像這樣需要動腦的工作有很多。有些時候，領導們就只給我們下任務，具體怎么做就不管了，說那是我們的事，連這都乾不好還出來打什麼工。有的工作確實很難做，他們根本就不考慮。於是，智慧就在這時候體現出來了，只要是不上天，不入地，只要領導吩咐，我們工人就能想出辦法來解決難題。也許，領導們早已知道壓力越大動力就越大成績也越大這個道理，才給我們出“難題”了。不過，我覺得最難的還是跟著測量的師傅們幹活了。
測量，就是利用一些精密儀器來測量、計算出橋體的各個部位實際所在的空間位置，這些儀器主要包括水準、塔尺、全站、稜鏡、經緯儀等。我所在的工地，以前四種為主。水準是測量高度的，與塔尺配合。全站是測量空間點在地面的投影位置的，與稜鏡配合。再加上設計的圖紙，就可以知道橋啊、路面啊該修在什麼位置了。
有幾天，我被派去幫忙測量。開始，師傅只是讓我拿拿儀器架子，聽說我是大學生，就讓我也試著學習使用這些儀器了。期間，我沒少挨批評，因為畢竟是初次接觸這些東西，之前的實驗課業沒有類似的儀器，所以總是會笨手笨腳的，所以就挨批評了。但是，越是說我笨我就越是努力去思考，去體會領悟。前進之心怎么會因為幾句批評就退縮。經過我的學習，了解到一些知識，如下文匯報。
水準是用來測量高程的。在最初選建設地點是會留下一些已知高度、位置坐標的參考點，在測量時稱它們為後視。比如在測量路緣石該砌到什麼高度時，只要將水準儀架好，把塔尺豎直放置在後視點上，通過水準儀讀出數據，在把塔尺豎直放置在準備砌路緣石的位置上，讀出數據，因為後視點的高度是已知的，就可以通過計算相對高度，再加上設計圖紙，從而計算出路緣石砌在什麼高度了。全站儀是用來計算地面位置坐標的。稜鏡豎直放置在已知或未知的點上。全站儀可以發射特定的不可見光，而且可以利用重力、磁場等測出自身與南北的偏角，通過反射回來的不可見光反映的全站和稜鏡間的距離，就可以計算出位置坐標了。水準與全站配合，即可測量出空間的位置坐標了。在架水準時，水準上有像實驗課時用的儀器一樣，有一個水平泡，只要通過調節到水平即可。而全站，在通過已知點測量未知點時，就要架在特定地面位置，只能上下可以移動，而左右不能有誤差。所以在架時就有一定的難度了，這也就是我被批評的主要原因了。所以，每當吃完晚飯，這是全天唯一空閒的時間了，我就去師傅那裡，偷偷的練習架儀器。有幾次還被發現了，他只是笑笑，問我在哪裡念書。他說，現在的大學生，放假在家的是少，但在外打工的就不多了。會讀書的不少，但肯吃苦的就不多了。像他那樣每天都會訓我，但還有上進心的，真是少了，所以就問問我在哪裡讀書。
在這一個月里，我還發現了不少以前從不知道的知識。在這裡，讓我知道了什麼是鋼筋混凝土的時代。不說別的，就說橋面，在鋪完箱梁之後，就在上面鋪上直徑12mm的螺紋鋼，橫縱都有，編製成鋼筋網，間隔大概有10cm，遠處望去，全是黑的，就像是鋪上了以曾鐵板一樣。然後再澆築混凝土，還用震動棒震動，使每個角落都流進水泥。就這樣，鋼筋混凝土的大橋一步一步的修好了，怪不得現在的橋樑都有那么大的承受力。另外，這還是“數字”大橋。因為，從最初的設計和逐步的施工，都沒有離開數字。每一個部件，都有幾個，甚至幾十個點出現在設計圖紙上，確保橋體的位置準確明了。在逐步施工中，都會反覆的測量各個位置，確保橋體能夠準確的按照圖紙施工。所以，我們的測量師傅說，乾我們測量的，就是和誤差做鬥爭，誤差是避免不了的，我們只能將其縮到最小，否則，橋就白修了。因為如此，我也認為鋼筋混凝土的大橋也是“數字”大橋。