拆裝實習報告範文 篇1
本次使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很複雜不知從哪裡開始拆。隨後我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨後我們便很順利地拆開。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
拆裝實習報告範文 篇2
為期一個星期的汽車拆裝實習(發動機、變速器拆裝)在金屬的迴響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今後的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。上了半個學期的汽車構造知識理論課，終於迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到“實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。
沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之後，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一台豐田寶馬M30B35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用於開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用於提高電壓和分配各缸點火的先後順序;拆開汽缸蓋之後就感覺這台發動機的工藝性比較高，因為裡面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高;此發動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣感測器。
但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最後還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收穫到更多的知識。本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一台本田雅閣平行軸式自動變速器。
拆裝實習報告範文 篇3
實習目的：熟練掌握電腦的組裝、BIOS設定、系統安裝、故障排除的過程;通過計算機的組裝，認識計算機的硬體和結構，了解計算機的整個組裝過程和注意事項。
實習要求：識別計算機的各個部件，能自己動手組裝一台計算機;並且能根據所學課本知識對計算機硬體進行及時安全維護。
一.計算機拆裝
(1) 主要部件:
1.cpu (核心部件)
1)主要有運算器和控制器組成。
2)主要參數：主頻，外頻，和倍頻;主頻並不是其運算的速度，而是表示在CPU內數字脈衝信號振盪的頻率，外頻是系統匯流排的工作頻率，而倍頻是cpu的主頻與外頻之間的倍數，也就是降低cpu主頻的倍數。有一固定的公式： CPU的主頻 = 外頻__倍頻係數。
2.cpu風扇：cpu工作的時候要散發出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
3.主機板: 是計算機主機內最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯結工作的.
4.記憶體條：是臨時儲存器，掉電後數據會消失。
5.硬碟: 通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟體.程式和數據.既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機記憶體交換信息.包括存儲碟片及驅動器。特點儲存量大。
6.軟碟機：插入軟碟，用以存放數據。不過隨著大容量u盤和硬碟的出現，軟碟機正退出市場
7.光碟機: 插入光碟,用以讀數據;指示燈:顯示光碟機的運行狀態;緊急出盒孔:用於斷電或其他非正常狀態下打開光碟托架.
8.電源：將AC交流電流轉換成直流電壓。
9.顯示卡：顯示卡通過系統匯流排連線cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設備。
10網卡：是將計算機與網路連線在一起的輸入輸出設備.具有向網路傳送數據.控制數據，接受並轉換數據的功能.
11.音效卡: 是將計算機多媒體設備中的核心部件之一.它的功能主要是處理聲音信號並把信號傳輸給音箱或耳機,使後者發出聲音來.
12.滑鼠: 由滾球的移動帶動__軸及Y軸光圈轉動,產生0與1的數據,再將相對坐標值傳回計算機並反映在螢幕上.(現在大多也基本上採用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
13.鍵盤: 最重要輸入設備之一,也是PC系統中必不可少的標準配件之一.
14.顯示器:主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現在電漿(PDP)顯示器等.現在CRT正在淡出市場,lcd已占據了市場.
15.機箱:是電腦的外衣.
(2)拆裝部分：
1.拆卸機箱，安裝底板和擋板。
2安裝電源：將電源放在機箱上，電源的風扇朝機箱後步並對準風扇孔。用螺栓將電源固定。連線點源於主機板(主機板電源接口一般在cpu附近)
1)AT電源連線主機板的接頭是兩個六芯的插頭。同P8，P9兩組線與主機板上的電源接頭聯接，注意兩組線中的黑色線相對，否則造成嚴重後果
2)連線風扇電源線。主機板沒有接風扇的跳線，或者CPU風扇是另購的，就需要將風扇的電源接在主機的電源上，這種電源接頭的方向都是固定的，方向反了是安裝不上的
3.安裝cpu：
首先檢查CPU的針腳是否有彎曲現象，如有彎曲應先用鑷子小心地拔正。然後將主機板Socket插座旁的鎖桿抬起，將cpu的針腳與插座針腳一一對應，插入cpu。應注意針角對準後插入，以防損壞，並壓回鎖桿，鎖緊CPU。然後將風扇安裝到cpu上，把風扇低彈性掛鈎掛在Socket插座兩端的掛鈎上,將風扇的三孔電源插頭插在主機板的風扇電源插座上(一般在cpu附近4安裝主機板：將主機板的I/O連線埠朝機箱後部，主機板的定位孔對準機箱上的主機板之撐，用螺栓固定主機板。注意不要將螺釘擰得太緊，否則容易導致主機板的印製電路板龜裂或損壞。
4.其他部件的安裝
1)安裝主機板：先把定位螺絲依照主機板的螺絲孔固定在機箱，之後把主機板的I/O連線埠對準機箱的後部。主機板上面的定位孔要對準機箱上的主機板定們螺絲孔，用螺絲把主機板固定在機箱上,注意上螺絲的時候擰到合適的程度就可以了,以防止主機板變形。
2)安裝記憶體:先掰開主機板上記憶體插槽兩邊的把手,把記憶體條上的缺口對齊主機板記憶體插槽缺口,垂直壓下記憶體,插槽兩側的固定夾自動跳起夾緊記憶體並發出“咔”的一聲,此時記憶體已被鎖緊。
3) 安裝硬碟：首先把硬碟用螺絲固定在機箱上。接下來插上電源線,並在硬碟上聯上IDE數據線,再把數據線的另一端和主機板的IDE接口連線，注意:不要把數據線接反了。
4) 安裝軟碟機：安裝方法同硬碟。數據線的尾部連線埠和主機板的軟碟機接口連線，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入軟碟機的電源插頭。
5)安裝光碟機：安裝方法同硬碟。數據線的尾部連線埠和主機板的光碟機接口連線，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入光碟機的電源插頭。
6)安裝顯示卡：將顯示卡對準主機板上的PCI插槽插下,用螺絲把顯示卡固定在機箱上。
7)安裝音效卡：找到一個孔德PCI插槽，將音效卡的接口朝機箱後部，插入插槽，將音效卡固定在機箱上。
5)連線機箱內部連線：首先找到機箱面板上的指示燈和按鍵在主機板上的連線位置(依照主機板上的英文來連線),然後區分開正負極連線.將機箱面板上的HDD LED(硬碟燈)、PWR SW(開關電源)、Reset(復位)、Speaker(主機板喇叭)、Keylock(鍵盤鎖接口)和PowerLED(主機板電源燈)等連線在主機板上的金屬引腳，具體如下：
a) 開關線的連線，這種AT__結構的機箱上有一個總電源的開關接線，是個兩芯的插頭，它和Reset的接頭一樣，按下時短路，鬆開時開路，按一下，電腦的總電源就被接通了，再按一下就關閉，但是你還可以在BIOS里設定為開機時必須按電源開關4秒鐘以上才會關機，或者根本就不能按開關來關機而只能靠軟體關機。
b) 硬碟指示燈的兩芯接頭，1線為紅色。在主機板上，這樣的插針通常標著IDE LED或HD LED的字樣，連線時要紅線對1。這條線接好後，當電腦在讀寫硬碟時，機箱上的硬碟燈會亮。有一點要說明，這個指示燈只能指示IDE硬碟，對SCSI硬碟是不行的。
c) 三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主機板上，插針通常標記為Power，連線時注意綠色線對應於第一針(+) 。 當它連線好後，電腦一打開，電源燈就一直亮著，指示電源已經打開了。
d) 兩芯接頭連著機箱的RESET鍵，它要接到主機板上的RESET插針上。主機板上RESET針的作用是這樣的：當它們短路時，電腦就重新啟動。RESET鍵是一個開關，按下它時產生短路，手鬆開時又恢復開路，瞬間的短路就可使電腦重新啟動。偶爾會有這樣的情況，當你按一下RESET鍵並鬆開，但它並沒有彈起，一直保持著短路狀態，電腦就不停地重新啟動。
e) PC喇叭的四芯插頭，實際上只有1、4兩根線，1線通常為紅色，它要接在主機板的Speaker插針上。這在主機板上有標記，通常為Speaker。在連線時，注意紅線對應1的位置
主機板的電源開關，Reset這幾種設備的連線是不分方向的，只要弄清插針就可以插好;而HDD LED，PowerLED等，由於使用的是二極體，插反則不亮。
6)連線主機板電源線
7)整理內部連線
8)連線外設
9)完成機箱內部的連線後，就可以合上機箱蓋連線外面的設備了.在機箱後面的主機板I/O連線埠上找到綠色的圓形接口接上滑鼠(USB滑鼠接在USB口上),同樣找到藍色的圓形接口接上鍵盤。接下來在顯示卡上接上顯示器數據線。
10)完成以上項目後就可以接通電源了，觀察計算機是否運行正常。
二， bios設定
按下主機箱上的電源開關鍵啟動微機，立即按DELETE鍵或但螢幕上顯示“PRESS DEL TO ENTER SETUP”信息時按DEL鍵;若螢幕上顯示”PRESS F1 TO CONTINUE ,DEL TO ENTER SETUP”時，按鍵忽略錯誤繼續啟動，按DEL鍵進入BIOS設定程式
進入BIOS設定程式後，可以在程式主界面選擇各選項進入設定
有STANDARD CMOS Features ，Advanced BIOS Features(高級bios功能設定)，SET SUPERVISOR PASSWORD,SET USER PASSWORD，SAVE USER PASSWORD等選項，可進入設定時間，日期，啟動順序及高級用戶密碼，一般用戶密碼設定..
三，系統初始化及系統安裝
(1)硬碟分區及格式化
用FDISK進行硬碟分區、格式化硬碟，建立DOS分區或邏輯分區
1) 用啟動光碟或軟碟啟動計算機，一般在啟動光碟或軟碟中有FDISK這個分區命令，若沒有請從其它地方拷到軟碟中，然後運行FDISK命令。
2) 建立主DOS分區
預設的選項是"1"。如果你的硬碟還沒有建立過分區的話，直接按ENTER鍵即可。然後，在下圖所示對話框中選擇"建立主分區(Primary Partition)"，選擇"1"再按下Enter鍵。這時，系統會詢問你是否使用最大的可用空間作為主分區，預設的回答是"Y"，你只要直接按下Enter鍵即可。當然，當程式問你是否要使用最大的可用空間作為主分區時，你也可以回答"N"然後按Enter鍵。這時，系統會要求你輸入主分區的大小，輸入以後按Enter鍵。這時，系統將會自動為主分區分配邏輯盤符"C"。然後螢幕將提示主分區已建立並顯示主分區容量和所占硬碟全部容量的比例，此後按"Esc"返回FDISK主選單。
3) 建立擴展分區
在FDISK主選單中繼續選擇"1"進入 "建立分區選單" 後再選擇"2"建立擴展分區，螢幕將提示當前硬碟可建為擴展分區的全部容量。此時我們如果不需要為其它作業系統(如NT、LINU__等)預留分區，那么建議使用系統給出的全部硬碟空間，此時可以直接回車建立擴展分區，然後螢幕將顯示已經建立的擴展分區容量。
4) 建立邏輯分區
擴展分區建立後，系統提示用戶還沒有建立邏輯驅動器，此時按"Esc"鍵開始設定邏輯盤，提示用戶可以建為邏輯盤的全部硬碟空間，用戶可以根據硬碟容量和自己的需要來設定邏輯盤數量和各邏輯盤容量。設定完成後，此時螢幕將會顯示用戶所建立的邏輯盤數量和容量，然後返回FDISK主選單。設定邏輯盤數量和容量。
5) 激活硬碟主分區
在硬碟上同時建有主分區和擴展分區時，必須進行主分區激活，否則以後硬碟無法引導系統。在FDISK主選單上選擇"2"(Set active partition)，此時螢幕將顯示主硬碟上所有分區供用戶進行選擇，我們的主盤上只有主分區"1"和擴展分區"2"，當然我們選擇主分區"1"進行激活，然後退回FDISK主選單。
6) 退出FDISK主程式
退出FDISK程式。繼續按"Esc"鍵退出至螢幕提示用戶必須重新啟動系統。
7) 用啟動盤啟動系統後，運行Format格式化命令格式化硬碟分區,運行format c: /s ，其中/S參數表示格式化系統盤
(2)安裝DOS及WIN98作業系統(按實際情況記錄)。
第一步 了解WIN98系統的最低要求.
第二步 安裝WINDOWS98作業系統
1) 用啟動光碟啟動系統，並按照前面實方法，對硬碟進行分區，分三個分區，其中C作為系統盤，D、E作為檔案存儲盤。
2) 將Win98的光碟放入光碟機就開始自動運行，進入安裝模式，接著Win98開始向硬碟(C糟根目錄)拷貝安裝所需的臨時檔案了，完成後提示重新啟動電腦以進入下一步安裝過程。在這一系列的動作中，安裝程式會讓我們有定製高級選項的機會，需要改動的是讓系統在安裝過程中可以手動選擇將要安裝的分區，其餘的可保留默認值。
3) 重新啟動後，進入Win98的安裝的第二階段，安裝程式從硬碟上的臨時資料夾中裝入各種檢測硬碟所需的驅動程式，然後顯示硬碟分區，讓我們選擇在哪一個分區上安裝Win98(因為前面已經定製選擇安裝分區的高級選項)：此後安裝程式還會拷貝檔案、檢測硬體、設定系統等，其中還有一兩次的重啟動，一路下來，終於完成了Win98的安裝進入桌面! 整個安裝過程大約需一個鐘頭，與計算機的硬體配置有很大的關係。
第三步 安裝設備驅動程式
四、 計算機故障判斷方法 ：
計算機故障可分為硬體和非硬體故障
1. 先靜後動：先分析考慮問題可能在哪，然後動手操作
2. 先外後內：首先檢查計算機外部電源、設備、線路，後再開機箱;
3. 先軟後硬：先從軟體判斷入手，然後再從硬體著手。
1)電腦常見故障之一——當機
當機是電腦的常見故障之一，每個使用過電腦的人恐怕都遇到過當機現象，電腦的當機確實是一件很煩人的事，有時還會給您帶來不小的損失。
檢測方法：檢測這個故障的方法也很簡單，首先將電腦平放在地上後，打開電腦，觀察CPU散熱器扇葉是否在旋轉，如果扇葉完全不轉，故障確認。有時候，CPU風扇出現故障，但卻沒有完全停止轉動，由於轉數過小，所以同樣起不到良好的散熱作用。檢測這種情況筆者常用的一個方法是：將食指輕輕的放在CPU風扇上(注意，不要把指甲放到風扇上)，如果有打手的感覺，證明風扇運行良好;如果手指放上去，風扇就不轉了，風扇故障確認。
解決方案：很間單，更換CPU散熱器。
其它造成當機的常見硬體故障：顯示卡、電源散熱器出問題，過熱所致。
檢測方法：完全可以用上述方法來檢測顯示卡散熱器，在這裡我們就不再贅述。電源散熱風扇故障的檢測方法稍有不同，將手心平放在電源後部，如果感覺吹出的風有力，不是很熱，證明正常;如果感覺吹出的風很熱，或是根本感覺不到風，證明有問題。
解決方案：顯示卡問題可以直接更換顯示卡風扇
2)電腦常見故障之二——重啟
電腦在正常使用情況下無故重啟，同樣常見故障之一。需要提前指出的一點是：就算沒有軟、硬體故障的電腦，偶爾也會因為系統BUG或非法操作而重啟，所以偶爾一兩次的重啟並不一定是電腦出了故障了。
造成重啟的最常見硬體故障：CPU風扇轉速過低或CPU過熱。
一般來說，CPU風扇轉速過低或過熱只能造成電腦當機，但由於目前市場上大部分主機板均有：CPU風扇轉速過低和CPU過熱保護功能(各個主機板廠商的叫法不同，其實都是這個意思)。它的作用就是：如果在系統運行的過程中，檢測到CPU風扇轉速低於某一數值，或是CPU溫度超過某一度數，電腦自動重啟。這樣，如果電腦開啟了這項功能話，CPU風扇一旦出現問題，電腦就會在使用一段時間後不斷重啟。
檢測方法：將BIOS恢復一下默認設定，關閉上述保護功能，如果電腦不再重啟，就可以確認故障源了。
3)電腦常見故障之三——開機無回響(上)
經常使用電腦的朋友應該會碰到這種情況，開機時按下電源按鈕後，電腦無回響，顯示器黑屏不亮。除去那些傻瓜式的故障原因，如顯示器、主機電源沒插好;顯示器與主機板信號接口處脫落外，常見的故障原因如下。
其實這個故障還分兩種情況，一是開機後CPU風扇轉但黑屏，二是按開機鍵CPU風扇不轉。我們先來分析比較簡單第一種情況。
“開機後CPU風扇轉但黑屏”的故障原因一般可以通過主機板BIOS報警音來區分，我們將常用主機板BIOS報警音的意義列在後面。
AWARD BIOS程式圖片，開機時按DEL可進入
一般我們的BIOS是AWARD，所以在這裡我們只列這種BIOS的報警音含義。
1短 系統正常開機
2短 常規錯誤，請進入CMOS SETUP重新設定不正確的選項
1長1短 RAM或主機板出錯
1長2短顯示器或顯示卡錯誤(常見)
1長3短鍵盤控制器錯誤
1長9短 BIOS損壞
重複地長響 記憶體插不穩或損壞(常見)
不停地響 電源,顯示器未和顯示卡連線好
重複短響 電源有問題
注意在上文中標出的兩個“常見”項，這兩項故障一般可以通過將配件拔下，用橡皮擦乾淨金手指重新安裝上解決。據筆者經驗，90%以上的這兩種故障可以通過上述方式解決。
還有時開機後，主機板BIOS報警音沒有響。這時，就需要注意一下主機板硬碟指示燈(主機上顯眼處紅色的那個)，如果一閃一閃的(間隔不定)，像是不斷的在讀取硬碟數據，正常啟動的樣子，那就將檢查的重點放在顯示器上。如果確定是顯示器的問題，就只能送維修站了。注意：普通用戶請不要自行打開顯示器後蓋進行維修，裡面有高壓電，跟我們電視壞了差不多，非專業人員不得隨意拆開。
如果主機板硬碟指示燈長亮，或是長暗的話，就要將檢查的重點放在主機上。可以試著將記憶體、顯示卡、硬碟等配件逐一插拔的方式來確認故障源。如果全部試過後，電腦故障依然沒有解決，就只能送維修站了。估計故障是：CPU或主機板物理損壞。
4)電腦常見故障之三——開機無回響(下)
電腦主機一大殺手——灰塵
1、檢查電源和重啟按鍵是不是出了物理故障，最常見的是按下去起不來，兩個按鍵的任一個出現這種問題，均可以造成電腦無法正常開機。解決方法只能送修或更換機箱，因為機箱由於集成在機箱內部，普通用戶很難修理。
2、打開機箱，將主機板BIOS電源拔下，稍等一會，再重新按上，看電腦是否可以正常運行。
3、將主機板與機箱的連結線全部拔下，用螺絲刀碰觸主機板電源控制針(由於有許多針，電源控制針的確認請參照主機板說明書，別亂碰，會燒主機板的)，如果正常開機，證明是機箱開機和重啟鍵的問題。解決方法同上。
4、將電源和主機板、光碟機、硬碟、軟碟機等設備相互之間的數據和電源線全部拔下，將主機板背板所有設備，如顯示器、網線、滑鼠、鍵盤也全部拔下，吹乾主機板電源插座和電源插頭上的灰塵後重新插上，開機。如果可以開機，再將設備一件一件插上，以確認故障源。確認後更新出故障的配件即可解決問題。
以上四步全部試完了，依然不可以確定故障源的話，在現在設備的情況下，已經不能確定故障源所在，只能將電腦主機送維修站了。估計故障是：電源或主機板燒毀。
五.實習心得：
經過四天的實習，我著實替我自己捏了一把汗，因為我在實習中遇到了所有可能遇到的問題，如果從學習的角度來說，遇到更多的問題還是很幸運的!實習時我們雖然用的是比較新的機箱，但是問題往往隱藏在那華麗的機箱內部;我們從第一天一開始啟動機子，困難就用藍屏來刁難我們，我們但並沒有被困難嚇到，而是開始了攻克難關的艱難旅程。我們從顯示卡開始檢查，經由CPU，顯示器，內部連線，再到電源逐一進行檢測，我們各盡所能，努力尋找問題所在，哲言說的好“努力一定會有結果，但結果未必是好結果”，現實是殘酷的，我們最終還是“抱著希望去，帶著失望來”一切措施都實施了，但是問題依然未被解決，連同組的同學都對我投來了失望的目光，我也自感失望，因為平時他們是比較信任我的，為了能夠解決問題，我們請教了所有能夠請教的同學，我們每次都是失望而歸，最後我們只能求助於老師了，老師經過一番研究發現：這台主機主機板根本不通電，即使看起來外表很是誘人。結果讓我們很是失望，我們最後只能對那新機子說拜拜啦!
另外，我感覺組裝實習對我的幫助很大，平日裡的理論學習只是紙上談兵，並不能很好的掌握計算機組裝的實際情況，而且也容易產生反感，但是只有結合實踐的組裝學習，才容易被接受，被吸收被理解，只有自己實實在在的摸過，自己才敢說自己掌握了多少東西。
總之，經過這次實習，我掌握了書本上沒有的一些東西，讓我受益匪淺。
拆裝實習報告範文 篇4
通過這次兩天拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
拆裝實習報告範文 篇5
一、實習的目的和意義
通過實習將書本上的的理論知識運用到實際當中去，提前認識、了解實習單位和崗位，以及工作性質這份實習報告總結近兩個月來工作中的經驗教訓，進一步提升自己，為以後更好地工作打下良好的基礎。
一、 實習說明
1、 實習時間：20xx年4月10日至今
2、 實習地點：武漢航達航空科技發展有限公司
二、 實習單位及崗位介紹
1、單位介紹
我實習的公司為武漢航達航空科技有限公司，前身為“襄樊航達航空科技有限公司”，成立於20xx年5月，追要從事于飛機附屬檔案維修、開發、生產、測試設備及機場加油設備開發生產的高新技術企業。20xx年12月，從襄樊整體搬遷至武漢，目前是我國規模最大，成長性最好的航空附屬檔案維修企業之一。
公司擁有一批高素質的附屬檔案維修工程師，有多年研製航空機載設備系統及附屬檔案維修經歷。公司大多數員工畢業於航空類和工科院校，公司的工程技術人員多在我過飛機機電附屬檔案研製開發中心——中國航空附屬檔案研究所(六〇九研究所)從事過飛機機電附屬檔案的研製和開發工作，具有豐富的工程經驗。
航達公司擁有一批具有國際先進水平的維修檢測試驗設備共300餘台套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR測試系統。AVTRON液壓附屬檔案試驗台，UNISON點火系統試驗台，大流量氣動試驗台等。公司的維修項目達1800多項(C發動機拆裝實習報告C編號：D.3033;F發動機拆裝實習報告：XOWY477Y;中港澳聯合維修批准認可編號：IMM010)。公司在氣動、液壓和電源等附屬檔案的維修方面具有豐富的維修經驗。尤其在飛機氣動系統、液壓系統、航空電源、點火系統、客艙設備等附屬檔案的維修技術居國內領先水平。
2、崗位介紹
我被分配到氣動部啟動活門組。氣動部共有渦輪組、起動機組、壓力活門組、啟動活門組、流量活門組，共五個組。氣動活門是飛機氣動附屬檔案里種類最好多，數量最大，拆換率最高的。氣動附屬檔案的構造按其結構可分為兩部分：電組件和氣組件。氣動部滋補藥維修氣組件，氣組件是指依靠氣壓來直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調節器、伺服調節器、反饋調節器、壓力或反饋限制器、節流閥組件、單向或換向閥組件、作動筒組件、流量通道和蝶形盤等。
目前，我在氣動部主要粉碎師傅學習如何修理TBV(Transient Bleed Valve，瞬態放氣活門，PN 3291390-1，2，3，4)，TBV的主要構造為：閥體組件和執行聯動組件兩大部分構成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連線桿、位置導桿組成，執行組件由活塞、LVDT、執行聯動裝置組成。TBV瞬態放氣活門控制高壓壓氣機9級引氣進入第一級低壓渦輪噴嘴的量，能提高發動機在啟動和加速時的失速臨界點。在高壓渦輪的殼體上。空氣從活門到總管，然後流向低壓渦輪，從低壓渦輪處進入低壓渦輪的小孔內，在那裡和排氣混合。
TBV有一個活塞型作動筒，液壓機械組件發出伺服燃油壓力到這個作動筒，TBV活動只有一個打開和關閉兩個位置移動，TBV作動筒有一個排放口，用來排放經過活塞桿封嚴泄漏的燃油。TBV的兩根LVDT(Linear Variable Differential Transformer)發出的TBV的位置信號到EEC(Electronical Engine Control)的A B通道，EEC用NZ轉速和T25感測器這兩個參數，控制TBV的位置。
四、實習過程
來到公司的第一天，辦了一些相關手續之後，我在經理的帶領下來到車間。車間給我的第一印象就是乾淨整潔，產品、工具、檔案擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴格按照F發動機拆裝實習報告和C發動機拆裝實習報告C相關手冊來執行。在經理的引見下，我被分配到啟動活門組，跟隨師傅學習相關產品附屬檔案的修理。我們維修的產品附屬檔案有客艙壓力活門，瞬態放氣活門等五六種附屬檔案。目前產品維修量最大的是瞬態放氣活門，且它構造較為簡單，所以成為我第一個維修上手的附屬檔案產品。剛開始來的前兩天，由於對工作流程，工作環境和產品都不熟悉了解，所以只能在一旁看著師傅和師兄做，或者在其監督和指導之下根據手冊按部就班的來做一些簡單的工作，比如，清洗、打保險。
進工作區的時候有兩個較大的工作檯，這裡是接收和放行區域。一個用來接收送來修的附屬檔案產品，各個工作組會在這裡領取自己所負責維修的附屬檔案產品。這些附屬檔案產品會掛上一個黃色不可用掛簽，用來表明該產品正在待修活修理中以及一些如任務號，件號等相關信息。公司給每個產品都配備了工卡袋，工卡袋裡有該產品的維修契約，產品維修進展和產品的一些數據。每一個產品和零件都有唯一的的序號。另一個工作檯是放行檢驗區，所有修好後的產品會被送到這裡等待檢驗，檢驗合格後放行，不合格將會被返修。檢驗合格後的產品會被掛上綠色的掛簽，表明該產品合格已通過檢驗。
在工作區的周圍有許多鋁合金的三層櫃架，櫃口都用透明的塑膠封蓋好。有些櫃架用來存放產品修理的附屬檔案產品。產品將被嚴格的區分，如F發動機拆裝實習報告與C發動機拆裝實習報告C的存放在不同的地方，不準混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的櫃層。櫃架有些存放工裝夾具，工裝夾具都有唯一的編號和存放位置。都按要求擺放整齊，每個櫃架都有負責人進行整理。在每個工作檯旁邊都有一個工具櫃，裡面所有的工具且都有唯一的編號。在工作檯旁邊還會擺放相關產品的CMM手冊，修理產品時必須打開手冊，嚴格按照手冊里的相關步驟進行工作，不管你對產品都多熟悉。
在接收區接收產品後，將產品放在一個約40公分長，30公分寬的產品盒裡，產品盒用來放產品的各個零件。裡面還配有一個約10公分的小圓盒，用來盛放較小的零件如螺母，墊圈等。領取產品後查看工卡和掛簽上的信息有無錯誤。然後填寫產品盒卡片，註明該產品的任務號、名稱、件號、序號。再根據產品的送修要求，進行修理如：翻修、改裝、檢測等。
在分解產品時，應嚴格按照CMM手冊執行。嚴禁盲目、野蠻的拆裝，防止對產品的損壞，且產品價格昂貴。拆解產品時，應將裡面的燃油全部倒盡，防止濺出。邊分解產品我們要對邊對產品進行檢查，看其有無損壞，以便及時處理。產品全部分解完畢後，將對產品進行清洗，有些不能浸泡活電子組件要用酒精經行擦洗。其他用網兜盛放在超音波水箱裡(水箱裡是酸、鹼溶液)浸泡一段時間。浸泡後將產品用清水清洗，氣槍吹乾，然後送烘箱烘乾。烘乾是因為防止產品存放過長而生鏽。我沒呢在工作區的電腦上對產品的更換件進行提備。在產品進行組裝時我們要確保產品的乾淨整潔，確保零件工具不遺漏在產品內，確保相關零件不缺失。裝配時某些螺母會有力矩要求，必須用力矩扳手擰到規定力矩。由於該產品是發動機附屬檔案，為防止螺母在高溫下咬死，所以在上螺母的時候，在螺紋上會塗上防咬劑。有位置要求的零件，要對好位置。某些出現問題的零件，我們會進行更換活送修相關車間進行修理。組裝完畢後，我們將對產品進行測試，測試數據，計算合格後將被填入工卡保存。產品測試合格後，會對相關螺栓打好保險。對空洞進行封蓋，填好工卡後，送至放行區經行檢驗。該產品就基本上維修完畢。
五、實習總結與感想
做為大學生涯的最後一課。實習有其獨特的重要性。通過實習，逐漸掌握怎樣把學校的理論知識和實踐部分運用到工作中。在工作中經過師傅的指點和經驗傳授學到了許多課本之外的知識。經過這段時間的實習，明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對口專業，但始終覺得課本知識和工作時間相去甚遠。因為真正的實體操作不想學校，課本上的知識，都是在一個相對理論化的條件下提及活進行的，且不會遇到在學校實訓時，對於零件的缺失，採取的無視態度。在這裡每做一步都要非常的仔細，不能有遺漏和多餘的東西出現，剛開始的時候，對相關工作不熟悉，每做一步都會小心翼翼。在修理產品時會有各種意想不到的情況出現，如活塞無法順利取出，螺紋咬死等情況。在這裡對零件經行打保險，比在學校困難許多，會有各種死角，難以打好，學校的打保險只是讓你對保險有一個認識的過程。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請教，當別人指出我們錯誤的時候，我們也應該虛心的接受。在這裡我們還有很多重要的東西都並未涉及，乾的都是簡單的或打雜的事情，我們不能因此厭倦和灰心，每天總是做重複的事情，有時候難免心煩，但我會進行自我暗示，讓自己慢慢沉下心來繼續做。我要從最基本的事情開始做起，一點一點積累，做好我負責的每一件小事，俗語說“不積跬步，無以至千里”。