十一篇論文或發表或獲獎。或參與編寫出版教材。交通技師戚志剛、溧水中專郭強、金陵中專於冠軍、王燕、浦口中專左子樵等十九人次在江蘇省職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎、或在南京市職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎，或在江蘇省兩課評比中獲獎，或在江蘇省創新大賽中獲獎或指導學生獲獎，還有戚志剛老師指導的學生在今年剛剛進行的江蘇省狀元技能大賽獲獎
汽車技術培訓總結 篇2
x年3月至5月，我參加了十堰東風高級技校舉辦的汽車維修培訓。這次培訓既是一個學習的過程，也是一個享受的過。在這個過程中我學到了很多教育方法，提高了教學能力和技能水平。
一、通過培訓，學習到了許多的理論知識和專業技能知識。 這次培訓包括了漢斯賽德爾基金會汽車電器教具製作培訓、整車電氣、底盤維修、國四發動機後處理，培訓老師和專家們對噩夢傾囊相授，讓我們學到很多實際維修知識。與此同時，老師們的上課方法對我們今後的教學有很強的示範性。
二、此次培訓不是終點，而是開始。
在這次培訓中，除了讓我完成理論知識學習和專業技能知識學習以外，更重要的是為我們以後對於汽車維修專業課教學打下了基礎，也將對於我們自身學習指明了方向。
三、培訓使自己增強了信心，也感受到了壓力
通過本次培訓，使我學到了很多新的理念和教學技能知識，對教和學有了很多新的認識，並且明確了個人的專業發展方向，增強了自信心。但是同樣通過培訓，我才知道我對汽修方面的知識掌握的是那麼的不夠，到成為一名合格的專業教師還有很大的距離，特別通過和服務維修工作人員的相互交流中，發現汽車行業的技術變化是日新月異的，我如何才能跟上行業發展的步伐，將新技術融入到教學中去，面對這些，我心中感到了壓力。面對壓力，我想我只有不斷努力學習，努力去做好每一件事，盡最大努力去完成好每一項工作和任務。
最後，感謝東風高級技工學校各位老師對我的耐心指導，答疑解惑。
汽車技術培訓總結 篇3
汽車是改變世界的機器。在當今世界，越來越多的人類活動已經或正在被汽車改變著，人們的生產、生活活動也越來越離不開汽車。汽車銷售顧問已經成為大家公認的最有發展前途的職業之一，而汽車銷售顧問代表則是一群較為特殊的職業者。說特殊，是因為我們絕不是在簡單地銷售汽車，而是在銷售一種人們不斷追求的美好、舒適、方便、有尊嚴、有價值的生活。因此，我們不是單純的汽車銷售顧問，而是客戶的購車顧問和出行顧問，是客戶第一時間想到和第一時間要會談的人。
隨著汽車工業競爭的加劇、國內汽車消費者的日益成熟，汽車銷售的難度越來越大，可以這樣說，現在的汽車銷售顧問工作已經成為了高難度、高技術、高技巧、高專業化的職業。擺在廣大汽車銷售人員面前的重要任務，就是要認真學習和借鑑國外的先進理論，認真總結經驗，通過自我學習，迅速提高自身的專業素養，使自己能夠適應新的形勢和要求，成為卓越的汽車銷售顧問。
顧問式銷售技巧是目前廣泛受到銷售人員認可的一種銷售方式，是指銷售顧問以專業銷售技巧進行產品介紹的同時，運用分析能力、綜合能力、實踐能力、創造能力、說服能力完成客戶的要求，並預見客戶的未來需求，提出積極建議的銷售方法。
通過學習，讓我認識到：做想做一名好的汽車銷售顧問，必須要樹立以客戶為中心，幫助客戶解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客戶問題的方案上，而不是放在產品上。其二在探討拜訪客戶前，要做好充分的分析和準備。在面對客戶時，各個環節的注意要點，需要注意的各個細節。其三、必須要以客戶為中心，展示給客戶帶來的好處。挖掘客戶的難題，體現我們方案的價值。 其四、提升服務品質，讓客戶感受到後續服務帶來的價值，進而鎖定客戶，讓客戶持續購買。其五，面對不不同的客戶群體，我們有必要通過人格類型分析，針對不同的客戶類型制定銷售對策等等。在學習中，讓我體會最深的有一下幾點：
1.“用頭腦做銷售、用真心做服務”
用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網路對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去;而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售後階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。
2.“信服力、可信度”
信念的力量是無窮的，有什麼樣的信念就有什麼樣的結果導向。
通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大於其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪裡財富就在哪裡!
3、“商品+服務”/價格=價值
通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什麼?是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身?顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場裡，怎麼讓客戶認同接受自己的產品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。
4、“逃避痛苦”大於“追求快樂”
通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什麼?客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什麼樣的利益與快樂，避免什麼樣的痲煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，二流的汽車銷售顧問diyifanwen.com賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學習到，在日後的金融產品銷售中，要針對客戶的痛處對症下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規律，有效的銷售我行汽車銷售產品。
5.“F.A.B法則”
通過學習，讓認識到FAB法則是指推銷員運用產品的特徵F(Feature)和優勢A(Advantage)作為支持，把產品的利益 B (Benefit)和潛在顧客的需求聯繫起來，詳細介紹所銷售的產品如何滿足潛在顧客的需求。特徵F是產品的固有屬性，它描述的是產品的事實或特點;優勢A是解釋了特徵的作用，表明產品如何使用或幫助潛在顧客;而利益B則說明產品能給潛在顧客帶來的好處是什麼，表明產品如何滿足客戶表達出的明確需求。
通過學習充分了解到，在日後我行汽車銷售中，我們必須靈活運用FAB法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強調潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發顧客的購買慾望，讓其做出購買的決定。
我認為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。我希望汽車行業的老闆們，能夠多理解、關心一下自己的精兵強將，因為他們都是最優秀的，沒有他們，公司不可能這麼迅速地發展;我希望我們的上帝(客戶)們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設身處地為您提供最合適的產品、最優質的服務。最後，祝福汽車銷售行業的朋友們，相信經過我們的努力拚搏，快樂和成功都會不期而至。
汽車技術培訓總結 篇4
很榮幸有機會參加這次養豬技術培訓。培訓中共有八個課題，聽了各位老師、老闆、技術精英和專家的精彩講解，讓我增長了見識，讓我對豬場的飼養與管理有了新的認識。現在，就參加這次培訓談談自己的幾點心得體會：
一、讓豬滿意
現代規模化豬場都注重科學養豬，其中如何“讓豬滿意”是大家都非常努力去做、非常盡力做好，卻非常難做好的一件事情。
葉老師在講解“保障豬的生理健康”中提到人有衣食住行，豬有吃喝拉睡。
1、豬採食位。建議每欄每頭豬平均有0.8個採食位。從對豬的福利來講，採食位足夠多是好事，但是不能盲目多。豬是喜歡搶食的動物，採食位過多就沒有了競爭性，還會以玩耍、污染等方式浪費飼料，特別是小豬。採食有競爭性、吃得多才長得快。另一方面，病殘弱小豬要隔離飼養，需要有足夠的空間進行採食和療養;同樣，後備母豬為了控制其膘情和注重整齊度的情況下，也需要足夠的採食位。
2、空氣品質。空氣只有人感覺舒服，豬才舒適、健康。一般豬場小豬的生病主要是呼吸道性疾病，其致病因往往是空氣品質有問題，這就是為什麼單獨飼養的病豬(給予舒適開闊的空間——空氣品質好)會更快好起來。人怕臭，豬也會怕。想知道豬場產房空氣品質是否合格，不妨去產房住一晚上試試?一個晚上你受不了，豬長期住怎受得了?以前聽一位養豬老闆說他30年養豬經驗，就簡單兩個字：通風。檢查空氣品質好壞，查欄時可以這樣做：彎腰至豬鼻子呼吸的高度，聞空氣中的氣味是否刺鼻?如果刺鼻，就要採取措施了!
廣東某養殖戶一欄飼養5頭肉豬虧本，養4頭盈利：為何?密度大了。
3、豬舍溫度。課程中各位老師提到防暑降溫、防寒保暖中容易疏忽的問題，我們豬場也存在。比如在前年寒冬臨近，天氣聚冷，某棟定位欄飼養員連續幾天晚上忘記關窗戶，導致個別母豬流產。豬睡覺的地方陰冷潮濕會產生很大的應激。葉老師建議產房、保育舍冬季的空間溫度保持在20度左右最好。冬季豬舍可以利用沼氣能源來保溫。
二、母豬群精英化
1、母豬“減少被迫淘汰、增加人為淘汰”。
葉老師提出母豬群應“減少被迫淘汰、增加人為淘汰”的觀點是一個很科學的指導思想。母豬被迫淘汰：肢蹄病、產道炎症、過肥過廋、難發情、病殘等;人為淘汰：生產性能差等。
從理論上講，規模化豬場在長期穩定的生產狀況下，母豬群每年淘汰的比例是三分之一。事實上，母豬淘汰率也和本場的飼養管理水平以及當地的疾病流行情況等相關。只有豬場的飼養管理水平提高了，其母豬被迫淘汰的比率才會下降，人為淘汰的比率增加，從而有利於提高母豬群的整體生產性能，年供小豬增多，同時減少了獸藥和飼料等的使用成本。
葉老師提出的“母豬8胎齡必淘汰法”具有一定的科學依據，因為隨著母鼠年齡的增加，其遺傳基因也會隨著老齡化，從而其優良特性表達得越來越不明顯或減弱。這也可能是為什麼原種豬場生產年限久了需要考慮重新引種的原因。
2、後備母豬群對經產母豬群微生態系統的預適應。
這是葉老師在“如何科學飼養後備母豬”中講到的一點。我們豬場也有這樣的做法，比如在飼養後備母豬的第2棟空懷舍同時引進斷奶的經產母豬。仔豬拉稀最常見於後備母豬，飼養員不喜歡養後備母豬。後備母豬比較難養，主要是後備母豬對各種疾病的抵抗力相對較差。如何科學飼養後備母豬?首先，我們要提供營養平衡的優質飼料，保證配種前有適度的背膘厚度，以此來滿足其繁殖過程的營養支撐。其次，我們可以把體重達到100kg的後備母豬與本場經產母豬混群一個月，讓後備母豬群對經產母豬群微生態系統有一個預適應。有的豬場甚至把要淘汰的經產母豬和後備母豬混群一段時間後再淘汰，也是同樣的道理。
三、為什麼有的豬場妊娠母豬在後期會出現乳房水腫的現象?
葉老師和鍾經理等在講課中都提到過：有的豬場的懷孕母豬在妊娠後期會出現乳房水腫問題。母豬乳房水腫發生的位置主要是乳房延伸至腹股溝處，有的母豬繼發感染成乳房炎。發生這種情況有很多種可能的因素。其一是飼料營養配方存在問題，能否供給母豬優質新鮮的母豬料很關鍵。飼料配方不科學、營養價值不高或飼料過期等，飼餵後都會引起母豬乳房水腫。所以我們的飼料在運輸、保存時要防止受潮和發霉，防止產生黴菌毒素。其次，定位欄妊娠母豬的運動量很少或者沒有也會導致母豬營養、水分等微循環代謝不協調引起乳房水腫。再者，一些潛在疾病，沒有定期使用抗生素給母豬做保健，也可能導致母豬乳房水腫。有的豬場在母豬攻胎階段小欄飼養，以增加母豬的運動量是不錯的做法，但是要考慮到母豬合併欄的打架應激。
四、封閉式豬場管理中有很多寶貴的養豬經驗值得我們學習和借鑑。
1、生產記錄表格明細化，並且按規律分類、整理和收藏。這樣做可以隨時查閱和參考，可以對幾年內養豬的成績和技術進行統計、對比、分析和總結經驗，以提高養豬水平。隨著我們豬場養殖規模的擴大，我們同樣可以做的更細更全面，在詳細的記錄中總結、分析出屬於自己的養豬經驗。
2、使用非一次性的輸精管。非一次性的輸精管可以重複使用，使用後進行清洗、蒸汽消毒，這樣做的直接好處是節約成本，但要求配種員必須嚴格按照消毒程式進行規範操作，不能偷懶，否則得不償失。市場上所銷售的一次性輸精管也不能保證就是無菌的，不能排除存在粉塵、塑膠氣味、色素等影響配種效果的可能。相比之下，只要操作科學、規範，使用非一次性輸精管更安全可靠。
3、母豬保健的重點階段是配種階段和分娩階段。
苑老師在講《豬場免疫和保健程式的制定與調整》中提出母豬保健的重點階段是配種階段和分娩階段，因為這兩個階段母豬的子宮頸是張開的，細菌病毒最容易侵入。我們也不難發現，母豬在空懷舍和產子舍是很敏感的，最容易出現疾病問題，這兩處的工作量也相對較大。要把握好母豬群的健康狀況，我們應該把對母豬的護理工作和保健工作作為重點，把母豬配種階段和分娩階段作為重中之重，多在這兩方面下功夫。比如，在做保健的時候要多考慮聯合用藥，避免配伍禁忌和耐藥性的產生，可以多考慮使用能提高母豬免疫力的藥物，以達到提高療效降低毒性的目的。保健藥物的選擇，質量是關鍵，因為使用質量差的藥物會錯失最好的治療時機，既浪費錢又沒有作用，得不償失。
聯合用藥有一個小問題值得我們思考：替米考星與阿莫西林不屬於同一類藥物，專家不贊成聯合使用，因為在這兩種藥同時使用的情況下，只有替米考星不夠用的時候阿莫西林才用上。其實，和人醫用藥道理一樣，對於某些難治之症，不考慮配伍禁忌，其療效反而非常的好。
豬場大門口的消毒：生產的第一道防線。鍾經理在講豬場的生物安全時強調豬場大門口的消毒是一個豬場生產的第一道防線。大門口作為豬場生物安全的第一道防線非常關鍵，由於其重要性，我覺得我們很多豬場大門口的消毒池還有可以改進的地方：消毒池上面搭一個鋼架擋雨棚，同時安裝自動噴霧消毒，消毒更全面;把消毒池周邊雨水隔開，防止雨水流入池子沖淡消毒水。關於消毒池，有的豬場大門口是一大塊平地，如果在建設的時候沒有考慮到把消毒池相對周邊抬高一點，結果就不方便把失效的消毒水放出去，很難做好及時更換消毒藥以保持其有效濃度。
總之，要提高豬的“滿意度”、提高生產效益並非一朝一夕，而是日久天長的堅持。我們首先要知豬，然後愛豬，才能把豬養好。科學養豬，我們要從豬場的整體生產效益出發，不能只看表面的成本，要更注重和抓好投入產出比。其中，飼料的營養品質要放在第一位，因為如果沒有高品質的飼料營養做保障，再好再科學的疫苗免疫和藥物保健都是空談。所以，我們使用質量可靠的加大飼料和著名品牌疫苗是科學的選擇。