新警初任的培訓心得 篇1
盼望著，盼望著，經過半年的考試錄用，終於盼來了20xx年度考試錄用人民警察初任培訓的通知 。
作為一名普通院校畢業的理工科女大學生，有幸如願進入公安隊伍，身著瀟灑帥氣的公安警服，在理想的工作崗位上追逐著自己年輕的夢想，著實是一件幸福快樂的事情。20xx年2月7日上午，我懷著迫不及待的心情如期來到了宿州市人民警察培訓學校，開始了六個月破繭成蝶的蛻變。我們中間的大多數人都是在經歷人生的20多個春秋之後迎來的第一次如此高強度的訓練。 初到宿州警校，一切都充滿著新鮮感，看著學校的教學樓、宿舍樓、訓練場、籃球場不禁讓我想起往去的大學生活。回憶是美好的，也是短暫的，2月8日進行了開學典禮和體能測試，從2月9日開始進行為期三周的軍訓。 此時，雖已立春，但春天的腳步蹣跚，窗外的寒風依舊凜冽。清晨6點30分，當我們還在呼呼大睡時，門外急促的鈴聲，將我們從夢中驚醒，走廊里傳來快點起床，操場集合，上早操的聲音，讓睡眼朦朧的我們糾結萬分，十萬火急的穿上衣服，一出門冰冷的寒風就向我們撲來，我不禁哆嗦了一下，大約十分鐘後，我們128名新警終於集合完畢，習慣了懶散的我們在下面交頭接耳，興奮地議論著，台上的教官很快發覺了我們的心情，向我們強調了軍訓的佇列紀律，站隊時不許講話，站隊時不許亂動聽到這些條條框框，讓自由慣了的我們緊張萬分，就這樣開始了我們的軍訓。 軍訓進行了三周，雖然在零下幾度的露天操場上迎著寒風站軍姿、踢正步很累很辛苦，雖然因感冒頭疼眼睛疼耳朵疼，雖然因鍛鍊強度大背疼、腰疼、胳膊疼、腿疼，可謂頂著全身的酸痛，但是我明白：寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。只有真正歷練過，才能享受警察樂章的慷慨和激昂，所以我依然會堅定地告誡自己：一定要嚴格要求自己，堅持下去，爭取做到最好。因為我清楚的知道：從省公安廳到基層工作單位，都本著嚴格要求和高度負責的態度，為我們入伍新警統一制定了相關教學大綱，制定了科學合理的課程，著實難能可貴，所以我們也要本著高度負責的態度對組織、對領導、對教官承諾：我們一定會珍惜這次難得的培訓機會，努力學習各方面的業務知識，提高自身的綜合素質，以便儘早適應公安專業崗位，為社會穩定和諧貢獻自己的一份力量!
新警初任的培訓心得 篇2
我被安排在政工部門工作，因為工作需要的原因，一上班我就臨時抽調到了警察公共關係股，從事公安宣傳工作。其中很大的一部分工作是從事案件的採訪，材料的整理和新聞的撰寫，主要和文字打交道。每當看到前輩們一接到案發的電話就馬上趕赴現場拍攝照片，獲取第一手的資料;每當看到他們廢寢忘食地加班整理材料，趕稿;每當看到他們忙碌的身影;每當看到他們懲惡揚善收穫成果時的喜悅，我深刻感受到：破案擒賊並不是警察工作的全部。在這裡，沒有槍林彈雨、刀光劍影的驚險，沒有叱吒風雲、正氣凜然的氣概，有的只是默默無聞的艱苦和大螢幕背後的辛勞，但同樣精彩，照樣收穫。
新警初任的培訓心得 篇3
一直以來，我都怕教作文。常常教觀察，學生不善於觀察;教積累，學生厭煩積累;教修改，學生懼怕修改。在許多學生看來，寫作文無疑是一件很痛苦的事。因為不想寫，也因為沒東西可寫。為了應付老師的作業，便去抄襲，瞎編，於是許多作文就成了假話、空話、廢話的聚集地。
所有的這一切只因為田玉老師而改變。他的作文感知訓練課讓我猶如醍醐灌頂。十幾年的教學經驗，不如聽幾節田玉老師的作文感知訓練課來得實用。我嘗試按田老師的教學方法指導學生的習作，只短短一個學期，學生的習作水平就有了明顯的提高。田老師的作文感知訓練課究竟妙在哪裡?
經過仔細的比較分析，才發現田老師的作文感知訓練是由人而文，我的作文課是由文而文。在以往的作文教學中，我在引導學生如何寫作文顯得束手無策，更多的是關注學生都寫了些什麼?內容是否真實新穎，表達是否通順流暢，文字是否優美生動，至於學生是怎么寫出來的，從來不去深究，只問結果，不問過程。以為教作文就是教文字表達，從語言文字入手指導學生的習作，忽視了學生的情感，與生活實踐脫節，作文課枯燥無味，我教得累，學生也學得怕。
田老師的作文感知訓練課，從訓練人的感知開始，調動了眼、鼻、手、耳、口等感官，感知生活中的人、物、情、景。從人的感知出發，寫作文不再是“手”的事情，還是眼、鼻、耳、口的事情，各個感官分別承擔起的重任。從人的感知出發，就是關注如何引導學生寫作的過程，關注學生的每一次感知，積累每一次感知都是習作的一部分，感知過程就是習作的過程，感知多了，習作原材料也就多了。從人的感知出發，就是聯繫生活實際，教會學生觀察生活。我們常說“留心處處皆文章。”那么如何留心呢?還是靠多感官全面細緻地感知生活中的事物。只要可以感知到的事物都可以成為寫作的對象。從人的感知出發，就是從人的真情實感出發。學生調動了眼、鼻、手、耳、口等感官感知事物的同時，也在用心感受，寫的作文就有了真情實感。從人的感知出發，寫作文不再只是坐在椅子上冥思苦想，通過感知把枯燥的作文形象化，作文成了可看，可聽，可聞，可觸，可嘗，可感的形象。
自從對學生進行感知訓練，我在習作課上對學生引導也更有作為了，學生也一改往日無話可說，無事可寫的局面。我常常把一粒糖果，一個桔子，一個雞蛋……帶進課堂，引導學生全面細緻地感知物品的形狀、顏色、聲音、味道、結構、質地等。或是組織學生玩遊戲，舉行一場比賽，引導學生感知活動的過程。這樣一來，既調動了學生的習作興趣，又解決學生沒東西可寫的問題。
作文感知能力訓練關注人的感覺，充分挖掘對人，物，情，景的感知，再把感知的內容加以整理，用文字表達出來，即是作文。經過反覆的感知訓練，學生對生活中事物的感知能力也逐漸敏銳起來，感知能力不斷提高的過程，也就是習作水平提高的過程。
田玉老師的作文感知能力訓練和思維能力訓練博大精深，雖然只學了點皮毛，但已經很受用了。
新警初任的培訓心得 篇4
20xx年是xx公司重要的戰略轉折期。 國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家巨觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xx公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創歷史新高。作為分公司的總經理，同時也很榮幸的被評為“傑出領導貢獻獎”。回顧全年的工作，我感到在以下幾個方面取得一點心得，願意和業界同仁分享。
一、加強面對市場競爭 不依靠價格戰 細分用戶群體 實行差異化行銷
針對今年公司總部下達的經營指標，結合總經理在20xx年商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化行銷和提升行銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入“價格戰”的誤區。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異於自殺。對於淡季的汽車銷售該採用什麼樣的策略呢?我們摸索了一套對策： 對策一：加強銷售隊伍的目標管理
1、 服務流程標準化 2、 日常工作表格化 3、 檢查工作規律化 4、 銷售指標細分化 5、 晨會、培訓例會化 6、 服務指標進考核
對策二：細分市場，建立差異化行銷
1.細緻的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化行銷;根據20xx年的銷售形勢，我們確定了計程車、集團用戶、高校市場、零散用戶等四大市場。對於這四大市場我們採取了相應的行銷策略。對政府採購和計程車市場，我們加大了投入力度，專門成立了計程車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了計程車協會理事單位，更多地利用行業協會的宣傳，來正確引導出租公司，宣傳xx品牌政策。平時我們採取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。針對近兩年xx市場計程車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關係，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態;對計程車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新計程車的使用情況，並現場解決一些常見故障;與計程車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢卡索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化內涵。另外我們和xx市高校後勤集團強強聯手，先後和理工大後勤車隊聯合，成立校區維修服務點，將服務帶入高校，並且定期在高校組織免費義診和保養檢查，在高校範圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。
對策三：注重信息收集 做好科學預測
當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計畫性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把分公司在xx市場的占有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。
對於備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由於今年備件商務政策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對於新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務政策，出台了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷衝擊影響較大的情況下，利用售後服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。
售後服務是視窗，是我們整車銷售的後盾和保障，今年分公司又迎來了自96年成立以來的售後維修高峰。為此，我們對售後服務部門，提出了更高的要求，在售後全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對於售後維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表;用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規範;在維修過程中，強調使用“三墊一罩”，規範行為和用語，做到尊重用戶和愛護車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上牆，接受用戶監督。為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售後每晚延長服務時間至凌晨1:00，售後俱樂部提供24小時全天候救援;通過改善售後維修現場硬體、軟體環境，為客戶提供全面、優質的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售後維修接車台次，工時淨收入xx萬元。 二、 強化服務意識，提升行銷服務質量
新警初任的培訓心得 篇5
伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關係，我會很努力的在這裡完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有。一、學習銷售汽車零部件;二、了解有關於汽車部件的知識。
由於本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關於汽車的知識。
本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關係，都沒怎么讓我幹活，可是來到這裡就是學習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，並且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現在天氣越來越乾燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發票了，原來開發票也很有學問。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發票，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經過叔叔的教導，叔叔也開始讓我帶客人去領需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。
實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經營此行業有十幾年經驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然後回家進行網上對比，然後進行整理，結果如下，無論是國產車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養系統的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。
剎車皮(片)的磨損情況取決於三方面因素，一是剎車皮的質量，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理，進正規4s店還放心的。二是如經常行駛于山區陡坡，剎車使用頻繁(及經常超載)的話磨損就快，反之就慢。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，-般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。-般情況下，每行駛5--8萬公里就應換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮後隨著行駛里程增加，剎車盤(鼓)也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降，所以在以後的每次保養時也應對剎車情況進行檢查，以策安全。(汽車零件的磨損常以行駛里程為計算依據)。
機油格。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數是消耗品，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發動機機油中的水分，雜質，和發動機磨損的金屬碎屑等雜物。這樣一看，在規定車輛行駛里程或發動機工作小時達到後，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染，這樣比較妥當。
同時我還了解了蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕鬆，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6-8萬公里後，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查
本次實踐既讓我學會了如何銷售產品，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時，我學到了一些學不到的東西。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性。我從中獲益良多，這對我今後的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。