R>鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個不同環節，二者本來就是共生共存的，誰也不能完全脫離對方獨自生存。只有相互支持，才能共同發展。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務於運輸安全生產，無論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業與裝卸公司永遠都是不可分割的孿生兄弟。××××年以來，我們車務段始終堅持把規範管理、文明裝卸，把協調配合、增收提效，把統一管理、統一指揮作為發展站裝關係的前提和基礎，推進貨裝工作共同發展。全年車務段路工裝卸收入完成×××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，委託裝卸收入完成××××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，分別比去年同期增長××.××％和××.××％，創歷史最好水平。我們的做法是：
鐵路物流工作經驗總結
鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個不同環節，二者本來就是共生共存的，誰也不能完全脫離對方獨自生存。只有相互支持，才能共同發展。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務於運輸安全生產，無論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業與裝卸公司永遠都是不可分割的孿生兄弟。××××年以來，我們車務段始終堅持把規範管理、文明裝卸，把協調配合、增收提效，把統一管理、統一指揮作為發展站裝關係的前提和基礎，推進貨裝工作共同發展。全年車務段路工裝卸收入完成×××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，委託裝卸收入完成××××.××萬元，完成考核目標的×××.××%，分別比去年同期增長××.××％和××.××％，創歷史最好水平。我們的做法是：
一、站裝協調配合，推動裝卸經營持續發展
我們車務段秉承站裝合作理念，主動協調車站與裝卸的關係。年初在專用線共用裝卸監管聯營工作的推進過程中，車務段主管領導非常重視，多次召集客貨科、相關車站、裝卸分公司相關人員召開協調會，商談專用線監管聯營事宜。車務段客貨科會同裝卸分公司一班人奔赴沿線各站，向開展專用線共用的單位做好宣傳解釋工作，同各專用線一一協商，並簽訂了專用線共用裝卸監管聯營協定，將共用專用線的共用部分裝卸作業嚴格納入鐵路裝卸“五統一”管理，徹底解決了曾經因專用線地方裝卸無序競爭而造成的歷史遺留問題。經過一番艱苦努力，終於取得了階段性的可喜成績。車務段共簽訂專用線共用裝卸監管聯營協定××份，完成監管聯營收入近×××萬元。
二、站裝聯合行銷，拓展裝卸生存空間
貨運市場的競爭是激烈的，僅東站裝卸管理部就與周邊有“黃金水道”之稱的航運碼頭、四通八達的公路運輸及七條地方專用線形成了“四足鼎立”的激烈競爭格局，相互間長期打價格戰、陣地戰，給鐵路裝卸造成了相當大的衝擊。面對三家咄咄逼人的競爭態勢，我們積極支持裝卸分公司攜手一致對外，依託周邊廠礦企業多的地理優勢，主動深入市場、挖掘市場。共走訪物資單位、廠礦企業和建材市場××余家，召開了貨主“懇談會”×次，傾聽貨主的意見、建議和要求，積極宣傳鐵路裝卸和鐵路運輸的優勢和誠信，為貨主送去“定心丸”，在車站、裝卸分公司和貨主之間架起了“心連心”橋樑，並引來了大批新貨源。
年初，當得知江南××萬噸級的電解鋁廠正式投產運營的訊息後，面對多家地方搬運公司的競爭，東站與裝卸分公司有關領導一同多次到該廠走訪洽談，採取靈活彈性的行銷戰術，以更加優惠的條件吸引貨主，東站專門為貨主騰出了近×××平方米的貨位。鋁業公司通過貨比三家和算經濟帳，最終“捨近求遠”，放棄了其他，選擇了鐵路貨場裝卸。另外考慮到電解鋁廠遠在江南，東站與裝卸分公司及時聯手為該廠提供了代理短途運輸、計畫申報、承認車落實以及貨櫃門到門、接取送達、裝卸儲運“一條龍”服務，解其燃眉之急，斷其後顧之憂。優質的服務，良好的信譽，贏得了貨主的信任，得到了市場的回報。該廠主動與裝卸分公司簽訂了長期合作協定。截止目前，該廠平均每月到達氧化鋁粉、碳塊等貨物近×××余車，月均裝卸收入××多萬元。據統計，全年僅此一項增加裝卸作業收入×××多萬元，同時還為東站增加了幾十萬元的鐵路運營收入。站裝聯合行銷，獲得了良好的口碑和較高的市場信譽度，贏得了更多的貨主和貨源。通過站裝聯合行銷，聯手出擊，車站與裝卸成為了行銷戰略合作夥伴關係，既增加了車站的誠信度，穩定和吸引了貨源，又拓展了裝卸的生存空間。
三、堅定“五統一”目標，建立完善裝卸經營管理機制
裝卸工作與貨運組織工作是不可分割的整體，因此裝卸工作必須服從站段的統一指揮。裝卸“五統一”（統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算）工作，有利於站段的統一管理與指揮。裝卸作業貫穿於鐵路運輸的開始與終了，裝卸作業的好壞嚴重影響整個鐵路的形象與聲譽。車務段的委外裝卸作業線近×××公里，委外作業人員達××××多人，下屬××多個委託裝卸隊（或公司）。點多線長，給管理帶來了很大的難度。為了確保管內站裝工作步調一致，平衡有序發展，我們在認真學習領會路局“三個檔案”的基礎上，修訂和完善了《車務段委託裝卸管理辦法》和《專用線共用監管聯營管理辦法》，對不能完全適應新形勢生產和管理需要的相關內容進行了修訂，以“安全高效、文明服務、和諧發展”的經營思想為基礎，制定了一套具有自身特色的協調管理辦法，完善了協調監督考核體系，嚴格生產勞動紀律及安全獎懲，強化裝卸“五統一”管理.例如我們建議裝卸分公司在與委託裝卸隊（或公司）簽訂協定時推行“裝卸服務質量監督卡”制度，將服務質量的好壞直接與委託裝卸隊（或公司）收入及委託人員個人收入掛鈎考核，由所在車站負責《質量監督卡》的填發，由分公司負責考核。此舉對扼制責任貨損和吃拿卡要、野蠻裝卸等問題起到了立竿見影的成效，提高了裝卸服務質量，贏得了貨主廣泛好評，鞏固和壯大了裝卸市場。
通過站裝協調配合、精誠團結，通過統一管理、統一指揮，車務段站裝工作取得了明顯成效，全面超額完成了全年裝卸收入任務，貨裝安全穩定，消滅了責任路風事件。