品管培訓心得體會 篇1
通過一周的管理體系培訓，受益非淺，質量培訓心得體會。深深感到自己在學習、理解質量管理標準方面的差距;參加這樣的培訓很有必要，作為一種中層幹部，不但要對質量體系檔案學以致用，更重要的是帶領部門貫徹執行。下面是自己的學習認識，並結合工作也談一點自己的看法。
質量是成功的夥伴，貫標是質量的保障。如今，貫徹標準已被眾多企業所看重，成為企業證明自己產品質量、工作質量的一種護照。有專家認為，貫標為廣大企業完善管理、提高產品和服務質量提供了科學指南，同時為企業走向市場找到了共同語言。隨著市場化進程的不斷深入，各行各業將加快推進國際標準化進程，貫標變得更加迫切。毋庸置疑，貫標不是萬金油，不能包治百病，但通過貫標，增強了企業全體員工的質量意識與管理意識，明確了各項管理的職責和工作的程式，促使企業的管理工作由人治轉向法治，真正做到了凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有據可查、凡事有人監督，實現了以預防為主規範了企業的作業程式，明確了各部門和全體員工的職責和許可權，預防並控制了不合格項的發生，降低了企業質量管理成本。通過定期組織質量檢查、質量審核活動，能夠及時發現和找出經營管理活動、服務質量方面存在的問題和薄弱環節，並進行有效糾正，從而提高了企業整體經營管理水平和質量監控能力，為企業實施全面的科學管理奠定了基礎;也貫徹了以人為本的原則，全面提高了員工的業務技能和綜合素質，為企業長遠發展打下了堅實的基礎;並圍繞讓客戶滿意及時認真地處理客戶投訴或意見，不斷滿足客戶需求與期望，贏得客戶信任，提高客戶滿意度，提升企業的社會形象和市場競爭力。
咱們公司已經貫標三年了，這三年來我們雖然做了大量工作，正如趙總在培訓動員時講的：「在抓基礎工作上做的不細、不實、不嚴，與先進企業比，與時代要求比，我們的差距還很大。」究其原因，我認為主要在於以下三個方面：一是缺乏質量理念支持。二是缺乏監督考核制度支持。三是企業的執行力度低。我認為：
(一)只有管理層真正認識到客戶滿意是企業生存發展的根本，才能從客戶的角度開展質量工作，才能真正建立客戶驅動的質量體系。質量管理體系要求企業的每一名員工，在做任何工作時，都要清楚自己的客戶是誰，樹立工作就是為客戶服務的質量理念。這裡的客戶是一個廣義的概念，不僅包括企業外部產品(或服務)的消費者、代理商、銷售商等，在企業內部，根據工作流的劃分，上下道工序間、前後流程間、部門間也應是客戶關係。但要樹立這樣一種質量理念，不是朝夕之間的事，需要我們長期的不懈努力。當然在這方面領導作用就顯得異常的重要，需要我們的領導不斷地給員工去灌輸質量思想，可以通過制定企業檔案、質量方針，並不斷地給員工培訓的方式來提高員工的質量理念，大力打造質量管理的戰略系統。當然只有質量理念還是不夠的，質量工具也是必不可少的工具，這就要員工主動地去學習質量工具方法並實際有效地運用到平時正常的工作當中去。
(二) 一個好的監督考核體制能刺激質量管理體系良好的運行，那麼監督考核制度如何來制定呢?企業應該充分利用好目標管理法，並將目標管理法與監督考核體制結合起來管理，將企業的方針目標逐層分解並建立監督考核體制。可以以部門、項目部(分公司)和個人為單位來分解，部門的質量目標應依據公司的質量方針和質量目標，結合本部門業務的特點來確定部門質量目標項目，目標值應依據以往的歷史業績、公司質量目標值、結合目前技術現狀綜合確定。目標值應該是可量化、可衡量的、具有一定的挑戰性，可通過努力能夠實現，不要將質量目標值誇大或不切實際。針對每一項質量目標，應制定實在的具體實施措施和實施計畫，並落實負責人，並且應制定衡量質量目標實現狀況的方法和評價的依據。同時要策劃好一個監督考核體制，貫穿於整個質量目標實現的過程，制定每一階段的考核方法。以用來考核部門、項目部(分公司)、個人的目標達成率以及為達到目標採用方法的有效性，可以充分體現出單位、個人在工作方面的效率以及能力。這樣可以激起員工的積極性，發揮出員工平時工作的潛力，以促進個人與公司得到共同發展。
(三) 執行力是一種能力，是內涵廣泛、包括各種學科、方法、思想的概括，執行力的關鍵在於透過企業文化影響企業所有員工的行為。新標準要求全員參與，但如何讓全員積極地加入到質量管理體系中來呢，這就要各級領導來動員大家，要求大家一定要按公司的規程來辦事。執行力不是僅僅要求員工按公司的規程去做事，更重要的是在這種的規程下做事的同時，想出更好、更有效的方法。執行力度對一個企業來說是至關重要的，正所謂：一流的點子和三流的執行力，不如三流的點子和一流的執行力。如果執行力度不夠就是再好的質量管理模式也不能夠有效的運行，所以我們需要著手解決執行力度低下的問題。其原因主要是：
a. 制度貫徹不夠，虎頭蛇尾。
b. 管理制度不嚴謹
c. 制度本身不合理，缺少針對性和可行性。
d. 制度在執行過程中，流程不合理。
e. 工作過程中缺少良好的指導方法。
f. 工作中缺少科學的監督體制。
企業在制定相應的管理制度的同時要充分考慮以上的幾點因素，才能制定出好的管理制度，才能更有效的推動質量管理體系在企業中的有效運行。
品管培訓心得體會 篇2
尊敬的各位領導、各位評審：本人於年加入一汽巴士有限公司。XX年---XX年間在公司從事大客車旅客運輸工作，X年經勞動部門鑑定考核取得駕駛員高級工職業技術資格。在這X年的從事大客運輸以來，特別是於XX年光榮加入中國共產黨，並XX年X月擔任X線路職位以來，在各位領導和同事的支持和協助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與民眾民眾生命財富親密相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的鬥爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。 是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，X年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。下班後，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養車、護車和修車技術，並經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業創造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過髒向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什麼多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢?在這裡我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細緻，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，餘下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位於發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質後儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸後麵缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻樑區(6缸是在發動機最後端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 迴路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀錶盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的 ，在分公司的安排下我曾帶過XX名徒弟，並將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公車駕駛員。培養他們良好的工作作風，和紮實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上。現在他們都在從事汽車駕駛這個職業，並在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
在現代的社會中發現有一個實心實意想學此專業的人較難，一旦發現，我總感覺到喜悅並喜歡與他交流，不自主說出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領會。我時常想到我專業學習的歷程常常為弄懂一個難點所做出的付出，便總想怎樣才能調動出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識吸取，可以在最短時間能與我切磋、討論。所以我在出車前收車後，就開始督促他們先去檢查車輛，我注意觀察對漏項和不正確的方法及時指出，並仔細講明檢查各點的目的和套用工具、手法的效果，待其檢查完畢說明車輛狀態後，我開始在他不注意時進行復檢，對照他所說明的車輛狀況及時消除隱患。這樣經過一段時間的觀察我想現在才能對其檢查車輛過程進行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時要充分肯定作出的成績，清楚說明最後需要注意更改的事項。這樣以來首先樹立了其自信心和一定的成就感，並很大程度的提高了對機械理論的愛好，促使從被動接受到主動鑽研業務知識的轉變。這樣我在對設備進行必要的保養和維護時，就可以同時做到眼到、手到、嘴到，使他們在我一遍一遍講解下並不感到厭煩，形成對部件總成名稱、功用的強烈記憶，循序漸進由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，並在保養檢修安全操作中儘可能使其最大限度多在關鍵部位動手，再次使其感到自己也是設備安全生產中不可缺少的一員。在駕駛車輛時也要首先讓他明白要線上路注意觀察什麼?怎樣觀察，怎樣預想，還要注意觀察司機怎麼樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業務知識技能全面了解掌握後方能初步駕駛車輛，此時作為司機一定要有良好的耐心和敢於擔當的勇氣，在不影響配合作業、安全生產的情況下，一天有一項好的長進都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴格要求、遵章守級、完善人格修
養和職業操守，不時與他進行專業討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想並在內心深出紮根發芽，茁壯成長，為以後的發展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今後的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業的協調發展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今後的工作中繼續努力鑽研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛採用和隨之出現的新課題，我決心在以後的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，並以更高的熱情投入到高科技建設中去。
品管培訓心得體會 篇3
隨著計算機的普及，它強大的互動特性、網際網路的共享特性成為教師教學良好的輔助工具。熟練掌握計算機技術，並將其套用於我們的教育事業，必將提高教育教學效率，為我們人才的培養貢獻力量。
前幾天，我參加了“我校PPT課件培訓”。通過這次培訓，我學習了很多東西。這次培訓，我學了PPT課件製作。雖說以前也接觸過，自己在上課的時候也嘗試著套用PPT，取得了一定的效果。但是，在實際操作中遇到的一些問題還是不能及時的處理或處理不當，積聚了一些問題。通過這次培訓，無論是培訓時間，還是廣度、深度都恰到好處，案例也很符合實際情況。認真學習了一段時間，我感覺到自己對製作PPT課件知識增長了許多，自己的製作能力也得到了大幅度的提升。可以說，這次培訓使我受益匪淺。
這次培訓的一大亮點就是使老師們無需出遠門，就可以享受到高質量的教育。曾老師把PPT製作的步驟和方法詳細地課件，供我們學習。普通的培訓我們教師聽一遍就過去了，筆記再怎麼全也會有疏漏，而這次培訓，給我們充分的時間自己咀嚼消化其中的精華，給我們保留下了最大的自由學習和思考的空間。
培訓討論以互動交流的形式，讓我獲得了大量豐富而有價值的信息。通過吸收其他老師製作過程中的成功經驗，減少了我實踐摸索的時間。在以後的教學工作中，我會運用這次培訓中學習到的知識到實踐中去，爭取把教學工作做得更好，為我的教學增添一份亮色。