“xx”期間，組織實施了“節能與新能源汽車”重大項目，繼續堅持“三縱三橫”的總體布局，圍繞“建立技術平台，突破關鍵技術，實現技術跨越”、“建立研發平台，形成標準規範，營造創新環境”和“建立產品平台，培育產業生態，促進產業發展”三大核心目標，全面展開電動汽車關鍵技術研究和大規模產業化技術攻關，並成功開展了“北京奧運”、“上海世博”、“深圳大運會”和“十城千輛”等示範推廣工程。
“xx”期間，組織實施了“電動汽車科技發展”重大專項，緊緊圍繞電動汽車科技創新與產業發展的三大需求，繼續堅持“三縱三橫”研發布局，更加突出“三橫”共性關鍵技術，著力推進關鍵零部件技術、整車集成技術和公共平台技術的攻關與完善、深化與升級，形成“三橫三縱三大平台”戰略重點與任務布局。
經過近十五年的努力，我國電動汽車技術研發能力從無到有、從弱到強，自主創新取得重要進展，基本建立了適合中國國情、能有效聯合產學研力量與汽車產業已開發國家競爭的國家創新體系，搭建了自主智慧財產權的電動汽車動力系統技術研發平台，初步構成了關鍵零部件的配套研發體系。符合中國特色的各種動力系統技術不斷創新和套用，形成了具有中國特色的技術特徵與市場構成。以中美清潔汽車合作、中德電動汽車合作為代表的電動汽車國際合作平台已經逐步完善。
四、目標及主要任務
（一）總體目標
落實《節能與新能源汽車產業發展規劃（xx-2024年）》；實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略；完善電動汽車“三縱三橫”技術體系和新能源汽車研發體系，升級新能源汽車動力系統技術平台；抓住新能源、新材料、信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機遇，超前研發下一代技術；到2024年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。為2024年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。
（二）主要任務與具體目標
1. 重點任務設定
（1）四個層次：基礎科學問題、共性核心技術、動力系統技術、集成開發與示範。
（2）十二個模組：四個層次中每層三個模組。
三大科學基礎問題（面向電動化的能源科學、面向輕量化的材料科學、面向智慧型化的信息科學）；
“三橫”共性核心技術（動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電子控制與智慧型技術）；
“三縱”動力系統技術（純電動力系統、插電/增程式混合動力系統、燃料電池動力系統）；
三大支撐平台（基礎設施平台、集成示範平台、國際合作平台）。
（3）三條主線：將十二個模組通過串並聯組合形成從基礎研究、重大共性關鍵技術攻關到套用示範的全鏈條貫穿的三條主線。分別是：面向純電動車汽車技術的創新鏈、面向插電/增程電動汽車技術的創新鏈、面向燃料電池汽車技術的創新鏈。
2. 具體目標
轎車動力電池的單體比能量xx年底達到200瓦時/公斤，比xx年提高一倍；2024年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內；
驅動電機技術水平保持國際先進，電機驅動控制器比功率2024年比xx年提高一倍，趕上國際先進水平；
全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智慧型化、網聯化水平，小型電動轎車技術水平達到國際先進、市場化推廣達到國際領先；
形成中國特色插電式電動汽車主流技術路線、處於世界領先地位的著名品牌和主打車型；
燃料電池汽車技術取得突破，達到產業化要求，實現千輛級市場規模。
（三）實施年限
建議實施周期xx-2024年。
五、組織實施方式與保障措施
根據有關管理規定、科技計畫改革的相關精神以及電動汽車科技發展的基礎與現實情況，擬建立統一領導、規劃合理、協調高效、最佳化配置、目標集成的電動汽車科技發展專項組織管理體系。
在現有管理機構基礎上最佳化組織管理。建立有領導層、管理層、技術層構成的專項管理機構。其中，領導層由部際聯席會和專家諮詢委員會構成，管理層由專項辦公室、智慧財產權、財務、監理組構成，技術層由重點專項首席專家、重大項目總體組、項目總師、課題負責人構成。