這段時間以來，似乎每天都在進步，到目前為止，我已經學習了印刷，操作員，中檢，目檢，以及維修飛達和機修共六個崗位，還有aoi以及排料站尚未進行深入學習，因此，要加倍努力才行。以下是各個崗位的一些小結。
印刷：僅學過半自動，全自動的印刷機雖缺乏相對的學習機會，但還是會一些很基本的操作，關於印刷這一塊，印刷的質量至關重要，直接決定了產品的品質，例如虛焊，短接等就有可能是因為印刷不良引起的，半自動與全自動的印刷機比較：相對來說半自動的印刷機速度快，易上手，但是不良率較全自動的要高，主要是因為mark點有偏差是不能及時調整，而全自動的剛好彌補了這個缺陷，不良率較之半自動要高，而品質方面要好些，但是有速度瓶頸。
操作員，經驗僅限於三星320，三星cp45，以及松下高速機，對於操作員換料的八大步驟已然相當熟煉，在此略過，可以說：一般的問題基本問題已能自己解決，例如跳料，mark點偏移，手動設定元件中心，以及其實一些常見問題。一個好的操作員應該具有以下優點：上料正確快速，能夠及時處理一般機器故障，熟悉機器基本操作，如跳料等(註：此處僅限三星機)。
中檢：沒什麼好說的，像5線這種中檢，還不如取消掉，讓人站12個小時也很累，弄箇中檢反而增加麻煩，比如磨板，降低生產點數等。
目檢：沒什麼技術含量好說，認真地一塊一塊地檢查就不會有遺漏了
aoi：雖然說程式會提示出哪些地方有問題，但也只是作為參考，實際上還要人工去加以判斷，這就要有較充分的經驗來對產品的品質加以控制。
aoi編程：雖然沒有真正地去學過，但是原理我還是很清楚的，簡單來說就是通過顏色和絲印判斷焊盤是否虛焊，短接，反件等，通過調整顏色和絲印就可以控制品質，對於做aoi這個首先要求對物料規格和各種不良品的要求比較熟，在此基礎上學aoi是不難的，難的地方是如何能夠在一定時間內把程式做出來，而且對品質做到很好的控制，這就需要長時間經驗的積累。
俢飛達：
這個也並不難，差不多可以說，會修腳踏車的人一周內就可以上手，飛達一般有以下結構：
一，齒輪部分。二，卷〔帶〕輪部分，三：手動上料和機械上料部分〔三星320的是電子控制系統〕。
修飛達常見的問題有：
一，不捲帶，一般情況下是由於彈簧彈力不足，或者有雜物有帶輪上，此情況更換彈簧，清理帶輪內雜貨即可。
二：拋料，此情況一般是由於壓料蓋鬆動，變形等造成的，更換壓料蓋或加緊壓料蓋即可。
三：不上料，一般是由於齒輪有雜物導致推料不到位，清理雜物即可(正規處理應該是要把齒輪拆下用超音波清洗，緊急情況下可用清潔劑如wd噴在表面，然後轉動齒輪進行深度清潔，再用酒精清洗，然後用氣槍吹乾淨)，
四：丟失零件或帶輪損壞，沒什麼好說的，補齊即可。
五：立件等，這是由於壓料蓋有了磁性，去磁即可。
修飛達的四大步驟，
一先處理不良問題，二檢查飛達螺絲是否鬆動缺失等，三，清潔飛達污垢及貼紙，四，登記維修情況。
機修員：雖然說沒幹多少天，但是那工作相對動手能力強的人來說根本就不成問題，換個燈管，檢查一個esd，修一下靜電框這種工作不難，做得極致就實屬不易了，比較好玩一點的是去修電腦，乾起老本行來簡直是得心應手啊！
最後總結一下近一個月的實習心得：我一直的工作態度就是要么不乾，要乾就要做到最好，雖然只是實習，但是有機會學習到新知識總是會讓人高興的，即使是再累點也是值得的，但是倘若是長時間乾一些很簡單的工作的話，那就很考驗人的毅力了。