如果通過驗具連結不上的就視為產品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會根據經驗在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產品質量又不會造成過多的產品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的經驗和對產品性能的把握上，經驗越多、對產品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業素質的訓練與培養能給企業和個人帶來益處，使得企業效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具(一小時一測的工序)上完後緊接著去挑毛刺，就這樣幹了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經介紹過它的工作內容，即對工件的外觀進行檢查並對毛刺飛邊進行修磨處理。工作先從最簡單的一個型號的產品入手，是一中支架，全檢內容包括塞規檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度(上不去驗具的視為不合格);第二步塞規驗具，塞規以螺紋孔為基準，塞規下不去的為不合格，實際生產中下去四分之三都可過(即放這個產品過去進入下一道工序);然後就是搓毛刺;看銷孔壁是否薄(薄到小於2mm為不合格，當時的標準)。這一系列的步驟走完後便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。並記錄於檢驗表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之後做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。
二、心得體會
實習工作讓我學會許多，並懂得一定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態度等比較抽象的詞語。除了遵守一定的標準之外還要有一定的變通等。有關於說什麼是好工作，我認為在工作過程中你時常感到快樂的工作，總能讓你感到快樂與激情的工作就是好工作(或者說你發自內心的喜歡做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的)。
在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事，如果自己無法改變，那么堅持自我也是一種品德。
三、結語
學校的生活即將結束，學生的身份也即將成為過去，但是在社會這個大學堂上還有許多我們要學習的地方，人生的學習永遠沒有止境，個人的修養也永遠沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧於自己的人生。
隨著社會的快速發展，當代大學生壓力越來越大，特別是即將畢業的，更要面臨更多的挑戰，實習面對挑戰就是必要途徑，它是為我們能更好適應嚴峻的就業形勢，畢業後能更快融入社會打下堅實的基礎。
在領導的關心，老師的支持下，讓我有了這次實習的機會，這次實習也是我們第一次綜合實習，實習對我是一個鍛鍊的好機會，它也將全面檢查我各個方面的能力，也檢驗我能否將所學的理論知識套用到實踐中去。緊張的兩個星期的實習生活結束了，在這兩個星期里也有不少的收穫，通過兩個星期的學習實踐，使我學到了很多實踐知識，各方面都有所提高。
首先，學校指導老師帶領我們到實習的工作單位---湖北省糧油食品質量檢測站。湖北省糧油食品質量檢測站主要承擔授權產品的食品質量安全市場準入的發證檢驗，委託檢驗以及社會各界的委託檢驗和新產品的開發檢驗，打擊不法分子以次充優，參雜造假行為，保護消費者的合法權益，也利用節假日的時間開展“放心糧油”的活動，讓消費者吃得放心，他們擁有豐富的檢測經驗和完善的儀器設備，以保證糧油食品質量安全為目標。
剛到那裡，我們被指認為跟著一個實習單位老師---劉堅，跟在老師後面，我有種完全不得要領的感覺，不知道自己能做些什麼，不過在老師的認真指導下，我開始學習最基礎的稱量及移液管的使用，並且仔細閱讀該做的工作，就這樣我對實驗有了大概的了解，首先我們做的是糧食中有機磷農藥殘留量的測定。樣品有稻穀、玉米、小麥(樣品必須低溫保存)，稱量時(樣品應常溫)，應首先把天平擦乾淨，避免干擾，在稱樣前，要將樣品充分混勻，為了防止風的吹動而影響稱量，在稱量前需關上門，準確稱取10.00g試樣置於100ml具塞三角瓶，並及時標記，由於試樣過多，試樣稱完後需要做好記號便於區分試樣，同時也應準確稱取0.5g中性氧化鋁於錐形瓶中(中性氧化鋁應儲存於乾燥器內備用)，另外玉米、小麥樣品還需要加0.2g活性炭，然後再把錐形瓶拿到通風櫥里加二氯甲烷(二氯甲烷易揮發有毒),而加入的二氯甲烷必須用重蒸過的二氯甲烷，每天到的第一件事就是重蒸二氯甲烷，用移液管準確的吸取20ml二氯甲烷於錐形瓶中，在蓋瓶塞時，應防止二氯甲烷揮發而使瓶塞衝去摔碎，加完後放到平震盪器中振盪30分鐘，振盪速度以100轉/分左右為宜，在使用振盪器時，老師教會了我們如何設定、使用振盪器，振盪完畢後，需要過濾，過濾時最好使用試管架便於小試管的放置，小試管應選用具有刻度並帶蓋的小試管(有機磷測定使用的小試管需用丙酮潤洗且所有的實驗器具需在乾燥的情況下使用)，濾紙套用多折中速定性濾紙過濾，且開始的3--5滴濾液應棄去，然後收集濾液5ml，濾液收集後需濃縮(小試管蓋可蓋也可不蓋)，利用氮氣濃縮時，應注意防止每支試管濃縮速度不一致少於0.5ml,若不足0.5ml套用二氯甲烷準確定容到0.5ml,濃縮後就送到氣相色譜儀檢測(由於氣相色譜儀器非常昂貴，檢測時是由指導老師親自檢測)。結果計算：x=cv/m，x-樣品的農藥殘留量，mg/kg，c-由峰高或峰面積從標準曲線上查上的樣品溶液中的農藥濃度ug/ml，v-樣品溶液的體積ml，m-樣品的稱樣量g，樣品測定峰高或峰面積，與標準比較定容。 試劑的儲存：樣品前處理：①樣品經粉碎機粉碎，合併篩上，篩下部分，混均後供分析。②中性氧化鋁：在550℃灼燒4h，用前於130℃復烘5h,加5%水脫活，儲存於乾燥器內備用。③活性炭：層析用20--40目，將活性炭放入濃鹽酸中，加熱煮沸1h，用蒸餾水洗至中性，烘乾後，放入帶蓋瓷皿內，蓋上皿蓋，在550℃灼燒2h，用前在105℃烘烤4h,儲存於乾燥器內備用。④丙酮：向丙酮中逐次加入少量高錳酸鉀進行回流，直至紫色不褪為止，然後蒸餾，收集沸程為55--57℃的餾分，置於棕色瓶中密閉保存。④二氯甲烷：一般二氯甲烷可以直接重蒸餾，收集沸程為39--41℃的餾分(為了除去雜質)置於棕色瓶中避光保存。⑥石油醚：石油醚直接蒸餾，收集沸程30--60℃的餾分(為了除去雜質)置於棕色瓶中避光保存。
做了4天有機磷農藥殘留的測定後，指導老師就讓我們做有機氯農藥殘留的檢測。樣品同樣也是稻穀、玉米、小麥，也應準確稱取2.00g粉碎試樣於100ml具塞三角瓶中，然後在通風櫥內加入20ml石油醚，用移液管準確的吸取20ml的石油醚於錐形瓶中(也應防止石油醚揮發而使瓶塞衝出去摔碎)然後置於振盪器中振盪30min，過濾時應收集全部的濾液於濃縮瓶中(濾紙為多折快速定性濾紙)，過濾後套用約10ml的石油醚分次洗滌漏斗和濾紙併合並所有的濾液，然後進行濃縮，濃縮時，水溫應在38--40℃之間，濃縮濾液不能蒸乾，否則會導致回收產降低，然後定容(定容時，必須選用具有刻度並帶蓋的小試管)，濃縮瓶轉移到小試管後還應對濃縮瓶、漏斗進行洗滌(應遵循少量多次)並對所有器具進行一一對應標記，濃縮定容到5ml後，最後進行檢測，結果計算：x=cv/m，x-樣品的農藥殘留量mg/kg，c-由峰高或峰面積從標準曲線上查上的樣品溶液中的農藥濃度ug/ml，v-樣品溶液的體積ml，m-樣品的稱樣量g。
糧食中有機磷農藥殘留量的測定方法和原理是綜合gb/t50009.20--xx食品中有機磷農藥殘留量的測定(第二法)和gb/t5009.145--xx植物性食品中有機磷和氨基甲酸酯類農藥多種殘留的測定方法，並作部分改動，檢驗流程：分樣→樣品粉碎→提取→淨化→濃縮→上機測定→結果計算。糧食中有機氯農藥殘留量的測定方法是採用gb/t5009.19--xx第二法，氣相色譜分析採用毛細管色譜柱進行，原理是試樣中六六六、滴滴涕經石油醚提取，濃硫酸磺化去雜後用氣相色譜法對不同異構體和代謝物分別測定，與標準比較定量，檢驗流程：分樣→樣品粉碎→提取→濃縮→淨化→上機測定→結果計算。
以上講了有機磷農藥和有機氯農藥殘留的測定，現在就來講講玻璃器皿的清洗與存放。過濾後就應把器皿浸泡在洗滌液水中，便於洗去器皿的標記。由於二氯甲烷、石油醚是易發揮，有毒氣體，在清洗玻璃器皿時應帶上手套，先把玻璃器皿用洗液沖泡，然後再毛刷把玻璃器皿里外都洗刷乾淨，再反覆用自來水沖洗乾淨徹底(為了防止洗滌液殘留而影響農藥的檢測)。容量瓶洗乾淨以後應放在物架上晾乾，以便再用(定容有機磷溶液的小試管套用丙酮潤洗2--3次)，所有玻璃器皿在用之前都應該是乾燥，冷卻。指導老師還利用空餘的時間給我們講了氣相色譜儀和液相色譜儀，也教我們怎么用，讓我知道了進樣時最好按照空氣--樣品--空氣進樣，氣相色譜儀沸點低，易氣化，例如aa、dha、脂肪酸的成分，氣相色譜和液相色譜可以從圖上分開來，氣相色譜的峰都比液相色譜高，氣相進樣液分分流與不分流進樣，分流進樣是打進去後色譜儀會自動給分開，不分流進樣是直接進入，氣象色譜儀一般以氮氣為載體，有fid(氫火焰例子檢測器)，使用範圍為增白劑。fpd(火焰光度檢測器)只對p--s有信號，使用範圍有機磷農藥的檢測。ecd(電子捕獲檢測器)。
上述就是我實習兩個星期以來所做的工作，通過這次實習工作的磨練，培養了我良好的工作作風和埋頭苦幹的求實精神，樹立了強烈的責任心，也牢固的掌握了一些專業知識，加固我們已學的理論知識和實驗技能，在提高專業知識的同時，也努力提高自身素質修養。在學習和掌握專業理論知識和套用技能的同時，還注意各方面知識並做到理論與實際相結合。在工作中我嚴格遵守廠紀廠規，尊敬老師，團結同學，踏實工作，努力做到操作規範化，技能熟練化，為走向工作崗位做好充分準備，在今後的工作中我將繼續發揚自己的優勢，學習，改進不足，適應企業發展需求，努力把自己的工作做得更好!
引言：終於盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收穫。
一．時間：6月10日—6月12日
二．地點：桂林市公交集團公司
三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、計程車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網路；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四．實習內容
在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連線好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清鏇轉方向後，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,並逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、乾燥、沒有油污的地面．對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註,對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然後將發動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）鏇下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子裡面擦乾淨，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，並倒出裡面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，並接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，並檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上塗上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機後就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.
⑸、達到要求標準後機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重複操作，直到達標為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:
1.路試前整車檢查
(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.
(2)燈光信號燈標誌齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,後視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定
(4)各種附屬檔案設備齊全
(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏
2汽車的路試
(1)實驗在乾燥路面上進行.車速不得超過30km/h
(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.
(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動軸、驅動橋無異響
(6)手制動符合出廠規定
(8)加速和空擋滑行時應符合規定
3路試後檢查
(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象
(2)發動機溫度溫度不高於95℃
(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大於85℃
(4)制動鼓不發燙
(5)檢查不緊固個連線螺栓等
在這3天裡，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應了解的事項：
（1）向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
（2）向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接外掛程式錯界或漏裝。
（3）了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這裡沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間裡，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後的自己一樣，心裡異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這裡學到的技術與經驗將對以後的工作有著不小的作用。
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