2.煤炭成本是生產成本中的關鍵，在過去一年半時間裡，煤炭價格增長顯著，政府雖然已經提高了電價，但仍然不足以彌補燃料成本的升高。電力利潤被擠占。“保持透明定價和標準化契約將成為**煤炭市場的一個重要方面。”市場化改革方向是解決一次能源價格包括煤炭價格矛盾，促進能源行業可持續發展的根本途徑，目前需要通過市場化改革和完善市場體系實現資源的最佳化配置。
3.儲運能力不足，運輸能力是制約當前**煤炭市場健康發展的重要“瓶頸”，鐵路擴建增加的運力仍難滿足煤炭運輸的需求。煤炭市場的競爭，首先反映在運力配置上的競爭。由於鐵路運力不足，而且大部分運力由國家統一分配，從而造成煤炭生產企業和用戶基本上沒有選擇對方的餘地，誰能掌握運力或者說誰能搞到“車皮”，誰就可以拿到煤炭。煤炭運輸的瓶頸將是一個長期問題。“目前全國鐵路煤炭年運量已超過11.7億噸，占到鐵路貨物總發運量的47%以上，占鐵路貨物總周轉量的33%左右，是鐵路運輸優先保證的重點物資。但由於路網總量偏少，基礎差，負荷重,鐵路運輸能力十分緊張。”鐵路與煤炭休戚相關，興衰與共。鐵路部一方面將採取一切有效措施繼續挖潛擴能，提高運輸確保煤炭等重點物資市場供應；另一方面，將加大鐵路運輸改革力度，推進鐵路跨越式發展，從根本上解決鐵路運輸對國民經濟和社會發展的瓶頸制約問題。
總而言之，**煤炭開採運輸工作還有很多未知問題並未得到解決,儲量居全省各地州市前列的**煤炭產業，仍然還有很長一段路要走，還需進一步探索，創新發展新的思路。因此，需要加強本地煤炭資源的開發利用，提高回採率，減少資源浪費，實現煤炭資源利用效益最大化等等一系列的措施和政府政策，才能有助於加快**煤炭產業發展步伐。