在內陸冰蓋隊從中山站出發後，**白天利用gps導航儀進行導航，引導車隊前進。中午修整時，他協助機械師為雪地車加油。晚上宿營後，他同隊友一起對雪地車除冰，為雪地車加油，從發電倉扯電線至各個車頭和車廂，挖雪化水做飯，搭建臨時廁所，等完成隊里的各項公務工作以後，他還要進行高精度gps觀測，以監測東**的冰蓋運動，然後整理當天的資料，處理數據，經常要工作到夜裡2、3點鐘，往往是隊里最後一個睡覺。
在嚴寒、高原環境下奔波，對科考隊員們的身體和意志都是一種嚴峻考驗。平時，隊員們宿營時，睡在成員艙內。但由於缺氧嚴重，大家都感覺喘不過氣來。**睡在上鋪，更是覺得難受。沒辦法，他只好睡到成員艙的地板上。在離開中山站約1200公里時，科考隊員們均出現了不同程度的高原反應。當時，**的血壓舒張壓高達160，低壓達100，心跳達到每分鐘105次。隨隊機械師蓋軍銜反應最為嚴重，急需救治。但由於停在中山站的直升飛機最大航程僅為500公里，飛機無法施救。隊員們只有通過短波電台和海事衛星電話，向美國的極點站求援。所幸，聯絡成功，美方派飛機前來營救，蓋軍銜才得以脫險，但這也用完了可能獲得救助的最後一架飛機，如果再有隊員出現高原反應，已經沒有飛機能夠實施救助。但**及其它科
考隊員並沒有因此而膽怯退縮，而更加堅韌勇敢地投入到最後沖頂的任務中去。
吃飯，對於科考隊員們來說，也是一件很痛苦的事，考察隊準備了“航空餐”，可每一盒都凍得梆梆硬，加熱需要一個半小時；用水得用鐵鍬挖雪化水，等到燒開需要一兩個小時。一頓飯下來，需要三四個小時。為節省時間，隊員每天最多只吃早晚兩頓飯，工作忙起來時，經常只能吃到一頓飯。一個多月里，頓頓航空餐，千篇一律地讓大家吃得老想吐。最後，由於煤氣準備不足，只能靠一隻電熱壺燒水喝，連“吃得想吐”的航空餐也吃不上了，只能幹啃餅乾和速食麵。
在**內陸，由於用水非常困難，日常洗臉，洗手，洗頭等都成了問題，為此，**出發前就剃了個光頭，在2個多月的**內陸考察期間，**沒能洗澡，一兩個星期也只能用濕毛巾擦一下臉。
在通向**冰蓋最高點的沿途，有多個冰裂縫發育區。冰裂縫深不可測，曾經有些外國科考隊員掉了下去，再也沒能出來，永遠留在了**。這次，**也差一點被冰裂縫吞噬。XX年12月下旬的一天，當**在雪地車附近工作時，曾一條腿掉進冰裂縫，幸虧那條冰裂縫不寬，**當時比較冷靜，沒有慌張，最終安全爬了出來。
經過29天的艱苦行軍，冰蓋隊終於到達dome a區域，他首先要尋找dome a最高點。dome a最高點並不是我們通常想像中的是一個明顯突起的頂點，相反，dome a最高區域是一個相對比較平坦的區域，肉眼根本分不出高低。dome a區域海拔4000多米，氣溫達到零下40多度，氣壓只有500多百帕，含氧量極低，他扛著十幾公斤重的儀器，每走幾步都要停下來大口大口的喘氣，這樣在外面工作一、兩個小時後，手、腳、臉部都凍的麻木了，當隨行的央視記者把攝像機鏡頭對著他時，他的嘴唇竟凍的直打哆嗦，講不出話來。
接下來的幾天，每天白天他都要在外面工作，採集數據，每天晚上都要處理當天採集的數據，幾乎每晚都要工作到凌晨4、5點，每天只能睡3、4個小時。經過8天的艱苦工作，共測繪了dome a最高區域70平方公里範圍的地形圖，確定了**冰蓋最高點的準確位置，為我國下一步在dome a區域開展多學科綜合考察及建立第3個**考察站打下了良好的基礎。