質量管理工作述職報告2023最新 篇1
20xx年以來，我公司緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機，嚴格按照質量管理體系的要求，加強進廠原燃材料、半成品、成品質量控制力度。進廠原燃材料質量相對穩定，生產過程質量可以控制，出廠水泥達到“三個一百”。現將公司20xx度的質量工作做如下總結：
一、進廠原燃材料質量情況
1、進廠石灰石未完成考核指標，質量波動相對較大，石灰石中氧化鈣含量平均值雖達到要求，但有時含有大量的礦山剝離土和泥灰質岩，在雨季時造成石灰石水分大，以致破碎機被堵多次。氧化鎂含量平均值達到了指標控制的要求，但波動很大，特別是x月份進廠石灰石氧化鎂的達x%。
2、進廠粘土化學成分基本可以滿足生產要求，但SiO2含量波動比較大，合格率比較低。馬嶺土水分含量大，以致下料困難，牛膀子高矽土破碎跟不上，在一定程度上影響了配料的準確性。
3、進廠原煤整體質量比較好，平均發熱量為xKcal/kg，合格率為x%。因為進廠品種比較多，這為生產搭配使用提出了更高的要求。
4、進廠石膏質量整體較好。主要是石膏粒度均勻，三氧化硫波動少。
5、進廠尾鐵礦Fe2O3平均為x%，合格率為x%，整體質量較好，基本能夠滿足生產要求。
6、進廠的外購熟料按指標性能從差到好：﹤﹤﹤﹤。
二、半成品過程控制質量情況
1、出磨生料KH合格率沒有達到考核指標，KH合格率為x%，N、P完成的還可以。其中影響KH合格率主要有兩個因素：一是生料配料採用石灰石、高矽土（馬嶺土）和高矽砂岩（牛膀子）搭配、爐渣和鐵礦五組份配料，其中石灰石又有兩到三家不同品位的礦山供應，加上本身石灰石和高矽土波動造成配料上難以準確控制；二是質量部值班工藝員缺乏專業知識、配料水平不高，不會預先靈活控制，採取有效的措施。同時也造成入窯生料成分的波動。
2、出磨煤粉細度平均值為x%，合格率為x%，低於控制指標，這跟煤的進料工藝穩定有關。
3、出窯熟料立升重完成比較好，合格率為x%。熟料全年平均值為x%，其中小於x%的合格率為x%，小於x%的合格率僅為x%，未完成考核指標。由於石灰石MgO偏高、配方的調整不到位、入窯生料成分和下料量的波動，加上操作上的問題，全年x天抗壓強度平均值僅為xMPa。
三、水泥粉磨及成品質量情況
1、水泥粉磨：一部出磨水泥xmm方孔篩細度、比表面積和SO3合格率都比較低，這跟生產管理不到位有關；二部出磨水泥xmm方孔篩細度、比表面積和SO3合格率完成情況還可以，其中比表面積約低於考核指標，這跟生產A類水泥時要求高比表面積有關。混合材平均合格率為x%，完成了考核指標。
2、出磨水泥強度基本在控制指標內，而且質量相對穩定，富裕強度充足。
3、出廠水泥單包袋重合格率完成了控制指標，20袋總淨重合格率約偏低，有待改進提高，但相對同行業已經是不錯的表現。
四、質量部目標完成情況
1、由上表知，出廠水泥各指標和出廠水泥富裕強度合格率都達到了x%；
2、出廠水泥x天和x天抗壓強度滿足內控指標的要求，標準偏差基本合理；
3、分析組、物理組、控制組內部抽查合格率還比較高，但分析組與省站對比合格率還很低，這與自身水平低有關。
五、存在的差距和不足
1、進廠石灰石源頭的質量把關還有待加強，同時加強與收料員的配合。
2、過程質量控制的較多環節完成的仍然很差，部分控制指標完成的結果與《水泥質量管理規程》最基本的要求相差甚遠，如：出磨生料、入窯生料KH合格率、出窯熟料合格率均未達到要求，有待繼續努力。
3、由於多方面的原因（包括配料、操作和控制值偏高等），導致熟料28天強度低於目標值。
4、質量部操作人員檢驗水平還有待提高。
六、下一步工作規劃
1、加強進廠石灰石質量的把控，如果可能的話應該儘早考慮自己的礦山；
2、繼續加強過程質量控制力度，嚴把各工序質量關，尤其要加強進廠煤、粘土質量控制力度，努力消除其對生產的影響；
3、質量部和生產部必須密切合作共同監督石灰石、粘土和煤的搭配均化；
4、加強檢驗工和值班工藝員的培訓和過程質量管理、質量控制、嚴格質量檢驗的及時性、準確性和有效性，努力提高半成品、成品的實物質量；
5、由於生料均化庫下料不穩定，需加強計量設備的管理，確保入窯生料質量穩定；
6、質量部和生產部共同配合找出合理的配方、合理的合格率和統一穩定的操作，努力提高熟料的28天強度；
7、及時的、有預見性的調整出磨水泥的混合材的摻加量以及其它控制指標，降低水泥的生產成本。
質量管理工作述職報告2023最新 篇2
在品質部工作的這段時間裡，我看到的、聽到的、體會到的，讓我感受很多！如何管理好品質部，使其能夠更好地服務於公司，並提升公司的品牌形象！我對今年的工作進行了一下總結：
一、品質部人事與工作環境
針對品質部目前的現狀和實際生產需要，成衣組需要增加一個用人名額；退貨組需要增加一個用人名額；需將調離成衣組。品質部主管助理已經辭職，需要及時作出人員的補充。由於天氣異常炎熱，品質部急需要安裝空調來緩解品質部的工作環境！品質部的貨品堆放顯的非常凌亂，布局也不合理。將三樓靠近門口的雜物間清空，將原先的隔板拆除。
將售後服務組移至此位置；原售後服務組位置改為貨品堆放區域和雜物放置區域。重新布局後的品質部需要安裝空調，給員工一個輕鬆、舒適的工作環境。規劃出指定位置存放“流動貨品”，保持通道的暢通。成衣組和退貨組的查貨台面很粗糙，容易勾壞衣服，需要將台面用白色的膠版重新裝訂。品質部各個工作區域將作出明顯的標識。對於常用的檔案、和檢驗有關的資料，放在合理的位置並作出清晰的標識，使查找者一目了然。在品質部顯眼的靠牆位置做一塊大的“黑板”，主要用於每天的工作任務安排或通知要求；在指定的位置做一些品質的文化宣傳標語。
二、工作流程及方法的適度調整
工作流程就像小河流水一樣要保持順暢！首先要確保品質部內部的工作流程的順暢，以豐富的工作經驗及時、準確、果斷地處理品質問題；對於有爭議的問題要建立專門的溝通渠道進行及時的處理。其次是品質部跟相關部門的工作流程的最佳化方案，目的是為了能夠迅速的解決問題。曾經多次發生的品質問題都是進入品質部才被發現，這不是品質部做的如何好，而是我們公司制度的缺陷。
三、讓品質部貫穿整個生產流程
面料回廠後，要第一時間安排面料進行檢驗和對洗水的測試，合格後才能發貨；如果後期生產出現問題的，則要追究相關人員的責任。輔料回廠後，憑送貨單交由I查驗，並做相關的生產測試，測試合格後才能完成入倉手續；同時要做好次品率及損耗的確認記錄。生產部在召開產前會時，要通知品質部、辦房、設計部等相關部門一起討論、研究生產要點、品質標準和注意事項。
每一周要有一個詳細的周工作安排計畫表！生產部提供一周的回貨計畫表；市場部也要根據需要，列出每周出貨計畫給到品質部。品質部將根據以上情況，作出合理的工作安排或調整！如因故未能完成的周計畫，相關部門要提供知會函，並作持續跟進。建議將外發組合併到品質部統一管理！這樣有利於品質標準的統一管理，對外加工廠的品質也可以從源頭抓起，從生產的前期和中期開始嚴格控制品質，確保及時發現問題，能夠迅速處理！品質部退貨組，建議使用掃瞄器。
質量管理工作述職報告2023最新 篇3
今年以來，我局堅持以中央第五次西藏工作座談會和區黨委、地委、縣委工作會議精神為指引，以推進跨越式發展和長治久安為目標，以服從服務全縣中心工作為主線，以抓建設、保暢通、強管理為核心，以提升服務效能為根本，攻堅克難，真抓實幹，推進了交通運輸工作的順利開展。
一、主要工作開展情況
(一)加強溝通協調，積極主動服務加桑公路建設。協調好、服務好加桑公路建設，是推進大型水電項目建設的需要，是推進縣域經濟跨越式發展的需要，是改善農牧民民眾生產生活條件的需要。我局秉承深入調研、主動溝通、靠前協調、高效服務宗旨，堅持保障權益、最佳化環境、和諧共贏原則，在縣加桑公路項目協調領導小組的統籌安排和國土、林業、水利、安監、勞動等成員單位的共同協助下，積極配合地區交通運輸局加桑公路項目中心協同落實征地搬遷、安全生產、環境保護、勞務用工、征占補償、利益協調等工作，確保了項目的順利推進。今年以來，我局根據安繞鎮的情況反映，深入實地認真核查，積極協調項目業主駐加查代表、武警交通第一支隊加桑公路項目部和鄉鎮、村負責人，協助調處各類矛盾糾紛28起，既充分保障了農牧民民眾和施工方的合法權益，又促進了施工環境的最佳化和軍民關係的融洽。
(二)深入分析形勢，超前謀劃交通運輸發展規劃。中央第五次西藏工作座談會和區黨委、地委、縣委工作會議的召開，為交通運輸業的發展提供了新的動力。我局認真分析研判交通運輸業所面臨的新形勢、新機遇和新要求，圍繞構建以拉薩為中心的“4小時經濟圈”這一目標，認真總結和評估規劃完成情況，著力尋找差距和突破口，初步提出了交通運輸業規劃的基本構想和框架。基本思路為堅持建、管、養、運並重，以加桑、朗加兩條縣際油路為帶動，著力抓好鄉鎮和建制村通暢工程、自然村通達工程和城鄉客運一體化工程，著力加強農村公路專業養護體系建設、路政管理網路體系建設和應急搶險保通體系建設，努力提高農村公路的通達深度、通達質量和運輸服務能力，為農牧民生產生活便利出行，拓展與活躍農牧區市場，助推農牧業發展方式轉變，推進城鄉一體化發展，實現全縣經濟社會跨越式發展和長治久安奠定堅實基礎。可簡單概括為服務“兩條油路”，抓好“三大工程”，落實“三個體系”。基本目標為全面提升農村公路技術等級，力爭100%的鄉鎮和50%的建制村通油路(水泥路)，100%的自然村完成通達目標。根據基本思路和基本目標，我局已初步擬定了9大類共96個項目，總投資約為7.2億元。
(三)強化監管職責，認真做好交通基礎設施建設。抓建設，關鍵在於按程式實施監管。我局認真履行屬地管理職責，緊密配合地區交通運輸局業務部門以及縣國土、安監、環保等職能部門，嚴格按程式、按規範對新建和續建項目進行質量檢測、安全生產、環境保護等方面的管理，並按要求督促做好項目建成後的驗收、投資評審等後續管理工作，確保項目建設不漏環節、符合規定。在項目建設上，今年共組織實施5個項目，總投資335.85萬元，分別為：拉綏鄉巴姆公路105.52萬元，加查鎮熱麥公路39.57萬元，洛林公路改建工程76.86萬元，縣客運站附屬工程79.8萬元，全縣農村公路標識標牌項目34.1萬元(屬縣政府自籌項目)。目前，除農村公路標識標牌項目正在加緊實施外，其餘項目均已完工待驗收。在組織項目驗收和項目投資評審上，今年共協助地區交通運輸局相關業務部門對總投資721.58萬元的5條公路進行了驗收，對總投資2237.83萬元的29條公路進行了評審。截至目前，還有總投資548.97萬元的5條公路待驗收。
(四)創新方法手段，紮實推進農村公路養護工作。自20xx年下半年我縣接管縣道沃巴線(崔久鄉政府至洛林鄉措古點)養護任務以來，我局著力從建立健全符合實際、操作性強的養護體制機制入手，堅持有路必養原則，注重探索、創新、實踐、總結四結合，基本形成了“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的養護模式，保證了農村公路的通達。一是採取競標方式實行農牧民施工隊承包養護。對於縣道養護，我局借鑑項目建設招投標的做法，通過競標形式確定了兩個農牧民施工隊進行專業養護，並嚴格落實養護質量驗收和考核評定製度，實行年契約制。二是採取補助方式實行公路沿線民眾集中養護。對於鄉道、村道養護，明確鄉鎮、村為責任主體，每年與縣政府簽訂農村公路養護目標責任書，由縣交通運輸局實施監管，按自治區農村公路養護補助標準兌現農牧民務工補助。10月20日至11月6日，我局集中人員力量和裝備，對沃巴線、惹塘線、加壩線等重要交通要道進行了全面養護，並強化鄉鎮責任，組織農牧民民眾對鄉道、村道進行了集中養護，提高了農村公路的通行水平。三是採取專戶方式加強養護補助資金監管。去年8月，我局根據農村公路養護補助資金使用情況審計的意見和建議，將地區下達給我縣的農村公路養護補助資金納入縣財政實行專帳管理、專戶存儲、專款專用，嚴格按程式履行支出手續，確保了這一惠民利民政策措施的落實。今年地區下達農村公路養護補助資金77.706萬元，現已到位40萬元，已兌付23.2萬元。
(五)突出搶險保通，保證農牧民眾安全便捷出行。因我縣地質災害頻繁，洪水、土石流、滑坡等頻發多發，解決農村公路通達問題是我縣交通運輸部門面臨的重大挑戰。我局結合全縣農村公路抵禦自然災害能力差的實際，堅持預防在先、重在保通、確保全全原則，充分發揮地區交通運輸局配發的裝載機的作用，及時實施搶險保通作業，確保了農村公路安全通行。今年雨季來臨前，我局及時組織力量對農村公路進行摸排，對自然災害易發多發地段實施監測，並組織養護責任單位及時進行預防性養護;雨季到來後，我局在責成養護責任單位實行戰備值班的基礎上，以洛林公路為重點，派局裝載機駐進洛林溝，及時進行搶險保通作業;雨季結束後，及時組織養護責任單位進行修復性養護，保證通行水平。經統計，今年共水毀、塌方14條公路，總里程160公里，累計實施搶險保通作業19次，總里程160公里。農村公路搶險保通工作得到了縣政府的大力支持，今年已經解決了11.6萬元的資金用於水毀構造物恢復、裝載機油料費和維修費開支。
(六)注重上下銜接，協助做好交通運輸綜合管理。一是協助地區運管部門加強客運市場調研與分析。重點對加查至澤當、縣城至藏木電站工區、縣城至崔久和壩鄉等客運線路的運營車輛、載客情況進行統計調查，為地區運管部門審批客運線路經營權，開展運管稽查提供了參考。二是協助地區交警、征稽、運管等部門開展車輛上戶、過產等審核工作。重點對本縣車輛的上戶、過產等進行初審，出具初審意見和建議，為地區業務部門進一步審核提供了參謀。三是協助地區業務部門開展農村公路養護調研工作。重點對縣道、鄉道、村道養護的現狀進行歸納總結，找出存在的突出問題，提出改進措施和對策，為推進農村公路養護體制改革提供了第一手資料。
(七)服從全縣大局，全力維護社會局勢和諧穩定。我局始終堅持服從服務於全縣發展穩定大局，紮實做好本職工作，確保交通運輸行業的和諧穩定。一是協同抓好聯防聯控工作。嚴格按照縣維穩指揮部的統一部署和要求，統籌安排人員力量，加強高度敏感期縣城區片區的聯防工作，確保維穩防控無遺漏、高密度。二是突出抓好重點部位監管。沃巴線加查大橋是通往神湖的重要通道之一，每逢蟲草採集季節和高度敏感期，加查大橋是全縣重點監管的部位之一。我局積極爭取縣政府支持，採取財政供養的方式，聘請了2名專職護橋人員，實行24小時監管，嚴格登記外縣過橋人員。同時，採取臨時管控措施，嚴禁5噸以上車輛過橋。三是協助抓好道路交通安全治理。緊密配合公安交警、安監加強路檢路查工作，重點排查道路交通安全隱患，著力整治道路交通違法違規行為，保持了較好的安全生產形勢。四是注重抓好應急管理。認真研讀《加查縣群體性事件應急預案》的規定，結合交通運輸部門特點制定應急管理措施，推演應急管理程式，找準關鍵環節和工作重點，做到心中有數、有事不慌。
(八)加強自身建設，著力提升綜合服務能力水平。作為政府職能部門，首當其衝的職責就是服務。我局以全縣開展的效能建設年活動和創建學習型黨組織活動為牽引，認真總結行業特點和規律，充分借鑑開展學習實踐科學發展觀活動的經驗和成果，提出了建設服務型、滿意型機關的目標要求，著力在思想建設、能力建設、作風建設、制度建設上下功夫，工作效能有了較為明顯的改進。
今年以來，交通運輸局圍繞縣委、縣政府的統一決策部署，雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但與縣委、縣政府和上級業務主管部門的要求還有一些差距。一是項目建設管理水平有待進一步提高，農村公路建設質量監管有待進一步加強。二是養護體制機制有待進一步健全和完善，農村公路養護管理有待進一步加強。三是自身建設有待進一步強化，數據統計報表、資料整理歸檔、幹部職工管理有待進一步加強。
二、下一步工作重點
20xx年是實施規劃的啟動之年，我局將以黨的xx屆全會和中央第五次西藏座談會精神為指引，突出工作重點，合力攻堅克難，確保交通運輸工作順利推進、再上台階。
(一)認真謀劃規劃及明年項目計畫。按照縣委、縣政府提出的“100%鄉鎮通油路、50%建制村通油路、100%自然村通砂石路”的總體目標，深入分析加桑油路、朗加油路的帶動作用，堅持主幹線輻射與拓展的思路，進一步細化期間的農村公路建設規劃，並積極與地區交通運輸局匯報銜接，爭取規劃內項目早啟動、早實施。同時，抓緊謀劃和申報20xx年項目計畫，主動做好相關前期準備工作，積極為項目落戶加查創造條件、最佳化環境。
(二)繼續做好加桑公路建設的協調服務工作。堅持把服務大型項目建設作為重大機遇和重要抓手來抓，積極主動協調項目業主及其代表、加桑公路項目部、安饒鎮及相關政府職能部門，深入紮實做好矛盾糾紛排查調處工作，既確保項目區農牧民民眾切身利益不受侵害，又確保施工企業有良好的施工環境，促進企地關係和諧共贏。
(三)抓緊實施礦區公路和客運站運營工作。洛林鄉邦布岩金礦礦區公路，既是一項致富工程，也是一項民生工程和穩定工程，總投資344.2709萬元，改造總里程4.727公里。該項目由博盛礦業有限公司委託縣政府組織實施，經邀標由武警交通路橋工程局第一工程處按農村公路四級砂石路進行施工，總工期3個月。目前正在加緊實施，我局將嚴格按照農村公路建設的有關程式，著力強化監理職責，確保工程質量和進度，著力加強與鄉政府和項目區村委會的溝通銜接，妥善處理好施工期間的各類矛盾糾紛，著力協助安監等部門加強安全生產監管，確保項目建設安全穩定。同時，積極與地區運管處溝通，協調落實客運站運營相關事項，注重加強人員培訓，協助做好“黑車”整治行動，確保客運站順利運營。
(四)籌備做好項目驗收工作。認真做好項目驗收的資料收集與整理工作，積極與地區交通運輸局業務部門和施工單位銜接，抓緊做好5個項目的驗收工作，並紮實做好相關資料整理與上報工作，確保農村公路應養盡養。
(五)妥善推進農村公路養護體制改革。加強對現行農村公路養護體制機制的調查研究，結合我縣實際，進一步改進農村公路養護實施辦法，切實把農村公路養護補助資金管好用好，確保農村公路通行水平不斷提高，確保農村公路養護補助這項惠民利民政策落到實處。
(六)全力做好維護社會安全穩定的工作。嚴格按照縣委、縣政府和上級業務主管部門關於維護社會穩定的部署和要求，以交通運輸行業的安全、和諧、穩定為目標，時刻繃緊維穩這根弦，堅持警鐘長鳴，常抓不懈，深入紮實做好縣委、縣政府部署的中心工作，認真落實上級業務主管部門的任務要求，多在建立健全長效機制上下功夫，切實做到謀長久之策、行固本之舉。
(七)著力抓好自身能力素質建設。重點圍繞提升效能這一目標，著力加強政策理論和法規的學習與實踐，不斷增強大局觀念，強化服務意識，進一步加強業務能力建設和班子自身建設，不斷提升勝任交通運輸工作的能力和本領，切實把交通運輸發展“三個服務”(即服務國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民民眾安全便捷出行)的要求體現到具體行動中去。