實習生自我鑑定實例 篇1
這四周的期間，在帶;的理論與實踐較好的聯繫起來，在老師的悉心指導下學;老師也教了如何基本判斷出普通的骨折部位、骨折類型;天早晨隨同主任及帶教老師查房時，將理論知識進一步;結的一般習慣，為日後在其他科室更好的學習創造了條;驟及注意事項、加強了操作時的無菌觀念、基本可判斷;位手術縫線拆除時間和拆線的注意事項;檢查傷口、清除傷口分泌物。
老師也教了如何基本判斷出普通的骨折部位、骨折類型、骨折癒合情況及關節情況。並在每天早晨隨同主任及帶教老師查房時，將理論知識進一步的鞏固擴展，同時形成了善於思考鑑定的一般習慣，為日後在其他科室更好的學習創造了條件。四周的時間裡，每天在早晨為患者換藥，熟悉了換藥的操作方法、嚴格掌握了換藥的驟及注意事項、加強了操作時的無菌觀念、基本可判斷傷口是否感染或癒合、掌握了各個部位手術縫線拆除時間和拆線的注意事項。
換藥目的：
檢查傷口、清除傷口分泌物和壞死組織，通暢引流，控制感染，促進傷口癒合。
換藥的注意事項：
1.嚴格遵守無菌外科技術，換藥者如已接觸傷口的繃帶和敷料，不應再接觸換藥車或者無菌換藥碗。需要物件時可由護士供給或者洗手後再取。各種無菌棉球、無菌敷料從容器取出後，不得放回原容器內。
2. 換藥者應先換清潔的傷口，如拆線等，然後再換感染傷口，最後為嚴重感染的傷口換藥。
3. 換藥時應注意取去傷口內的異物，如：線頭、死骨、彈片、腐肉等， 並核對引流物的數目是否正確。
4. 換藥動作應該輕柔、保護健康組織。
5. 每次換藥完畢，必須將一切用具放回指定的位置，認真清洗雙手後方可給另一患者換藥。
總之感謝各位老師們給我的悉心教導以及其他各位老師的耐心指導。我將會以更積極主動的工作態度、更紮實牢固的操作技能、更豐富深厚的理論知識、走進接下來的科室，提高醫學理論基礎，增強臨床工作能力，對待工作盡心盡責!
實習生自我鑑定實例 篇2
轉眼間實習期馬上就要結束了，在這段時間裡我進行教育社會實踐學習，回想起實習的日子，收穫豐富，特別感受到以下是本人此次學習的一些實習鑑定。
在實習過程中，本人嚴格遵守醫院及各科室的規章制度，認真履行護士職責，嚴格要求自己，尊敬師長，團結同學，踏實工作，熱愛兒童事業，全心全意為患兒著想。同時要理解家屬，正確處理好護患關係，能做好解釋與安慰工作，多說“對不起”，是家屬也理解兒科護士的工作，減少不必要的誤會或過激行為的發生。在老師的指導下，我基本掌握了兒科一些常見病的護理以及一些基本操作。
特別是對於小兒頭皮針的穿刺技術，在工作的同時我也不斷的認真學習和鑑定經驗，能勤於、善於觀察患兒病情，從而及時地掌握病情變化，作出準確判斷。總之我覺得在這段實習的日子裡，我學到了很多，雖然我還只是學生，也許我的能力有限，但是我用我的努力充實我的知識與技能，希望能用我的微笑送走病人健康的離去，渴望在學習中成長，真做一名默默歌唱、努力飛翔的白衣天使
1。實習前對心內科的一些基本操作要掌握，如做心電圖、測血壓、心臟的體格檢查等，不要小看這些，以最簡單的測血壓為例，很多人都沒有規範的掌握。
2。搞熟心內科常見疾病的書本知識，如高血壓、心力衰竭、心肌並瓣膜並冠心病等;然後再在臨床上將上級醫生的診療方案與書本相對應，看看如何與患者個體結合，不懂就問，水平會提高很快。
3。學會一些急診處理，如高血壓急症、急性肺水腫、心律失常等，急診的東西會處理了，後面慢的也不用著急，這樣做到心中有數，“一切盡在掌握”，呵呵!
4。還有就是，醫生不光要掌握高超的醫術，同時還要很好的溝通技巧，與患者、與同事，平時多學學上級老師的溝通、談話方法和技巧，等到真正工作了會很快上手。
這段外科的實習經歷，其中複雜的滋味也許只有親身經歷過的人才能體會，酸甜苦辣，無論是什麼滋味，都挺值得回味的。當然更重要的是知道了好多書本上學不到的東西，也認識了幾個不錯的朋友，或許這比書本更有價值吧
在老師的辛勤指導下，經過不斷的努力，在心內科的實習很快結束，取得了很大成績。首先，在基礎理論方面，溫故而知加強了鞏固和提高;其次，在臨床放面學到了新的知識和處理方法。總之。經過在心內實習，是我對常見並多發病的診斷治療有了重新的認識和提高，在突發病方面，學到了應對的知識和技巧。我一定把學到得知識套用到今後的工作中去，並不忘記老師的教誨，不斷地學習進步。
實習生自我鑑定實例 篇3
一個多月的實習已經結束，從年前的準備階段，到三月份的正式講課，這一過程的收穫體會是很多的。
讓我體會很深的首先是對教育這份事業的熱愛。在學習中常說：興趣是最好的老師，那么對教學的熱愛是使你全身心投入教學的動力，不管是備課，還是講課。備課中，具有了動力，才能全方位的考慮過程、內容，考慮學生的反應。正如實習開始，杏壇副校長所說的'備學生',怎樣體會到學生的反應。有了這份動力，才會想出設計出更好更科學的'方法，套用於教學過程，啟發式教學等方法才能很好的套用並取得較好的效果。其次是要設定較高的目標，同時又要考慮到效果不佳時，自己的反應。就是預先想到效果不好時，自己應承受這份壓力，較好期望固然很好，但若由於自己的能力所限以及各方面的變化，引起教學效果不佳，自己應接受這一現實。不能因為一時的衝動，而破壞了整個活動。當我第二次課效果不好時，當時實在難以接受，爾後的兩天為下次的備課則沒了興趣，沒有了熱情，自己前兩次作了充足的準備為什麼會這樣?我在思考這些，思慮再三，還是備課不充分，沒有更好的調動學生，既沒有預計學生的反應，又沒有考慮可能發生的情況，比如第二次課的板書問題，這都是沒有預計到的。而當我在第三次課時，心情平淡而又有熱情，坦然面對一切。這樣就好了許多，語速較前兩次慢了一些，課堂中出現的錯誤少了許多。
總的說來，實習讓我收穫許多。不僅僅是對教學，做任何事情都滿懷熱情。我抵制住了第三次課前的不良反應，作了充分的準備。對事情結果期望高，嚴要求，又要以最壞的結果來考慮，坦然面對。這是我較深的體會。
最後，我還想說的事，感謝張老師的悉心熱心感懷。每課必聽，不管是試講還是上課，更重要的事提出學生的問題，以一個有豐富經驗的老師來發現這些問題，解決問題，這是對學生最大的負責與幫助。同時，我們這一團對也是值得學習的。互相幫助，照應，共同進步。
實習生自我鑑定實例 篇4
一個月的實習期轉眼逝，通過一個月的實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。學習期間，我從班主任……老師和……老師那裡學到了很多關於班級管理方面的經驗，學會了怎樣運用學校所學知識結合帶班實際提高幼教工作。更學會了怎樣大膽地與小朋友溝通、建立自己在幼兒眼裡的威信。
實習讓我增長了不少知識，積累了不少經驗。記得在開始實習的第一周，帶班生活讓我感覺到很陌生，心裡知道應該先和小朋友一起玩，這樣才能較快與他們進行溝通，才能讓他們了解和接受我。但由於膽怯，我始終沒能大膽的跨出夠與小朋友一起玩耍的第一部，心裡也很怕以後的實習日子該怎么辦。每次一聽見老師叫我去與小朋友一起玩，我就害怕起來，因為我不知道應該怎樣超越我自己，才能與小朋友一起溝通一起遊玩，更不用說讓我去試教了。經過……老師、……老師的鼓勵和一段時間的適應後，我漸漸地跨越了自己，慢慢地進入了教師的角色，能與小朋友一起遊玩溝通並開始上課了。開始，我很有自信，心想：我才不怕上課呢，與小朋友上課多容易啊。但是我的想法錯了，當真的到了上課的時候我又開始害怕起來。指導老師幫我說了開頭語，接下來的課就由自己上了。由於害怕，上課時的說話聲音就越來越小，到一半的時候，小朋友就開始起鬨了，是班主任出面才幫我收拾了殘局，通過與班主任指導老師的溝通後，我知道了怎樣建立自己在小朋友心目中的威信。上課時該怎樣與小朋友進行溝通。到後來的幾個星期，我上課的時候就不用班主任的提醒和幫忙管理課堂紀律了，自己慢慢熟悉了幼兒的管理方式方法後，上課的時候就懂得怎樣吸引幼兒的目光，怎樣使幼兒集中注意力認真聽課。不過在戶外活動和音樂活動課上，組織幼兒遊戲前的隊伍整理方面，還需要多加努力。
幼稚園的實習生活，讓我受益不少。首先學會了怎樣與老師和幼兒的溝通，學會了給幼兒上課和做遊戲，學會了怎樣在備課寫教案。其次是越來越覺得與小朋友一起上課、做遊戲是一件多么的開心的事。但我也深深地體會到，要想成為一名優秀的教師，不僅要學識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態以及動作神態等也都是要有講究的。在此，我衷心的感謝我的指導老師……老師……老師和幼稚園的領導;同時還要感謝關心和幫助過我其她老師阿姨們。
不知不覺就要實習完畢了，這個實習將會是我生命中最難忘的日子。須然一開始的時候很怕，但現在想來，日子還是過去了，以後不論遇到什麼困難，我都不會再對自己失去信心。
經歷了短暫的十天的.實習工作，我覺得每一天都給我了很大的收穫，都使我的專業知識和實踐能力得到更大的提高。十天的實習過去了，我給自己做了詳細的：在學校里原本以為學習理論知識就夠了，可是在暑假期間經過十天的報社實習，才發覺了理論與實踐是有代溝的。深深體會到將理論用於實踐的重要性，而且還要知道自己所學的理論知識與實踐是否相關，也只有真正在實踐中知道所學習的是否實用。
在短暫的十天實習，我唯一的感覺：自己現在做的書本上都沒有遇到過的。像我新聞傳播專業最適合乾報社的工作，這是我當初的觀念。但是我進入報社實習的不是去採訪，也不是寫報導，而是報紙排版。這是一份比較燙手的工作，我剛開始還想以沒有學過報紙編輯為理由拒絕實習。可是實習的機會是通過關係層才爭取到的，怎么可以放棄呢?再者，不會的事情慢慢學就會了。於是我硬著頭皮開始了自己的實習生涯。
實習的第一天，我滿懷好心情去報社。走進編輯室，遇到的是一張張新面孔，我的難題來了：如何和同行相處融洽?幸好在學校期間，人際交往還算不錯，懂得為人處世，待人接物原則。實習老師叫我熟悉環境，先把工作組的人交流交流。當然，我的實習一天，就在和報紙排版組的人員交談中結束。我的收穫就是，人際關係處理好的話，為我接下來的實習會帶來方便。
實習的第二天，我認為應該可以讓實習老師讓我操作排版的過程。老師布置我的任務是要我自己了解計算機排版的初步知識。令我可喜的是我業餘所學的計算機知識終於派上用場了。所以今天任務提前完成，由於我對計算機的操作較熟練，老師非常欣賞我就把明天要我做的事情今天也做了。我耐心地看著我的老師和其它的工作組人員在計算機上精心的製作、排版，我如果不用心的話，明天自己上場會出醜的。時光在我看著他們不斷地敲擊鍵盤，移動滑鼠中流逝，這天又過了。
實習的第三天，熟悉環境後，今天我就要真正進入排版工作。可是，實習老師又拿出一大堆的報紙和有好幾本關於排版的書放在我面前，囑託我半這些資料看了，不要那么心急做排版工作。看來我的工作量還是蠻大的，我也沒有怪老師的理由，於是耐心地看起她所給我的資料。看完那么多的報紙，我才發覺原來排版並不是我想像中簡單，這些都是一些排版出錯的報紙，應該，避免歷史性重複錯誤。關於排版的書我以前根本沒有接觸過，通過閱讀初步了解排版的流程。
實習的第四天，我才真正開始我的主旋律報紙的排版。我將自己近來幾天所學的知識運用到今天的報紙排版中來。老師說我的統籌觀念還是比較好，有一定審美情趣，尤其是對一篇文章的整個擺放結構有獨特的視角。頭版，第二版，第三版，……最後一版的內容報導也沒有出現偏差。但是毛病也不少，圖片與文字沒有處理協調，對新聞稿的主次性沒有很清楚。這一天我就在不斷的改進中度過的。
實習的第五天，我看到了自己的成果，一份報紙是通過自己的手出來的，無比的喜悅。今天我的主動性也比昨天強了，在同一工作組的人員們也都特別照顧我，幫助我度過一些難關。今天的工作量明顯要比昨天大，因為這是周末版特刊。我的工作不是占主要的，但是也是不可缺少的，我在一旁向他們講講我的意見與建議，而且有寫時候計算機操作還需要我的光顧。整天下來，人比較累呀，可是學到了許多新知識，這是對我辛勤耕耘的回報。
實習生自我鑑定實例 篇5
作為一名法學專業的學生，我熱愛我的專業。在南充中級人民法院民三庭的實習業已結束，現就本次實習作出以下自我鑑定。
一、在實習態度上，我實習態度端正，尊敬單位領導，尊敬單位各崗位工作人員，做人誠信踏實，工作認真負責，學習勤奮上進，對於法院工作表現出強烈的積極性和主動性。
二、在實習紀律上，我嚴格按照一名預備黨員的要求來鞭策自己，嚴格遵守國家法律法規，認真遵守法院工作規章制度，上班不遲到，下班不早退，養成科學規律的作息時間，保證工作效率。
三、在實習能力上，通過指導法官細緻耐心的講解、引導以及自己認真努力的學習、領悟，我的實際工作能力和工作經驗從無到有、從點到面，都獲得了巨大的提高和擴充。
在實習過程中，我先後參與了一些細緻而具體的工作，比如旁聽法庭審理、整理判案卷宗、跟隨法官庭外調查、對當事人進行訪談、協助記錄調解及庭審筆錄、特許參與合議庭的評議、法律文書的製作與校對等，以及獨立完成所在庭安排的其他工作任務。
通過在實際工作中自己有意識地培養與鍛鍊，我發現問題、分析問題與解決問題的基本能力得到進一步加強，文書寫作、語言表達與溝通交流的基礎能力得到進一步鞏固，創新與協作的進階能力得到進一步最佳化，交往與活動的社會能力得到進一步提高。
四、在實習效果上，總體上自己能夠將學校里的知識轉化為實際工作中的能力與經驗，但同時也存在著一些需要改進的瑕疵與不足。
通過實習，我了解了法院受理、審理案件的所有程式和法院工作的流程和步驟，加深了對法院工作的認知;我能夠初步掌握和運用已學法學理論知識，來科學地指導自己的實際工作;我提高了個人素質能力，各項能力獲得發展，綜合素質進一步提升;我學習了科學的文書檔案管理基礎知識，培養了一定的實踐操作技能，能夠熟練運用現代理辦公設備。
同時在實際工作中也認識到了自身存在的一些問題和不足。首當其衝是缺乏更深的耐性。例如整理案卷的工作本身是繁瑣枯燥的，有時候案卷包含內容比較多和複雜，整理起來難度大、耗時長，這時就易產生工作厭煩心理，這就需要自己在以後的工作中能夠靜心，進一步提升耐性。其次是缺乏一定的社會經驗。在一些案件審理過程中，我社會經驗的欠缺暴露無遺，這也給自己敲響了警鐘。法律是社會生活的一部分，法律在社會實際運行中會受到諸如社會偏見、情緒、環境等影響，要求我們應具有一定的社會閱歷、經驗和應變能力。我想在今後我會更著重注意社會經驗的積累和豐富，以使自己能夠獲得更好更快的發展與進步。
總之，這次實習的體會和影響對我來說是深遠的，不僅是鞏固提高了我對專業理論水平的認識，而且拓展和提高了我的思維視野、個人能力和綜合素質，這將有利於我畢業後更好地參與工作、有利於我人生目標的實現。
實習生自我鑑定實例 篇6
三年來,在老師的教育及個人的努力下,我具備了紮實的專業基礎知識,掌握了秘書寫作、秘書語言與交際、公共關係、辦公自動化、秘書學等專業課程。同時也擁有一定的分析和設計能力。通過在校期間的試驗實習和課程設計的訓練我具備了較強的動手能力。在課外時間裡我閱讀了大量的書籍。不但充實了自己,也培養了自己多方面的技能。除了在學好本專業的知識外,我對計算機知識進行了比較系統地學習和熟練地套用學習過電腦操作技術,能適應現代化辦公的工作需要。在校學習期間,注意思想品德修養,嚴格要求自己,積極參加社會實踐活動。在這些活動中,我不僅鍛鍊了自己的組織能力,更加強健了自己的身體素質。
在業餘生活我是體育愛好者,熱衷與桌球,羽毛球等,我覺得擁有良好的身體是一切工作的基石;在工作中,我注重團體的協作,以求通過大家的群策群力,獲得最好的效果,這培養了自己堅強自信的性格,以迎接未來激烈的挑戰。
這三年里,我在學習上學到了許多,在工作上不僅鍛鍊了自己的工作能力,組織能力,更在老師的教育下學習懂得了如何做人。
實習生自我鑑定實例 篇7
一、實習目的和意義 前去實習，當然要知道自己去實習的目的和意義了，我將去xx有限公司實習，崗位是市場行銷，通過實習使學生深入理解和掌握已學習過的市場行銷基本理論，基本方法和基本技能;進一步縮小理論教學與企業行銷實踐的差距，為以後學生很快走向社會，適應社會，成為優秀的行銷管理人才打下基礎。
通過畢業實習，達到如下目的;
1、較全面、深入地了解相關工作的關係及重要作用，熟悉現行管理體制及實務操作技能，使學生對所學專業有更為全面的認識。
2、幫助學生進一步消化、補充和鞏固已學到的專業理論知識。通過實踐環節，檢查學生對所學知識的理解程度、掌握程度和實際套用能力。
3、有針對性地鍛鍊學生觀察問題、分析問題和解決問題的能力，促進學生將所學理論與實踐相結合，培養他們腳踏實地、扎紮實實的工作作風，為今後較順利地走上工作崗位打下一定的基礎。
二、將有那些實習內容，學生通過一段時間在相關崗位上的具體操作練習，應了解實際工作中具體作業流程及不同模式，從而使已學過的專業知識與實踐相結合。 本實習原則上應選擇與市場行銷專業知識相關的部門進行，內容包括商品銷售、市場調查研究、生產與供應、開拓市場等。
畢業實習的基本內容：
1、收集實習崗位相關資料，了解實習單位的組織機構，尤其是旅遊企業管理組織機構的設立及其職責許可權的劃分情況。
2、參與實習單位的工作過程。
3、觀摹實習單位的工作活動。包括：商品銷售、市場調查研究、生產與供應、開拓市場等。
4、在實習報告中分析評價實習單位管理制度的制定和執行情況與不足，並提出合理化改進意見。
通過畢業實習，進一步掌握本專業的基本理論與技能，在實踐中印證自己所學的知識。作為一個實踐型專業的畢業生，更要在實習中善於發現問題，並培養分析問題、解決問題的能力，為撰寫實踐報告和走上工作崗位打下基礎。本次實習，學生要自主選擇一個具體領域，深入到其內部進行實踐，將所掌握的旅遊管理專業的綜合知識運用到該行業中，提高在相關領域的實際技術水平，並初步培養動手能力，為畢業時順利走向工作崗位打下良好基礎。其基本目的是了解所在地區、所在行業部門的一般概況，所在單位的性質、職能，經營、管理水平，特點與創新，發現存在的問題，運用相關知識進行原因分析，提出相應的辦法與策略等
實習生自我鑑定實例 篇8
機械廠裝配車間鉗工二班，全班20人，男職工有16人，占全班人數的80%。主要承擔煙氣輪機生產裝配、工業泵的裝配任務和各類配件加工，這個班組的特點是班組員工人心齊、作風硬，工作認真心細、風氣正。
x年生產呈現出交貨期較短，生產任務重的特點，鉗二班員工承擔著巨大的生產壓力。在班長的精心組織下，邊生產、邊配合550萬噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點完成生產任務，組織人員將所有班組人員的工具箱都負責搬運過來，表現出一個集體團結和諧的作風。
日常工作中員工們做到早出工、晚收工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務加班是常事。每周的設備保養認真仔細不留死角，衛生值日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動平衡機房、車間玻璃、廠房衛生區域搞的乾乾淨淨，得到其它班組的誇獎。
在分廠和車間的正確領導下，1至11月份，共完成新制10台煙機整機裝配試車任務(含修復整機一台)，完成4998套煙機配件及新制煙機轉子7套，煙機轉子組修復20套，工業泵4台，泵配件42套的生產任務，如此大的工作量能夠順利完成，鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個能夠吃苦耐勞、團結和諧、作風硬的集體。並且在班組建設工作中成績顯著，被分廠工會授予“二星級班組”。班組建設和生產任務完成兩方面均取得了好成績。
成績的取得，是鉗工二班員工在x年共同努力的結晶，為了取得以上成績，主要作了以下工作：
一、努力學習,全面提高班組綜合素質。
機械廠是我國唯一能夠生產特大煙氣輪機的企業，煙氣輪機和特種閥門國內市場占有率達85%以上。在實際工作中它要求每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質。因此，在工作中我們班非常重視學習，堅持一邊工作一邊學習，進一步提高業務水平，深刻領會工作特點和方法，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習和工作。不斷提高班組綜合素質，認真學習業務知識，重點學習煙氣輪機裝配各種工藝技巧和知識。
在學習方法上做到抓住重點，在重點中找重點，並結合在工作實踐中學習到的知識和經驗，有針對性地進行學習。同時，刻苦鑽研與本職工作相關的知識，努力向“複合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學習，努力提高適應本職工作需要的本領，取人之長，補己之短，努力培養員工勤于思考的工作習慣，增強了工作和思維能力。在修復完成YL12000B導葉組，勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導葉組件、進氣錐一系列複雜任務過程中，全班員工集思廣義，共同制定修複方案，最終取得了很好效果。
二、紮實工作，全力培養敬業愛崗精神。
班組無論是在思想境界,還是在業務素質、工作能力上都有了長足的進步，這主要得益於車間領導的培養教育和師傅們的幫助指導，得益於車間的良好的工作作風和昂揚的精神狀態的影響。這些也促進了員工敬業精神、愛崗精神的培養。“乾一行，愛一行，專一行，精一行”這是我們班的工作作風，無論負責什麼工作都能夠竭盡全力的完成每一項具體工作，從而在實際工作中體現熱愛本職、珍惜崗位的工作心態。
三、班組重視對員工奉獻精神的培養。
一年來，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻，廢寢忘食的奉獻努力工作。盡最大努力，以飽滿的熱情和良好的狀態，積極投入到各項工作中，努力完成車間交給的各項工作任務。因工作的繁重，我們的員工自己都說不上具體的配件數目，只能以“多”來形容。我們的員工在春節、五一、國慶的假期中，他們均未休息，都在生產線上加班。我們班有位女員工，他們巾幗不讓鬚眉，工作中和男職工一樣出色，並不以完成任務為目標。從1月份到11月份，我們班月人均工時475小時/人。
四、齊心協力創建“五型”班組。
鉗二班從創建“星級班組”入手，以創建“五型班組”的明確要求為目標，培養班組員工愛崗敬業的職業操守，引導大家對工作要有責任心、耐心和進取心。班組努力做好“三個公開”，即：班員考勤公開，當日考勤，每月核對;工時公開，讓每個人清楚自己當月掙了多少工時，可拿多少獎金，一目了然;任務量公開，根據崗位，該誰乾就誰乾，不看人行事，不講情面，決不講關係人情。在班組建設基礎管理規範化上順利通過一星、二星驗收。四季度將在三星達標的工作中，齊心協力爭去順利過關。
員工陳祖超工作出色，1月份被評為“先進個人”;喬金銘團結員工、不計較個人得失，被評為“工會先進個人”; 2季度瞿雲業評為“質量先進個人”;3季度袁為民、沈志林評為“質量先進個人”。班組還湧現出許多好人好事，在全體員工的共同努力下，班組工作有了很大的轉變，走出了一條團結、互助、和諧之路，體現出我們班成員積極向上的態度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動看望，瞿雲業家裡比較困難，工會小組及時送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。
班組成員相互溝通、關懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創建“學習型”班組落實到位。班組十分重視員工的業務技能培訓，該班在生產任務十分繁忙時也沒放棄員工崗位練兵，為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠鉗工技能比武，並取得好成績，陳祖超獲得第2名，喬金銘獲得第4名，沈志林獲得第5名的好成績，為車間爭的了榮譽。
新產品裝配時，通過全班員工和車間技術人員的共同努力完成了具有智慧財產權的新產品：YLX20__A硝酸尾氣透平、襯裡油漿泵、1000球閥，上報一項QC成果。在工作過程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現出了吃苦奉獻的主人翁精神，順利完成了任務。為了創建“和諧型”班組，鉗二班工會小組配合車間、分廠，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國80周年歌詠比賽並且分別拿了3等獎，展示了鉗二班團結和諧的精神風貌。
五、存在的問題和不足：
一年來，鉗二班在班組建設和生產任務方面均取得了一定成績，但也存在以下不足：班組員工對API質量管理及程式檔案學習不足，對安全生產重要性還需加強;對成本核算還有待改進。為此鉗二班將在20010年以此作為工作重點，力爭做到以下計畫：
1.耗損材料的領用上，做到最節約的原則;從一張紗布、一個螺釘著手，隨時注意節約一度電、一滴油，把“雙增雙節”做到實處。
2.生產上配合車間，服從車間的統籌和按排，搞好產品質量和員工自身的安全。
3.加強技術、業務學習，爭取早日提高技術水平和理論知識，建立合理的知識結構。積極參加各種培訓，儲備完善的技能知識。
4.加強政治學習，及時了解黨員中央的新政策方針，以提高思想覺悟。
5.嚴格遵守廠規、廠紀，學好六條禁令和HSE管理原則。
6.安全無事故。
7.質量杜絕大事故。
x年，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，鉗二班將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新產品、新技術的開發，搞好技術改造，與企業同呼吸、共命運，創造自己的品牌目標而努力，為機械廠的發展再建新功!
實習生自我鑑定實例 篇9
經過一周的實習，我發現當一名好老師沒有我想像中的那么容易。在國小里，語文老師還要肩負班主任這個重任，所有雞毛蒜皮的事都要那么傾力親為。而教給學生不只是知識，更重要的是教會他們做人。
在國小里，我跟隨的老師是四年級三班的蔣志琴老師。她是這個班的語文老師，她也是這個班的班主任。第一天到這個班，就發現這個班的孩子都很乖，後來聽了蔣老師的課，我才知道什麼叫嚴師出高徒。她講課非常棒，她的語言很自信並且帶有表情，課堂思路也十分明確，能隨著學生的表現轉換教學方法，他的課堂深深地吸引我的思緒，也讓所有學生的思緒都跟隨著她，而且不會感到累，學生在課堂的精神都很集中。例如在上《古詩兩首》這課時，她先是激情導入，告訴學生愛是什麼，然後引出課題，因為這兩首詩都是送別詩，所以她著重講了第一首詩《黃鶴樓送孟浩然之廣陵》，第二首《送元二史安西》以學生自學為主。她較好的利用了PPT，先是讓同學們理解課題，然後了解江南三大名樓，再來就是了解詩人的簡介了，在這裡老師要求同學們回憶以前學過的李白的古詩，這樣也有利於學生溫故以前的知識，增強記憶。再來就是了解寫這首詩的背景，這樣有利於學生更好地體會詩人的思想感情。層層遞進，引導學生更好的理解古詩，體會詩人對朋友依依不捨之情。在整個課堂里，老師始終堅持著以學生為主體，恩威並施的教學方法，在讓同學討論的過程中，老師也適當地維持課堂紀律，讓學生明白討論的意義所在。在上第二首古詩時，老師採取了“授之以魚，不如授之以漁”的教學方法，這樣既有利於檢查學生是否在上節課認真聽，也很好的節約了時間。在課間時，我也問過蔣老師作為班主任應該如何管理好這個班，蔣老師告訴我要恩威並施，就是對學習認真的同學毫不吝嗇地誇獎，對調皮搗蛋的同學毫不留情面地批評，我想這是很值得我們學習的一種管理方法。
這周的實習，我受益匪淺。蔣老師的教學方法和管理方法都值得我學習。相信在今後的實習中我能學到的會更多。
實習生自我鑑定實例 篇10
學校辦學要突破傳統的偏重課堂知識講授、輕視崗位技能訓練的做法，切實加強實踐教學，創新出有利於培養和提高學生職業技能的教學方法，頂崗實習正是讓學生與企業零距離接觸的一種好辦法。按照20xx級教學計畫，頂崗實習是校內實訓向校外的延伸，是學生必須完成的學習任務。
頂崗實習工程是一項內容、頭緒複雜，任務繁重的工作，為了順利做好20xx屆畢業生頂崗實習工作，根據學院精神，特制定以下工作計畫：
一、 成立頂崗實習領導小組、頂崗實習工作和指導小組
1、 頂崗實習領導小組
組 長：謝社初
副組長：唐健人
工作職責：主要負責安排各專業的頂崗實習工作計畫和教學大綱，落實頂崗實習的單位、指導教師以及具體的實習內容，包括畢業設計等環節、就業指導，落實措施，組織實施和監督檢查。
2、學生工作組：
組 長：黃凱
成 員：谷臣鳴 吳飛
工作職責：主要負責學生頂崗實習協定的簽訂，學生頂崗實習期間的思想教育、職業素養培養以及工作的紀律和安全管理，處理學生違紀、違約檔案，把握學生的動向。
3、 頂崗實習指導小組
組長：呂東風
副組長：於昆倫、劉琳、吳飛、張弘、周友初
工作職責：主要負責頂崗實習單位的聯繫，實習計畫的落實，實習過程的檢查，實習期間的指導，加強就業指導並動態把握學生的實習動向。
實習生自我鑑定實例 篇11
該生在實習期間，能遵守本單位的各項規章制度，工作用心肯乾，努力學習有關知識，較好完成各項工作任務。該員工能遵守本公司的規章制度，按時上下班。在工作中任勞任，能配合各崗位的工作。按時完成主管下達的生產任務。在流水線作業中練成好能手。
實習生自我鑑定實例 篇12
20_年9月9日至10月30日，我在安順市第六中學七(2)班進行了為期近兩個月的實習。實習的基本內容包括兩部分：課堂教學、班主任工作。在原任指導老師武老師和班主任孫老師的耐心指導、幫助下，我較好地完成了教育實習任務。
實習期間，在武老師的指導和支持下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規範準確。課堂教學中，教學效果好，教學內容能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細緻，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，並全部交給指導老師修改。
實習期間，作為實習班主任，每天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支持以及學生的積極配合下，籌辦了以”尊師重教”為主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以後做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一名師範生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以後兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習儘管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最後，我要特別感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
實習生自我鑑定實例 篇13
在八周的實習時間裡，很多人很多事都讓在不知不覺中感覺長大了，成熟了，在這裡我要衷心感謝那些給我幫助與支持的家人，指導、勉勵我的老師，以及身邊一直守候我的好朋友說聲感謝。
以下幾點是我對自己實習中的自我鑑定：
首先是觀摩實習學校的教學活動和班主任工作。在一周的時間內我基本熟悉了實習學校的教學運作，然後就到我實施教學活動了。教學前備課寫教案是當務之急，要把教案的具體內容的完整性及教案的有序排列，如課題、教材、班級、課時、教師，再是課程類型、教學目的、教學重難點、教學方法和使用教具及教學過程等。經過一段時間的練習、老師的指導我寫的教案從開始的雜亂無序
到後面的高質量完成，還有課件製作均為上乘之作，受到原任教師的一致贊成。在上課前的前倆周的實習上課教學，我表現出緊張，語言表達、課堂講解和教學組織都不盡人意，但經指導教師的反覆指點、引導，逐漸擺脫了畏怯心理，而進入到良好的教學狀態。教學心態和教學能力、教學效果均得到極大的提高與改善，當為期八周的在校實習即將結束時，我感受收穫良多，對如何去當好一名合格的教師增強了信心。
總之在教育實習期間，學生們能夠按照指導教師的要求去認真備課，並認真寫好教案，做到對教材的熟悉;上課時做到教態自然、語言規範、表達流暢、有層次感有重點及難點，講課力求生動、自然。與學生互動達到最佳課堂效果。而且作為美術、書法專業課，課前的示範圖準備很重要，能使學生的情緒熱烈更加精神集中，因此我頗費心力、功夫去準備。我為了能調動學生的上課情趣，套用多媒體和多樣教具教學，板書按排有序，文字工整規範等等。
班主任工作是實習中的重要內容，我十分重視。在原班主任的帶領下，首先對班裡的情況進行各方面的調查，然後有針對性的制定班主任工作計畫，積極開展各項工作。在當班主任工作期間，做好班上日常工作，如帶學生早讀、組織眼保健操和廣播體操，與學生聊天從中了解思想動態等。還有細心請教原班主任管理班級的方法和技巧，比如怎樣有效地表揚和批評學生等。另外多參加集體活動，如在海口實驗中學高中部的實習生，組織班上同學參加學校組織的歌詠比賽，並且還拿到了獎項，還有參與校運動會並付出極大的努力。
在向原任班主任教師獲取帶班經驗的同時，學會如何帶班、如何當好班主任。即注重個別教育又關注大多數同學的思想狀況。對於品學兼優的學生，著重在培養提高。再有和家長溝通，引導家長要多一些時間和耐心去和孩子交流，多多注意培養孩子良好的品行習慣，另外適時召開主題班會，做到形式多樣及豐富多彩，如陳志博、劉黎紅同學表現不錯。通過擔任班主任，同學們的工作能力大大增強，並與學生產生了情感，得到了大家的認可。
實習生自我鑑定實例 篇14
我現在的職位是擔任前台職務.原本很天真的以為這是再簡單不過的工作了,真的幹起來才知道自己原來想法有多么幼稚.
首先要記住重要人事的分機號，要會轉換號碼，還有要學做其他的事清～實習了上班了才知道自己要學的真的很好，自己缺少的真的很好覺得自己現在的會的太薄弱，呵呵嘴巴甜點自己虛心點多問問，多學點除了前台以外的事情，俗話說學到老活到老.我不大會表達，缺陷太多，做了前台幫外線其他人事溝通也多了，現在改好了很多，不怕陌生了.呵呵真的很感謝可以給我這次機會讓我實習鍛鍊下自己.我會很努力很努力的做好每件事.
我現在首先會努力的熟悉公司的業務，每天畢做的事情，突如其來的事情，和緊急事情，要知道輕重之分.很重要的事情幫要認真的去搞定，一件一件來會心平氣和.現在我正在慢慢的適應.在公司里人際關係相處也相當的重要，踏上社會的我對這些相當的薄弱，社會經驗的缺少，有的時候話說錯很容易得罪人.所以我在這方面要加把力好好的讓自己更上一個檔次更上一層樓.
我現在還應當做到把每件很簡單很容易做的事當成很重要的事來完成，即使會做也要做的很完美，俗話說熟能生巧.要精益求精，好上加好，盡最大努力少出差錯，甚至不出差錯.
我做為一個前台形象更重要我要學做優秀的“視窗”特性.1遵守辦公紀律，維護工作秩序，力求保持最佳的工作狀態，儘可能減少外在的不良評價。2 充分發揮前台黨員優秀示範崗的示範、輻射和導向作用。3與主辦會計交流時要適度適宜，注意區分場合、把握分寸，不能太隨意。4 在工作、學習等各個方面相互提醒、相互學習，使每個視窗成為亮點，力爭群體創優。努力做到這4點我想我會是個很優秀的前台!
我通過實習真的發現自己長大很多，董事了很多，學到了更好，發現自己的不足現在正都在彌補當中，實習是每個新生踏上社會的第一步，社會經驗都是在每次的實踐中，人與人的相處中，學本領中逐步逐步的提高.我會好好的把這份工作做好的.
實習生自我鑑定實例 篇15
眨眼間一個多月過去了，自從離開學校到___物流有限公司實習到現在已經有一個月的時間了，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收穫頗多。
一個月的實習過程，讓我提高了自己，特別是想我這樣剛離開學校的實踐能力差，更需要通過多做事情來積累經驗。而實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。在工作中我能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習。在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真。時刻牢記努力學習，不斷提升理論素養，在資訊時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。
我積極回響單位號召，結合工作實際，不斷學習理論，技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。
"理論是灰色的，生活之樹常青"，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值。也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，展現人的意志。實習使我學習的理論知識能夠和動手能力很好的結合融化，是我大學歷程非常寶貴的經驗，我會好好總結，幫助我更好的完成學業，為走出社會做更好的基礎。
實習生自我鑑定實例 篇16
20__年__月__日至__月底，我在___中學進行了為期兩個月的實習，回顧這段經歷我成長了許多，雖然這段時間比較短，但我會珍惜我在那裡留下的每個腳印，我相信那不是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰和希望的開始。___中學是一個教學設備先進、教學成績優異的學校，儘管在__市的中學裡它並不算是最好的，但它先進的教學設備和優秀的教學資源是其他學校無法比擬的。
回顧這近兩個月的時間，我總結了很多經驗和不足。儘管我們的專業知識要比學校老師強一些，但我們在知識的構建上還存在著很多斷章，在課堂控制和班級管理上還缺乏經驗。由於實習期間，我真正的實踐了教師這個職業的工作，我深刻體會到了教師的艱辛和不易。
出入學校，由學生轉型到老師，我感觸極深，以前一直認為國中的知識過於簡單，並沒有什麼好講的，但通過幫助老師批改作業和聽老師授課，我才體會到中學的英語教學就是要把基礎講透。即使是最簡單的知識也要講好多遍，學生才能理解和掌握，我們不能拿我們自己的思維來判斷和衡量學生，我們認為簡單的東西對他們來說其實很難。看著老師不斷的把學生教導辦公室去批評指導，我才意識到教師的職責並非單純的傳授知識，更是對學生學習習慣和方法的培養，這才是教學活動的關鍵。
每當我站在講台上，被一雙雙純淨的眼睛聚精會神地望著時，作為一名教師的價值感和成就感就會油然而生。實習期間，我並沒有做到一個好老師應盡的職責，也不可能讓所有的學生都喜歡我，但只要有一名同學記住我，我的實習就不遺憾了。記得那是實習的第四天，一個學生在我的辦公桌上留了一張紙條：“老師，謝謝你，是你讓我對英語產生了興趣，我定會努力學習，儘快把成績提高上去。”這是我在實習期間收到的最好的禮物，我相信我離成為一名合格的教師已經不遠了。
實習的第二周，我開始準備講課，由於以前從未給別人講過課，我還真有點摸不著頭腦，於是講課的前一天，我和老師進行了認真的討論，老師給了我很多建議和信心。儘管我做了充分的準備，第二天的那個我走上講台，面對著那么多雙眼睛時我還是緊張了。但我很快調整好自己的心態，總的來說，我相信這堂課我是成功的。
一堂準備充分的課，會令學生和老師都獲益不淺。例如，我在講unit8的時候，這節課的主題是如何詢問和表達天氣狀況，教學難度比較大，如果照本宣科的講授，學生會感到困難和沉悶。為了上好這堂課，我認真研究了課文，找出了重點、難點，準備有針對性地講。為了令課堂生動活躍，我還是用了多媒體。課堂上學生的興趣極高，氣氛相當活躍。我相信我已經邁出了成為一名合格老師的第一步。
課後，有經驗的老教師告訴我，備課充分，能調動學生的積極性，上課效果就好，但同時又要有駕於課堂的能力，因為學生在課堂上的一舉一動都會直接影響課堂教學。因此上課時，一定要設法讓學生投入，不讓其分心，這就很講究方法了。上課內容豐富，教態自然，講課生動，難易適中，照顧全部，自然就能夠吸引住學生。所以老師每天都要有充足的精神，讓學生感受到一種自然氣氛。
以上就是我的自我鑑定，雖然還有許多地方存在不足，但我確實收穫了很多。我覺得教育是一個互動的過程，不單是老師要認真投入教學，還需要學生的積極配合，才能真正地把知識傳給學生。這個過程是開心的，也是辛苦的，但要成為一名合格教師，我還要繼續努力，在教育事業上貢獻自己的一份力量。
實習生自我鑑定實例 篇17
學生們在暑假期間，很多時候都會進行實習生活的體驗，短短的一至兩個月的實習時間，往往給實習生很大的收穫與心得，如何寫實習生自我鑑定呢?以下整理了暑期勞動與社會保障局實習自我鑑定，可供參考。
這個學期經過一些專業課的學習，認識到理論的學習必須與實踐結合起來，才能互相促進。因此，我決定利用暑期的時間進行社會實踐。我實習的部門是東湖開發區勞動與社會保障局，時間是四周。前兩周我在勞動監察科實習。後兩周我在養老和失業保險待遇核定科實習。
勞動監察科主要負責有關勞動關係的事務，對外業務主要有勞動契約鑑證、辦理勞動就業證、勞動爭議處理。除此之外，通過各種行政手段，貫徹執行上級有關要求，對開發區的企業進行勞動用工監督和管理，保障勞動者的合法權益不受侵害。
勞動契約鑑證主要是為了規範勞動契約，進一步規範勞動用工關係，保障勞動者和用人單位的合法利益而辦理的一種認證手續。作為一種行政行為，勞動契約鑑證並不影響契約的效力。只要是符合勞動法的勞動用工契約，不管是否經過鑑證，都是受勞動法保護，有合法效力的契約。但是為了起到規範勞動契約的作用，建議還是將已簽定的勞動契約送到勞動行政機關鑑證，避免以後因勞動契約條款的不明晰造成的勞動爭議。所以，勞動契約鑑證從根本上來說是勞動行政部門對勞動契約的一種規範，以及從根本上杜絕勞動爭議的一種嘗試。
每個勞動者在初次就業的時候，就業單位都應依法為其辦理就業證。勞動就業證不僅是勞動者就業的證明，而且是在辦理失業保險等其他業務時必要的證件。所以在就業時辦理勞動就業證是非常重要的。
勞動爭議是勞動者與用人單位在勞動過程中產生的權利與義務的爭議，而勞動爭議處理就是處理這些勞動爭議。勞動爭議處理的程式包括協商、調解、仲裁、訴訟。而我們主要負責勞動爭議處理程式中的仲裁這個步驟。勞動仲裁主要包括受理申訴、庭審準備、庭審和宣判這幾個程式。當勞動者感覺自己的合法權益受到用人單位侵害的時候，可以向企業所在地的仲裁委員會提起勞動申訴。仲裁委員會可以決定是否受理。如果受理，就進入庭審準備階段。在這個階段，負責案件的仲裁員要準備相關材料，並通知申訴人和被訴人具體的庭審時間。庭審階段是在仲裁庭中進行的。庭審一般包括以下階段：書記員宣布庭內紀律、開庭、驗證申訴人被訴人身份、庭審調查、雙方筆錄簽字、庭審結束、宣布閉庭。在庭審結束後，仲裁員會制定裁決書，送達申訴人以及被訴人。
勞動監察是對轄區內的企業用工進行監督，保障勞動者的合法權益不受侵害。勞動監察一般包括登記立案、調查取證、處理、製作裁決書、送達、回饋、立案歸檔這幾個步驟。一般來說，勞動監察部門只受理明顯違反勞動法律法規的投訴，並且只能對轄區內的案件具有管轄權。勞動者進行登記應該填寫立案審批表，報勞動監察機構負責人審查批准，批准之日為立案起始時間。調查取證要收集證據。證據一般包括書證、物證、視聽資料、證人證言、當事人的陳述、鑑定結論、勘驗筆錄、現場筆錄等。承辦人員在完成調查取證後，應向勞動監察機構提出案件處理報批表，案件處理報批表應當寫明被監察單位或個人，違法事實及處理意見等。處理完成後，應製作勞動監察處理決定書。勞動監察處理決定書包括以下內容：
1.當事人基本情況;
2.勞動行政部門認定的違法事實;
3.適用的法律,法規,規章;
4.處罰決定;
5.處罰決定的履行期限;
6.當事人依法享有的權利;
7.作出處罰決定的行政機關名稱;
8.作出處罰決定的日期。
製作好勞動監察處理決定書後，應送達當事人，處理決定書自送達之日起生效。送達必須有送達回執，當事人應在送達回執上籤名或者蓋章，並註明簽收日期，簽收日期為送達日期。送達之後的步驟是回饋。當送達回執收到時，可以開始調查問題是否得到解決。待問題得到妥善解決之後，應當立案歸檔，將案件記錄下來，制定卷宗。另外，勞動年檢也是勞動監察的重要組成部分。勞動年檢主要是在每年的特定時期對企業勞動用工規章制度的執行情況進行檢查，及時糾正企業在勞動用工中的違法行為。
在勞動監察科實習了兩個星期之後，我被安排到養老與失業保險待遇核定科。養老與失業保險待遇核定科主要負責審核養老保險和失業保險待遇，為符合發放條件的人員發放相應的養老金和失業金，並在每季度對失業金的發放對象是否符合失業金的發放條件進行審核，以及在每年對養老金的發放對象是否符合養老金的發放條件進行審核，還能辦理退取養老保險的業務。
養老保險的發放程式一般包括以下幾步：
1.提出申請。提出申請是應提供個人檔案等相關資料。
2.確定申請的工齡以及養老保險的繳納情況;
3.輸入記錄審核。將符合發放條件的申請者的資料輸入電腦，在系統中進一步審核。
4.列印單證;
5.退休者領取養老金。
失業保險的發放程式一般包括以下幾步：
1.單位在將解除契約人員的社會保險辦理暫停之後七日內，將相關材料上報上級勞動行政部門。相關材料包括：單位申報失業人員備案審核表、勞動關係終止的證明、所申報人員的身份證複印件、求職登記表、失業人員申請失業保險金備案審核表、失業保險金申請登記表(一式三份)、失業登記通知。
2.具有管轄權的當地勞動行政部門審核材料。單位將材料上報以後，當地勞動行政部門應當審核材料是否屬實，是否符合領取失業金的條件。如果屬實，將有關材料進行備案。
3.失業人員領取失業金。失業人員應在單位申報的第二個月的1-17日到勞動行政部門申請領取失業金。失業人員領取失業金應攜帶以下證件：身份證、就業證、戶口本、社區失業登記證明、勞動力市場求職證明。在經過初審、複審兩個步驟後，進行登記，並列印憑條，交給失業人員，失業人員憑勞動行政部門開出的單據在當地商業銀行開戶領取失業金。當月21日以前開戶的，當月可以領到失業金，當月22日以後開戶的，次月領到失業金。繳納失業保險滿一年的，可以享受三個月的失業金，以後每多繳納一年，失業金領取月數多兩個月，但最多不超過二十四個月。失業金的領取標準是435/人。失業者在領取失業金期間如果生病，可以最多領到相當於失業金總額四倍的醫療費，如果在領取期間死亡的，可以得到相應的撫恤金。
養老保險和失業保險應定期進行審核。養老保險實行年度審核制度，失業保險實行季度審核制度。勞動行政部門每年對領取養老金的退休人員進行資格審核，確定其是否仍享有領取養老金的資格。而對於失業保險，每一、四、七、十月的一至十日，失業金領取人應攜帶就業證到所在社區辦理審核業務。如果未辦理審核業務，當月開始將停發失業保險金。對於被停發失業金的失業人員，可以到當地勞動行政部門辦理恢復業務。在確認仍具有領取資格後，勞動行政部門為其辦理恢復手續。
社會保險一般不能退回給勞動者，但以下人員可以申請退回養老保險中個人繳納的部分：
1.外來務工人員決定離開當地，且不再返回到當地的;
2.在職死亡的;
3.出國定居的。
在單位辦理停保後兩個月，勞動者可以向當地勞動行政部門申請退保。申請退保必須攜帶的材料有：退保申請、戶口原件及複印件、身份證複印件、個人收款銀行賬號、用戶名、銀行行號及行名。對於出國定居退保的，還需要國外永久居住權相關資料。對於在職死亡退保的，還需要死亡證原件及複印件、申報人戶口及身份證複印件、以及申報人與退保人的社區關係證明。
四個星期的實習一眨眼就過了，經過這四個星期的實習，我不光發現了自己的優點和長處，還認識到了自己的缺點和不足，在以後的工作和專業學習中我會針對發現的問題有的放矢，多多錘鍊自己，爭取更大的進步和提高。
實習生自我鑑定實例 篇18
實習期間的工作我還是感觸良多的，這對我而言也是需要合理去規劃好的，這段時間以來的工作，我也確實是感觸良多，這對我而言也是需要合理去規劃好的，我應該要進一步的去做好相關的本職，通過這次的實習，我也在工作當中得到了很多提高，也應該要對自己有客觀的鑑定。
在實習期間，我也認識到了自己各方面的提高，還是感觸良多的，我也應該要繼續努力去堅持做好自己的本職工作，雖然實習只有短暫的幾個月的時間，但是我確實還是在__這裡學習到了很多，也進步了很多，這在這樣的環境下面我也得到了非常多的進步，我相信在這個過程當中可以去積累更多的經驗，也在這樣的環境下面得到了非常多的認可，我也一定會認真的做好接下來的工作，這是我應該要去維持下去的，做這份實習工作，我也確實還是感觸良多，相信接下來可以做的更好一點，我會堅定好自己的態度，用實際行動去證明自己能力。
在工作期間，我也一直都在認真的思考自身各方面的成績，這也是我應該要有的態度，我也願意去做好自己分內的事情，對於這份工作我還是比較滿意的，我也能夠在這方面，鑑定好自己的態度，這是我應該要去認真規劃好的，所以我需要好好的維持一個好的態度，這段時間的實習確實是讓我感觸良多，我也一定會做出更好的成績來，這對我而言也是非常關鍵的，在這一點上面我也是需要合理去規劃好的，這次實習我也收穫了很多，我真切的體會到了這一點，所以我需要好好的鑽研，在工作方方面也應該要花更多的精力去完善好，作為一名實習生我也願意去完成好自己的本職工作，作為一名實習生，我也願意去好好的維持下去。
實習期間的點點滴滴，讓我得到了很多的進步，我也渴望能夠在這樣的環境下面，積累知識鍛鍊自己，在平時的工作當中，確實還是感觸良多，我需要對自己更加有信心一點，通過這樣的方式，這段時間以來我也和周圍的同事相處的很好，我也確實用自己的方式積累了很多經驗，這段時間以來我也確實是進步了很多，我會堅持去做的更好一點的，也會用實際行動去證明自己，接下來轉正之後把更加的精力投入到工作當中，不辜負公司的培養，做一名優秀的__員工。
實習生自我鑑定實例 篇19
一、思想方面
遵守園內的各項規章制度，遵紀守法。如：積極參加園內組織的有益活動，以熱愛本職工作為出發點，認真、努力工作，來提高自己的專業水平，熱愛自己的職業，無論是面對孩子還是家長，始終要保持微笑，用老師和"媽媽"雙重身份去關愛每一位幼兒，滋潤每一顆童心。
二、教育教學
制定好每月、每周、每日教學計畫，一尊重幼兒在學習活動中的主體地位。賞識教育，留心每個幼兒身上的閃光點，同時，日常生活中，向有經驗的老教師學習，取長補短，積累經驗，有計畫地提高自己的業務水平。
三、教育工作
1、開展促進孩子全面發展的主題活動。
大主題健康寶寶”樹”紙”藍色的大海”炎熱的夏天”，體現“生活既教育”教育觀念。
2、靈活運用幼稚園、家庭、及社會的本土資源。繼續開展“主題生成”從多方面考慮主題活動內容，體現幼兒活動的主體性。主要讓幼兒參與進來。
3、根據幼兒的興趣、幼兒的生活經驗、季節的特點來決定主題活動。環境布置符合主題內容。讓幼兒成為環境布置的主人，讓環境與幼兒對話。創設與主題相適應的區域，並隨著主題的深入增添、更改區域內容。充分尊重幼兒的自主性，教師只是支持者、合作者。
4、結合節日對幼兒進行品德教育
教育幼兒熱愛自己的母親、老師等。三月份：開展“愛媽媽”主題教育。
開展以環保為題材的活動，四月份：開展“植樹節”活動。日常生活中對幼兒進行環保教育。利用“清明節”為契機，萌發幼兒愛英雄的情懷。
讓幼兒了解周圍人的工作，五月份：開展“好幫手”勞動教育。理解他勞動和自己的關係，懂得珍惜別人的勞動成果。
感受節日的歡愉。六月份：參加“六一”匯演籌備活動。布置節日的班級。
5、地盤我作主”區域活動
以幼兒的發展為本，為了讓幼兒身心更為健康地發展。發揮幼兒的天性，還給幼兒空間，不再刻意地安排特定的活動，而只是區角投入玩具材料，讓幼兒自由選擇，玩角色遊戲、搭積木、講故事等”
6、逐步深入、切實抓好遊戲的開展工作。豐富遊戲材料。
實習生自我鑑定實例 篇20
不知不覺，轉眼間大學生活已接近尾聲，這些年中經歷的每一天，都很難忘。四年的大學生活結束了，總結過去，收穫良多，現總結如下。
在學習上，我圓滿地完成國際商務專業課程，並具備了較強的英語聽讀寫能力。對OFFICE辦公和其它流行能熟練操作，並在網際網路上開闢了自己個人空間。平時我還涉獵了大量文學、心理、行銷等課外知識。相信在以後理論與實際結合當中，能有更大提高!
在生活上，我崇尚質樸的生活，並養成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由於平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽。敢於拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰。
在工作上，我通過加入院學通社與合唱團，不但鍛鍊自己的組織交際能力，還深刻地感受到團隊合作的精神及凝聚力，更加認真負責對待團隊的任務，並以此為榮!
在思想品德上，本人有良好道德修養，並有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂於助人。並以務實求真的精神熱心參與學校的公益宣傳和愛國主義活動。
一滴滴汗水是面對昨日舒心的微笑，也是走向未來豐沛的信心。我要用我那雙冷靜善於觀察的眼睛，那顆真誠而熱愛事業的心，用那雙善於操作而有力的手，那雙發誓踏平坎坷的腳，一如既往的發揚對工作求真務實，銳意進取，開拓創新的工作作風和對事業執著追求的精神，磨礪前行。
一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現。別人不願做的，我會義不容辭的做好;別人能做到的，我會盡最大努力做到更好!良禽擇木而棲，士為伯樂而榮，勤奮的我將以不怕輸的韌勁融入社會。願借您的慧眼，開拓我人生旅程!
實習生自我鑑定實例 篇21
四個月的實習期很快就要過去了，作為從學生逐漸轉變成社會一員的過渡，對我來說有著重要的意義，也算是經歷的一次嚴格的考驗。在原有的理論知識的基礎上，經過實際操作的過程，對會計工作有了更加深入的了解。
從專業知識方面：
在學校是教我們如何才是正確的，而實際工作中難免會發生錯誤，如何發現錯誤，並在發現問題的同時怎樣有效地解決問題，便是實習過程中給我的最大的收穫。
作為會計工作者，光掌握會計專業知識是遠遠不夠的，還應對稅法細則，經濟法規及內部控制制度有必須的了解，這樣才能做到精通會計業務。
從專業素養方面：
會計人員必須在實際操作過程中必須要百倍用心，細心檢查，切忌粗心大意。一點小小的錯誤都會導致最終的財務數據的誤差。雖然在學校也做過相應的實訓過程，但錄入憑證的原始憑證是已經給定好的;而實際工作中，你得自我確定，那些事應當入賬，那些又是應當留存的。同時，在實訓時，一個科目最多分三級，而在實習過程中，一個科目能夠分到五級，且很多的科目都有相應的輔助項，這樣設定能更加詳明的反應企業的各項財務狀況和經營成果。
此外，在工作過程中與前輩、教師的溝通，交流，與他們深入接觸，從他們身上學到了很多工作經驗和方法，以及更多的社會知識，為以後進一步走向社會打下了基礎。
畢業實習是大學課程最重要的實踐環節，經過此次實習，加深了我對會計專業的了解，對學校學到的知識進一步加深鞏固和加以運用。體會到實際工作和書本知識之間還是存在著必須的距離，需要我更進一步的學習，不斷的提高自我，在實踐中鍛鍊自我，讓自我在競爭中立於不敗之地。
實習生自我鑑定實例 篇22
本人於20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關係統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面採取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777採用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍採用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777採用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。複合材料上波音777是波音首款使用複合材料製造的飛機，機體約有10%為複合材料，大部份運用於機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用複合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機複合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研製了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了衝擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研製了長程雙發寬體客機B777，並首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規範，適用於長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規範。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批准的一台發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以採用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批准的需要幾個步驟，第一步，飛機製造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批准。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批准。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批准，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此後，國際民航組織也採取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此後，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批准程式的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年後，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線最佳化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利於實現大圈飛行。
ETOPS不僅最佳化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許範圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行範圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行範圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由於空客公司A340飛機對遠程航線的強烈衝擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力後才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對於給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少於250000小時;世界機隊內空中停車率不大於0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少於12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大於0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批准作為目標之一。而且波音777的研製和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批准的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由於阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關係，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請後，美國聯邦航空總署於20__年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207隻授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局並未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)於20__年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批准其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對於運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批准分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批准，證明其具有充足的訓練和程式，並且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批准檔案中，已檢驗過公格批准證書; 局運行批准，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程式，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程式標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力檔案。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程式表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批准的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等於或者高於公司《運行規範》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規範規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對於只有一套進近設施與程式的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對於具有兩套(含)以上非精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對於具有兩套(含)以上精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場麵條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計畫標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計畫是用於計畫航路的正常燃油計畫和ETOPS臨界燃油計畫二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計畫是各等時點(ETP)臨界燃油計畫的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計畫分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計畫，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計畫。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計畫應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計畫路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，並以經批准的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，並以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，並以經批准的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用於補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防凍的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計畫計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下並鎖住時常為靜定的空間桿繫結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便於鬆開鎖後進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連線點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的複合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由於上端兩個支點很靠近，減震支柱接近於一懸臂樑柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小於支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由於機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由於減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連線)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連線。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用於起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上採用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便於前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連線前，後輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、後輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩衝器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩衝、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組載入，後輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行於車架2—3 的拉桿4—5(它與前、後輪組的剎車盤連線)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連線，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過後輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前後串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然後串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合於上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連線的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連線在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向後傾斜以便於裝卸貨物。它除了用於布雷蓋—941飛機上之外，還用於C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777採用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合於準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是後三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
後三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上採用較多;後三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，並有可能產生向前倒立的危險並且後三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用於著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由於機身處於接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利於縮短滑跑距離;缺點在於前輪可能出現自激振盪現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關係。雙前輪使用普遍，尤其是對採用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，儘管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上採用雙輪好些，但通常每個支柱還是採用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常採用 4 輪的小車式
重量大於400,000 lb ，採用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括後機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由於地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個範圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大於擦地角，且不小於15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規範規定，對陸基飛機角不應大於63°，對艦載飛機角不應大於54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定於飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用於表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;腳踏車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;後三點式起落架的後輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對於最後的設計布局，實際使用的輪胎必須根據製造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量並可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連線處，可能幹擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連線處。
起落架收放機構是基於“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用於飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單並可在許多軍機上見到的。
實習生自我鑑定實例 篇23
為期兩個月的實習結束了，在這兩個月的實習中我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。以下是我的畢業實習報告總結。
隨著市場經濟的高速發展，會計成為了公司的重要組成部分。這給我們會計專業造就了前所未有的機遇，同時也給我們帶來了新的的挑戰，作為一名剛走出學校大門的大學生，提高自身素質，增強專業技能並且能夠把課本上的知識轉化為自身的能力，就成為了我目前的迫切任務。會計實習是我從大學校園走入社會的第一個舞台。為了將有關會計的專業知識、基本理論、基本方法及結構體系變為自身的職業素質，避免紙上談兵。因此，我選擇在武漢國信達財務諮詢有限公司實習，為走向工作崗位打下堅實基矗
我實習的公司是武漢國信達財務諮詢有限公司，是一家經漢陽區財政局特許審批，取得《代理記賬許可證》資格，以承接代理記賬、代理稅務申報稅收籌劃企業內部審計、財務諮詢、公司事務代理等業務為一體的專業性會計服務公司。我公司注重軟、硬體建設，擁有各種必備的辦公設施，使用正版財務軟體為客戶提供服務，全面實行會計電算化。本公司制定有規範的代理契約、嚴格的管理制度，依據《會計法》、《稅收徵收管理法》、財政部《代理記賬管理辦法》等規定從事代理記賬和納稅申報服務，不賬。為客戶把握財稅政策，幫助企業做好合理稅務籌劃，規避財務風險，合理合法的企業謀求最大的經濟利益，促進企業的發展。
我所學的是針對於公司制增值稅一般納稅人、小規模納稅人、個體戶一般納稅人和小規模納稅人的賬務處理以及提供每月抄稅、報稅、納稅服務，和會計諮詢以及一些代辦業務。
對於現代企業來說，會計工作是一項重要的管理制度，是要為實現企業的經營目標服務。因此，可以認為，實現企業的經營目標是企業會計的根本目標。帶著這個目標，我開始了在我所在的實習企業進行了有目的實習。在此之前，我認真學習了《會計法》以及財政頒布的《企業會計準則》、《企業財務通則》等作為過渡的新的行業會計制度和財務制度，因為這些大學法規我國會計制度改革進程中的一重大舉措。
通過這次實習，我對會計工作有了以下更深的了解：
以前，我總以為自己的會計理論知識紮實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬。
其次，就是會計的連通性、邏輯性和規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程式、步驟都得以會計制度為前提、為基矗體現了會計的規範性，這為其三。登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然後，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
實習生自我鑑定實例 篇24
實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走上工作崗位做好準備。
通過三個月的社會生活，我成長了很多。我對自己這三個月來的收穫和感受作一個小結，並以此為我今後行動的指南。思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。在我從事辦公室文員工作過程中，感覺到了辦公室文員這一職位在企業運轉過程起著銜接與協調重要作用。作為一名辦公室文員，要熱愛本職工作，兢兢業業，要有不怕苦不怕累的精神，也要有甘當無名英雄的氣概。辦事要公道，忠於職守並在工作中努力掌握各項技能。
“金無赤金，人無完人”。在短暫的三個月試用期內我雖然長進了不少，但也存在很多不足之處，主要表現在：一是業務水平不精，實踐經驗不足，在今後的工作中還需繼續努力學習。二是與領導的交流不夠，有很多想法沒有給領導匯報，在今後的工作中還有待加強。三是理論水平不高，還需要積極參加各級培訓、查閱文獻資料來充實自己。
實習生自我鑑定實例 篇25
在期間聽不同老師各種各類的課程,在聽課過程中能認真的做筆記,總結每一節課,從中學習不同的老師的教學方法.積極地與班主任,同學們談話,了解老師的工作與同學們的學習情況.
在見習的期間,讓我的思想逐漸成熟,在今後的日子裡,我將繼續努力學習,不斷改善自己的不足,吸收更多的專業知識,提高自己的認識水平和應變能力.
在口語表達方面多下功夫.通過這次的見習,讓我知道了作為一名國小教師應具有良好的道德修養,良好的精神面貌,談吐大方,對學生應耐心,友善,學生提出的問題要委婉地回答,建立良好的師生關係。
在整個見習過程中,我樂於參於,重在體會,吸收了諸多老師的精華,同時也發現了自身很多的不足地方.在以後的工作和生活中,我會認真地把握髮以後的這段時間,多學習,勤思考,善於發現.
從今年9月初開始我進行教育實習工作,在實習中,在指導老師的認真指導下,我積極且負責任的完成我的授課內容。
這次實習令我感受頗多，首先，在我的教學活動過程中，遇到了很多在大學課堂里所沒有經歷過，沒有學過的東西，以前總認為自己的有很強的親和力，做每件事都很自信，自我鑑定總結《教學實習總結自我鑑定》。但在一次講課中，我用講授法並結合實際的事例給學生上新課，剛開始學生還聽得津津有味的，可到後面有部分學生已經聽得有氣無力了。學生何以如此呢?仔細分析了原因，在我看來，主要是由於學生沒有學習興趣，以及教師的教學方法太過於單一。課堂應該充分的體現教師的主導作用與學生的主體作用相結合，在自己認真總結過後，不斷的改進了自己的缺陷和不足，而認識到本班學生對討論活動比較感興趣，在之後的上課之中,就改進了教學方法,同時指導學生對教師教學的相關具體案例進行討論分析，這樣就活躍了課堂氣氛，使得我的教學與學生的學習達到了預想的效果。
其次，課前準備工作要充分，作為一名教師，我在考慮問題時，做到了細心全面，並且要切合實際的內容，同時在教學過程中我覺得自己的的眼神、表情、語速等等都很恰當。
最後，認真總結老師及學生給我的反饋意見和建議，不斷的擴寬自己的知識面，不斷的提到自己的教學水平，不斷的充實和完善自己。
在這次實習期間，考慮到我所實習的班級是畢業班，學生的思想波動很大，雖然我不是班主任，但作為任課教師，我同樣有責任做好他們的思想工作。而由於學校管理的要求，每天晚上都要上自習，且他們都是師範專業的學生，同時在前幾年的學習中，很少有機會上講台去鍛鍊自己，鑒於此，我就利用晚自習的時間安排學生進行試講，並作相應的指導點評。很多學生在經歷了這次試講過後，不管是在課堂的回答問題還是在課堂上的討論活動，以及他們站在講台上的發言，都變得更加的自然而自信。可以說在這短短的實習期間，我本著對學生負責的態度盡全力做好每一件事情。