××*同志XX年7月畢業於湘潭學院路橋工程專業，自參加工作以來，一直在施工生產一線從事技術工作，從一名普通的技術員訊速成長為一名高級工程師，成為一名具備各種綜合業務素質的管理型技術幹部，在渝懷高速路、亳阜項目部、新長一標等工地都留下了他辛勤的汗水。××*同志本人也獲得了黃塔（桃）高速公路“優秀項目總工”的稱號。××*自參加工作以來多次獲得公司優秀工程技術人員、局先進工作者及優秀共產黨員稱號。
XX年元月，他來到一公司黃塔項目部，出任總工程師，在工作中不僅同項目部領導班子成員搞好團結，而且不斷創新技術管理模式，加強人才培養，更新管理理念，安全、優質、高效地完成了各項節點目標的施工生產任務。
一
在施工生產中，他把精細化管理與先進性教育、施工生產相結合，實施了黨工委書記提出的“雙培雙帶”工程，即“把黨員培養成精細化工作的帶頭人，把精細化管理的先進分子培養成黨員；以黨組織帶動職工搞好精細化管理，以黨員帶動職工搞好精細化工作。帶領全體黨員和入黨積極分子學習《黨章》、看電教片，堅持黨的領導不動搖。結合黃塔項目部開展的“江淮高速路、先鋒黨旗飄”、“黨員先鋒工程”等的黨建活動，帶領身邊的共產黨員衝鋒在前，攻堅克難，在4.99公里的管段內築起了一座座橋樑、一處處隧道、一段段路基。
中鐵四局一公司承建的黃塔（桃）高速公路第三契約段位於黃山市內，所屬區域為山嶺重丘區，大中橋11座，隧道6處,契約總造價1.963億元，路基高填深挖，施工難度較大。在全體參建員工的努力下，黃塔（桃）高速公路目前下部結構已完工，並安全順利地打通了四個隧道。
由於山區平地少，制梁和存梁作業面較小，加上橋隧相連，成品梁架設不上，限制了預製梁板的速度；隧道洞口多，施工周期長，施工難度大，影響隧道進度。為此總工程師××*重新布置施工方案，提出長乾二號隧道右線進洞從橋上進的方案，避免了架梁與進洞互相干涉的現象。山區施工，橋隧多，隱蔽性也多，為此他帶領全體工程技術人員對施工圖紙進行了認真的審核，有效地避免了不必要的損失。為了保證工程質量，在施工控制中他一直強調現場旁站的重要性，在隧道錨桿、橋樑樁基、高邊坡鑽孔等重點項目上尤其重視，實行了交接班制，加強了技術交底工作，跟蹤監督施工隊施工全過程，確保了隱蔽工程的質量。他大膽創新，採取“零開挖”施工技術進洞，該技術在長乾一號隧道進口得到實施，並總結形成論文在宜萬線隧道交流會上予以發表，獲得優秀論文獎。截至XX年6月份，黃塔（桃）項目部完成了1.45個億的產值，圓滿地完成了業主、公司下發的計畫，創造了網全標段最快的進度，這與總工程師××*同志的精心組織、科學管理是分不開的。
黃塔（桃）高速公路是“安徽省交通部典型示範工程”，又是安徽省路網建設的重要組成部分，因此業主對施工安全、文明施工提出了更高、更嚴的要求。作為項目部總工程師，在施工過程中，他與項目部領導一起按照“貫徹新理念，弘揚安徽文化，創建品質優良、環保和諧，省內一流、國內領先的高速公路典型示範工程”的目標，嚴格把好質量關。狠抓工程質量管理，建立監管機制，確保鑄造精品，並親自著手制度了嚴格的質量責任體系及操作性很強的各項管理制度，下發到各個部室及外協隊伍，使我部安全、環保工作一直名列前茅，隧道檢查勇奪第二名。涵洞牆身、預製箱梁、橋樑立柱、橋墩蓋梁等都最先取得了業主的“首件認可”，並在路基填築、箱梁預製兩處現場取得了由業主主持的工程質量現場會。同時我標段箱梁採用鋼筋架縫合土工布灑水保濕養生方法的措施得到業主贊同。並對鋼筋架縫合土工布灑水保濕養生方法的措施在全線進行了推廣。集團公司副總孔遁、集團工會副主席伍新成、公司總經理張淦華、公司總工程師楊家林等各位領導及業主對網我標段的進度、質量、安全、環保都給予了充分肯定。特別是安徽省交通投資集團董事長喬傳福、副總經理楊小光對現場的進度、文明施工、規範管理連連稱好，並建議：“其它標段要經常到三標走動學習，多來三標看看”。“今後在安徽省內要投標的話，我們要給中鐵四局加分，優先考慮，中鐵四局是個大公司，有實力，是信得過單位”。