拆裝實習報告彙編 篇1
一、實習目的：
⒈掌握汽車發動機，車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，並且培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛鍊和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習內容：
1汽車發動機的拆裝
2汽車輪子的拆裝
3汽車變速箱的拆裝
二、實習工具與設備：
一、解放牌載重貨車底盤
二、本田手動5檔變速箱
三、發動機
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風牌貨車
八、其他所需工具若干
三實習過程：
（1）、汽車發動機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產發動機。按照老師的講解，我們進行的拆裝順序如下：
一、拆下發動機外圍部件，包括分電器、發電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序鬆開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
三、拆下正時鏈上下罩，鬆開緊鏈器，拆下正時鏈；
四、拆下搖臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點
至此，發動機拆卸完畢，發動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發動機的組成和裝配方法和注意事項後，我們開始組裝發動機。發動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節性的東西，比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個零件發動機才能正常工作。此外，組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發動機工作時相互之間的摩擦和損耗。
組裝後的工作是調試。這裡我們調試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為一、三、四、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過程為：
1.把軸連桿搖到0刻度位置，此時活塞1位於下支點
2.這是調好1號進排氣門，2號進氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進氣門為0.25mm
3.完成後將曲軸桿轉動一周，調試剩餘氣門間隙。
做完這些工作之後，發動機的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導和講解使我們學會了發動機的拆裝，發動機的內部構成和工作原理，並且學會了一些專用工具的使用方法。
（2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發動機後，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。實習對象為解放牌載重貨車，由於重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如槓桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（後輪）
一、先鬆開外輪的螺母，旋鬆時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋鬆後，幾個隊友扶穩，取下螺母。這時可以發現這8個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
二、取下第一個輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓後取下第二個輪胎.
四、用專用工具打開主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環。
六、取下後輪主軸
七、前輪的拆裝和後輪大體相近
拆完後，老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及套用範圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之後的步驟為剎車調試，調試結束後按照先拆後裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕鬆的把
8個螺母自動對中，旋緊。
（3）、變速器的拆裝
最後一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這裡我們的實習對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為：
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下換擋後連桿和變速總成
三、拆下換擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個後退檔（4.5：1）。
之後我們學習了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器套用廣泛，與手動相比它具有以下優點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最後向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實習感受：
（1）、通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實習也達到了基本目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。
（2）在這次拆裝實習中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
（3）增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，並且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實習報告彙編 篇2
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型工具機的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程式，理解工具機裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今後從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削工具機的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握工具機傳動系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削工具機的傳動系統；
5、初步具有新工具機、新裝置、新技術的科研開發能力；
6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜尋資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，並提交實習報告。
三、實習內容：
工具機拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見工具機結構參觀。 具體內容如下：
車床部分
（1）了解車床的工藝範圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關係。
（3）拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4）掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。
（5）掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。
（6）掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。
（7）分析該工具機的傳動系統。
（8）了解該工具機的電器控制系統。
共有四個傳動鏈
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲槓
滾齒機部分
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該工具機的工藝範圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀工具機相關圖紙，掌握各件的裝配關係。
（4）拆卸和裝配工具機整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統。
（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關係。
（7）了解該工具機的電氣控制系統。
共有四個傳動鏈
主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
展成運動：滾刀-4-5-i-6-7-工件
進給傳動：工件-7-8-i-9-10-絲槓
差齒運動：絲槓-10-9-i-8-7-工件
.參觀部分
（1）了解實習工廠現有其它工具機的結構。
（2）掌握實習工廠現有其它工具機的工藝範圍和工作原理。
（3）對參觀的各種工具機寫清其工作原理、工藝範圍及特點。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統產生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝範圍：臥式車床的工藝範圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的迴轉表面，如車削內外圓柱面、圓錐面、環槽及成型迴轉面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鑽孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。
特 點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀複雜的表面時換刀麻煩。
臥式銑床
工作原理：用銑刀對工件進行銑削加工的工具機
工藝範圍：銑床的工藝範圍很廣，可以加工平面，溝槽，台階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特 點:銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結構簡單，性能全面性等特點。
工作原理：滑枕帶著刨刀，作直線住復運動的刨床，主運動原理就是曲柄搖桿機構。將旋轉運動轉變成直線往復運動，滑枕為主運動，工作檯做進給運動
工藝範圍：牛頭刨床主要用於單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特 點: 中小型牛頭刨床的主運動(見工具機)大多採用曲柄搖桿機構(見曲柄滑塊機構)傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的。大型牛頭刨床多採用液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的返回行程速度大於工作行程速度。由於採用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產率較低。
外圓磨床
工作原理：以兩頂心為中心, 以砂輪為刀具, 將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床
工藝範圍：外圓磨床主要用於成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機械加工車間批量小，精度要求高的軸類零件加工。
特 點: 1、 砂輪主軸軸承採用錐形成型油楔動壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、 砂輪架導軌採用交叉滾柱剛導軌，半自動進給機構採用迴轉式油缸實現。
3、 尾架軸系具有無間隙剛度的特點，電器箱，液壓箱冷卻箱與工具機分離。
立式鑽床
工作原理：鑽床系指主要用鑽頭在工件上加工孔的工具機。通常鑽頭旋轉為主運動，鑽頭軸向移動為進給運動。
工藝範圍：工作檯和主軸箱可以在立柱上垂直移動，用於加工中小型工件。鑽床結構簡單，加工精度相對較低，可鑽通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴、鍃孔，鉸孔或進行攻絲等加工。
特 點: 立式鑽床結構簡單，加工精度相對較低
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床
工藝範圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的
特 點: 無心外圓磨床進行磨削時，工件放在砂輪與導輪之間，且工件中心高於砂輪和導輪中心連線，以被磨削外圓表面作定位基準，支承在托板上。 無意磨床所磨削的工件，尺寸精度和幾何精度都較高，且有很高的出產率。若是裝備自動高低料機構，很輕易完成單機自動化，合用於多量量出產。無意磨床凡是指無意外圓磨床，即工件不用頂尖或卡盤定心和支承，而以工件被磨削外圓面作定位面，工件位於砂輪和導輪之間，由托板支承，這種磨床的出產效率較高，易於完成自動化，多用在多量量出產中
平面磨床
工作原理：用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進行加工
工藝範圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的
特 點: 平面磨床主要用於磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作檯上安裝有電磁吸盤或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實習安排
實習地點
河南農業大學機電工程學院實習工廠
實習時間安排
X年1月4日至1月14日。
五、實習總結：
兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是工具機精巧的內部結構--齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的工具機內部結構就是如此複雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪製局部圖等。
、複習了現代工程製圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
①在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
②通過這次實習我們了解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械製造工藝知識和新工藝、新技
術、新設備在機械製造中的套用。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！
⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理工具機場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。三周的金工實習帶給我(！)們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
近年來，隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛套用於工業控制的各個領域，尤其是機械製造業中，由於數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通車床，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
近年來,我國世界製造業加工中心地位逐步形成，數控工具機的使用、維修、維護人員在全國各工業城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業面非常廣，我們機電一體化專業里也開設了數控技術這門課程，為了提高我們的就業能力,進一步提高我們的數控技術水平，讓我們更清楚更明白更真實地學習數控技術，第十七、十八周，我們在學校進行了為期兩周的數控實習，經過兩周的學習我對數控有了進一步的了解，學習到了不少數控知識和技術。
還沒開始實習的時候，我就在網上搜尋相關知識，了解到數控技術是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現一台或多台機械設備動作控制的技術。它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數控的產生依賴於數據載體和二進制形式數據運算的出現。
現在，數控技術也叫計算機數控技術，目前它是採用計算機實現數字程式控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程式來執行對設備的控制功能。由於採用計算機替代原先用硬體邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟體來完成。
在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟體上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之餘，我們還發揮自己的想像空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。
時光總是匆匆而逝，很快兩個星期就這樣過去了。大三了，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。兩的數控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
拆裝實習報告彙編 篇3
一 、實習目的
1、掌握汽車車輪的結構特點及其拆裝，了解汽車的基礎機械構造，通過拆裝來理解汽車發動機中所涵括的機械原理，力學原理，電子系統等等，為以後的專業機械及汽車等等課程的學習奠定必要的基礎。
2、知道發動機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點特點、性能，熟悉機體組的名稱、作用和結構特點，其零件的力學材料，機械運動。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學會零部件拆裝後的正確放置、分類方法，培養良好的工作和生產習慣。
4、通過拆裝及對機械知識的了解，由學生自己在這過程中發生問題，解決問題，使學生具備一定得創新意識，鍛鍊和培養學生的實際動手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發動機、日本本田變速器和解放牌大貨車。
2、常用工具及專用工具：
a、普通扳手：開口扳手、花扳手、套筒扳手、活動扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實習內容
發動機的拆裝
本次實習本組所使用的汽車發動機是日本豐田四缸發動機。
此四缸發動機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過濾器等附屬檔案，由外往裡依次拆開氣門室蓋緊固螺栓，卸下氣門室蓋，取下密封墊；再逐步鬆開搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下搖臂架；然後按原位置依次取出氣門挺桿，逐一將其串綁在一起，並做好前、後記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時鏈罩；拆下正時鏈輪，緊鏈器和正時鏈條等正時傳動機構部件。
B、拆下進氣和排氣歧管、氣門，用專用工具拆下氣門鎖夾；拆下氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。
C、觀察各零部件的結構特點，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發動機的組裝過程是拆卸過程的'逆過程，應遵循先拆後裝，後拆先裝。組裝過程中要注意發動機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開過程的反向組裝，先拆後裝，後拆線裝，依次裝起，需要轉動的地方需要塗上潤滑油。
B、裝上氣門、氣門鎖夾，然後裝上氣門彈簧座、彈簧、氣門和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門室蓋、緊固好氣門室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過濾器等所有外部附屬檔案。
D、試轉動發動機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門間隙。這裡，要懂得發動機氣門動作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進右調排”。調試過程步驟為：a、將曲臂連桿搖動到0刻度位置，將1號活塞處於下支點位置；b、此時調試1號進排氣門，2號進氣門和3號排氣門，使用塞規進行調整，進氣門間隙是0.25mm，排氣門是0.3mm；c、將曲臂連桿旋轉一周，此時是4號活塞處於下支點，再按照上邊規律，調試剩餘的氣門。
3、注意事項：
A、拆卸發動機的時候，要對發動機的整體機構進行初步的觀察和了解，記清每個部件的準確位置，要對每個部件進行記號，以便裝配時能準確無誤。
B、旋螺絲時，要用對角線交叉法由外往裡依次旋下發動機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發動機的時候，每個部件要按先後次序依次安裝上去，要按先拆後裝，後拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時，要用特殊的安裝工具來安裝。如在安裝鏈條的時候，要注意鏈條與曲軸正時齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置於上死點位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時鏈條上，對準正時鏈條和鏈輪上的正時記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車車輪的拆裝
實習的內容是根據汽車車輪結構的工作要求，進行車輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最後將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實習所使用的汽車配件是解放牌貨車車輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（後輪）：a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪；b、擰下半軸緊固螺母，用2個M12長35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內，即可取出半軸；c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；d、拿下後制動鼓總成；e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個軸承外圈；f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：a、擰下前輪螺母，拆下前輪；b、可進行制動器調整；c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環，擰下調整螺母；e、取下前制動鼓總成；f、從轉向節上取下內軸承圈總成；g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗乾淨。
在此拆裝過程AB中，要留心仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、後輪的裝配：a、依分解的相反順序裝復，並進行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的車輪及其個零部件；b、在安裝軸承的時候要注意其方向；c、調整時，先將調整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前後兩個方向轉動，以便是軸承滾子正確地座於內外圈的圓錐表面上；d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動銷與鎖環上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉動並無明顯搖擺，然後裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；e、把車輪安裝到位後，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往裡裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：a、依分解的相反順序裝復，並進行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來的車輪及其個零部件；b、調整時，先將調整螺母擰緊直至開始將輪轂剎車為止，同時將輪轂想前後兩個方向轉動，以便是軸承滾子正確地座於內外圈的圓錐表面上；c、使螺母上的止動銷與鎖環上的鄰近孔相重合，此時輪轂應能自由轉動並無明顯搖擺，然後裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；d、把車輪安裝到位後，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往裡裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車車輪的時候，固定車輪的螺母是按車前進方向進行旋緊的，鬆開螺母的時候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車輪在行進的時候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時候要記清楚每個零件的位置和對每個零件進行記號，以便以後的裝配。在安裝時，要按先後次序依次安裝上去，要按先拆後裝，後拆先裝。在安裝軸承的時候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時候要注意有球面的一端往車軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。
本組實習對象是一個豐田汽車的五擋變速器，其拆裝的過程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置於空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動鼓的固定螺栓，卸下制動鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時掛上兩個檔位，防止第二軸轉動），拔下第二軸凸緣，旋下手制動底板固定螺栓，取下手制動總成。
C、旋下後蓋的固定螺栓，取下後油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環，壓{拉}出軸承。
拆開變速器後，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過自主測試，探討其檔位以及傳動比，並測試出傳動比的準確數值。根據測試，本組實驗所用的豐田變速器的傳動比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動比後，分別觀察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動比不同的原因所在。是要撥動變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來的總成、軸承蓋及其個零部件，按先後次序依次安裝上去，要按先拆後裝，後拆先裝。
B、在安裝手制動器的時候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好後，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時要觀察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術規範、操作工藝要求進行拆裝；
C、在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進行拆裝。
四、心得體會
兩天的汽車拆裝實習過得好快！學到的東西也是很多：
1、過這次實習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過自己的親自動手發現問題，解決問題，通過思考聯繫實際，激發了思維的同時，還讓我學習到了很多書本上沒有的知識，懂得了在書上學到的只是該怎么更好地套用到實際的生活生產當中。
2、這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車發動機、變速器、車輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發動機的種類，如直列還是v型、檔位數、傳動比等等，這對日後學習到專業機械課程將會有很大的幫助。
3、在實習期間，自己的動手能力提高了。雖然在實習中經常遇到很多的問題，但是通過自己和同學們的探索，還有在老師的幫助下，這些問題都得到了很好的解決。這讓我在這次實習不僅僅學習到了知識，而且提高了與同學之間的團隊合作意識、默契。
4、通過這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，對生產與車間的操作有了一定程度上的認識，同時也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日後的學習、工作都會有很大的幫助。
學到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在於一個初步的階段，過程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過這一次難得的裝實習，便是最好的方式。通過這次實習，我知道，我還需要更多的機會去實習，還需要自己更加努力的學習。