最新工程實習心得體會 篇1
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通工程實習感悟體會。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。
1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒後及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對已開發國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會《交通工程實習感悟體會》。20xx年發生交通事故66。75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13。14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，並交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線捷運。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。捷運作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26。188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站————小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落後的一個表現。當天的人並不多，可能是由於節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位於辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站台寬4.0m。站台位於道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位於道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。捷運1號線的車票採用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部採用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票採用一次性磁卡或可重複使用的IC卡，僅限當日使用，一次有效，並且只設成人票。儲值票則採用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新捷運里的不少服務設施與老捷運相比都可謂“更新換代”。以前一走進老捷運，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新捷運里就不會出現。但由於捷運剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
最新工程實習心得體會 篇2
一、實習時間
20xx年7月21日——20xx年7月31日
二、實習地點
煙臺新奧燃氣發展有限公司工程部
三、實習目的：
工程部是來到公司後進行正式實習的第一個部門，主要目的是為了對我們新招大學生進行一個對燃氣工程有目的，深層次的學習，讓我們深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面與系統的了解天然氣新安管道工程的各項施工技術與安全規範，以及出現各種問題後的協調辦法。在實習過程中，我們可以整合單位所發的《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》里的內容，在現場深入的對該規範進行深入的理解與加深，培養了我們獨立分析問題與聯繫實際的能力，加強了燃氣職業跟燃氣安全的責任感，也為我們將來分配正式工作崗位的工作打下了堅實的理論與實踐基礎。
四、個人總結：
兩個周的工程部實習時間並不算長，但回顧這些天的經歷，雖然跑工地需要歷經風吹日曬，但確實學到了許多實在的東西，也思考了許多的問題。在施工現場實習，能親眼看到施工人員的管道鋪設、焊接等施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，與甲方、施工隊等出現的問題和矛盾進行協調，磋商。對不安全不符合規範的建設進行指正。對一次新建小區的天然氣管道鋪設印象比較深，該小區所挖的燃氣管道鋪設坑深度離上方路面距離不足1米。並且上方路面為小區主要道路，這不符合安全規範，如果繼續挖深燃氣管道鋪設坑將會接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續向下挖深。項目經理髮現問題後及時的與開發商施工單位進行溝通與協調，經過研究，需要對下面管道鋪設位置修建暗溝並通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》上的規範在現場的近距離接觸後得意消化，對於一些專業術語、具體的程式都有了深入的了解。有時有些工程設計雖然符合安全規範，但是在現場可以發現，此設計可能對用戶將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時需要聯繫實際用戶感受，與公司的設計人員取得聯繫進行現場觀察並重新設計，既符合安全規範又方便與用戶。這也讓我明白了平時應多留心，多發問，多觀察。不斷的積累經驗，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領域上站穩腳跟。最後，作為一個剛畢業入行的新人，我也應該端正自己的態度，給自己一個好的定位，不要自持甚高也不應妄自菲薄。對每項工作都應該踏實認真。對人熱忱，處理好周邊關係。態度誠懇，虛心向他人學習。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項目經理在施工現場百忙之中的答疑與指導。
最新工程實習心得體會 篇3
一、實習意義與目的
深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的了解建築工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在現場施工過程中結合所學專業知識與實際現場工作進行整合，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力;增強理論聯繫實際的觀念，培養分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為施工管理起到了實質性的指導作用，為以後的工作打下堅實的理論與實踐基礎。
二、實習單位及崗位簡介
(一)實習單位介紹
實習單位名稱：廣西海外工程有限公司第一分公司
項目名稱：扶綏縣世紀花園工程項目
建設單位：
監理單位：
(二)實習崗位名稱：施工員
施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起覆核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關係, 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督,測量,編寫施工日誌,上報施工進度,質量,處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組(如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等)搞好協調及管理。
施工員職責：
(一)、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規定搞好安全防範措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。
(二)、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計畫及人力、物力計畫和機具、用具、設備計畫。
(三)、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。
(四)、協同項目經理、認真履行《建設工程施工契約》條款，保證施工順利進行，維護企業的信譽和經濟利益。
(五)、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規劃布局現場平面圖，安排、實施、創建文明工地。
(六)、編制工程總進度計畫表和月進度計畫表及各施工班組的月進度計畫表。
(七)、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，並將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計畫及方案，爭創更高效益。
(八)、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作 。
(九)、督促施工材料、設備按時進場，並處於合格狀態，確保工程順利進行。
(十)、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。
(十一)、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。
(十二)、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。
(十三)、參加圖紙會審和工程進度計畫的編制。
三 、實習內容及過程
作為一名合格的施工員，就是在項目經理和施工負責人領導下，負責所承擔的作業區、段內
的施工組織安排和施工管理工作。協調施工，管理施工質量，現場資料，跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協調監理，做好設計變更，現場契約外工程量確認等。 首先是要把圖紙看好看懂，對工程實施要心裡有計畫，然後依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質量和進度並協調搭配好人、材、機的現場管理。我在現場施工工作中主要負責施工工藝、施工質量、施工進度，負責施工安全，協同材料檢測、協同專業監理人員的現場管理。下面就工作做一簡單的介紹：
一、現場施工工藝中我知道工人們一般施工工序是：1.按先地下、後地上、先主體、後圍護、先粗裝修後精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，儘早形成工作面，組織主體交叉作業，有利縮短工期。柱、牆模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位。3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方。如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，基礎土方與砼墊層施工採取交叉作業，各區進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。4、本工程為高層建築物，可考慮對結構工程進行中間結構驗收。結構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作。
三、協同材料檢測我們主要要做好材料、構配件進場檢驗記錄說明，如：鋼結構材料中“鋼構件、焊接材料、連線用緊固件及配件、防火防腐塗料、焊接(螺栓)球、封板、錐頭、套筒和金屬板”、各種砌體、模板等等要做好各種材料的規格、品種 以合理安排堆放在施工現場。同時配合材料員，施工現場各種材料的存量既需要量 ，以備後期施工不會因為材料短缺而停工造成工程損失和人員窩工。及時了解工地現場各種機械損耗程度何做好維修準備，使工程在工期內順利完工。
四、一個好的施工管理者既是一個勤奮家也是一個親善家。配合監理管理工程施工，要了解施工中各施工工藝及施工方法管理和督促好各是施工班班組及時完成該完成的任務及清理現場施工的各施工班組所轄範圍內的施工肥料既生活垃圾，使施工工地更文明更和諧、以人為本。迎接各相關單位的檢查及指導工作讓工程施工工地真正成為構建和諧城市的一部分。
四.實習收穫與體會
施工管理是一個過程管理，在這個過程中工程質量、施工安全與管理是相輔相成的關係，三者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理制度和科學的管理方法，質量、安全才能有保障，反過來，有好的質量安全必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。在施工管理過程中一些看似不起眼的問題卻經常影響我們的工程進度再而影響工程質量。下面就我在施工中遇到的部分問題做簡要分析和解決方法。
最新工程實習心得體會 篇4
通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。大學生土木工程實習報告範文為您奉上，願實用~
從x月x日到x月x日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設， 非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。
三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在建築物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山;由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。
進到施工區，我們一眼就看到了建築物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
在建築工地上我看到我從未看到過的建築材料，名記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建築公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然占據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。
在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋;牆筋綁紮;構造柱鋼筋的綁紮;梁鋼筋;板箍筋綁紮。
一.基礎底板及基礎梁鋼筋：
1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3. 底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
4. 底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處套用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5. 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二.牆筋綁紮：
1. 在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2. 先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3. 所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
4. 為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過梁鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
5. 各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度;牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
6. 配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
從6月3日到6月5日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。 非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。
三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在建築物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山;由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。
進到施工區，我們一眼就看到了建築物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
在建築工地上我看到我從未看到過的建築材料，名記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建築公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然占據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。
最新工程實習心得體會 篇5
隨著市場經濟的發展，日漸劇烈的競爭。這勢必使我們的社會壓力不斷增大。要想使自己立足於社會，使自己在本職工作上有所突破。我們就必須得不斷完善自己，嚴格要求自己。固然我們是通過公司層層嚴格考核提拔出來的，但這其實不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一位優秀的服務工程師的標準還很遠，因此我們天天都在思考著一個題目：怎樣才能做一位優秀的服務工程師?
我們不斷的思考，同時也不斷有新的熟悉新的感悟。在能源服務工程師應具有五點素質的同時，我以為作為一位優秀的服務工程師還應做到三比三更。
一、比他人更專心。作為一位服務工程師，意在服務，只有比他人更專心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司建立更好的形象品牌。專心的對待每一個人、每件事、專心做好自己的工作，這樣才會贏得他人的尊重，這樣才是優秀的體原。
二、比他人更敬業。敬業精神是員工對企業懇切的體原。比他人更敬業你才會把公司當做自己的家，這樣你才能更好的加強自己的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司守舊機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我以為必須得比他人更敬業。
三、比他人更努力。做到比他人更努力，其實不難，你只要學會用比他人更高的標準來要求自己。成功的多少在於努力的多少。做到比他人更努力，自己的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一位優秀的工程師必須做到的。
做一位服務工程師其實不難，但做一位優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷進步。用比用更來要求自己從而才能不斷的完善自己成為出色的員工。
最新工程實習心得體會 篇6
1.建築行業人際關係的重要性。
施工作業中，人際關係極為重要。人際關係良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關係的重要性，但儘管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關係，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關係。其實，處理人際關係的決竅在於你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關係便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關係都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關係的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關係融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，於是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。
從人際關係談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建築工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊塗。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關係極為重要，這也是我這次實習完的思考。
2.施工經驗的重要性。
實習之後，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優勝。”其實每個人是否聰明，並非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之後得到了經驗，改變的是什麼。始終都是那一句，人一定會跌倒，然後，必須總結到為什麼會跌倒，然後下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之後都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利於自己的經驗，然後下次繼續跌倒。
在施工作業中，這種現場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的IQ，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現場經驗。
最新工程實習心得體會 篇7
一、實習目的與要求
轉眼間為期一個月的專業實習學習到現在已經全部結束了，現在就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結：
1、實習目的
作為工程管理專業學生必須經過的重要實踐性環節，本次專業實習主要是為了培養學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力。通過這次專業實習，使學生對企業生產經營的實際流程有一個感性認識，為學生把4年所學到的理論知識與生產實踐相結合提供途徑，為學生適應社會提供實踐的機會，並為為學生進行畢業設計打下基礎。其次在於通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。通過實習，找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
2、實習內容
深入到工程專業相關單位，類如工程諮詢機構、施工企業進行實習，熟悉企業運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習，使學生了解招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價諮詢等工作流程;通過實習促進學生提高專業技能，積累工作經驗，為學生進入社會提高競爭力奠定基礎。
3、時間安排及實習要求
時間要求：本次專業實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。實習要求：本次實習要求選擇在工程管理專業相關單位進行實習，要求學生能夠熟悉招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價諮詢等工程流程;了解企業經營範圍;積極參與，至少一個項目;注重積累，實現專業實踐技能的提高。另外要求學生必須必須服從實習單位有關人員的領導。虛心向實習單位的同事學習，尊敬師長、誠懇待人、團結友愛，處理好工作關係和人際關係。並且能夠遵守國家法律、法規和實習單位的規章制度，遵守勞動紀律，以保證實習的順利進行。
二、實習內容
本次實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。在這30天內我有幸來到了哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司，進行了這次重要的實習任務。哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司是綜合了小區開發，房屋建設，工程諮詢，物業管理，投標代理等業務的一家綜合發展的企業單位。本次在哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司實習的主要內容有以下幾個階段：
2月25日的實習任務是熟悉辦公環境、了解公司的情況、了解單位的各項規章制度、和同事們相互認識、初步了解、明確工程造價的操作過程，為以後的實習工作做準備。
2月26日至3月3日學習查看工程資料資料，圖紙。圖紙是做預算的主要依據，要通過看圖紙，了解所做工程，做到心中有數，這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進行工程量的計算，這是預算中最占用時間的一個環節，這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要，若工程量計算不準確，必然影響最後的總造價。 在對工程有個整體的把握之後，便開始預算工作。先是查看圖紙，在進行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙，對設計意圖有大致的了解後，再選擇重點詳細看圖。建築圖部分應做到：1、了解建築物的層數和高度(包括層高和總高)、室內外高差、結構形式、縱向總長及跨度等。2、了解工程的用料及做法，包括樓地面、屋面、門窗、牆柱面裝飾的用料及做法。3、了解建築物的牆厚，樓地面面層、屋面門窗、天棚，內牆飾面在不同的層上有無變化，以便採用不同的計算方法。結構圖部分應做到：1、了解基礎形式、深度、土壤類別、開挖方式以及基礎牆體的材料及做法。2、了解設計說明中涉及到工程量計算的相關內容，以便全面領會圖紙的設計意圖，避免重算和漏算。
對工程圖紙有了總體的把握之後，就要仔細的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結構圖、配筋圖等。目的是先學會看圖紙，將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力，原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多，有許多地方都看不明白，經過許久的看圖問人，總算是將鋼筋的表示弄明白了，現在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了。先再多用的是鋼筋的平面注寫，他包括集中標註和原位標註。集中標註表達梁的通用數值第一排註明梁底編號、跨度和截面尺寸，例如：KL1(4A) 200*870表示的是1號框架梁、4跨，其中一端懸挑，梁截面為200*870;第二排注寫箍筋，例如：表示箍筋直徑為10，間距150，非加密處間距為200，兩肢箍;第三行注寫上部和下部貫通筋，例如2φ25;2φ22表示上2根25，下2根22貫通筋。
3月4日至7日熟悉晨曦工程量計算式軟體。來到公司以後我發現工作用的工程量計算軟體並是不我們在學校接觸的廣聯達軟體而是晨曦計算式軟體。於是我拷來晨曦計算式軟體進行學習，為以後學習計算工程量做準備，。晨曦工程量計算式軟體的工作流程大致如下：新建工程→新建分部→在子目列輸入相應的計算式→重新匯總→列印。工程台賬：1、新建工程：通過選單的“工程檔案|新建工程”彈出新建工程對話框，在對話框中輸入合適的項目名稱。2、打開工程：通過選單的“工程檔案 | 工程台帳”彈出工程台帳對話框，在工程列表中選擇項目名稱。分部操作：分部以樹形圖顯示，在節點上點擊右鍵時彈出分部操作選單，可進行增加、插入、刪除、重命名、複製、貼上分部。子目操作：在對子目進行複製操作後，可進行貼上子目，貼上子目科可分為“貼上定額及計算式”、“替換計算式”、“追加計算式”，其中，“追加計算式”可將複製的子目的計算式添加到選定子目尾部，即將兩個子目的計算式或合併後作為選定子目的計算式。計算式書寫：計算式固定在偶數行輸入，注釋和說明除了可在奇數行中輸入外，還可以在計算式中用來包含注釋內容，例如：300+500[梁高]。
3月10日至12日學習建築面積工程量計算。將劉老師給我的圖紙仔細閱讀之後就開始正式的工程清單量計算了，我是根據施工工藝流程和清單規範進行清單量計算的。由於是第一次用晨曦計算式軟體進行計算，，用起來也多有不習慣之處，算得比較慢。
最新工程實習心得體會 篇8
緊張的期末考試剛結束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產實習。
回到家，托親戚幫忙找了個實習單位——江陰利昌房地產開發有限公司。現階段有兩了項目：一個項目馬上要結束了，另一個20號才開工。我被安排到新的項目。等到20號我去了實習單位問問情況，找到了郭經理後便講明了來意，交流後決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什麼啊。
當天下午便帶我來到了工地，見到了項目經理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。
第一天我帶著“馬上就要結束的工程有什麼可看”的疑問來到工地。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業知識紮實的工程師，畢業兩年就考到了國家二級建造師。他帶我一起工地上轉了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這裡能看到學到不少的東西。
首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而後就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1~8主體已經建成，陸續的在做外牆裝飾工程、門窗工程、內牆砌築、防水工程等等，接著有一期9~10號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最後是會所的樁基工程，可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。
然後我和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內容和要求，知道了重點。師父說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題：
1、由於在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。
2、也是伴隨其一而產生的，由於師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對於一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。
下面介紹一下我實習期間的工作情況。
一、對工地的環境有所了解
包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境可以說相當之艱苦。我去的時候，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，特別是剛去的時候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比裡面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而後新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最後還有樁基項目部，監理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，期間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老闆、公司的領導等等。
二、看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”。
1、圖紙是必不可少的。
拿了一本一期5樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建築設計施工說明和結構說明，確實裡面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明裡面，建築構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而後看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結構圖時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力牆、柱、梁、板的鋼筋標註完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集後，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現場對鋼筋。現在可以說平法已經沒什麼大問題了。
2、資料。
（1）工作聯繫單：裡面有變更、具體做法、通知等；會議記要：監理月報、工地例會、專題會議、項目監理機構內部會議等；
（2）一期1~4樓施工組織設計；
（3）外牆外保溫工程的施工方法；
（4）7月份、8月份的施工進度計畫表；
（5）關於會所樁基工程問監理拿個份檔案，了解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，採用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差範圍及樁身砼質量控制等等；
（6）《無錫市住宅質量分戶驗收管理規定》，講到了驗收人員組成、分戶與竣工驗收的區別、驗收時需填表格、驗收內容等等。
3、施工工藝。
如何施工放線及監理複線，什麼是“五零線”；滴水線的做法，底面與外牆面交界處，距拐角1—2㎝處做一條1㎝左右寬的凹槽；看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力牆豎向分布鋼筋和約束邊緣柱的連線構造，直徑小於28採用搭接，大於28採用電渣壓力焊連線，對於柱機械焊接時縱筋距基礎、樓板頂面大於500，相鄰鋼筋交錯連線大於35d，箍筋和拉筋彎鉤和間距的構造，拉筋採用梅花型布置，墊塊的使用。看模板支撐體系，10樓地下室模板面板採用厚度為18mm的木膠合板，內豎楞采50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞採用雙腳手鋼管，間距為600mm，對拉螺栓的布置，嚴禁使用廢機油滿塗等；砼工程中採用一次支模一次澆注，砼的測溫等等；止水帶，後澆帶的做法；施工縫留置，柱、剪力牆留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中；伸縮縫的留法和做法；地下室外牆須做防水處理塗兩層瀝青而後砌一皮磚做保護層最後才能回土；櫥衛間採用二布三油的防水層；會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。
說到動手，由於在甲方實習要動手的地方還真不多。主要還是以看為主，做為甲方就要認真的看哪個地方沒弄好，然後叫乙方整改。這也是我實習期間的主要工作，和師父去工地每棟樓都得看看，主體還在施工的10樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分布筋間距、後澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預埋管件是否滿焊等；主體結束的看裝飾工程，塗料是否塗到位，門窗打密封膠，窗台、陰角部位滲水現象，外牆貼磚，和監理乙方一起拿著雷射測距儀測房間淨高偏差是否在2公分內，進深開間是否也滿足要求。牆面有沒有空鼓，有沒有裂縫，特別是門洞和梁下部位容易出現裂縫，需要貼鋼絲網。窗戶裝好後四周是否粉好；樓梯休息平台陰陽角是否粉平粉直等等，每天都能發現不少的問題。
工地上是艱苦，特別是連續十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去後衣服就沒幹過。但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
雖然只有一個月的實習時間，但我有幸了解了項目的整個過程，工地上有剛開始建的會所，看到了樁基工程；一期10樓的地下室柱和剪力牆的鋼筋和模板工程；一期1~8樓的裝飾工程；室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標註的結構圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師說過，但並未學過，就那么一張剪力牆平法施工圖，都有些眼花。不過師父介紹我買了幾本平法製圖的圖集，圖集裡詳細介紹了讀圖的方法，經過幾天的努力，再看圖時終於不再感覺難了。可以拿著圖紙去現場對鋼筋了。
通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以後的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗套用到實際工作中來。這才真正達到了實習的目的。
最新工程實習心得體會 篇9
實習期間，我感觸很深。謝謝學校給我們提供這個實習的機會。提前學工程很難，在課堂上獲得了意想不到的知識，以後可能上不了這個位置。但是現在學到的知識和感情一輩子都忘不了。髒有點累，但這些都無所謂。重要的是，我們取得了收穫和成果。
兩年後我們就業的時候，就業機關不會像老師一樣做需要細心的事情。事情告訴我們，我們要親自觀察和學習。沒有這個能力，就不能承受未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用將會有很多我們從未接觸過的領域，只有大膽嘗試才能突破和創新。約翰甘迺迪，《科學》）就像我們接觸的銑床一樣，危險性很大，但要求所有同學操作和製作成品，鍛鍊了大膽嘗試的勇氣。另外，要像主攻和表面上簡單的分解一樣細心觀察，反覆實踐，如果失敗，從頭開始，培養挫敗感等。這次實習給我們的不僅僅是我們接觸到的操作技能，還有通過一些工種要求我們鍛鍊的一些能力，更多的是我們每個人實習結束後需要根據自己的情況來意識到。深思熟慮，勤奮時自己鼓勵，有收穫，使這次實習能夠達到他的真正目的。
在實習過程中，我真的了解了很多，學到了很多在學校學不到的東西。我很幸運能得到那么有效的實習。通過這次實習活動，我從實踐中獲得了對我即將從事的這個專業的感性認識，為以後的專業學習打下了堅實的基礎。不僅能學到課堂上完全學不到的很多知識，還能開闊視野，擴大見聞，為以後將學到的知識更好地套用到實際工作中打下堅實的基礎。實習讓長期在課堂上的我體會到了作為工人的痛苦和快樂，同時驗證了自己學到的知識。實習讓我更加深刻地認識到人生的意義3354世界上沒有難事。只要功夫深，鐵球就能磨針！
最新工程實習心得體會 篇10
通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理!
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
正所謂"三個臭皮匠，頂個諸葛亮"。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。
最新工程實習心得體會 篇11
12月，我的建築實訓開始了，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我並不知道什麼是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。我會堅持下去的，我會把我的專業知識學紮實的。
12月的第一周我們全專業的同學在徐州的各大建築工地認識實習，我想這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會啊!我得抓住!什麼是剪力牆，什麼是基坑，什麼是框架結構等等都是我們在工地上能親眼目睹的，這樣我們的認識會更深刻的.。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。
通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。同時增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強!
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力!
最新工程實習心得體會 篇12
短短一周的實習很快就結束了，雖然時間很短，但感覺還是有很大的收穫。在實訓周的最後一天我們對本周的實習進行了心得回憶，並以製作PPT展示的方式和同學們一起回憶了整個實習過程，在實習心得中我們組取得了不錯的成績，為此，我們都很高興，
整個實習的過程中，心得一下收穫大概的有以下幾點:
1、心態轉變
學校的生活相對而言較為單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。
2、計畫做事。
有了明確的計畫，目標才清晰，以至於在工作中不會茫然。我們實習時是跟著老師的安排一步一步走的，但是在這之前，老師的準備卻是很辛苦很細緻的，也正因為這樣，才有我們在實訓時有條理的有安排的順利進行。周全細緻的計畫，這是除了課本上的知識外，我們要向老師學習的。
3、不以事小而不為。
做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。
雖然一周的實習時間很短，學習到的東西也很有限，但是這足以讓我體會到只有不斷的努力，學習更多的知識，才能夠逐步完善自己，提升自己。
最新工程實習心得體會 篇13
兩個周的工程部實習時間並不算長，但回顧這些天的經歷，雖然跑工地需要歷經風吹日曬，但確實學到了許多實在的東西，也思考了許多的問題。
在施工現場實習，能親眼看到施工人員的`管道鋪設、焊接等施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，與甲方、施工隊等出現的問題和矛盾進行協調，磋商。對不安全不符合規範的建設進行指正。對一次新建小區的天然氣管道鋪設印象比較深，該小區所挖的燃氣管道鋪設坑深度離上方路面距離不足1米。並且上方路面為小區主要道路，這不符合安全規範，如果繼續挖深燃氣管道鋪設坑將會接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續向下挖深。項目經理髮現問題後及時的與開發商施工單位進行溝通與協調，經過研究，需要對下面管道鋪設位置修建暗溝並通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》上的規範在現場的近距離接觸後得意消化，對於一些專業術語、具體的程式都有了深入的了解。
有時有些工程設計雖然符合安全規範，但是在現場可以發現，此設計可能對用戶將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時需要聯繫實際用戶感受，與公司的設計人員取得聯繫進行現場觀察並重新設計，既符合安全規範又方便與用戶。這也讓我明白了平時應多留心，多發問，多觀察。不斷的積累經驗，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領域上站穩腳跟。最後，作為一個剛畢業入行的新人，我也應該端正自己的態度，給自己一個好的定位，不要自持甚高也不應妄自菲薄。對每項工作都應該踏實認真。對人熱忱，處理好周邊關係。態度誠懇，虛心向他人學習。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項目經理在施工現場百忙之中的答疑與指導。
最新工程實習心得體會 篇14
本次實習有四個任務：(1)計算信號控制交叉口的飽和度;(2)信號控制交叉口的配時方案;(3)路段飽和度;(4)路段交通量的統計分布特性。
我實習的第一個關鍵字：交叉口。剛開始選擇的交叉口定於郭厝里永輝超市。在調查的前一天對交叉口的情況進行了基本的熟悉，其交叉口有一進口道在進入引道部分進行加寬。另一進口道由於周圍建築物的影響其通行能力非常有限，可能是我第一次對交叉口認真的觀察，還真是有許多以前沒注意到的發現，雖然我們最後的交叉口沒有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此認真的觀察，給我留下了很深的思考，作為一個交通人，我沒有停下自己的腳步去認認真真的去看看周圍的交通，去分析，交叉口以前在我的眼裡它只是我要過馬路的紅綠燈。看來，以後我要留心身邊的有關交通設施與現象，套用自己所學的知識去分析，這是一種我有待提高的地方。
我實習的第二個關鍵字：相位。對於交叉口何為信號相位?通過查閱課本,我得到的答案是：對進口道不同方向所顯示的不同色燈組合。通過實習這對於我來說已經不再陌生。例如：我們這次實習的交叉口就是四個相位的。如果不是實習我可能對著一概念還是一知半解。但是，現在我可以通過自己的觀察分析我所遇到的周圍的任何一個交叉口的相位。現在的我看到“相位”這個詞的時候，再也不會僅僅把它當做一個數學函式上的名詞。仿佛這個詞在我的眼前不在平面而是3D立體化的。
我實習的第三個關鍵字：注意。注意這個詞含義是單一的，但是從方面的角度而言卻是多樣的。在進行交通調查的時間過程中首要的是安全。在人員安全的條件下，進行各項任務的調查。安全是引以為重的。在基礎理論知識方面：我體會更多的是一些係數的選用上的注意。例如：在計算路段交通到達分布特性上，對樣本分組要求是應連續的並且要求分組數不小於5，各組的理論頻數也不得小於5。這是在計算中應該注意到的，在計算過程中更因注意莫過於公式的套用。對於一個公式的套用我們不僅關心起數值，還應注意其單位，只有做到單位的統一才能夠保證計算結果的準確性，同樣在公式的套用中係數的選擇也是頭等大事。例如在計算路段飽和度的計算過程中腳踏車係數的選擇、車道寬度的選擇影響係數的選擇、車道修正係數的選擇、交叉口影響係數的選擇。一個公式的選用也是需要注意，這一點在信號交叉口飽和度的數據處理過程中尤為突出。一個進口道專用車道的設定的不同，起通行能力計算的公式就會不一樣。只設定左轉的，左轉右轉同時設定的道路通行能力公式是不同的。在這個數據處理工程中還涉及到一個通信能力的折減問題，就是 在一個信號周期內，當本面的來車數超過3-4pcu時(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉車通過交叉口時將影響到對面的直行車，因此，在設定本面左轉專用車道是應折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。其實在實習過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實習中寶貴的收穫。
我實習的第四個關鍵字：合作。交通量的調查是一個龐大的工作量，尤其是對於交通量大的路段與交叉口。它不是一項一個人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個人是不可能完成的。這一點在我們交叉口的交通量的調查上就體現的很充分，你一個人不可能在同一時間記錄四個進口道的交通量，即便是對同一個進口道，也不大可能同時記錄下各種車型的車輛數，這一點在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個人都應該認真負責的完成自己的任務，這樣才會是整個小組呈現出最後最好的結果。在整個實習中的這種合作精神的培養，也肯定會為我們今後的就業奠定一定的基礎。
我實習的第五個關鍵字：收穫。實習是什麼?我在這個過程中有哪些收穫。實習其實就是一次實地的操練，軍人有演習去訓練並檢驗自己的戰場作戰能力，對於專業學生而言實習就是演習。在這個過程中你也許會面對自己沒有遇到過的問題，請教指導老師就好比戰場上的戰士請上級指示，但更多的時候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收穫，思想上：我深刻的領悟到了自己是一個交通人。我在大學念得是交通工程，你就必須培養自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業熟知，可能這樣在公式的套用中係數的選擇也是頭等大事。例如在計算路段飽和度的計算過程中腳踏車係數的選擇、車道寬度的選擇影響係數的選擇、車道修正係數的選擇、交叉口影響係數的選擇。一個公式的選用也是需要注意，這一點在信號交叉口飽和度的數據處理過程中尤為突出。一個進口道專用車道的設定的不同，起通行能力計算的公式就會不一樣。只設定左轉的，左轉右轉同時設定的道路通行能力公式是不同的。在這個數據處理工程中還涉及到一個通信能力的折減問題，就是 在一個信號周期內，當本面的來車數超過3-4pcu時(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉車通過交叉口時將影響到對面的直行車，因此，在設定本面左轉專用車道是應折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。其實在實習過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實習中寶貴的收穫。
我實習的第四個關鍵字：合作。交通量的調查是一個龐大的工作量，尤其是對於交通量大的路段與交叉口。它不是一項一個人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個人是不可能完成的。這一點在我們交叉口的交通量的調查上就體現的很充分，你一個人不可能在同一時間記錄四個進口道的交通量，即便是對同一個進口道，也不大可能同時記錄下各種車型的車輛數，這一點在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個人都應該認真負責的完成自己的任務，這樣才會是整個小組呈現出最後最好的結果。在整個實習中的這種合作精神的培養，也肯定會為我們今後的就業奠定一定的基礎。
我實習的第五個關鍵字：收穫。實習是什麼?我在這個過程中有哪些收穫。實習其實就是一次實地的操練，軍人有演習去訓練並檢驗自己的戰場作戰能力，對於專業學生而言實習就是演習。在這個過程中你也許會面對自己沒有遇到過的問題，請教指導老師就好比戰場上的戰士請上級指示，但更多的時候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收穫，思想上：我深刻的領悟到了自己是一個交通人。我在大學念得是交通工程，你就必須培養自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業熟知。這個過程是漫長的。但是我通過此次實習我不能在允許當別人問我你的專業是做什麼的時候支支吾吾。我想我會留意自己身邊的交通設施和交通現象並學會分析。知識上：此次實習四個任務是相互貫穿的。對於一個交叉路口你首先要做的是交叉路口現狀的調查，相位、配時、交通量、每個進口道的通行能力、飽和度都是一個交叉口基本屬性。我們為何對其進行調查，就是用來指導我們對交叉口的改建或者是對於新舊交叉口通行能力前後的對比等等。在此次實習中我們對信號配時圖進行了分析，之所以對交叉口進行信號控制就是要從時間上分離各個流向的交通量使交通更加暢通。其中信號的配時就是建立在對交叉口交通量的調查的基礎上。對應交叉口的各項基本屬性查閱書籍，使我在這方面知識儲備上更加豐富。對知識的理解也更加透徹。
最後，回想此次實習的我最大的感觸是：大家是同一個戰壕的戰友，真的是風雨同舟，大家都很努力。實習歷練的不僅僅是我們知識熟練而且也包括我們團結合作的能力。
最新工程實習心得體會 篇15
本學期在學完（土木工程施工）這門課後，暑假學校安排我們土木工程和工程管理兩個專業去建設職業技術學院校內國家建築技術實訓基地實習了五天，時間是從六月27號到七月1號。這五天時間是我們在大學以來的第一次外出實訓學習，所以大家都很珍惜這次難得的機會，實訓期間大家都拿出了是十分的激情爭著搶著去努力地完成基地指導老師布置的任務，最終每天的任務大家都是提前保質保量地完成。此次實訓過程中我們一共進行了五個工種的實際操作訓練，分別為鋼筋工種、腳手架工種、抹灰工種、砌築工種、模板工種，這是現在工地現場運用得較多的五種工種。
五天時間很快就過去了，現在回想起來還有些許的不捨和留戀。每天發生的事情現在還歷歷在目，有歡笑、有汗水、有合作、還有交流。大家在一起有說有笑議論時政、暢談理想。這次實訓也給了我們相互了解、互相促進的機會，加深了我們同學之間的感情。
本次實訓中給我印象最深的是實訓基地處的沙教授對我們同學說的一些話，我記得其中有一句是“作為一個未來的城市建設者，我們一定要有崇高的道德素養。”如今我們幾乎每天都會在電視媒體中看到各種建築安全事故的新聞，傷害最大的還是我們廣大的工人。因為設計方的不合理設計，因為施工方的錯誤施工，因為監理方的故意瞞報，多少條生命葬送於此，多少個家庭從此支離破碎。這些都是我們這些建設者們道德素質敗壞的體現，通過沙教授的對自己親身事例的介紹還有自己這些年的所見所聞，做一個擁有基本道德素養的建設者已經在我的腦海中根深蒂固，永遠都不會消失。還有一個比較重要的就是安全問題，這是我們時時刻刻都要注意的，特別是在物多人雜的施工現場更要特別注意。人的生命只有一次，命都沒有了什麼都沒有了，一切都是浮雲了。所以在施工現場我們我們應該時刻提高安全防範意思，本次實訓我們都做得比較好，沒有出現意外情況。這就需要我們平時要多多學習安全教育方面的知識，不僅對自己有用，還可以時刻的幫助身邊有危險隱患的人群。
本次實訓是我們正式投身社會工作前得一次練兵，是將理論學習和實際操作有機的結合起來的教學模式，對於我們土木工程這種實踐性比較強的專業光只有理論的學習不能夠讓我們更深刻的了解現場的一些情況，畢竟理論上的東西和實際情況比起來還是有許多差別的。通過自己實際的操作，可以將上課時老師講的一些知識更好地連線起來。對那些當初理解比較模糊比較抽象的概念現在可以有個比較深刻的理解，這是對我們所學知識的一種升華。雖然只是簡短的五天時間，但是卻教給了很多書本上沒有的知識還有做人做事的道理。通過本次學習，我認識到了我們土木人的責任終於泰山，態度決定一切，細節決定成敗。最後，它讓我懂得了作為一名當代的大學生，未來建設社會的主力軍，我們必須要學好科學文化知識，只有擁有紮實的專業知識，我們才能更好地去開拓我們的事業追尋我們的夢想。同時作為建設未來的技術人員，我們必須要有崇高的道德素養，不弄虛作假，要腳踏實幹，不怕苦不怕累，以飽滿的精神狀態投身於建設祖國的事業中去！
最新工程實習心得體會 篇16
這次的交通工程學實習首先我們專業的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一下實習的內容以及在實習中應該注意的事項。我們首先明確了這次的實習任務，大家在郭老師的帶領下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調查的有信號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調查車輛的分布情況。
接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站後，首先在老師的講解之下了解了進站口分為不停車收費車道、自動發卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動發卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進入收費站時應該不能搶按照一定的交通規則進入即可。收費站處的監控系統也有助於觀察在進入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利於為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經到過高速公路的收費站，但卻並沒有仔細認真地觀察過收費站的組成情況還有如何進行車輛的收費程式的。經過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經有所了解，以及進入收費站時應該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發一系列的事故。這次的觀察對於我們理論聯繫實際有比較大的幫助，我們應該多出去進行一些觀察。
觀察完高速公路收費站後，我們接著就去了灣邊大橋，在那裡我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發交通事故的問題。
但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產損失。我們下車後在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要藉助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要藉助立交匯合到從北到南的車流中，才能發揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要藉助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要藉助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生機率，要學會正確使用立交，發揮它的長處。
經過這裡兩個地方的觀察，對於我們了解高速公路收費站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實習是要調查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經過組內的討論和分配工作定出了這兩個交叉口的位置以及從何時開始調查，由於第一次的情況大家都沒有經驗，所以我們遇上了比較大的麻煩，數車的方法有所出入以及開始的時間不一致導致我們又重新開始觀測。在調查延誤時每個方向的路口要有四個人，一個人負責計時，一個人負責數停駛數，一個人負責數不停駛數，還有一個人負責數每隔15秒內停在停車線後的車輛。而調查通行能力時需要數出左轉、右轉和直行車道的機動車和非機動車，機動車分為大小車輛。進過幾次的失敗後我們終於有了比較大的進步，而且調查完了各項數據。
這次的實習總體上來說歷經一天半，而且大家都能夠從中有所收穫，了解各種交通設施和理論與實際的區別，對於我們以後的工作也是有比較大的幫助的。
最新工程實習心得體會 篇17
水是人類賴以生存和發展不可代替的寶貴資源，是保障國民經濟持續健康發展的重要基礎。早在1977年聯合國就公開向全世界宣言：水資源危機不久將成為一個極其嚴重的社會危機，繼石油危機之後，接踵而至的便是水危機。隨著社會經濟的發展，特別是工業化、城市化進程的加快，水資源短缺已成為全球性問題。我國是世界上嚴重缺水的國家之一，年均降水量為6萬億m3，水資源總量為2.81萬億m3，居世界第六位，人均占有量2300m3，僅為世界人均占有量的1/4，列世界第108位，是世界上13個貧水國之一。我國不僅水資源量貧乏，而且水資源分布嚴重不均衡，降水在地域上是東南多、西北少、山區多、平原少；雨量大致由東南向西北遞減，另外降雨量年內分配也極不均勻，汛期雨量過於集中，利用難度很大，非汛期雨量過少，同時降水量的年際變化大，豐水年與枯水年的水量相差懸殊，極易造成水旱災害。
水資源是人類生存和各項活動的基本物質，近年來由於水資源短缺而引發的各種問題，受到了國際社會的廣泛關注。水資源與其他自然資源一樣，具有一定的使用價值，但是卻又受到量的限制，因此存在著如何合理有效分配的問題。
了解了我國目前所面臨的水資源短缺及水生態與水環境問題後，便是採取相應的措施。節水灌溉是以節約農業用水為中心的高效技術措施，它是科技進步的產物，也是現代化農業的重要內涵。其核心是在有限的水資源條件下，通過採用先進的水利工程技術，適宜的農業技術和用水管理等綜合技術措施，充分提高農業水利用率和水的生產效率，保證農業持續穩定發展。節水灌溉技術體系包括渠道防滲、低壓管道輸水、噴微灌等節水工程技術，農田保蓄水技術、節水耕作和栽培技術、適水種植等節水農業技術；節水灌溉制度、量測水技術、灌溉管理自動化等，以及與這些技術相應的節水新材料、新設備。
通過本次培訓學習，系統的梳理了一名水利方面的技術人員必備的知識，進一步提高了政治修養，強化了理論素質，更重要的是發覺了自己的缺點和不足，對未來成為推動我省水利行業區域競爭能力的提高和行業建設的發展的合格的技術人員，打下了堅實的基礎。
作為一名水利方面的技術人員，一方面，加深了我對當前水利水文形勢與任務的認識，對水文與水資源、水利工程建設及管理、農業水利等方面要有較深入的了解。通過此次的學習，我的水文與水資源、水利工程建設、水利工程管理、農業水利方面的知識有所提高，對相關方面的現實及前沿問題有更好的把握；掌握了當今水利工程建設理論研究的發展趨勢、解決水利工程問題的新方法、新技術及水利工程建築新材料的套用，從基礎理論、施工技術、工程管理等多方面拓展知識層面，了解了本行業發展動向、灌溉在我國農業發展中的重要作用、我國用水和缺水現狀及21世紀用水預測及我國傳統灌溉存在的問題及發展節水灌溉的必要性和國內外農業與生態節水技術領域的發展態勢、現代農業與生態節水技術創新的總體目標。我作為一名水利方面的技術人員，對國家的治水政策及可持續發展治水思路的把握應該是很重要的一項基本要求。“水是基礎性的自然資源和戰略性的經濟資源，是生態與環境的控制性要素。”以水資源的可持續利用保障經濟社會的可持續發展，是世界各國面臨的共同挑戰和緊迫任務。當前和今後一個時期，是中國全面建設小康社會、加快推進現代化進程的重要時期，也是傳統水利向現代水利、可持續發展水利加快轉變的關鍵階段。
另一方面，本次培訓也使得我們要認清現實，轉變觀念，找準角色定位，加強科學管理和體制建設，提升水文服務能力。水文生乎於水利，離開了水利這個“根”，就談不上可持續發展。水文工作只有立足水利行業，才能擁有面向社會發展的基礎。隨著全球氣候變化和經濟社會發展等諸多歷史背景的影響，只有真正理解可持續發展的治水思路，才能更好的把握當前水利脈搏，積極踐行可持續發展治水思路。
最後，這次培訓讓我懂得作為一名水利技術人員要把握規律，科學規劃自己成長，提升自我，學會溝通，利用團隊精神把事業乾好。隨著世界科學技術的突飛猛進，社會對人才的需求越來越強烈，對人才素質的要求也越來越高。一個人要想在職業生涯中得到更好的發展，就必須具備更加優秀的素質。通過這次專業知識的培訓學習，使我更加清醒的認識到自己和優秀的差距。在以後的工作與學習當中，我必須要努力提升自己的知識素質、能力素質、心理素質和身體素質。道理明白很簡單，真正做到卻很難。在未來的水利工作中要逐步發現自己，提升自己，發展自己，在實踐中不斷完善自己的修養，以便為水利事業更好發展貢獻自己的微薄之力。
最新工程實習心得體會 篇18
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在巨觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯繫起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。
我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有全站儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那么基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。
工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計畫，還要保持和老師之間的聯繫。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真箇測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。
最新工程實習心得體會 篇19
轉眼之間，20__年兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結計算機通信崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力
在計算機通信崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合計算機通信崗位工作的實際情況，認真學習的計算機通信崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責
在計算機通信崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在計算機通信崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對計算機通信崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據計算機通信崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中
從大學校門跨入到計算機通信崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想乾有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該乾什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對計算機通信崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以後的工作中我打算做好以下幾點
1.做好實習期工作計畫，繼續加強對計算機通信崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。
2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
3.踏實做好本職工作。在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有隻有更好”。
4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。
最新工程實習心得體會 篇20
四周的實習結束了，至於總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這四周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，實習是我們電子專業的必修課之一，也許我們以後不會真正的從事工業生產，但這四周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，並將作為我能夠受用終生的財富。
讓我感受到進入社會與在學校有很大的不一樣。就拿早上上班說吧，每一天都得早起，必須要有時間觀念。早上乘公交時人異常多，都是趕著上班點，這就是真實的現狀，在這個飛速發展的社會每個人都在忙碌著。因為上班時間不能遲到，我就每一天早出來會，正好能趕上這個時間的公車這樣就不會遲到，也加強了自我的時間觀念。雖然我坐公車長達兩個小時，也學會了利用這個時間來休息和觀賞沿途風景，好多地方是不曾去過的，順便熟悉了路線。在實習過程中懂得主動向師傅請教問題這不一樣於學校里教師會不斷叮囑和教授。在公司實習看到每個人都在忙碌著手自我的工作，因為要求在規定的時間完成並且還要注重效率。每個部門與每個部門都緊密相連，大家相處融洽。吃飯時間都是錯開的，井然有序。在年末組織了射飛鏢活動，大家踴躍報名參加，每個人都是大家庭里的一員。繁忙的工作之餘，早上十點和午時三點都是廣播體操時間，有助於鍛鍊身體和更高效的工作，所謂勞逸結合。
剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，四周呀，我們什麼時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最終一個周已經來到了，最終一天即將向我們招手，不知怎樣的，原先一向盼望的最終一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割捨的情愫，真的不願和你分開——實習，你讓我們在歡樂中獲取無盡的知識。
四周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每一天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每一天僅有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。
我覺得每一次的實訓對我自我來說十分有意義，十分實在。它們給我的大學生活添上了精彩的一筆。讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自我的長處與不足。明年我們就業的時候，就業單位不會像教師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。像機械裝配，它看似簡單清洗、平衡、刮削，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。四周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓到達了他的真正目的。
經過在____的生化發射部的實習期間，更是培養了我與人溝通的本事，使我對正規公司項目流程以及一些技術上的難題得到進一步認識，開拓的自我的眼界，增長了我的社會及工作經驗，並且逐漸鍛鍊我成為一名團隊合作者。在實習過程中主要工作是了解光電直讀光譜儀產品的用途，在機械裝配崗位實習，整理機械裝配圖紙工藝，並且協助其他部門整理、複印圖紙，整理儀器包裝檔案。單位不會像教師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。感受到工作中每個部門配合緊密，人與人之間相處融洽，工作嚴於律己，勞逸結合。
總而言之，雖然在二十天的實習中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，可是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化”而來的。
感激學校和市科委為我們供給了這么寶貴的實習經歷，讓我們提前走出學校進入社會，感受到了人與人之間的微妙關係，了解了工作上的嚴格要求、流程、懂得合作精神及虛心學習，得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，可是此刻所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
最新工程實習心得體會 篇21
第一天我們組進行了三岔口道路通行能力和延誤調查，地點是建新路口。全組到達於8：30到達路口，進行了分組分工。首先開始交通延誤調查。我們小組負責北進口道。我個人負責記錄不停駛車輛，60s一個周期。其中一個人負責計時，一個人負責0s，15s，30s，45s停車數，一個人負責停駛數。三個組統一開始記錄，一共記錄十五個周期。然後進行道路通行能力調查。通行能力分為左轉，右轉，直行。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期。分工結束後，三個組統一開始記錄。
在調查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調查是在高峰小時調查的，由於我們在路上耽擱了，開始調查的時候高峰小時基本上快結束了。所以數據上有點誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進行了三次才完成，耽擱了不少時間。在通行能力調差時，由於機車是不是機動車而又分歧。結果大家同意把機車單獨記錄出來，回去再討論。在記錄時，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至於漏掉了幾輛機動車。還有一部份非機動車不按常規路線行駛，例如；有輛機動車左轉之後，竟然又直行。這些現象是記錄有誤差。還有就是我們的調查地點三岔口端是一個別墅區後門，出入車輛並不多，但也有少數車輛進出致使記錄有些麻煩。
所以，在進行調查時，前期工作要準備好。地點要選擇好，時間要把握準，組織要積極。調查時特殊情況特殊對待，要學會隨機應變，學會處理突髮狀況。最關鍵的是把我們課堂知識套用於實際，鞏固我們的知識。
第二天我們進行了四路交叉口延誤和通行能力調查，地點在燎原。這次全組於8：00到達調查地點，由於大家都熟練了，所以這次就很快就開始進行延誤調查了。這次我們小組負責北進口道。這次是在高峰小時，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進行了15個周期調查，這次數據很有規律。
然後我們進行了道路通行能力調查，由於仍處於高峰小時而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個周期，進行15個周期。
在進行通行能力調查時問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數清楚，再加上公車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導致數據有誤差。還有就是在延誤調查時，排隊車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線。
所以，在進行四路交叉口調查時應該人數多一點，配合默契一點，才能使數據誤差減小。這次交通工程學實習可以說還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實習不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結合實際，套用與實際，真正體會到了實踐與理論的不同。
最新工程實習心得體會 篇22
一、實習目的
鞏固和深化課堂上的理論知識，使之儘可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用於野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統的了解。
二、實習時間
本課程講授及考試結束後第十五周(12月7日-12月11日)進行野外集中實習，時間一周。
三、本次實習任務
1.認識區常見的礦物和岩石，注意觀察岩層的產狀，學會區別三大類岩石;
2.認識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據;
3.認識實習區的地質構造，學會判識方法;
4.認識實習區的各種內外動力地質現象;
5.編寫地質實習報告書。
四、實習基本要求
1.實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學知識，識別沉積岩和岩漿岩，識別簡單的構造現象，能對一般的工程地質問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。
2.對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。
3.每天結束實習後，要及時總結，做好實習日記(需上交)。
4.實習結束後，按要求認真編寫實習報告。
五、人員組成
交通工程系XX級交通工程專業88人.
六、實習地區簡介
本次實習地點為xx省地區。
xx市中西部，位於、之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉6鎮1個工業園區。
xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區位於盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為山脈。至東向西由、等山嶺組成。海拔1584米，海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大於1000米，屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏於潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亘於箕山之北，屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。
為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第二章 實習地區地層概況
這個地區發育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：
(一)太古界群
出露於xx市及其以北等地，為本地區最古老的岩層，自上而下分為三組岩層。
1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑雲斜長變粒岩、黑雲斜長片麻岩等，厚度大約256米岩石遭受強烈的混合岩化，其中變閃長岩年齡值為29.86—30.6億年。原岩為基性火山岩夾中酸性火山岩及少量的沉積岩。
2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片岩、斜長角閃片岩夾斜長角閃片麻岩變粒岩等，上部夾雜少量的雲英片麻岩。厚度857米，原岩為基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉積岩。
3、老楊溝組：底部為不穩定的長石石英岩，下部為雲英片岩等，岩石厚度630米，本組岩石以片麻岩為主，未見混合岩化現象，具斜層理及各種片岩構成的韻律層，含大量雲母等粘土質礦物。原岩為淺海碎屑岩。
(二)元古界
1、下元古界群：分布於玉寨山、一帶，自上而下分為羅漢洞組、屆坡山組、花峪組。
(1)羅漢洞組：與下伏太古界群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英岩、含長石石英岩等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英岩，呈不對稱波痕發育，厚391米。
(2)組：含一、二、三段。
一段為灰白、淺黃色娟雲石英岩片岩、石英岩與千枚岩互動層。上部有白雲質大理岩薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚岩，頂部有白雲質大理岩透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟雲片岩、娟英片岩夾赤鐵石英岩。底部為一層厚層中粗粒石英岩，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。
(3)屆坡山組：
下部為灰白的厚狀粗粒石英岩夾緻密石英岩，底部岩層發育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英岩。上部為中厚層狀粗粒石英岩夾紫紅色赤鐵石英岩及千枚狀絹英片岩。厚395米。
(4)花峪組：
底部為紫紅色鐵質千枚岩和角礫狀千枚岩，靠上有一層含磷千枚岩。下部為灰黃色厚層狀白雲岩和泥質白雲岩。偶夾千枚岩。中部為灰質、灰白色千枚岩。底有一層含磷千枚岩。上部為灰白色中層狀石英岩。厚194米。
2、中元古界五佛山群
不整合覆於群或群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、組組成，本區缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰岩、泥質灰岩、矽質灰岩、白雲質灰岩與黃綠、紫紅色頁岩夾細砂岩及粉砂岩。中上部為疊層石灰岩。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂岩夾砂質頁岩。底部為粗粒或細礫岩。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁岩、砂質頁岩夾泥質灰岩。組為紫紅色底礫岩和灰紫色含礫石英岩、肉紅色石英砂岩夾層間礫岩痕、泥裂和交錯層理髮育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大於1000米。
3、上元古界震旦系羅圈組
主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂岩成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花崗岩及各種變質岩。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁岩。
最新工程實習心得體會 篇23
20__年__月，我在___建築有限責任公司__新校區項目部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
基礎底板及基礎梁鋼筋的綁紮
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
梁鋼筋的綁紮
1、在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開。穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋。
3、框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
最新工程實習心得體會 篇24
15天的實訓結束了，今天做的是紙牌遊戲軟體和趣味打字遊戲。今天的東西對我來說有點難度，最後沒有能過完全做完。但是我還是覺得這是一個不錯的實訓，在這種集體的環境裡和同學們一起學習，每天的生活過的也是非常的充實。
此次實踐課我的收穫很多。我和同學們這一次真正自己動手製作了一個小軟體，雖然還存在很多的問題，而且我做的軟體在使用起來還是很不可行的，但是我們從中受到了很多知識，不僅是專業的知識，更讓我明白了一個軟體從設計到實現的每一個環節真的很不容易，不僅需要紮實的專業知識，更需要一個團隊的配合，這才是一個軟體成功的關鍵。這就告訴我們，一個人的出色不算什麼，一個團隊的出色才是真正有用的。
剛開始拿到題目我們組員都不知如何下手，經過小組成員一起查找資料，並且開會討論，我們確定了設計的設計目標以及具體實現方式，包括如何將Java的思想運用到實際系統的詳細設計之中。
在實驗課上，我學會了很多學習的方法。而這是日後最實用的。要面對社會的挑戰，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。這對於我的將來也有很大的幫助。以後，不管有多苦，我想我都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發現其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮鬥一樣，我都可以在實驗結束之後變的更加成熟，會面對需要面對的事情，以及學會遇到問題，不急不慌，慢慢解決它。
雖然過程辛苦是不可避免，但收穫還是令人感到尤其的欣慰。在這次的軟體設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養了我的實踐能力，讓我知道遇到一個問題，如何去尋找思路，如何去解決問題，最終完成整個事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。課程設計是我們專業課程知識綜合套用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。實驗過程中，也十分感謝實驗指導老師陳中育老師的指點與教導。這次軟體設計不僅是對這學期所學知識的一種綜合檢驗，而且也是對自己動手能力的一種提高，增強了自己實踐能力。通過這次課程設計使我明白了自己知識還比較欠缺，只是學習書本知識還是遠遠不夠的，自己不會的東西還有太多，學習需要自己長期的積累，在以後的學習、工作中都應該不斷的學習，將課本的理論知識與生活中的實踐知識相結合，不斷提高自己文化知識和實踐能力。
最新工程實習心得體會 篇25
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，為此學校為我們組織了一次為期一周的認識實習讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收穫。實習結束後好好總一下。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
L20xx年8月24日上午，老師給我們做了實習動員，動員結束以後，實習正式開始。在一周的實習期間內，我們在老師的帶領與講解下先後：1、參觀了學校，與以往不同的是我們開始用專業的眼光去重新觀察我們曾經熟悉的校園。2、零距離接觸了建築工地，在建築工地的一天可謂是受益匪淺，能夠用我們在書本中學到知識解釋相關建築原理，並發現我們在書本中不可能遇到的問題，同時對我們將來要從事的職業有一個感性的認識，初步的了解。在幾天的認識實習活動中尤其是在介紹民用建築時老師多次提到了磚混結構、框架結構與鋼結構。在老師的認真講解和自己查閱相關資料的情況下，特將磚混結構、框架結構與鋼結構的對比總結如下：
一般而言，建築物以其結構類型的不同，可以分為磚木結構、磚混結構、鋼筋混凝土結構和鋼結構四大類。在現代社會中後三種即磚混結構、鋼筋混凝土結構和鋼結構比較常見。通俗地說，磚混結構就是磚牆+混凝土梁和樓板（一般以預製板為主）的結構，通常用於六層以下的住宅等，部分磚牆用來承重，不能拆除。框架結構一般就是鋼筋混凝土柱+梁結構+板（主要指現澆板），室內有柱（或異型柱）承重，柱間的磚牆（或其他牆體）可以任意拆除。另有鋼框架結構，形式相類材料不同。後三種建築無結構類型差異不僅在與材料的使用，現就他們的比叫如下（因磚混結構與鋼筋混凝土結構、磚混結構鋼結構的差異差不多，在這裡只比較磚混結構與框架結構，磚混結構與鋼結構不在比較）：
—、承重特點磚混：主要是把樓板的重量傳遞到支撐樓板的各道磚牆上，再由磚牆傳遞到基礎框架：樓板的重量傳遞到梁，梁傳遞到柱，柱傳遞到基礎由此可見，磚混結構的各片牆是不能夠隨意開大洞，或者取消的，否則直接會導致樓板沒有了傳力的支座，出現安全事故。
而框架結構的牆（混凝土牆除外）一般是只起分隔作用，牆體的變動不會影響結構 安全。所以如果你要進行室內空間的改造首先得弄清所住建築物的結構類型。
二、材料特點磚混：過去一般都是 實心粘土磚，由於大量民用建築考慮節能問題及保護耕地，實心磚的套用將會愈來愈少。目前，基礎以上砌體主要用空心承重磚。考慮到建築的可持續發展，保護耕地，發展非黏土磚。利用工業廢渣資源將是今後磚原料的出路。框架：內分隔牆一般是非承重空心磚輕，但做外牆時保溫隔熱隔聲差點。梁板柱都是現澆混凝土。
三、技術上的優劣對比：A、磚混結構對溫度變化，地基沉降變化的敏感度較高，表現為較容易出現各種牆體裂縫（四川5。12大地震中損毀房屋上的剪刀縫），如頂層屋面板下，窗戶的四角，底層窗台四角（這兩處在四川5。12大地震中損毀房屋中也很常見）等等，可以說磚混結構的牆體裂縫是一個非常普遍的問題，但大部分不會影響到結構安全；框架結構此類問題少點，但在框架梁底和填充牆頂的交接部位會經常出現裂縫（這是通病，比較難完全避免），尤其外牆此處如有裂縫，牆面會滲水。B、造價上，用於進來鋼材等建築材料的漲價，一般磚混結構會比框架便宜。C、抗震性能上，磚混結構的抗震性較差；從5。12地震建築撕毀情況統計來看能夠很好證明這一點。這裡順便說一下框架結構與鋼結構相比，鋼機構的抗震性能優於框架結構D。
在隔音效果上來說，磚混住宅的隔音效果是中等的，框架結構的隔音效果取決於隔斷材料的選擇，一些高級的隔斷材料的隔音效果要比磚混好，而普通的隔斷材料，如水泥空心板之類的，隔音效果是很差的。F。實際工程的對比：對於磚混結構，近來在城市較少見，因為國家規定了建築物要達到的抗震等級，無論是磚混還是框架，都要達到這個等級，而從上面的抗震性能對比中我們可以清楚的看到框架結構在這方面的優點，所以近來框架結構多見。當然我們也能從造價對比出可以知道在能夠國家規定的建築物要達到的抗震等級情況下。建築方還是回選擇磚混結構。
這就是為什麼我們在這次實習中在南充市的各施工現場不僅能看到磚混結構建築還能看到框架結構建築。當然鋼結構也有自己的特點：
一、鋼結構重量輕鋼結構的容重雖然較大，單與其它建築材料相比，它的強度卻高很多，因而當承受的荷載和條件相同時，鋼結構要比其它結構輕，便於運輸和安裝，並可跨越更大的跨度。
二、鋼材的塑性和韌性好塑性好，使鋼結構一般不會因為偶然超載或局部超載而突然斷裂破壞。韌性好，則使鋼結構對動力荷載的適應性較強。鋼材的這些性能對鋼結構的安全可靠提供了充分的保證。
三、鋼材更接近於勻質 和各向同性體鋼材的內部組織比較均勻，非常接近勻質和各向同性體，在一定的應力幅度內幾乎是完全彈性的。這些性能和力學計算中的假定比較符合，所以鋼結構的計算結果較符合實際的受力情況。
四、鋼結構製造簡便，易於採用工業化生產，施工安裝周期短鋼結構由各種型材組成，製作簡便。大量的鋼結構都在專業化的金屬結構製造廠中製造；精確度高。製成的構件運到現場拼裝，採用螺栓連線，且結構輕，故施工方便，施工周期短。此外，已建成的鋼結構也易於拆卸、加固或改造。
五、鋼結構的密封性好鋼結構的氣密性和水密性較好。
六、鋼結構的耐熱性好，但防火性能差鋼材耐熱而不耐高溫。隨著溫度的升高，強度就降低。當周圍存在著輻射熱，溫度在150度以上時，就應採取遮擋措施。如果一旦發生火災，結構溫度達到500度以上時，就可能全部瞬時崩潰。為了提高鋼結構的耐火等級，通常都用混凝土或磚把它包裹起來。
七、鋼材易於鏽蝕，應採取防護措施鋼材在潮濕環境中，特別是處於有腐蝕介質的環境中容易鏽蝕，必須刷塗料或鍍鋅，而且在使用期間還應定期維護。當然隨著人們生活水平和科學技術的不斷提高，人們對自己所處的建築空間已經不僅僅單純從數量上提出更高的要求，而且從質量上也提出了更高的要求，要求環境的美觀，有一定的舒適度與安全性（尤其受四川5。12大地震影響，對此提出更高要求），再加上能源的緊張。這就對建築的結構提出了更高的要求。究竟未來的建築物以其結構類型回是什麼樣，這還得看社會的發展和我們的努力了。8月30日上午參觀完五泉山山腳的一個地下基礎以後，我們為期一個星期的土木工程認識實習就算正式告以結束。一個星期來的學習，使我學到了很多實踐知識，也學會了很多東西，懂得了很多道理。
記的有位名人說過實踐是檢驗真理的唯一標準，只憑在課堂上的聽課，並不能掌握具體的系統的科學知識，我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到實戰當中去。所以我們要做到能把課本上的知識靈活恰當的運用，成為對別人對社會有用的人，我們要做到適應當今飛速發展的社會，要能夠確定自己的人生坐標，要能夠實現自己的人生價值。對我將來的工作有著重大意義的知識。我也深深體會到了學校的良苦用心。多日去工施工現場的體會，讓我體會到 土木工程是一個如何的行業。聯想到前幾年發生的5。12四川8。0級的大地震，實習中觀看到的好多棟樓的倒塌景象歷歷在目，這給我們敲響了警鐘。對我們也是一個鞭策。所以，我們應端正思想，紮實學習專業知識，才能更好的為祖國的四化建設服務。
最新工程實習心得體會 篇26
通過這次實習我們了解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的套用。
在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，工廠將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先後順序和作用。
在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理工具機場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
實訓中心師傅將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
最新工程實習心得體會 篇27
在這次認識實習中，主要包括對土木各個方面的講座，還有學校綜合實驗樓，大結構實驗室的參觀，雖然我們的專業知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。
工程製圖是一個工程技術中的一個重要過程。在繪圖的過程中，會有許多不起眼的細節問題，但卻決定著整個工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態度來對待，而且通過後面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建築，橋樑，隧道，道路與鐵道等方向。各個方向都極具其特色。
房屋建築工程是指各類房屋建築及其附屬設施和與其配套的線路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱建築工程，為新建、改建或擴建房屋建築物和附屬構築物所進行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術工作和完成的工程實體。
隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過這些天的認識實習，我發現隧道這個方向相比於其他方向來說危險係數更高一些。在地質條件十分複雜的地段，難度係數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長度排世界第二位，總體規模長度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經或多或少為我國公路隧道的建設積累經驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學基礎。
橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。 自從有了鐵路以後，橋樑所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋樑向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋樑材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。橋樑工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋樑孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建築物等；橋式方案設計；橋樑結構設計；橋樑施工；橋樑檢定；橋樑試驗；橋樑養護等方面。
道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。在課上，老師用了圖文並茂的課件給我們講述了關於該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那裡海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由於其地處青藏高原的特定環境，使得與之相聯繫的高原地質、地理、水文地質、大氣物理等狀況均有其特殊的發生、發展以及變化過程，這個過程共同制約著這一高海拔地區的多年凍土。
在校內的實習包括對土建綜合樓和校內大結構實驗室的參觀。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專業知識，還應具有一絲不苟的態度。而要設計出一座成功的建築，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀。還要對建築物所在的環境和它的固有頻率與地震頻率的關係進行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關於土木工程的專業術語，並了解了其意義。例如剪力牆和承重牆的區別，剪力牆是由鋼筋混凝土構成的牆體，主要特點是抗側移能力強（水平方向），但是空間分布不靈活。 承重牆是指承重牆指支撐著上部樓層重量的牆體，在工程圖上為黑色牆體，打掉會破壞整個建築結構。
對大結構實驗室的參觀中，在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過這一天的現場參觀，我們對建築以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。
這些天的認識實習，還使我認識到先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。而先進的生產工藝必須依賴於先進的設備，先進的設備又依賴於國家先進的發展水平，除此，還要依賴於我們每一位學子的知識水平，先進的技術必然要以我們的理論認識為基礎，在學校中，我們對知識的學習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來，隨著時代的飛躍發展，一處又一處的偉大工程都需要我們有著廣泛並牢固的知識體系作為基礎來實現。
最新工程實習心得體會 篇28
實習的時間過的很快呀，一轉眼一個月的時間過去了，在這次實習中我學到了很多的知識，從中我收穫很大，實習的心得體會很多。
首先，我懂得在我們學習的時候不能太單一。我們不能只停留在建築施工上，我們要儘量多學點知識，比如這次的舊房加固工程實習，讓我學到了不一樣的知識，讓我對這方面的知識有了初步的了解，使我以後在這方面的工作不至於很陌生，新建一個磚混結構的房子和對一個老房子進行加固是兩個不同的施工工藝，一開始我還以為這很簡單，不就是磚混結構嘛，當我真正實習的時候才知道不是我想像的那樣，裡面有許多知識和細節是我們沒見過的，需要我們去學習和掌握的`。這次的實習填充了我這方面的空白，我會好好記住這次實習的，我們要學的還有很多，藝多不壓身，我們要好好學習，是自己的知識更充實，為以後我的工作打下了堅實的基礎。
其次，在組織管理上我收穫很大。我以前的幾次實習都是只參與施工，還從來沒有參與組織管理中，而這次的實習我在項目部是施工技術員，所以在施工中我的地位很重要，每周的例會項目部中只有我和項目經理我們兩個去參加，在工地上我要為施工隊提供技術指導和組織管理他們的施工。在施工組織管理上，一開始我並不懂怎樣去管理施工，在學校雖然開設了這門課程，但是進入工地後就出現問題了，一系列的施工組織都不甚了解。
例如剛開始我並不了解它的流程，在師傅的指引下通過對施工組織設計的熟讀和理解，了解到它的規則是漸進式的環環相扣，為了常握這一規則，我認真的參加項目部發出的每一項施工組織指令，而且擬制施工指令，經過親身實踐，這一規則很快被我所掌握，但是在這次實習中，我準備的施工組織指令建議都沒有被工程師和施工隊所採納，他們說我的指令建議在工程進度的完成效率和工程質量的達標程度上，只重視質量忽視了施工進度，考慮不全面，工程進度和質量要齊頭並進，加強鍛鍊和學習，在這方面的能力還有待提高。經過這次實習，我對施工組織管理上有了很好的掌握，這對我以後實習和工作更好的去參與組織管理打下了堅實的基礎。
另外，我還學到了怎么去填資料，在幫助資料員做資料的過程中，我學到了怎么去做資料，什麼時候做什麼樣的資料，需什麼人簽字等。這次實習讓我學會了怎樣去做資料，我發現做資料是一件很不容易的事，這些是我以前沒有接觸過的。
最新工程實習心得體會 篇29
一、實習時間：20__年5月24日
二、實習地點：合面獅水電站
三、實習要求：
1.不亂碰電站設備，保證電站設備安全和人身安全;
2.認真聽取電站工作人員的講解，了解電站的運行方式和供電方向;
3.參觀了解電站壩堤;
四、實習目的及好處：
透過見習，把書本上的理論和現實中的技術結合起來，讓我們對所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀認識，用所學過的知識去分析解決現實中的問題。除此外，見習還是我們在大學期間一門好處重大的必修課，是學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們透過見習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後去電力部門儘快熟悉工作，也開拓了我們的眼界。
五、實習單位簡介：
合面獅水電站位於賀江中游的賀州市信都鎮水口村，屬珠江流域西江水系，合面獅水電站建成於1976年，電站屬壩後式電站，主要建築物有寬縫重力壩或攔河大壩、壩後式廠房、升壓站、船筏道及灌溉渠道。攔河大壩壩高54.5m，壩頂長198m，溢流段淨寬81m，6個溢流孔，每個孔寬13.5m，水庫總容量2.96億立方米。合面獅水電站是一座以發電為主，結合灌溉、航運等綜合利用的睡了樞紐1989年至1996年，電站投入資金對整個樞紐進行更新改選，對4台機組進行挖潛增容，裝機從4台單機容量是1.7萬Kw增加到4台單機容量2萬Kw，合面獅電站總裝機8萬Kw。
六、實習過程及資料：
20__年5月24日早晨，經過將近一個小時的車程，我們最之後到了賀州市桂東電力子公司----合面獅水電站。我們的車子一進入電站小區，就感到了一份濃濃的電氣獨有的氣息。當車子開往壩堤的那一刻，不禁覺得有一種熟悉而又神秘之感。熟悉是因為我們是電氣人，神秘是因為第一次接觸實際的東西。車子繼續前行，經過一條蒙陰道，而蒙陰道旁邊就是奔涌的賀江，聞到的是一股清涼的河水味，是水電站流出來的味道。車子停了，原先我們已經到了壩底。
下車時，看到的是一些工作人員在修剪電站變電區的草坪，每個人都穿著工作服和安全帽。雖然不是道閘操作、檢修操作，但是凡在現場環境下工作的，都務必按規章穿好工作服和戴上安全帽，這是一種原則，一種精神。同樣也是我們以後工作之中務必注意的事項，嚴謹、嚴謹，再嚴謹。
下車之後一位主任從電站監控室里走了出來，微笑這迎接我們。他分別帶領我們參觀了蓄水堤壩、微機模擬控制屏、水輪機室和帶負荷拉閘室。
我們分批進入水輪機室，作為後一批進入的我，首先參觀了堤壩建設。我們一步一步往壩頂爬，慢慢體驗這壩堤的高度。在壩頂，看著堤壩兩邊水面的高度差有40多米，可見這能量是有多大啊!再看看溢流孔湧出水勢，嘆為觀止啊!
前一批參觀水輪機的同學出來了，我們隨後入內。
一進大廳，迎面看到的是一座U形的微機模擬控制櫃，模擬控制櫃正面是微機模擬控制屏。控制屏展示的是電氣接線圖，分別有發電機、電流互感器、電壓互感器、變壓器、母線、斷路器、隔離開關和輸電方向指引，螢幕上還顯示了發電機輸出的電壓、有功功率、無功功率、安全運行時間和斷路器及隔離開關的分合狀況(紅燈代表閉合，綠燈代表斷開)。旁邊還有一個電子鑰匙，這把鑰匙是用途是控制模擬屏的指令。主任跟我們介紹了它們的工作原理和它們質之間的聯繫，這跟我們在課本上學到的是一樣的。
接下來主任讓我們每個人都戴上安全帽進入水輪機房。進入水輪機房門口時就感到了很大的震動，這是水輪機轉動時發出的震動，能夠想像這水能其實很大，總共有四台機子，每台裝機容量是2萬Kw。當我們看到水輪機時，感覺機子並不大，何來那么大的震動經過主任的介紹之後我們了解到，是因為上下水位差很大，水輪機機輪與水衝撞時而引起震動。主任還向我們介紹，我們所看到的發電機與三峽發電站的發電機是一樣的，主要的差別是裝機容量和體形大小的區別。但結合我們所學的知識，我們認識到，其實還有一些差別是它們的勵磁和絕緣水平還是有很大區別的。水輪機旁邊是一組組二次迴路和繼電保護櫃，它們負責監控整個發電設備的安全運行，可靠運行，從而提高經濟效益。每台水輪機里側都會配有一台無功補償的發電機，以帶給系統的無功功率。我在不經意時發現了水輪機旁還有一個油罐室，裡面全是油缸及輸油管。那裡的油是用來控制發電機及其它設備的溫度的，以保證設備能處於適宜的溫度，避免影響系統出現事故。
主任帶領我們下到水輪機下層，下面帶負荷拉閘開關室。室內分隔安全線、防護欄、鐵柵欄和電子鎖一應俱全。電子鎖是鎖住拉閘開關的，避免誤拉閘導致安全故障，威脅設備和人身安全。其實還有安全防護欄攔住了我們接近開關，而且拉閘開關還是用間接長臂式的開關手柄，進而更好地保護了設備和人身安全。那裡提醒著我們每一個電氣人都就應謹慎操作，規範操作。
參觀了這些之後，我們的見習也接近了尾聲，最後我們跟帶隊老師及帶我們參觀的主任跟我們一齊合影留念，記錄我們的首次見習。
七、實習推薦：
如果有可能的話能夠增加見習次數，並且參觀不一樣的發電站和設備，拓寬我們視野及相關知識;加快校企聯繫，增加實習地點及崗位。
八、實習總結：
經過一天的見習，我更深入地了解了電氣人員就應有的素質：認真、嚴謹、有極高的安全的意識。期望自己以後認真學習，提高潛力，個人綜合素質也要向上發展，儘管自己此刻還存在著一些缺點和不足。在今後的學習中和畢業工作後，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同學、同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、學習、工作和生活等方面有更大的進步。
最新工程實習心得體會 篇30
畢業實習是教學過程中一個重要的實踐性教學環節，是一次綜合性學習。通過實習加深對專業理論知識的理解，培養和提高實際操作動手的能力，使所學理論知識與編程實踐緊密結合，為畢業後從事計算機相關工作打下良好的基礎。實習期間讓我學到很多東西，不僅在理論上讓我對it領域有了全新的認識，在實踐能力上也得到了很大的提高，真正的學到了學以致用，更學到很多做人的道理，對我來說受益匪淺。同時，我還學到了如何與人相處，怎樣與人進行更好的交流。我們幾個人組成一個團隊，大家一起學習開發一個項目，彼此之間的交流溝通就顯得尤為重要，如何將自己的想法清楚明白的告訴隊友，如何提出自己想法的同時又不傷害其他的隊友的面子，這些在我的實習生活中都有一些體會。相信這次實習對我以後的學習、工作將會產生很大的影響，在短短的二十幾天裡學到的這些寶貴的經驗將會成為我以後工作的基石。
一、實習內容和過程
實習期間，我主要在軟體開發部進行學習，同時對其他如人事部、檢測部門進行了了解，通過與有關項目負責人的學習交流，從而對IT行業最近的發展及對人才需求、能力要求等方面有所了解，對自己的未來發展和規劃有很大意義。
實習的開始幾天主要是對公司工作流程和員工工作習慣的了解和適應，對自己作出調整，使自己儘快進入工作狀態。
接下來幾天，主要是對自己將要面臨和接受的工作的接觸了解，思考如何將自己所學的知識運用到工作中去。
中間的幾天主要是進行有關項目中幾個小功能模組的學習和實現，簡單的對自己的工作有一個體會。
最後的幾天主要就是真正的參與到工作中去，通過自己的實際動手去做項目，對分配到的任務的完成及其中遇到困難的解決，發現自己的不足，鍛鍊自己的能力。
1.1公司概況
____軟體有限公司成立於20__年1月，公司以軟體產品開發、軟體項目實習培訓為主要目標，公司以先進的技術開發體系為基礎，已經成功地開發了多個軟體產品和軟體項目。公司自成立以來發展迅速，已獲取軟體高新技術企業認證，正在進行ISO-9002體系認證，以市場為先導、研發為後盾、服務為宗旨，全面服務於我國的軟體事業。
公司願景：使__成為社會認可和尊敬的優秀軟體公司
公司核心價值觀：團隊合作、不斷創新、社會責任感、客戶為本、誠實正直
公司使命：在公司軟體產品及軟體服務的幫助下，讓人們愉快工作、快樂生活。__對品質有著執著的追求，但是高品質的設計並不意味著高成本，我們有著長期為知名客戶服務的經驗，套用國際通用的標準化建模體系等先進技術，建立了完善的質量控制流程，因此，我們能夠在高品質的基礎上，保持富有競爭力的低報價。
__具有優秀的技術實力：在大型資料庫Oracle、DB2、_ml、WebServices、Internet/Intranet、Java、Php、C#、C套用等方面擁有的技術;在Web應用程式、辦公自動化、商業智慧型、電子商務、電子政務、企業資源管理、知識管理、商業網站、手機套用、遊戲和多媒體電子出版等方面具有豐富的開發實施經驗。這些技術和實施經驗是倬威達的客戶獲得高性能、低成本的產品和服務的重要保證。
__秉承以人為本的管理理念人性化管理，並強調規範的開發流程，以及業內的開發技術，為員工的發展提供充分的發展和上升空間。穩定且高素質的團隊，是我們提供優質軟體和服務的基礎。
為了滿足軟體企業對軟體實用人才的需求，公司與__多所高校建立校企合作關係，極大的增強了畢業生在求職中的項目經驗及工作中的實際動手能力，促進高校就業，實訓效果顯著受到高校領導、畢業生及用人單位的一致好評。公司經過幾年的實訓經驗的累積，深深認識到實用人才是企業選人用人時的關鍵因素，所以公司實訓致力於軟體實用人才培養，重視與院校建立長期合作關係。通過校企合作，優勢互補，互利共贏，支持院校教育事業。
在二十一世紀，__軟體公司將進一步發展壯大，未來五年內，__將實施戰略性結構調整，瞄準國內外一流軟體公司，使之成為較有影響的軟體公司。
最新工程實習心得體會 篇31
隨著大三下學期的考試科目完畢，我們的大三生活結束了。
於是，我們起先了暑期土木工程的生產實習。這是一次很好的理論與實踐相結合的機會。
通過本次實習接觸和參與實際工作，是使我對土木工程各個部分項工程施工和組織與管理的了解，為“土木工程施工”課程學問的下一步學習做一些必要的打算，充溢和擴大自己的學問面，培育綜合套用的實力，為以後從事工程時間打下良好基礎。
首先，本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想像過六周的實習我能承受下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以後不肯定去工地工作，但有了這段時間的熬煉，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應當怎樣去和工人溝通等。 其次，通過這次實習使我對工程方面的有關學問在事實上有了更深一些的了解。應當說在學校學習再多的專業學問也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖實力都有肯定的幫助，識圖時知道哪些地方該留意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習或許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不行能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，熬煉的是解決問題的實踐實力。最終一點就是：這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程式與原理。
通過這一個月的實習，讓我在實踐學問上有很大的.收穫。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了很多詳細的施工學問，這些學問比理論更具有敏捷性和可操作性。在實習期間，我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關係。相互常常溝通思想，敬重實習指導人的指導和支配。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本狀況有了了解，看了工程的建築、結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度狀況、技術力氣的配備及工人的素養，及目前工程中存在的主要問題及打算實行的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參加哪些工作等。
在實習過程中，我還了解了建築業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相關關係及施工項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業務範圍，還有在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責等。
最新工程實習心得體會 篇32
今年我在__公司的項目部進行實習，主要承擔建築施工方面的工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。通過撰寫實習報告，使我學會綜合套用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。這次實習使我學到了很多知識：
一、鋼筋工程
(一)、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁紮
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。土木工程畢業實習報告範文。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處套用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
(二)梁鋼筋的綁紮
1、在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
3、框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。
4、箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁紮，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
5、梁端第一個箍筋應設定在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
6、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤(Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。
(三)、板鋼筋綁紮
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
二、模板工程
(一)、模板安裝前準備及安裝注意
1、板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號;
2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊;
3、合模前必須將模板內雜物清理乾淨;
4、模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷;
5、模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位;
6、模板安裝就位後，對縫隙及連線部位可採取堵逢措施(梁鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連)防止漏漿，錯台現象。
(二)模板的安裝
1、牆、柱模板安裝
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
2、梁、板模板安裝
(1)在牆、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在牆、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。
(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
(3)梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線;根據起拱的高度(梁、板跨度的1‰-3‰)和每箇中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設梁底模或板主龍骨。
3、預埋件、預留洞
在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
4、梁板後澆帶模板處理
支頂板後澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。
5、頂板後澆帶模板安裝塗刷隔離劑
(1)隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。
(2)牆，柱，梁側模：加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。混凝土澆築時模板檢查：
混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
(三)模板拆除時注意
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。
牆、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1。0mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%;2-8米範圍內時，其強度達到設計強度的75%;大於8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。
懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批後方可拆除。
拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。
後澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆築後，方可拆除。
拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。
牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。
三、混凝土工程
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
(一)作業準備
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封閉。
(二)混凝土現場攪拌
自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
1、根據配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
2、裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(塑膠袋為宜)，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3、攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
4、混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。
(三)混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1、防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2、防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。
3、防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四、工程施工技術方面體會
通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建築設計、結構設計和施工規範等);圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
最新工程實習心得體會 篇33
實習目的：為鞏固通信工程專業的主業知識，提高對實際操作生產技能的認識，加深對通信相關產品和生產流程的具體，了解更多的關於通信方面課本以外的知識，為以後對本專業課的學習有更好的幫助。
前言：通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識，真是讓我收穫頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收穫、以及未來自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
準備工作：
9月1日這一天我們參加了認識實習動員大會，會上帶隊老師給我們詳細說明了實習時的注意事項等各項事宜和這幾天實習的統一安排，並鼓勵大家見習時要勤於向技術人員提問，希望通過這次實習，使我們對本專業有更好更深入的了解。
一、參觀實習內容
1.中國地質大學通信系統實驗室
9月2日在老師的帶領下，我們坐車前往中國地質大學，去參觀那的通信系統實驗室。在那裡我們了解到中國地質大學通信系統實驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術實驗教學基地，集實驗教學與科學研究於一體的開放性實驗室。為培養創新性人才提供一個良好的實訓環境，為校企共建提供一個合作交流平台。系統的總目標是建成實驗平台。
在跟隨老師參觀的同時，內部老師介紹到該通信實驗系統由華為公司的 metro 系列光傳輸產品、 c&c08 程控交換機、 ma5300 寬頻設備、 h3c 二層和三層 數據通信設備、無線接入等五大硬體平台和 專用通信軟體 組成。 各平台在專用軟體( e-bridge 、 t 等)的支持下既可以開設獨立實驗，又可以開設系統性實驗，提供多種端到端的通信解決方案， 可同時容納 35 位同學上機操作。
依託此平台可完成通信及信息專業的教學實驗、課程設計、生產實習、畢業設計及科學研究等。該平台可涵蓋的課程： 接入網技術、 程控交換、 光纖通信、 sdh 、 計算機通信網 、 信息管理與安全、 電信信令與通信協定 、多媒體通信、語音處理、圖像處理 、通信原理、 移動通信 、電磁場與電磁波等。 同時該平台可支持華為光傳輸網路和 h3c 網路培訓認證業務，通過認證考試者，可頒發相應的認證證書。
對於次實驗室今後的發展，老師強調創新源於實踐，在溫“艱苦樸素、求真務實”的辦學宗旨指引下，把實驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會、創新型通信實驗教學基地。
2.長飛光纖光纜有限公司
9月3日，我們大清早就坐車趕往長飛光纖光纜有限公司參觀實習，在大廳的時候，公司相關的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。
長飛公司創建於1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉縴及成纜一體化規模生產能力的專業廠家。公司位於武漢市東湖高新技術開發區關山二路四號，占地面積達十五萬平方米，員工總數約1000人，年銷售額接近30億元，是當今中國產品規格最齊備、生產技術最先進、生產規模最大的光纖光纜產品的研發和生產基地。
自1992年投產以來，長飛公司的光纖和光纜產品的產銷量連續十六年排名全國第一位，累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區，並躋身成為全球第二大光纖生產企業及第五大光纜生產企業。
長飛公司自創業至今，通過引進、消化、吸收與創新，已經探索出一條振興民族產業的成功之路。
研究與開發中心，是長飛公司專門從事對光纖和光纜製造技術、生產工藝、製造設備以及產品用材料進行研究的部門，擁有博士和博士後13人、碩士54人、本科103人、高級技術專家22人，致力於世界領先水平的新型光纖、光纜產品的開發和研製工作。
截至到目前，長飛公司已獲得國家授權專利109項，其中發明專利達51項。同時，還獲得了多項美國專利授權。
同時，長飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關項目、國家發改委信息產業技術升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計畫項目、湖北省科技攻關項目、商務部“出口機電產品研發”項目、武漢市的科技攻關項目等，榮獲國家科技進步獎一項、湖北省科技進步獎一項、武漢市科技進步獎兩項，並參與了國際電聯itu-t標準的制定工作。
此外，長飛公司還大力開展自主創新基礎建設。先後被認定為湖北省博士後產業基地，湖北省省級企業技術研發中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計畫成果產業化基地，中國信息產業年度創新企業，國家級企業技術中心，武漢市光纖通信工程技術研究中心。
自1992年投產以來，長飛公司已累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。光纖產品和光纜產品的產銷量連續十六年排名全國第一位，並且在全球分別排名在第二位和第五位。
在國內市場，長飛公司的光纖產品和光纜產品被廣泛套用於中國電信、中國網通、中國移動、中國聯通、中國鐵通等通信運營商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫療，全國市場占有率超過40%。在國際市場，長飛公司已累計出口光纖光纜產品約1000萬芯公里。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區，國際市場占有率超過10%。
在引進現代化生產技術的同時，長飛公司也引進了現代化的管理方法和制度，尤其是現代化的質量管理程式，使長飛公司的每一個生產環節都處於嚴格而科學的質量控制之中。
1993年，通過荷蘭kema公司的全面審核，長飛公司成為全國光纖光纜行業第一家獲得iso 9002國際質量體系認證的企業。
XX年，長飛公司採用erp系統啟動企業資源計畫體系，從原材料的採購、契約評審、產品生產、成品交付一直到售後服務，實行全過程質量監控，確保產品、工藝和服務滿足用戶的需求。
XX年，長飛公司獲得iso 9001：XX版國際標準認證，這預示著長飛公司的質量管理體系已經由當初的引進、借鑑模式，發展到自我完善和不斷提高的模式。
到20xx年，它的單跟光線預製棒拉絲長度突破XX公里，並榮獲“中國製造企業500強”稱號和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業”稱號。
跟隨著工作人員，我們大致參觀了一下光纖光纜相關產品生產過程的流程，對整個預製棒的生產有了很好的了解。
烽火通信自1999年成立以來，將多模光纖產業化作為一項重要工作，實施了跨越式發展戰略。首先，在原中試車間，通過提升設備性能，增加新pcvd設備，改進工藝技術等措施，就使XX年的光纖年產銷量比1999年增加了5倍。同時，在武漢?中國光谷新建的光纖廠即將投產，除了大規模生產單模光纖之外，還將採用最新一代的pcvd設備生產高性能多模光纖，生產能力將在現有基礎上再增加4～5倍。在新一代50/125祄多模光纖的研究方面，dmd測量是不可缺少的技術。烽火通信早有準備，研發人員收集、研究了相關技術資料，購買了dmd測量設備，進行了消除rip缺陷的工藝研究。 3.烽火通信科技有限公司
公司簡介
烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是國內優秀的信息通信領域設備與網路解決方案提供商，國家科技部認定的國內光通信領域唯一的“863”計畫成果產業化基地、“武漢?中國光谷”龍頭企業之一。
公司1999年成立，XX年烽火通信a股在上海證券交易所上市。烽火通信主要發起人武漢郵電科學研究院，是中國光纖通信工程研究中心、中國光通信的發源地。中國的第一根光纖、第一個光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這裡研製完成的。 烽火通信掌握了大批光通信領域核心技術，其科研基礎和實力、科研成果轉化率和效益居國內同行業中之首，參與制定國家標準和行業標準200多項。近年來，烽火通信承擔了國家"十五科技攻關計畫“40gb/s sdh光纖通信設備與系統”、“自動交換光網路”、國家863計畫“tbpsdwdm傳輸系統研製”等項目的研發與產業化，代表國家向世界領先科技技術衝擊。
烽火通信是國家基礎網路建設的主流供應商，其產品類別涵蓋光網路、寬頻數據、光纖光纜三大系列，
光傳輸設備和光纜占有率居全國首列，10萬套設備在網上穩定運行，100餘萬皮長公里光纜裝備國家基礎光纜幹線網;代表業界最高水平的ulh wdm、3.2t dwdm、ason系統率先套用於電信運營商的國家一級幹線網路;ftth率先成熟商用……創新的網路設備、完善的客戶服務和個性化的解決方案，持續為客戶創造長期價值。烽火通信堅持走可持續發展的產業道路，在信息網路安全、計費軟體、集成業務等領域也取得了不俗的業績。
烽火通信本著"創新、服務、盡責、共同發展"的企業精神，將進一步提升資本的運籌能力、資產的運作能力、產品的開發能力、市場的拓展能力、高質量的服務能力、強有力的行政管理能力，圍繞主業發展、核心能力的培育和整體優勢的發揮，把"烽火"品牌做大、做精、做強，為通信技術的研究與套用開闢新的篇章。
產業規模
烽火通信擁有亞洲一流的生產基地，總面積約8萬多平方米，包括現代化的通信系統設備生產車間和光纖光纜製造車間。先後引進了具有當代國際先進水平的各種技術裝備和生產線50多條，年生產能力達50億元人民幣。
研發實力
烽火通信長期專注於通信網路從核心層到接入層整體解決方案的研發，歷年來承擔了國家“八五”、“”、“十五”期間光纖通信領域內絕大部分“863”、“攻關”項目，並朝著實用化推進。
烽火通信每年投入大量的科研經費，並實施以人為本的人才戰略，擁有包括中國工程院士、itu-t專家組成
最新工程實習心得體會 篇34
通過這一年的電氣技術實習，我個人收穫頗豐，這些都是平常在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收穫有以下幾點：
1、把握了幾種根本的電工工具的使用，導線與導線的連線方法，導線與接線柱的連線方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等根本常識；
第一次在公司熟悉實習，剛去到公司的時候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經過一段時間的工作實習後發覺，實習並不難。由於當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增加了我和工程師溝通的時機，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氣氛當中。
這次的期末熟悉實習帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的一筆財寶。更可喜的是我在實習期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的當今大學教育是以理論為主，在大三的時候就能有時機走進實習單位熟悉實習，對我來說是受益匪淺的我們還要在以後的工作中不斷的學習，還要學許多理論學問，信任這次熟悉實習對我日後參與工作有很大的幫忙。
通過這次實習，在自己喜愛的專業學問方面我感覺有了肯定的收穫。實習對我們今後在工作及業務上力量的提高起到了促進的作用，增加了我們今後的在工作上的競爭力，為我們能在以後建築行業劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實習單位的工程師也給了我許多時機參觀他們的設計，使我懂得了許多以前不會解決的問題和將來從事建築電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的學問，使我向更深的.層次邁進，對我在今後的社會當中立足有肯定的促進作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習是遠遠不夠的，還需要我在平常的學習和在以後的工作中一點一點的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我信任通過這一年時間的工作實習，在工作的過程中所獲得的實踐閱歷對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證。在今後，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在將來的工作中我將把我所學到的理論學問和實踐閱歷不斷的套用到實際工作去，充分展現自我的個人價值和人生價值。
當我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。
（一）真正體驗到工作並不是想像中的那樣，它不是一件簡單的事。
（二）以前覺得書本上很空洞的東西現在清晰明白了很多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本緣由；
（三）深切體會到了學好專業學好學問的重要性，由於我們所學的是建築電氣，和電息息相關，若不當心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；
（四）要學會虛心，由於只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有閱歷的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。
總得來說這次到供熱公司實習，我不敢說我懂了電氣掌握的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財寶。