三、鋁合金鍛件的特性、套用範圍和市場分析
1、 鋁合金鍛件的特性
1） 密度小，鋼鍛件的34％，銅鍛件的30％，是輕量化的理想材料；
2） 比強度大，比剛度大，比彈性模量大，疲勞強度高，宜用於輕量化要求高的關鍵受力部件，其綜合性能遠遠高於其它材料。
3） 內部組織的細密、均勻、無缺陷，其可靠性遠遠高於鋁合金鑄件和壓鑄件，也高於其它材料鍛件。
4） 鋁合金的塑性好，可加工成各種形狀複雜的高精度鍛件，機械加工餘量小，僅為鋁合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大節省了工時和成本。
5） 鋁鍛件具有良好的耐蝕性、導熱性和非磁性，這些都是鋼鍛件無法比擬的。
6） 表面光潔、美觀，表面處理性能良好，美觀耐用。
可見，鋁鍛件具有一系列優良特徵，為鋁鍛件代替鋼、銅、鎂、木材和塑膠等提供了良好的條件。
2、 鋁合金鍛件的套用領域
近幾年來，由於鋁材的成本下降，性能提高，品種規格擴大，其套用領域越來越大。主要套用於航天航空、交通運輸、汽車、船舶、能源動力、電子通訊、石油化工、冶金礦山、機械電器等領域。主要鍛造鋁合金的特性及用途見表1
表1 鍛造鋁合金的特性及用途
分類
和金及狀態
強度
耐蝕性
切屑性
焊接性
特 點
主要用途
高強
合金
2024-T6
B
C
A
D
鍛造性、塑性好，耐蝕性差，是典型的硬鋁合金
飛機部件，鐵道車輛、汽車部件、一般結構件
7075-T6
A
C
A
D
超硬鍛造合金，耐蝕性、抗應力腐蝕裂紋性差
飛機部件，宇航材料，結構部件
7075-T73
B
B
A
D
通過適當的時效處理改善了抗應力腐蝕裂紋性能，強度低於T6
飛機、船舶、汽車部件、結構件
7175-T736
A
B
A
D
系強度、韌性、抗應力腐蝕裂紋性能均優的新型合金
飛機部件、宇航材料和承力部件
耐熱
合金
2219-T6
B
B
A
A
高溫下保持優秀的強度及耐蠕變性，焊接性良好
飛機、火箭部件及車輛材料
2618-T6
B
C
A
C
高溫強度優秀
活塞、增壓機風扇、橡膠模具、一般耐熱部件
4032-T6
C
C
C
B
中溫下的強度高，熱膨脹係數小，耐磨損性能好
活塞和耐磨部件
耐蝕
合金
1100-0
D
A
C
A
強度低，耐腐蝕，熱、冷加工性好，切屑性不良
電子通訊零件，電子計算機用記憶磁鼓等
5083-0
C
A
C
A
耐腐蝕性、焊接性及低溫力學性能好，典型的海軍合金
液化天然氣法蘭盤和石化機械，船艦部件和海水淡化結構
6061-T6
C
A
B
A
強度中等、耐蝕、抗疲勞，綜合性能好
航空航天、汽車車輛材料及用轉動體部件
6051-T6
C
A
B
A
韌性、耐腐蝕性優良，強度略高於6061
增壓機風扇，運輸機械部件等
註：A-優； B-良； C-一般； D-差
3、 市場分析
1） 鋁合金鍛件的產銷情況分析
由於鋁及合金鍛件具有以上一系列的優越性，在航空航天、汽車、船舶、交通運輸、兵器、電訊等工業部門備受青睞，套用範圍越來越廣泛。據初步統計，鋁鍛件在世界鍛件總產量中由1985年的0.5％上升到了2002年的15％左右，目前，世界上消耗鍛件344萬噸左右，其中鋁鍛件占了50萬 t/a左右。鈦鍛件和高溫鍛件大約占0.5％，即1.8萬t/a左右，鋼鐵鍛件仍然占絕大多數。從鋁加工工業的角度來看，目前全世界鋁產量（包括再生鋁）為3000萬t/a以上，其中80％要變成加工材，即目前世界上加工鋁材年產量為2400萬t/a左右，其中板、帶、箔材占57％左右，擠壓材占38％左右。鋁合金鍛造材料由於成本較高，生產技術難度較大，僅在特別重要的受力部位才套用，近十多年來，由於軍工和民用工業，特別是交通運輸業現代化和輕量化的需要，以鋁代鋼的要求十分迫切，因而，鋁鍛件和套用都得到了迅猛的增長。其中鋁材中的比例已由1985年的0.5％增加到了2002年的2.1％，即50萬t/a左右。