學校安全工作檢查匯報材料 篇1
20xx年是反違章管理年，也是隱患治理年，支公司通過強化安全目標管理、落實各級人員責任制、無違章班組創建、規範小型作業流程管理，現場反違章安全督查，始終把防止人身傷害工作做為頭等事件來抓;通過隱患排查、百日專項安全督察活動以及兩清理把缺陷和隱患找出來，對能整治的隱患立即進行了整治，對不能整治的隱患制定整改措施和方案,把防止電網事故和防止設備損壞工作做好;通過開展倒閘操作比武促進防誤操作管理。確保電網安全，為奧運保電打好堅實的基礎
良好的安全環境是企業搞好各項工作的前提，同時也是企業創造最佳效益的保證。支公司在上級部門的正確領導下，認真貫徹執行國家電網及盛分電力公司的一系列電視電話會議精神，堅定不移的堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，保證了輸配變電設備的安全運行，保障了城鄉居民正常的生產生活用電。截止11月30日支公司實現安全生產5577天。
一、強化安全管理，落實目標責任制
20xx年是反違章管理年，是開展“無違章班組”、實施“平安創建”的一年。結合“四無”創建，年初支公司經理在全面安排全年安全工作的基礎上，與各分管經理簽訂了安全生產責任書和創建“四無”責任書，制定安全生產目標;各分管經理與股室、股室與班組、班組與班員層層簽訂責任書;安培股組織全體職工進行了“四不傷害”和防止人身傷害責任書的簽訂。通過層層落實責任，明確任務，做到了安全生產一級向一級負責，從而激發了職工的工作熱情和責任感，為全員全方位抓好安全工作創造了有利的環境，形成了安全生產分級負責，逐級控制，責任到人的良好格局。
二、安全日活動及安全隱患排查治理專項行動組織情況。
根據盛分公司通知要求，支公司下發了《霍州供電支公司安全日活動及安全隱患排查治理專項行動工作方案》(霍供安[20xx]139號文)，成立了以支公司經理、書記為組長的領導組，領導組下設4個督察小組，含蓋支公司安全保證和監督體系，生產、農電、供電、多經，各分管領導負責對各自督察範圍內的安全隱患進行排查整治;同時根據分公司《關於認真執行“個人危險因素控制措施卡”的通知》加大對作業現場的監督檢查，各級督察人員填寫監督卡188份;對18個班組進行了檢查，對188個工作現場，進行了檢查指導，對檢查發現和政府督辦的安全隱患進行了認真的排查和整治。
1、安全隱患排查治理專項行動圍繞安全監督與保障工作、電網安全運行管理工作、設備與生產安全管理、供電安全管理、農電安全管理、基建(多經)安全以及人身安全、迎峰度冬、安全教育、交通消防等展開全面的排查。
2、安全隱患具體排查情況。
(1) 樹木類：總計 202 處;其中35、10KV總計202處;
(2) 違章建築類：總計37處;其中35、10KV37處。
(3) 設備類：總計55處;其中變電設備 12處;輸配電設備3處; 低壓設備40處;
(4) 供電安全(用戶設備)：總計40處。
(5) 證照不全類：593 處。
(6) 政府責令停止供電類：6處。
(7)政府督辦類：源頭國小、義城國小、405線路
(8) 其他類：
(9) 總計 923處。
為了把設備消缺落實到實出，結合安全性評價、安、反措工作，各股室認真組織落實，為設備的安全運行打牢了基矗
在整治隱患的同時把“電力設施保護 ”和“兩清理”工作相互結合，積極和202個村簽訂了“共建平安通道協定”，力爭做到整治後無隱患。
為保證電力設施保護工作的長效機制，成立了支公司電力設施領導組，積極和市政府協商成立“霍州市電力設施保護領導組”，分3三個階段開展打擊盜竊破壞電力設施、盜竊電能等違法犯罪活動。瞄準目標、重點打擊，營造氛圍。
四、承發包工程的管理情況。嚴格按照分公司“承發包工程管理辦法”，嚴格施工隊的資質審查，三措的審核以及人員培訓的把關，杜絕無施工三措、無安全培訓、無安全技術交底開工。
(八)生產、大修、技改等作業現場防設備、防電網、防人身事故、防人員責任事故等安全措施落實情況。檢查新設備安裝、調試、驗收、啟動各環節的情況，檢查施工作業方案的編制、審批、交底情況，現嘲三措”、安全設施及作業環境情況，文明現場施工開展情況。
三、提高全員的安全意識，創建平安電力企業
利用SG 186安全管理系統，進行學習計畫布置，推出新的知識，開展專題討論，引導大家談思想、談觀點、談體會，暢所欲言，各抒己見。
2、利用企業黑板報、牆報、宣傳欄等輿-論工具，定期登載有關學習知識，通報企業內部安全學習情況，每月通報表揚“陽光評”、“平安創建”，對獲獎人員給予披紅帶花並在宣傳欄給予張貼。
3、組織讀書競賽、演講比賽、知識競賽、學習成果等民眾喜聞樂見的活動，引導職工參加學習的興趣，為員工崗位成才搭建平台。
4、6月份組織開展了“迎奧運、慶七一”安全知識競賽，積極宣傳黨的路線、方針、政策，宣傳“安全生產和優質服務”。
5、9月結合學習型班組創建，為了進一步提高支公司班組長以上的安全管理水平，支公司進行了“學習型班組、員工”的知識講座，到洪洞參觀學習型班組開展情況，拓寬了人們的視野，為提高現代化管理打下基矗
6、9月4日霍州供電支公司開展了“員工講壇”，使員工安全培訓制度作到了日常化，鼓勵全員參與，員工每參加一次培訓，按照要求完成作業，獎勵30元，講課人員每上一課獎勵100元，倡導人人作課件，人人當老師的理念，為員工搭架好展現自己能力的平台。，
7、10月份結合“安全日及隱患排查整治”活動，支公司按照“三查六防”積極排查供用電隱患，重點把隱患整治作好，為確保企業健康發展打下堅實的基矗
8、11月20日，支公司開展了送學到班組的活動，黨支部、工會牽頭安培股配合，為每人購置了《安規》《特別關注》雜誌，匯集安全日活動學習檔案，作業現場安全管理流程，到每個班組進行培訓，全局執行“個人危險因素控制卡”320份。
四、反違章工作和安全作業環境治理
學校安全工作檢查匯報材料 篇2
一、充分認識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義
通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關於開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計畫安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，並以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。
二、個人在安全方面的主要問題
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所鬆懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以後，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關係，安全思想開始鬆懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足於項目實行招投標及簽訂契約，要求和規定都有了，施工單位也承諾了，至於契約及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期後期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所鬆懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足於項目契約簽訂了，項目實施後也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，契約中有關安全管理的條款套用規範文本，可操作性不強;設計由計統處委託，設計契約沒有及時簽訂，設計檔案供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴於計統處的發放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執行依賴於施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。
三是個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足於原在站段分管安全工作時所具備的常識，巨觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關係著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。
三、整改措施
1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全乾擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。乾鐵路，搞建設，無論前期後期，安全始終是永恆的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和於己無關的思想，把建設項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理;
2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的後期實施全過程，加強督促檢查，了解現場情況，掌握施工進度，，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全;
3、加強管理。一是要加強契約履行情況的檢查，及時發現和糾正契約履行不到位的問題，特別是契約中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計畫和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計畫足額下達，從資金安排上確保全全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯繫，並完善設計契約的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變為主動推圖，通過及時供應設計檔案，滿足項目實施需求，以此確保全全。
4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對契約中的安全管理條款進行梳理，並按鐵路局現行的有關規定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。
學校安全工作檢查匯報材料 篇3
按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：
首先，在反思安全責任意識方面：
能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執行了管理標準和作業標準。但是還存在以下問題：
一是對安全關鍵盯控問題的力度小。20xx年1-4月份，發安全通報6期，處分幹部職工3人;20xx年1-4月份，發安全通報4期，無處分
二是在問題的分析上不認真。4月7日下發的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現。
三是在安全關鍵的時間控制導向不突出。對現場作業檢查少，如4月份發通知書夜間作業問題1件，低於30%的規定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。
其次，在反思保證安全生產的精神狀態方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發生髮現的問題不能嚴格按規定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。
二是對規章業務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業方法的需要。造成出現問題、現場幹部職工“請教”業務問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業制度，各工種作業人員嚴格落實作業標準，幹部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業標準低。如：外場作業人員出場走行無規範轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態。
二是檔案、電報管理制度存在問題。具體表現在車站檔案接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規章檔案提問個別作業人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發現解決深層次的安全隱患問題，對發現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業人員不能吸取教訓、引以為戒。
通過反思，在今後的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現場作業檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務段安全生產做出自己的貢獻。