20xx年4月6日至4月12日
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格後才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關檔案的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，為自己以後的工作，做下良好的鋪墊。
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的ppe(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程式方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間裡必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
20xx年4月13日至4月19日
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
20xx年4月20日至4月26日
經過兩周的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裡面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。
20xx年4月27日至5月2日
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。並能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿 ;舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連線到轉向節上，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢後，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理。
20xx年5月3日至5月9日
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間裡有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;
(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;
(3)不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;
(4)對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔淨亮麗;
(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;
(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。
然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，並視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件並調整;排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除銹、防鏽的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對於這周的實習的感想，就是剛開始的時候由於對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最後在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕鬆多了。
20xx. 1. 12 第一周 星期三
汽修公司的一位 今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，
負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們 等一下經理給我們面試， 等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 我說我想作維修顧理， 他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位， 他說為什麼呢?
要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工 問， 他說為什麼呢?
作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習 你有決心工作下 去嗎? “不吃點苦怎么會有以後的甜呢、 年 去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說 不吃點苦怎么會有以後的甜呢、 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累， 輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，這樣才能知道什麼苦盡甘 ”他點了點頭， 來。
他點了點頭，然後說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你 過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們 們。 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 後把我交給了車間主任， 主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師 後把我交給了車間主任， 傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以後的一段日子裡我和我的師兄都和他 他姓劉，全名叫劉曉錚， 在一起工作和生活。
師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 在一起工作和生活。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 他給我介紹了我的師兄 他三年前就已經來到了這裡工作能力很強， 為人也很好， 最後我們成 他三年前就已經來到了這裡工作能力很強， 為人也很好， 了無話不說的好朋友， 雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲 師兄” “師兄” 了無話不說的好朋友， 我還得是他的師弟。在第一周里我和車間的師傅們都認識了， 我還得是他的師弟。在第一周里我和車間的師傅們都認識了，有熊
20xx. 1. 19 第二周 星期三
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一或十 敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子， 公斤扳子， 敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裡面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短桿，長乾，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六棱，十， 短桿，長乾，活頭，黑棒，還有一套可連線的頭比如六棱，十， 一頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 中盒的工 一頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀錶盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀錶盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這裡面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這裡面用小飛棒用的是最多的。 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052a， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
20xx.1.26 第三周 星 期 三
這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 車用蓄電池大多是乾荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 蓄電池。其優點是添加電解液後不充電， 蓄電池。其優點是添加電解液後不充電，30 至 40 分鐘之後汽車也 可啟動。一些車主不理解乾荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動。一些車主不理解乾荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 -買蓄電池時看清上面的母，凡帶有 qa 母的為乾荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的母， 母的為乾荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 髒了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-XX0 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻並不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多只 是， 我們做了好事卻並不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
20xx.2.02 第四周 星期三
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗”。 這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個“三洗 。 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用“專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶”， 液”清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。 清洗 俗稱“打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，並不算什麼， 元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。 全可以。 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門， 問題就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了。 “吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
吊瓶還便宜 20xx.2.09 第五周 星期三
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧。 這裡介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這裡介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
20xx.2.16 第六周 星期三
這好像是每個修理廠招牌菜。 這好像是每個修理廠招牌菜。 每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前後輪的前束 角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能 外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容。 項內容。
但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， --前輪的前束角 其它的一概省 因為有 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， 去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 的四輪定位 10 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么 五十到三百多的差距。 擰，而是那個電腦螢幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不 而是那個電腦螢幕。 懂，“ok”樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， “ok”樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， 樣我們總看得明白的 那個數據會變成綠色的“ok”的 那個數據會變成綠色的“ok”的。 “ok” 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人。一般來講， 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。 1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意 每次都要為你換剎車盤， 每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤。 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。
其實這時， 遇到汽車的 abs 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。 其實這時， abs 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 虛焊、 電路問題或是部件髒了， 這些問題都是很容易檢查並排除的。 有時是感測器壞了， 多元換個感測器也就可以了。 有時是感測器壞了，100 多元換個感測器也就可以了。千萬別動不 總成，那可就得花上千元了。 動就換個 abs 總成，那可就得花上千元了。
20xx.2.23 第七周 星期三
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病” 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病”是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。 萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做遊戲。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一個水泵， 比如，要換一個水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元。 元的店修完之後， 你在標 180 元的店修完之後，他卻向你要 280 元。他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元。你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了。實際上， 一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費裡面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費裡面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天。 覺也要獨自消化幾天。
20xx.3.02 第八周 星期三
“拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 相信這三個對任何一位駕駛者都不會陌生。
拉高速， 相信這三個對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動， 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下， 甚至更高。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140km/h 甚至更高。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的 意義，還白白浪費掉了汽油。 意義，還白白浪費掉了汽油。 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100km 時速下，發動機轉速大致在 2500---3000 轉。 而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 速拉到 5000 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 達到拉高速的意義。 達到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時， 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛， 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法， 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。
20xx.3.09 第九周 星期三
擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體 d 擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣， 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用 自動擋享受舒適的駕駛感覺。 自動擋享受舒適的駕駛感覺。 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的 切換的， 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從 d 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 完全不必停車操作。 完全不必停車操作。 為什麼呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪， 為什麼呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位， 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動 擋。
擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛， d 擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電 腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。 腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔 功能沒有了，改成手動完成而已。 功能沒有了，改成手動完成而已。 磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢? 磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢? 眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的。 眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的。可 是有一些剛購置完新車的朋友 怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。 購置完新車的朋友， 是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合? 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部 件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中。 件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中。 新車加上抗磨劑不但毫無用處， 新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速 無力等現象。 無力等現象。 在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員， 在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的， 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，但是前提 要跑高速方可發揮最大效果。 是，要跑高速方可發揮最大效果。 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點點油耗偏高就加入這些 添加劑。況且在跑高速時， 輛勻速行駛本身就是最省油。 添加劑。況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。 一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清 對還不存在嚴重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。
20xx.3.16 第十周 星期三
不知不覺中來首期汽修三場已經兩個月的時間了 ，在這期間知道 了怎么保養和日常保養汽車的的常識。 這都要感謝我的師兄， 平日裡 了怎么保養和日常保養汽車的的常識。 這都要感謝我的師兄， 我們是好兄弟好朋友， 在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知 我們是好兄弟好朋友， 識。 這周是我師兄的生日， 他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 我 這周是我師兄的生日， 他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關於汽車的事， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關於汽車的事，老款 b5 和 b6 我們聊到了一些關於汽車的事 開頭的，師兄說; 為什麼是 b 開頭的，師兄說; 因為 passt 叫 b5 是因為它的地盤標 的標準， 的標準， 準達到了 b5 的標準，邁騰叫 b6 是因為它達到了 b6 的標準，今年 七月份還會推出新邁騰 b7 和 b7l，只有在中國才會有 b7l 因為中 ， 其他國家都沒有。 國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出 b7l 其他國家都沒有。 可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。 可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。 我想了想說; 我想了想說;一汽大眾 cc 也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不 是大眾 cc 應該也叫 b6。他手;不是，大眾 cc 的地盤是根據 cc 這款 。他手;不是， 車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為 b6。 。 今天我們很開心為師兄過生日而開心。 天我們很開心為師兄過生日而開心。 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴格， 我從早上就開始擦車間一 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴格， 直到下午才結束，擦的我兩隻手都脫了一層皮。 直到下午才結束，擦的我兩隻手都脫了一層皮。
20xx.3.23 第十一周 星期三 時進行。
它以緊固、 一級保養一般在汽車行駛到 1500~XXkm 時進行。它以緊固、潤 滑為主。一級保養作業的項目有： 滑為主。
一級保養作業的項目有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作 、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。 業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。 業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。 2、清洗髮動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中 、清洗髮動機機油、汽油、空氣濾請器， 的沉積物，排除貯器筒內的油污。 的沉積物，排除貯器筒內的油污。
3、檢查並向發動機油盤、變速器、使其潤滑油麵至標準部位。 、檢查並向發動機油盤、變速器、 其潤滑油麵至標準部位。
4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前 、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、 後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。 後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連線螺栓與螺母，各鎖 、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連線螺栓與螺母， 緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。 緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。 、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。
7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。 、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。
8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。 、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。 9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常; 、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常; 檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。 檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。 10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。 、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
20xx.3.30 第十二周 二級保養 星期三
二級保養一般在汽車行駛 6000~8000km 是進行。二級保養以檢 調整為中心， 對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況 查、 調整為中心， 檢查和調整， 其目的是為了保持車輛在以後較長時間內， 能保持良好 檢查和調整， 其目的是為了保持車輛在以後較長時間內， 的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外， 的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外， 還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患， 保養的時間較長， 一 還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患， 保養的時間較長， 般由保養<工人實施。 般由保養 工人實施。 工人實施 進行二級保養前， 駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執 進行二級保養前， 行保養的保養工人， 以提高保養質量。 行保養的保養工人， 以提高保養質量。 養質量 駕駛員也應了解二級保養的主 要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有： 要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容。 、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。 、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。 、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。 、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。 、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。 、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整 、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，
20xx.4.6 第十三周 三級保養 星期三
三級保養周期一般為 36000~40000km，是經幾次二級保養後，為 ，是經幾次二級保養後， 了鞏固和保持各個總成 組合件的正常使用性能而採取的保養措施。 了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。 在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。 在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主 要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、 要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承 磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙; 磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對 前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、 前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解 體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身 進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。 進行檢查、除銹、補漆等。 進行檢查、除銹、補漆等。 三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強， 三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由 專業保養工人完成。 專業保養工人完成。 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件) 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的 修是指 方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全) 方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命 的恢復性修理。 的恢復性修理。 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 保證或恢復汽車工 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 作能力的運行性修理。 作能力的運行性修理。
20xx.4.13 第十四周 星期三
前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我 前幾天我把學校讓交的實習鑑定的事跟主任說了告訴他學校讓我 們五月初交實習鑑定， 主任很痛快的告訴了說;
等一下我一會兒叫車 們五月初交實習鑑定， 主任很痛快的告訴了說; 等一下我一會兒叫車 間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話， 一會兒車間經理 間經理跟你說然後然我等等給車間經理打了個電話， 就來了， 主任告訴他情況後和我說; 你要先寫一份實習感受我才能給 就來了， 主任告訴他情況後和我說; 你寫評語和蓋章。
我說;好沒問題明天我就交給您。他說; 你寫評語和蓋章。我說;好沒問題明天我就交給您。他說;好。回家 之後我就開始寫關於實習的感受， 寫了在車間學會了如何做保養如何 之後我就開始寫關於實習的感受， 修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 然後你再去公司蓋章就可以了。 今天我去公司拿實習鑑定表， 原來蓋 然後你再去公司蓋章就可以了。 今天我去公司拿實習鑑定表， 章還需要這么多的程式，原來這就是國企的工作模式。 章還需要這么多的程式，原來這就是國企的工作模式。 等拿回了實習鑑定表我就回去工作了。 等拿回了實習鑑定表我就回去工作了。
經過大學三年專業系統的學習，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知。但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合，系裡安排了這次為期八月的認識實習。實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情，我開始尋找實習單位。我把目標鎖定在國貿路，這集中了大量的公司、企業，在這找實習單位也一定比較容易。
在這一周的找實習單位中我既品嘗了收穫的喜悅，也咀嚼了挫折的滋味，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課，受益匪淺。通過這次，我也對今後自己的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅是學習課本知識，還要也是更重要的是學習如何將學到的知識套用於實踐。
xx年9月15日
實習的第一個星期——“真誠”
今天非常的開心，因為經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日。我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關於實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就淨幹些雜活，於是有點擔心自己會和他們一樣。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也願意把工作分配給我。
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程式必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同於作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收穫。
xx年9月23號
實習的第二個星期——“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似複印打的“雜活”。或許同事們認為你是小輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什麼。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新契約的。我一有空就跑過去看看、並找適當的時機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了。
xx年9月31
實習的第三個星期——“條理”
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理契約，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的
經過大學三年汽修專業系統的學習，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知。但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合，系裡安排了這次為期八月的認識實習。實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情，我開始尋找實習單位。我把目標鎖定在國貿路，這集中了大量的公司、企業，在這找實習單位也一定比較容易。
在這一周的找實習單位中我既品嘗了收穫的喜悅，也咀嚼了挫折的滋味，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課，受益匪淺。通過這次，我也對今後自己的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅是學習課本知識，還要也是更重要的是學習如何將學到的知識套用於實踐。
xx年9月15日
實習的第一個星期——“真誠”
今天非常的開心，因為經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日。我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關於實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就淨幹些雜活，於是有點擔心自己會和他們一樣。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也願意把工作分配給我。)
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程式必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同於作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收穫。
xx年9月23號
實習的第二個星期——“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似複印打的“雜活”。或許同事們認為你是小輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什麼。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新契約的。我一有空就跑過去看看、並找適當的時機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了。
xx年9月31
實習的第三個星期——“條理”
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理契約，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
xx年10月10號
實習的第四個星期——“敬業”
在這裡大家都在抓緊時間學習，邊學邊乾。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以後的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這裡就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校里好難學到的，如果一個人不敬業的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了!這樣的工作還不如不乾!要知道興趣和熱情都是可以培養的。所以工作需要一顆“敬業”的心。
xx年10月20日
今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調節心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的鏇律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的複製品，明天又會是今天的重複。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身後築起回憶的墳墓。我從不善於言談，從來都不是，我一直堅信“沉默是金”。
然而，現在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入。有時，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善於言談，那樣該有多棒。於是，明天的我，就沉迷於幻想中。
歲月無情，當我從睡夢中醒來，炎炎夏日早已過去，初秋拌著愜意的微風到來了。記得巴金先生曾說過：青春是美麗的東西。但在我的印象中，它是沒有任何值的讓我留念的。沒有所謂的生活的多姿多彩，沒有歡言笑語。取之而帶的是漫天的習題。我就在這平淡無奇的日子中尋找青春的美麗之處。然而，我始終還是找不到任何零星的‘美麗的東西’。或許，只是我太過於悲觀了吧!
xx年11月20日
幾個星期已經過了好幾天，我的實習周記還沒有寫，剛才坐在網咖上網想著想了一陣才在信箱打起來。實習已經有兩個多月了，說學習東西確實在企業有很多東西學，但是理論與實際脫節，讓學習也來的更加困難。
學習書本上的不實用，學習公司的又不夠全面。如果我會一直在這條路上走下去，我要做的是走在前沿的人。通過自己對企業的理解真正為企業著想，為客戶服務。實習應該學什麼?
這是我一直在考慮的問題。實習不應該是簡單的操作，更重要的是學習業務工作的態度，對學習科室的整體合作，學習業務措施，培養自己的工作情操。銷售是一門非常嚴謹的科學，有著認真的工作態度，與同事的協同合作，加上自己的工作能力與綜合素質，這些才是實習要去努力做好的，也是想成為一名優秀行銷人員所要去做到的。
xx年11月30日
我於xx年9月10日通過招聘進入昌導實業有限公司，進入公司後經過一星期的業務培訓，在昌導公司的自駕車租賃前台開始為期5個月的試用。在這5個月的工作中，我學習了很多關於汽車租賃方面的業務知識，也接觸到了很多客戶及業務，在與客戶的交流中體會到了這份工作的艱辛及收穫。學習到了很多在學校的時候無法學到的知識，也增加了自己的見識及社交面，對這5個月有著深深的體會。
現將這些日子來的思想感受陳述如下。在剛入公司的時候，客服經理對我們進行了短期的培訓，主要培訓內容包括汽車租賃業務、汽車檢修業務等。在培訓過程中我就認識到我們即將從事的工作是面對客戶進行業務推銷，在這個過程中能否將我們的產品推銷給客人是最重要的環節，而這不僅僅意味著你對業務的熟悉程度，也意味著自己怎樣與人溝通。
這一點是我性格中最弱的環節——不善於與人溝通，通常都是無法主動接觸客人或者是在交流過程中往往沉不住氣。而學習就是要學會如何克服這些弱點，真正面對客人。
在真正接觸到汽車租賃業務的時候，面臨了很多的困難。要不就是忘記業務流程中的某一個環節，要不就是應付不了各種各樣的客人，在最初的業務受理過程中錯誤百出，在手忙腳亂的時候都沒有信心再做下去。最後在帶我們學業務的前輩的指導下，對業務操作才逐漸熟悉起來，漸漸的才對這份工作充滿了信心，有了繼續努力做下去的念頭。在前輩的幫助指導下，自己逐漸掌握到了業務流程，也能夠獨立操作了。
在汽車租賃前台工作的這幾個月以來，學到了很多的知識常識，在與客人接觸的過程中慢慢的磨合了自己的性格。當然，自己本身還存在很多缺點和不足：思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎和服從尊重;有時候言行舉止沒有注重約束自己;工作主動性發揮的不夠，對工作的預見性和創造性不夠等等。這一些是我在工作中表現的明顯不足之處，但我會嚴格要求自己，力求改正這些缺點，在工作中做到最好。
汽車租賃業務是我從前從未接觸過的，和我的專業知識也相差教大，但是公司各部門的領導和同事的耐心指導和幫助，使我在較短時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程，在此我要感謝公司的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。
這三個月來我學習到了很多，感悟了很多，我最大的收穫莫過於不論在敬業精神、思想境界，還是在業務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，同時也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業的美好明天要靠大家的努力去創造，相信在全體員工的共同努力下，企業的美好明天更輝煌。在以後的工作中我將更加努力上進，以謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，以一個嶄新的姿態與公司一同展望美好的未來!
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