工程造價工作述職報告 篇1
一年來，我們在市建委的領導以及省造價總站的具體指導和幫助下，從實踐“三個代表”重要思想的高度，切實履行法律法規和有關部門賦予的職能，認真貫徹國家、省工程造價管理部門制定的有關方針、政策，遵循市場經濟規律，積極探索我國加入WTO後工程造價管理方面的新路子，抓住機遇，迎接挑戰。站領導班子團結站內的廣大職工，同心同德，攜手奮進，結合我市實際，努力開拓工程造價管理工作新局面，使我市的工程造價管理工作逐步走向科學化、現代化、民主化的軌道，不僅與過去的現狀有較大的突破，在全省兄弟站的名次也在逐年提升。
一、一年來所做的工作
（一）、加強政治學習，不斷提高站內職工政治覺悟。嚴格學習制度，嚴明組織紀律，單位負責人帶頭學，並安排站全體職工周五集中學習，以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導，認真學習xx大精神和全會檔案精神，建設行業法律法規，通過學習使全體職工樹立了宗旨意識、服務意識、大局意識。教育廣大職工要牢固樹立正確的權利觀、利益觀和地位觀，始終保持清醒的頭腦，提高自身的“免疫力”。
（二）、建章立制，依法治站。市定額站肩負著全市建設工程造價管理的重任，號稱建設系統的“物價局”，定額站的工作對建設工程造價的合理確定與控制至關重要，直接關係到房地產、建材等相關產業發展，從而對我市經濟發展帶來一定的影響。過去各項制度不健全，也不盡完善，工作效率低下，辦事程式不規範，主觀隨意性強，在社會上造成一定的負面影響，使定額站的形象受損。針對這些情況我們及時地採取措施，以最佳化經濟發展環境活動整治為契機，今年先後修定並完善了《定額站考勤、考核管理辦法》、《定額站小汽車管理辦法》，完善了《定額站財務管理辦法》以及《定額站學習制度》等，加強了內部管理，規範了辦事程式，提高了工作效率，樹立了良好的單位形象，有力地推動了我站開展最佳化經濟發展環境活動。基本上做到了有章可依、按章操作，科學管理、依法治站。使我市的建設工程造價管理步入規範化、科學化的管理軌道。
（三）、加強精神文明建設，全面提高職工素質。我單位現有人員已達17人，業務素質參差不齊，隨著市場經濟的逐步深入以及入世後工程造價管理水平要求的提高，無論從思想意識、工作方法、專業技術等方面，都很難適用新時期工程造價管理要求。甚至閒暇之餘，一度出現少部分人工作相互推諉，在同事之間搬弄是非，造成站內團結狀況不良。針對這種狀況，新的領導班子一方面及時排查，對相關職工批評教育並做好思想溝通工作；另一方面從時間、經費上支持站職工參加繼續教育，加強業務素質建設，提高建設工程造價管理水平。
（四）、實行民主集中制，增強站內職工團結。為在定額站內營造一個團結緊張、嚴肅活潑的工作氛圍，我們在定額站日常工作中開展集體活動或遇重大及敏感問題，均採取民主集中制的辦法，先在站內領導班子中開會討論，基本形成一致意見後，再交由站內全體職工會議討論，討論中大家充分發表意見，不搞站長一言堂，最後再由站領導班子（含室主任）開會形成決議後付諸實施。
在站內財務管理方面，嚴格遵循內部控制制度，實行民主理財，職工福利分配方面都實行公開操作，在經辦、審核等手續都齊全的情況下才批准報銷，實行陽光操作原則，以消除職工誤解。此外在站內提倡大事將原則，小事將風格，不利於團結的話不講，不利於團結的事不做，互諒互讓，互相尊重。目前定額站的團結狀況有了明顯改觀。
（五）、增收節支，提高經濟效益。我們一直高度重視工程定額測定費的收取工作，一方面我們通過委託行政服務中心視窗收取工程定額測定費，另一方面我們通過下列措施收取定額測定費：1、通過建委下文收取費用。2、通過接待諮詢，對未繳納的企業追繳費用。3、對外地施工企業來我市從事建築業務的通過各縣（區）造價員登記造冊配合我們上門收費。4、委託部分縣（區）通過招投標發放施工許可證收費。通過上述措施起到了很好的效果，達到了預期的目的，為下一步的工作積累了豐富的經驗。
（六）、加快硬體環境建設和智力投資力度。開始，我們的辦公條件簡陋，硬體環境差，沒有會議室，有時十幾個人擁擠在一個辦公室開會、學習，嚴重的影響了我們正常工作的開展。去年，在委領導的大力支持下，我站解決了約80平方米的辦公場所，緩解了辦公擁擠的狀況。另外，增添了4台空調，6台電腦，1台複印機，改善了單位辦公條件。為提高本站職工業務能力和改善職工的知識結構，我站先後投入3萬多元支持五位同志到有關院校學習，使我們能夠適應新時期工程造價管理的要求，為我站的下一步工作提供智力支持，使我們的工作能跟上時代的步伐，與時俱進，開拓創新。
二、存在問題
（一）、工程造價工作開展的深度和廣度不夠，尤其是專業性的研究工作基本沒開展。
（二）、有待進一步加大發布工、料、機的市場價格信息量，最佳化品種結構，提高信息發布的準確度。
（三）、站內人浮於事問題沒有得到根本解決。
（四）、站內團結氣氛還不濃，仍存在不安定因素。
（五）、對中介機構的管理工作要進一步加強，力求作到全過程、全方位、全社會的監督。
（六）、因多種原因，省廳年初布置的成立“建築工程造價協會”沒有成立。
三、今後打算
（一）、繼續強化站內職工隊伍建設，加強政治學習，不斷提高思想覺悟，使每個職工都能成為思想進步、立場堅定、工作積極、堅決擁護的優秀公民。
（二）、加強職工業務知識的學習，並採取“送出去、請進來”的辦法促使大家的學習熱情，逐步在站內形成一個學業務、鑽業務屏棄混日子、浪費時光可恥的風氣，使站內職工逐步都成為政治立場堅定、業務技術精湛的又紅又專的人才。
（三）、繼續加強站內職工的團結，做到大事將原則、小事將風格，互相溝通，減少矛盾，使定額站成為一個堅強的戰鬥集體。
（四）、加強全市工程造價監督管理力度，對高估冒算、弄虛作假、內外勾結、坑害國家集體利益的人和事堅決予以查處和打擊。
（五）、全站通力協作繼續努力工作，心往一處想、勁往一塊使，不折不扣地完成各級主管部門交辦的工作，開創定額站工作的新局面。
（六）、積極做好我市工程造價管理協會籌備工作，協會成立後將以定額站為依託，發揮政府與企業間的橋樑與紐帶作用，積極研究和探索工程造價管理的新路子，與時俱進，開拓創新，遵守法律、法規和國家政策，遵守社會道德風尚，團結和組織廣大造價專業機構和人員一道致力於造價管理工作，在樹立好行風、培育工程造價領域信用體系、合理確定和控制工程造價、提高投資效益和社會效益等方面做出積極的貢獻。
工程造價工作述職報告 篇2
施工放樣是在施工承包契約生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計檔案及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁點陣圖及坐標、標高等數據並現場交樁後，應在規定期限內(一般14天)自己進行覆核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，並負責以後的維護和使用。如承包人對任一測量標誌及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的覆核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
控制點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標誌，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，並閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。
控制網點的加密
設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，並不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規範要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師覆核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求後，可以使用。
施工放樣覆核
測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善並經監理工程師批准後，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計畫方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請監理人員覆核。
20__即將過去了，在公司領導克服困難，按質按量完成公司領導安排的任務。在不久的將要到來的20__年中我會更加努力工作，做到更出色。
工程造價工作述職報告 篇3
20xx年，在省局的正確指導下，我市緊緊抓住交通連片扶貧和國省道網調整戰略機遇，圍繞“六輻射一通道三橫八縱”公路網規劃，以項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化為指針，加快實施路網改造、重要縣鄉公路建設，統籌推進大中修、危橋改造及示範路工程，以健全工作規程、完善監管機制為抓手，養建工程實體質量和管控工作水平躍上新台階。現總結報告如下：
一、全面完成質量目標
20xx年我市新開和在建養建項目35個1458公里，全年工程質量總體良好，質量水平穩中有升。全年累計實施監督檢查107次，抽查數據9836個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.3%，均超省局年初確定的質量目標。幹線及路網項目6個1082公里監督檢查16次，監督抽查數據1058個，單點合格率93.4%，關鍵指標合格率95.8%;農村公路及其它項目29個376公里，監督檢查91次，監督抽查數據8778個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.1%。
二、工作措施亮點紛呈
(一)健全工作規程，推進管理專業化。20xx年，我們以路網改造和連片扶貧重要縣鄉公路項目為平台，繼續推行《公路工程施工和施工監理招投標工作規程(試行)》(字［20xx］144號), 圍繞質量目標，先後制定出台了《養建工程招標“按類資格預審+隨機組合開標+合理低價法評標”工作方案》、《實施<省公路工程質量安全監督行政處罰自由裁量基準(試行)>(修訂)工作規程》、《交通運輸項目市級財政投資評審管理工作規程(試行)》、《移民搬遷集中安置點對外道路工程建設管理辦法》、《公路工程建設實施管理工作規程(試行)》和《縣鄉公路改造工程技術標準和質量監控工作要點》等制度和規定，著力完善建設管理工作程式，有力提升了項目建設中實施機構、質量監督、專業檢測、開工許可、補助資金撥付、竣交工驗收專業化水平，為全面加強工程質量管控奠定了堅實的制度基礎。
(二)完善監管機制，推進施工標準化。質量監督、專業檢測是質量保證體系首要環節和重要支撐。20xx年，我們以開工許可和啟動資金撥付為抓手，一是進一步完善了啟動資金“施工契約、監理契約、質量監督計畫、專業檢測協定、開工許可批覆”五項審查制度，累計督辦21個項目完善了質量監督、專業檢測手續，審批開工許可21份，撥付21個項目啟動資金;二是進一步強化補助資金“計量支付報表、質量監督通報、專業檢測結果和工程進度報告”四項審查制度，累計審核17個項目23次進度撥款，提升了“施工標準化、管理精細化”水平;三是實行質量管理工作月匯總、季分析報告制度，制定了《20xx年公路工程質量安全綜合檢查工作方案》、《公路工程質量“回頭望”活動方案》，第三季度組織開展了為期三個月的在建工程質量、安全綜合檢查、通報、整改和核查工作，第四季度組織開展了為期兩個月的20xx年至20xx年完工通車項目質量回頭望活動，質量意識、質量管控效果明顯提升，路網項目G316白河過境路漢江縱向特大橋和恆葉路、南宮山北線公路、城關至雲霧山公路等縣鄉公路項目，在質量、進度和安全管理方面成效顯著，得到了省局的高度肯定。
(三)強化質量體系，推進管理精細化。健全完善的質量保證體系是工程質量精細管理的核心。20xx年，我們主要抓了一下幾個方面的工作：一是加大監理、檢測、施工市場監管，對監理、檢測進場企業實行備案、登記，全面推行駐地監理人員的資格預審查和考核退出機制;對施工單位以工地試驗室驗收審批、動態監管為核心，夯實自檢責任，全年累計審查、規範工地試驗室15個，駐地監理機構6個，為工程質量全過程監管奠定了基礎。二是繼續強力推行分層分階段檢測驗收制度，完善出台了《關於加強農村公路分層質量檢測工作的通知》，進一步規範了公路養建工程質量專業檢測程式、內容、結果報告、整改反饋工作機制，全年累計分層檢測路基25次182公里，路面基層28次178公里，檢測鑑定21個完工項目，質量合格率達100%。
三是加強源頭監管，20xx年5-6月和9-10月，兩次集中組織監督、檢測單位，並邀請有關專家，對全市在建28個幹線、農村公路建設項目開展了施工原材料抽檢，累計抽檢砂石集料、水泥、鋼材、瀝青等主要原材料215組(批)，通過抽檢結果分析、通報和責令整改，有效遏制了工程建設原材料不規範的行為。四是深入推進市縣質量監督工作一體化，年初組織召開了全市質量監督工作專題會議，按照《市交通建設工程質量監督實施細則》，市縣簽訂了質量監督工作目標責任書，開展了季度和年終縣區質量監督工作專項檢查、指導和考核，實現了全市養建工程質量監督管理工作全覆蓋，確保了工程質量的有效管控。公路工程質量管理辦法三、存在的主要問題
我市20xx年公路養建工程質量管理工作完成年初既定目標，實現了養建項目質量控制目標，管控效果明顯，但也面臨新的挑戰和問題，與“五化”要求還有一定差距，主要表現在：一是路網項目規模大、標準高，深水、高墩、大跨橋樑和隧道工程多，技術難度和複雜度提高，而農村公路建設碎片化程度加深，項目的“兩極化”趨勢對質量管理工作提出了新的要求。二是項目升等改造涉及的征地、拆遷費用和相關利益訴求日趨複雜，財政評審、水利、環保、林業等評估程式日趨嚴格，加之項目自籌資金額度增大，非行業要素對質量管理工作一定程度上也造成了一定困難。
三是適應巨觀改革形勢，質量管理工作的模式、機制、措施和手段創新突破的壓力進一步增大。
四、20xx年工作思路
20xx年，是實現規劃目標的決戰之年，質量管理工作圍繞“五化”目標，必須在創新思路、提升效率、攻堅克難上實施突破。我們的主要工作打算是：
(一)規範關鍵程式。繼續廣泛深入宣貫《省公路建設工程質量工作指導意見》，總結推進“五化”管理的工作經驗，出台關於計量支付、設計變更、交工驗收等環節等工作規程，以重點項目和路網升等改造工程為抓手，引領全市交通建設進一步提升“項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化”水平，試點推進管理手段信息化平台建設，確保工程質量100%合格。
(二)探索監督創新。一是試點專業檢測工作改革，探索推進檢測工作市場化程度、提升專業化水平，充分發揮分層檢測驗收工作效果;二是繼續加大主要料場、在建工程原材料質量專項抽檢，分析、通報、整治相結合，從進場材料上強化工程質量保障;三是進一步加強和發揮批覆施工圖設計對工程質量的監控作用，集中開展質量通病治理活動。
(三)推進信用評價。探索完善施工、監理履約情況監督檢查工作規程，加大質量隱患行為、工藝和實體問題從業單位處罰力度，加強失約懲罰措施和退出機制建設;借鑑國省幹線公路施工信用評價管理工作機制，完善全市公路養建工程信用評價管理工作實施細則，組織開展兩次信用評價工作，著力推進建設市場誠信體系建設，努力構建健康有序的養建工程建設市場。