捷運的培訓心得體會 篇1
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發生擠岔事故，在安全生產工作上給我們所有的捷運列車駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進路排列妥當，未確認信號機狀態，RMO方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發現後呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經過大家分析由於司機未確認前方信號機開放，是導致本次事故的直接原因；對建立RMO運營方式不了解，不知道其運營方式沒有任何保護措施，動車前也未確認前方道岔位置，盲目動車，在冒進信號後錯過補救機會，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態不集中，導致事故發生。
通過培訓組人員組織我們學習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實安全工作責任制，嚴格執行規章及作業標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的責任，開車前應等到充分休息，切實抓細各項安全生產工作，確保捷運運營一方平 。
捷運的培訓心得體會 篇2
近年來，我國城市化進程不斷加快，城市機動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設軌道交通系統。到「十五」末，已經有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了捷運，通車總里程達到400多公里。此外，還有30多個城市在規劃中提出了建設城市軌道交通的計畫，預計屆時全國捷運通車總里程將超過1000公里。與此同時，如何保證捷運安全地運行已成為各級管理部門必須面對的問題。捷運安全是個大問題2月18日發生在韓國大邱市的捷運縱火案，至今還讓不少人心有餘悸。當時發生的火災雖然是人為縱火，但同時也暴露出應急安全設施準備不足、安全設備無法在應急狀態下全面啟動等捷運建設中的安全問題。據韓國媒體報導，大邱市捷運1997年開通時採用的有關防火安全的標準，還是上個世紀70年代韓國首次開通捷運時的標準。這次火災的發生，引起了很多人對捷運安全的高度重視，尤其是我國捷運尚處於快速發展的初期，儘快建立健全捷運建設從規劃設計到運營管理的全程安全評估標準，特別是對捷運建設中消防、安檢、監控、疏散等建設的安全評價，十分有必要。捷運在具有運行速度快、可靠性高等優點的同時，也因為其特有的運行特點而帶來一定的安全隱患。首先，捷運是在地下封閉的空間中運行的，通風條件比較差，一旦發生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發生在捷運車輛進站後，疏散起來相對容易一些，如果是在捷運隧道中發生，後果不堪構想。其次，捷運列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且捷運乘客來源又比較複雜，同時捷運作為城市大容量、快速公共運輸工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機那樣事先嚴格、細緻地對乘客進行安全檢查。因此其安全隱患要高於火車、飛機。
此外，引發捷運安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由於捷運車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使捷運成為傳染性疾病的易發區。世界衛生組織（who）和美國環保局公布的研究文獻指出：室內空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的捷運站和捷運車廂，其空氣污染的嚴重性不言而喻。安全運營標準尚不完善近年來，我國各地捷運運營公司也開始重視捷運的安全問題，但是經常由於種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規範。據北京市地下鐵道設計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和捷運發達的國家相比，我們國家捷運安全運營管理經驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術標準不夠完善，依法建設和運營的規範不夠。第二是早期建設水平較低，達不到現在要求的標準。如北京捷運一號線是在「文革」期間開工建設的，資金投入和當時的技術條件決定了結果就是那樣，現在改造起來難度比較大；比如，想在其站台上安裝保護乘客安全的禁止門就比較困難。第三是安全設施不夠完善。為儘量保證捷運運行安全，我國各地也曾相繼出台了一些有關運營安全的規範。深圳市於7月發布並實施了《深圳市地下鐵道建設管理暫行規定》，在安全方面規定了捷運公司可以在捷運車站或通風口附近採取技術保護措施，捷運工程建設沿線有關單位應服從並予以配合。北京市於6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規定，市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準，運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。上海市於12月1日頒布實施《上海市軌道交通運營安全管理規定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規範性檔案。它規定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報並採取應急方案；遇到突發災害、恐怖活動並危及運營安全時，運營方可停止部分區段或者全線的運營並報告交通局，並且立即向社會公告。
可以看出，各城市對於軌道交通安全問題的規定並不統一，有些只是做了一個籠統的責任規定，並沒有具體實施細則。從全國範圍來講，更沒有形成一套系統、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機制從軌道交通系統建設的動因來看，其首要的經營目標是向城市居民提供安全、便捷、準時的公共運輸服務。因此，安全是發展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀50年代起，將重大安全事故的安全評價標準從高危行業引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價及專項評價四類評價標準；英國則把鐵路安全評價系統引入軌道交通，把所有的風險分為三個等級進行區別對待；我國香港的捷運也有自己的安全評價制度。「實踐出真知」，他們的安全評價標準都是從經年累月的安全統計數據中得出的，從各類安全事故發生的時間、路段、原因等方面系統、細緻地進行了總結和歸納，從而形成了一套完整的安全預防、檢查、處理機制，做到防患於未然，一旦發生事故，都能以最快、最穩妥的方式保護乘客的`安全，最大程度地減少人員傷亡。
捷運的培訓心得體會 篇3
20xx年3月12日，廣東省xx名園長工作室組織全體入室學員學習教育部印發的《幼稚園保育教育質量評估指南》（以下簡稱《評估指南》）專題學習，我在本次專題學習活動中受益匪淺。
華東師範大學xx教授在解讀《幼稚園保育教育質量評估指南》專題講座中提出《評估指南》是我們學前領域第二個《指南》，第一個是《3-6歲兒童學習與發展指南》，是以兒童發展的指標為依據，而現在的《評估指南》依據的是教師的專業能力，並且明確了評估的周期。周教授從走進《指南》、研讀《指南》、精讀《指南》三個維度為我們深入地解讀了《幼稚園保育教育質量評估指南》，強化對幼稚園保育教育質量評估的科學規範引導。《評估指南》主要從辦園方向、保育與安全、教育過程、環境創設、教師隊伍等5個方面，用15個關鍵指標和48個考查要點，構建了幼稚園保教質量評估指標體系，勾畫了有質量的幼稚園保教的基本樣態。如果說近年來我國各省市制定與實施的辦園質量督導評估標準，主要目的是規範幼稚園的辦園行為，那《評估指南》則是聚焦保育教育過程及影響質量的關鍵要素，主要解決質量提升問題。所以說，《評估指南》為我國幼稚園的高質量發展提供了科學的實施指南和明確的行動依據，不僅是我國學前教育向高質量發展的'指南針，更是助推器。我在本次培訓後，做出如下思考：
一、品德啟蒙成為園所立德樹人工作著力點
一直以來，在中國小和高校，課程思政是立德樹人工作的主要抓手，但在幼稚園教育中如何落地，是大家都十分關注的問題。《評估指南》明確提出要「全面貫徹黨的教育方針，落實立德樹人的根本任務，堅持保育教育結合，將培育和踐行社會主義核心價值觀融入保育教育全過程，注重從小做起、從點滴做起，為培養德智體美勞全面發展的社會主義建設者和接班人奠基。」同時提出要「注重幼兒良好品德和行為習慣養成，潛移默化貫穿於一日生活和各項活動，創設溫暖、關愛、平等的集體生活氛圍，建立積極和諧的同伴關係；幫助幼兒學會生活，養成自己的事情自己做的習慣，培育幼兒愛父母長輩、愛老師同伴、愛集體、愛家鄉、愛黨愛國的情感」。這就為幼兒品德啟蒙工作提供明確的方向、具體的內容與可行的形式。
二、過程質量是園所高質量發展的核心關鍵點
確保幼稚園提供高質量的教育，是我國學前教育深化改革規範發展的重要任務。近些年，在黨和政府的大力支持下，實現了學前教育的跨越式發展，圓滿完成了普及普惠目標任務。但科學保教的水平、教育過程的質量和教師的專業能力仍有待進一步提高。《評估指南》着眼於解決過程質量中的深層次問題，將切實轉變幼稚園教職工教育理念和行為，提升他們的教育實踐能力視為更加迫切的任務。特別是《評估指南》將師幼互動質量作為兒童早期學習和發展的關鍵指標，表明了《評估指南》抓住了學前教育高質量發展的核心命脈。這相比以前評估工作中比較重視結構質量是最大的進步。
三、重視教育過程，進一步落實綱要、指南精神
《評估指南》明確指出要「認真按照《綱要》《指南》要求科學合理地制定教育計畫、組織實施各項活動」；「認真觀察幼兒在各類活動中的行為表現，根據一段時間持續觀察對幼兒的發展情況和需要作出客觀全面的分析」；「能一對一傾聽並真實記錄幼兒的想法和體驗」；「能抓住活動中幼兒感興趣或有意義的問題和情境，能識別幼兒以新的方式主動學習」；「發現每個幼兒的優勢和長處，促進幼兒在原有水平上的發展」。這都體現了《綱要》和《指南》的精神，而且是把握住了《綱要》和《指南》的關鍵點。因此，廣大幼稚園應在《評估指南》引導下，進一步地推進落實《綱要》和《指南》的檔案精神，在園本教研活動、園本課程建設過程中，及時進行自我檢核、自我修正。
四、教研工作要重實踐，看成效
《評估指南》非常重視幼稚園的教研工作，提出教研工作要「聚焦解決保育教育實踐中的困惑和問題，注重激發教師積極主動反思，提高教師實踐能力，增強教師專業自信。」幼稚園的教研工作是解決日常工作中的真問題。而對於幼稚園科研工作，基本沒有提及，反而要求「樹立正確激勵導向，突出日常保育教育實踐成效，克服唯課題、唯論文等傾向，注重通過表彰獎勵、薪酬待遇、職稱評定、崗位晉升、專業支持等多種方式，激勵教師愛崗敬業、潛心育人。」這也說明《評估指南》非常務實，重實踐，看成效，園所教研需要回歸幼兒，回歸研究在工作中出現的幼兒發展真問題。
xx教授認為，《幼稚園保育教育質量評估指南》凸顯出三個立場即：國家立場、兒童立場和園本立場。周教授就「兒童立場」闡述了自己的見解。兒童為本應與高尚的目標聯繫起來，即為黨育人，為國育才。其次，兒童為本應聚焦在品德、習慣和有意義的學習。品德即五愛教育，指南里將五愛作為幼兒的品德養成，通過日常生活的習慣養成，讓幼兒在日常生活當中形成良好的生活常規。第三個是有意義的學習，能真正體現生活和遊戲的獨特價值，讓幼兒能夠自發進行學習。在促進幼兒的學習方面，突出教師在遊戲當中對幼兒的積極鼓勵、支持，能看到教師支持幼兒的自主探索。其次幼兒在遊戲過程中能夠自己發現問題、自己解決、自主決策。《指南》給我們在幼兒為本這個概念上做了進一步的梳理，讓我們更明確了兒童為本的概念。
總之，《評估指南》務實、具象、落地，便於各地依照建立質量評估標準，必定對我國幼稚園的高質量發展起到一個非常巨大的推動作用。