ｘｘｘ同志1992年畢業於鎮江船舶學院焊接工藝及設備專業，同年7月被分至廣州中船黃埔造船有限公司工作，現任質量部理化焊接試驗室主任，主要負責公司各型產品的焊接工藝研究、評定及焊工培訓等方面的工作。1993年—1995年期間，她協助開展了1000t油輪、79.9m貨櫃船等產品的焊接工藝評定，對涉及到的專業知識逐漸熟悉並把握。1995年後，她開始全面主持理化焊接試驗室的各項工作至今。ｘｘｘ同志從進入公司開始，就將熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義和熱愛船舶建造行業的極大熱情都融入到本職工作中，本著“學一行愛一行，愛一行就乾好一行”的執著態度，積極奉獻，勇於進取，敢於創新，在軍、民用船舶及鋼結構等產品的建造生產中努力學習先進的焊接新知識、新技術、新工藝，為確保公司所承建的各類產品的順利建成做出了突擊的貢獻。
一、立足崗位，虛心學習，在船舶建造、鋼結構生產中積極推廣高效焊接技術
從“八五”期間至今，我國船舶工業有了長足的發展，進入二十一世紀，國內外船市更是呈現出空前興旺的難得機遇，我國造船總量從XX年的346.6萬噸（占世界份額1.6）快速發展為XX年的1212萬噸（占世界份額17），僅次於韓國、日本,占世界第三位。隨著造船、鋼結構等總量的增加，勢必要求各船廠提高生產效率，縮短建造周期，而占總工作量30～40的焊接生產尤其需要採用先進高效的新技術。所以船舶總公司從上世紀90年代開始大力推廣高效焊接技術，半自動co2焊以其所具有的成本低、焊接效率高（是手工電弧焊2～3倍）等特點而成為推廣的重點。公司將推廣套用這一高效焊接技術的任務交給了ｘｘｘ同志。從接到任務開始，ｘｘｘ逐漸深刻地熟悉到這不只關係到黃船公司的發展，更關係到中國造船業能否儘快縮短與世界先進造船國家的差距，從而在這項任務中傾注了極大的心血。她從各類焊接書刊、雜誌上積極學習co2焊的理論知識，並親自操作，通過不斷摸索逐步把握了co2焊接的焊接方法及操作技術，為co2焊的推廣奠定了堅定基礎。1995年至今她共培訓300多名co2焊工，分別取得了ccs或dnv焊工資格證書，同時她結合相關產品共進行了60餘項的套用半自動co2焊工藝評定工作，並在此基礎上全面開發了co2全位置自動焊、co2焊單面焊雙面成形等工藝。使公司的高效焊接率從1997年的23.7上升到XX年的83.5，1996年獲得“中國船舶工業總公司“八五”推廣套用高效焊接技術先進個人”的榮譽。
二、熱愛國防建設事業，持續創新，刻苦攻關
廣州中船黃埔造船有限公司是國家重點軍工企業，從90年代開始公司陸續建造了多型飛彈護衛艇、飛彈護衛艦等水面艦艇，在這過程中，ｘｘｘ同志針對不斷出現的新材料，開展焊接新工藝研究並套用於實船建造中。
艦船傳統的焊接方法是多採用手工電弧焊，具有焊接變形大、生產效率低等缺點，為了縮短艦艇的建造周期，減少焊接變形，改善艦艇外觀線型，在××h3型飛彈護衛艦建造期間，公司提出把已在民用船舶建造中成功運用的co2焊接技術引入軍用艦艇的建造，為此專門成立了上層建築薄板裝焊攻關小組。ｘｘｘ同志是小組主要成員，開展了焊接材料選用、焊接設備定型以及b903薄鋼板的平、立、橫對接及角焊的co2焊和細絲埋弧自動焊工藝評定工作。這些工藝在實船使用後收到明顯的效果，該型艦上層建築的焊接變形得到很好的控制，整體外觀質量受到了上級機關、接艦部隊及兄弟船廠的好評。
在該型艦的後續艦船建造中，公司提出將co2焊套用範圍從上層建築擴大到主船體。由於主船體結構複雜，在國內主要水面艦艇建造中從未使用過co2焊接工藝，所以需要做更多的試驗來考查該工藝的可行性。為此，公司成立了“5306艦擴大lincone712c藥芯co2焊絲使用的可行性工藝研究”課題組。此次研究的項目除一些常規的試驗項目外，還包括了抗裂性試驗這一從未做過的試驗項目。在這種情況下，ｘｘｘ同志仔細查閱資料、虛心請教專家，會同技術人員、軍代表，做了大量試驗工作，完成了所有試驗項目。該課題在專家評審會上得以通過，使co2焊成功用於主船體角焊縫的焊接。