xx年11月，交通部發布《機動車駕駛培訓機構資格條件》，對機動車培訓機構的管理制度、教學設施、教練員資質等方面提出更嚴格的要求，駕校的管理、教學得到進一步規範;
xx年，交通部出台《機動車駕駛培訓機構》行業配置標準檔案，對駕駛培訓機構駕駛模擬器的配置要求做出明確說明;
xx年，《浙江省汽車駕駛培訓模擬器配置和教學使用管理規定(試行)》第八條規定：機動車駕駛培訓機構應將學員模擬教學10個學時納入計時管理，並折算指紋ic卡計時為3個學時。原先指紋ic卡計時管理的35個實車培訓時間將縮短為32個學時，另外3個學時將以模擬器培訓代替。
自xx年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，汽車駕駛模擬器列入高中通用技術選修課程。
記者：但是對很多普通大眾來說，他們對汽車駕駛模擬器還是比較陌生，在駕校學車或者拿證以後提升自身的駕駛技能，更多的時候更願意選擇真車。您是怎么看待這個問題呢?
秦策：對於初學汽車駕駛的學員來說，大量駕駛信息的出現將會極大地超過他們掌握這些信息的能力，因此，在駕駛訓練過程中的錯誤操作率極高，加之組訓方式、教學方法、心理、生理等因素的制約，致使實車訓練的效率較低，因而，培訓成本高，成才周期長。
研究發現，採用全部實車組訓模式的實車訓練，訓練時間的平均利用率為：初期10-20%，中期30-40%，後期50%左右。試驗結果表明，運用“理論、模擬再實車”的組訓模式，可使實車訓練效率提高3-5倍，在確保達到同等訓練效果的前提下，可比現行的訓練時間減少30%的實車訓練。
我們為此特別邀請了數十位培訓專家，共同設計編寫的、包含國家機動車駕駛員培訓教學大綱中科目一、二、三全部理論的多媒體課件，同時還集成有千起交通事故經典案例構成的1200種路譜。為學員提供從起步的多媒體駕駛理論學習到高級的千餘種突發情況應對處理的全過程汽車駕駛模擬訓練。目的也是希望通過汽車駕駛模擬的推廣套用，在推動我國交通安全事業發展、建設節能低碳可持續經濟環境等方面盡一份社會責任。
上文是4月30日全國交通安全反思日情況