供油成立伊始，卸油班有十二人，三班倒從事卸重油作業，當時卸一批二十槽車重油，鶴管上卸，需要二十四小時左右，經過多次技改後，作業人員的勞動強度減輕了，卸油時間縮短了，人員也由十二人逐步減至二人。一九九六年供油又承擔起液鹼的卸車、儲存、輸送工作。
隨工廠的不斷發展，液鹼用量由原25t/日左右，增至今年6月以來50t/日左右；重油用量由原60t/日左右，增至100t/日左右；另外，生產和汽車用柴油量明顯增加。加上鐵路運輸等一些不確定的外部因素，使汽車罐車運送柴油、液鹼頻繁，給卸車帶來了諸多不便，往往是卸完火車槽車剛回到家，又通知要卸汽車罐車。這時，該同志顧全大局，放棄休息，及時和班員趕到作業現場，繼續卸車。
今年 月，他們共卸車：火車槽車液鹼209個；汽車槽車液鹼25車次；火車槽車重油519個；火車槽車柴油57個；汽車罐車汽、柴油約500餘噸。
作為班長帶領班員在卸車過程中，嚴格安全規範和操作規程。他們作業環境很差,又是露天作業，夏天卸重油時，兩槽車空間溫度可達60c以上，他們就是在這樣的環境下，對接蒸汽管、卸油管，以及處理各種突發事故。遇風雨天卸重油時，外面衣服被雨淋濕，裡面的衣服被汗浸透，汗水雨水交織在一起，他們全能不顧。冬天卸重油，室外溫度很低，槽車加溫很慢，卸一批重油要十二小時左右，通宵達旦卸油已很正常。他們沒有星期日、沒有節假日，隨到隨卸車，多少個夜晚、多少個節假日，他和班員都是在崗位上度過的。多年來，他在平凡的崗位上，兢兢業業地工作，展示了一名黨員的亮點，特別值得一提的是，廠有關部門對火車延時卸車考核，由於今年鐵路運輸和油品供需矛盾較為突出，計畫內車皮很難按時到站，有時，進站罐車超出儲罐存量，為使路用槽車壓車罰款降到最低點，他和其他同志一道去鐵路編組站了解空罐情況，並向領導建議以車待儲想法，得到了領導的大力支持，很好地解決了槽車壓車問題。該同志工作上積極主動，責任心強，他所在班組從未因自身原因影響槽車槽車延時考核，為工廠降成本、爭創效益作出了一定的成績，得到了領導的肯定。
同志在工作中勤動腦筋，提出了不少地合理化建議，這些建議在實際工作取得了很好的效率。
《三》供銷公司創新工作申報
管理的創新：運輸及現場管理
創新主題：改變石英砂的運輸方式和堆場的清潔化管理
創新內容：石英砂的運輸一直是由拖拉機來完成的，長期以來存在諸多問題，如車多造成交通擁擠，過磅量大，經常影響其他物料過磅，卸車人員多，周邊環境衛生差等等。經與供方及周邊村民協商後，將拖拉機運輸改成翻斗車運輸，取得了良好的效果。
創新效果：將拖拉機運輸改成翻斗車運輸，經過一段時間的運行後解決了跑冒滴漏、杜塞交通、運輸效能大有改善，取得了可觀的經濟效益預計年節約人工裝卸費30萬元左右。
《四》鄉鎮五四紅旗團委申報材料
縣 鎮是縣政府所在地，鎮區人口集中，95.4平方公里的土地上集居著 萬人口。其中，35周歲以下青年占 %、 鎮團委下設團支部 個、團總支 個、團委 個，團委委員 名，其中專職團幹部 名。
近年來，在鎮黨委及團縣委的正確領導下，在服從服務於鎮中心工作的同時，鎮團委積極發揮黨的後備軍和得力助手的作用，以教育青年、服務於青年為出發點，以形式多樣、內容豐富的活動為載體，全鎮共青團工作保持了蓬勃的生機和活力。鎮團委先後被表彰為縣“五四”紅旗團委、市先進團組織、省“五四”紅旗團委、省小城鎮共青團工作試點單位。近幾年，我們緊緊圍繞省“五四”紅旗團委創建單位新的標準、新的要求，以農村團工作為基礎，以社區團工作為重點，著重抓了以下幾個方面的工作：