五、洞室參觀
1、隧道橫斷面圖
2、洞門類型
洞門類型有：端牆式洞門、翼牆式洞門、環框式洞門、遮光式洞門等
1、環框式洞門。將襯砌略伸出洞外,增大其厚度，形成洞口環框，適用於洞口石質堅硬、地形陡峻而無排水要求的場合。
2、端牆式洞門。適用於地形開闊、地層基本穩定的洞口；其作用在於支護洞口仰坡，並將仰坡水流匯集排出。
3、翼牆式洞門。在端牆的側面加設翼牆而成，用以支撐端牆和保護路塹邊坡的穩定，適用於地質條件較差的洞口；翼牆頂面和仰坡的延長面一致，其上設定水溝，將仰坡和洞頂匯集的地表水排入路塹邊溝內。
4、此外，當地形較陡，地質條件較差，且設定翼牆式洞門又受地形條件限制時，可在端牆中設定柱墩，以增加端牆的穩定性，這種洞門稱為柱式洞門。它比較美觀，適用於城郊、風景區或長大隧道的洞口。
5、在傍山地區，為了降低仰坡的開挖高度，減少土石方開挖量，可將端牆頂部作成與地表坡度相適應的台階狀，稱為台階式洞門。
3、隧道襯砌
隧道襯砌分為(1)整體式模築砼襯砌;(2)拼裝式襯砌;(3)錨噴襯砌;(4)複合式襯砌;(5)明洞襯砌.
混凝土襯砌台車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品,主要有簡易襯砌台車、全液壓自動行走襯砌台車和網架式襯砌台車。全液壓襯砌台車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋樑施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。全圓式襯砌台車常用於水工隧道施工中,不允許隧道有砼施工縱向接縫,在水工隧道跨度較大時一般使用全圓穿行式;邊頂拱式襯砌台車套用最為普遍,常用於公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
4、防排水系統
包括中央排水管、橫（縱）向排水管、路緣溝、沉沙檢查井、還有各種止水條（帶）
目前隧道設計採取“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，以達到隧道防水質量可靠的目的；隧道結構防排水設施措施由環向排水管、縱向排水管、在複合式襯砌之間設定土工布加防水板和隧道兩側的排水溝組成完善的排水系統；
採用複合式襯砌的隧道，在初期支護與二次襯砌之間採用分離式防水層，分離式防水層由防水板和土工布緩衝層組成。防水板採用eva防水板，厚度不得小於1.5mm，土工布單位面積重量不小於350g/㎡。防水板和土工布的各項物理性能應符合設計及相關規範要求。
基面處理
1、鋪設防水層的初期支護表面如有明顯漏水，要對噴射砼背後進行注漿處理或鑿槽埋管引排（特別是對集中的出水部位必須鑿槽埋管引排），保持基面無明顯滲漏水。
2、鋪設防水層的基面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，對不平處採取噴射砼或沙漿抹面方法找平
鋪設eva防水板
防水板鋪設包括鋪設準備、緩衝層鋪設、防水板鋪設、防水板焊接等環節。施工工藝流程見圖
六、總結