高速公路收費員年終個人述職報告 篇1
時光飛逝，轉眼間已經是XX年底了。回顧一年的工作，雖然很無聊，很無聊，但是有很多樂趣。我總是從一個優秀的收費員的角度對待自己的工作，勤奮，兢兢業業，不斷進取，為中交翼候高速做出應有的貢獻。今年的工作總結如下:
一、思想方面
本人以今天不努力，明天努力找工作的精神，很好地完成了上級安排的各項任務。同時，在站領導和同事的關心、支持和幫助下，不斷完善自己，在各方面嚴格要求自己，勤奮、敬業、廉潔奉公，努力進取，用實際行動捍衛了中交翼候的榮譽。
二、在學習方面
本人不斷加強對法律法規、安全生產、收費業務進行學習，並在每個月的月底進行一次摸底考核，如有考核不合格時，將會再次對其鞏固學習，為下次考核做好充足準備，爭取做一名業務精堪，既有法律意識又有安全意識的好員工。
三、在收費發卡方面
本人時刻提醒自己，收好每一筆款，發好每一張卡，儘量減少不必要的錯誤發生。據初步統計，截止年月份，本人共發出通行卡張，其中車牌不符的有一輛，車型不符的有兩輛;共收回通行卡張，收取通行費元，且沒有差錯。雖然在每年度拿到了雙百千億無差錯技術能手的稱號，但是在發卡方面還存在著差錯，不能因為拿到了百萬元無差錯的稱號就有所驕傲，我將會在原有的基礎上再努把力，爭取在發卡發麵也作出無差錯。
四、在工作紀律方面
本人嚴格按照站內的各項規章制度，乾好自己的本職工作，並能夠完全做到收費秩序管理八禁止和十五不準規定的'內容，在站區內周一至周五周六周日就不注意了嗎?和上班時能夠保持統一著裝，標誌齊全，出入崗亭戴帽子，進入收費崗亭能夠保持桌面整齊，門及時反鎖，並能夠對發現的問題及時上報，保證車道的暢通無阻。
五、在文明服務方面
有這么一句話，放行收費管理比，看視窗建設這句話什麼意思，是說要微笑服務嗎?沒錯，對待過往的司乘人員，我們要露出八顆牙齒，微笑服務!在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢並微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，並能夠為司乘人員排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時，能夠做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。
六、在員工生活方面
在新到員工面前我們是老同志，我會伸出援助之手去幫助新到員工，並建立起了真摯的友情!既然能夠在一起工作，那就是緣分，也就是兄弟姐妹，誰有困難，我只要是能幫得到，肯定一幫到底。在業餘生活中，我們進行了多次娛樂活動，像知識競賽大比武、會操表演、歌詠比賽等等，充分體現了我們這支團隊的朝氣蓬勃。在這些業餘活動中，我參加過會操表演、歌詠比賽，經過我們努力的排練，最終終於拿到了優異的成績，為收費站贏取了榮譽，增添了光彩。
在過去的一年裡，乾的工作實在是太多了，一時間也寫不全面，以上都是發自內心的感慨，希望公司領導考驗我，我接受考驗。
高速公路收費員年終個人述職報告 篇2
收費站是單位的一個細胞，一個群體，一個最基層的組織，收費站也是為領導者決策提供信息、依據的重要來源，因此一個收費站的管理方式、組織行為、團隊精神有可能直接影響管理站、所的組織結構和發展趨勢，如果擁有許多精明強幹、高效率、高水平的基層組織，那它就能蒸蒸日上，不可戰勝。那么，收費站如何管理才能達到高水平、高效率，才能具有凝聚力、結合力，我認為在收費站管理中最重要的是在站內形成積極向上、和諧的良好氛圍，並讓員工在和諧的氛圍中逐步樹立正確的人生觀，形成良好的工作習慣和工作作風。
一、首先要加強員工的政治思想培養
要使他們樹立正確的人生觀、價值觀。要培養員工的向心力，讓員工認清當前的社會形勢，產生緊迫感，從而達到自身激勵。並讓每位員工了解局、處、所、站的責任和目標。鼓勵員工不斷地努力，相互學習，研究什麼才是正確的價值判斷，提高員工的政治思想素質，人人能克服困難，承擔壓力。站長要經常找收費員談心，了解他們的思想動態，轉變他們的就業觀念，要求他們樹立為人民服務的思想，在實際工作中，努力鑽研業務技能，乾好本職工作。
二、用人要知人、容人、用人
做為一名收費站站長，我們要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潛力；容人：創造寬鬆環境，使人心情舒暢，不求全責備，允許改進自律；用人：為每個員工提供施展才能的舞台，創造學習、發展、升遷的機會。對每個員工要以誠相待，與人為善，寬容人、體諒人，不搞內耗。對待要用之人，首先就要信任，並且要抱著寧願讓對方辜負我，也不願懷疑他的誠意，如此可能更會贏得別人的效勞。現代社會最大的缺點就是人與人之間普遍缺乏互信互敬的胸懷，因此導致許多意識上的樹立，甚至行為上的爭執，造成秩序的混亂，如果能培養起信任別人的度量和採用有一定能力的人，不但可以提高辦事效率，還可以為社會增添許多光明與和諧。
三、注重人才的開發與培養
在收費站管理中積極營造尊重人才、開發人才的氛圍與環境，根據每位員工的技術特長，有針對性的開展工作。同時，不斷的開發員工原有的興趣，鼓勵他們不斷的學習，提高他們這方面的素質，然後再運用於工作中，這樣可以達到事半功倍的效果，使收費站形成人才脫穎而出、人盡其才的良好機制，增強收費站的綜合素質。
四、實施工作多樣化和豐富性
打破員工崗位固定化和單一專長化模式，適時調換員工工作崗位和地點或建立工作小組制，使職工做到一專多能或全能發展，保持員工工作熱情、新鮮感和挑戰性。同時大力開發制度化的合理化建議活動，從中發現、挖掘人才。
高速公路收費員年終個人述職報告 篇3
一、今年以來所做工作的回顧：
本人於今年三月份來到本項目，四月份即受命擔任漳州南聯絡線南靖至龍海高速公路的總監。
上任後本人從監理內部制度建設入手，完善一系列監理管理制度，主要有監理人員內部會議制度、監理人員學習制度、監理分工、勞動紀律、監理問責制、請假制度等。總監辦同各位監理人員簽訂廉政、安全、質量責任狀以及工作契約。
在這一年來本人涵蓋了所有的從監理準備階段到施工階段的工作。如給監理人員監理內部交底，明確各部門負責人、各專業監理工程師的職責等，給施工單位監理交底（組織監理交底會），籌備組織第一次工地會議。本人特別重視工地例會，因為例會是分析、解決問題的媒介，通過例會可以確定近期目標和任務，明確方向，迄今為止已召開了六次工地例會。審核並簽發了工程開工令，組織各類工程檢查、交驗等。
在平時的工作中，組織召開了工程變更、重要的技術質量安全專題會議。本人下發工程指令共15份，其中涉及質量安全問題的11份，安全環保的4份。對施工單位下發有關質量安全、環保、明施工的件共60份。
本人每月都組織召開了對施工單位的安全生產大檢查，始終把安全監理工作放在重中之重的位置。
二、工作經驗總結：
通過一年來的工作，使我體會到了作為總監理工程師這個職務的職責不光是考慮質、進度、費用、安全環保的事項，其實協調方面也顯得很重要。這些協調方面工作包括監理內部之間、部門與部門之間、監理同監理之間的協調，也包括監理與施工單位和其他參建單位各方面的協調，還包括監理同業主的溝通協調、業主與施工單位之間的矛盾的解決和協調。
就拿我們監理的駐地辦與總監辦的工程部這個部門來說吧，駐地辦的駐地監理工程師與工程部之間因為工作環節產生不同意見時，作為總監理工程師就要及時理順這個工作關係，否則就會對監理工作產生不利影響。我針對這些工作當中的問題及時制定了更加適合監理工作的一些制度和流程。
我的主旨思想是要搞工地現場的質、安全工作，最關鍵的一點就是要抓住我們監理對施工單位的質量、安全交底工作，然後督促項目部對施工班組的交底工作。在這方面我是用了很多精力，經常布置、檢查他們的交底工作，尤其是施工單位有新的工人來工地作業時就督促他們開展交底工作，還有就是新工序和新工藝時均督促他們及時交底，這樣就為我們的監理工作打下了良的基礎，甚至能達到事半功倍的效果。
加強監理的廉政教育和管理，這也是相當重要的，因為監理是有一定的職權的職業，只有在
工作中做到不，才能公正，施工單位才會服從監理的管理。在監理的每一次會議上，我都會在會上強調這個管理的重要性。對一些重要的和關鍵性的部位和隱蔽工程，要求要二人以上監理到場，做到“陽光監理”。
加強與各監理之間的`思想溝通，及時掌握他們的思想動態，這一點我覺得非常重要。由於受聘來的監理年齡、經歷不一樣，技術管理水平素質參差不齊，在有的崗位上監理人員可能達不到那個崗位上的職責要求的時候，作為總監理工程師就要注意哪個崗位的職責履行是否會影響整個監理的工作，如果忽視了這個情況就會造成監理工作質量下降，嚴重的會導致整個監理工作的質量、安全出現問題以致使業主對整個監理工作的否定。基於這些情況，我要求每月至少組織一次由全體監理參加的技術、管理培訓學習，請一些比較有經驗的專監和專家講課，提高了大家的管理水平。
三、今後監理工作計畫
繼續把工作做細，細到每一個崗位上的人，每一個崗位上的事都必須親自過問，發現問題及時協調處理。
加強對各監理人員責任心的培養，因為只責任心強，監理工作才能做。
加強對監理內部人員之間的思想交流溝通，使監理人員把總監辦當做大家庭，同心合力，工作才能搞。
通過對一年來監理工作的全面順利地開展，掌握了福建省的一些工程要求和特點，積累了大量的寶貴經驗，相信今後的監理工作一定會做得更
高速公路收費員年終個人述職報告 篇4
歲首年終，靜心回想今年的工作，收穫頗豐，在公司領導的正確領導下，在部門經理的指導下，在同事們的支持下，我本著恪盡職守、嚴從律己的工作態度，較的完成了公司和領導分配的各項工作任務。為了在以後的工作中能夠更的揚長避短，做管理工作，現將個人今年來工作中情況總結如下：
一、外業部分：
（一）主要負責隧道病害處治工程
隧道經多年運營，病害逐漸顯現，尤其是隧道福州向洞頂漏水嚴重，對行車帶來極大地安全隱患，為此工程部將該隧道病害處治作為20xx年的重點工作來抓。在完成隧道檢測後，立即將隧道病害處治工程提上日程，於下半年和南接線大中修工程一併實施，以避免多次封道，將養護工程對道路通行的影響降到最低。於5月30日召開隧道病害處治工程施工圖設計專家評審會通過評審，並於7月3日開始施工，最後與南接線大修工程同步完工。
（二）主要負責繞城高速k15+800右側棄土場圍封工程。本工程地點為繞城高速k15+800右側，面積約為16畝，該地塊已空閒多年，為有效防止發生侵占路產路權行為，進一步維護公司的路產路權，於今年1月實施本工程，施工期間遭南岙村村民阻撓，導致工程工期延後，經過努力於4月完成現場施工。
（三）參與部門其他年度重點工程
在完成自己本職工作的同時，參與了南接線大修工程、等工作。
二、內業部分：
（一）完成施救中心初步方案設計
為沿海地區南北交通要道，橋上車流量龐大且事故多發，為能及時處理大橋段緊急事故保證道路通行暢通，擬於g104國道北側建設一處施救中心，獨立完成初步方案設計。
（二）完成etc車道增設初步方案設計
隨著南岔橋通車，瀋海高速日車流量成快速上漲態勢，同時為積極回響省交通廳《關於開展全省高速公路不停車收費推廣發展專項活動的通知》件，擬在互通增設etc車道，獨立完成現場踏勘與初步方案設計。
（三）負責部門對外新聞宣傳工作
在開展各項工作的同時完成15篇工程進度相關通訊稿，其中被市政府採用並上報省政府。
（四）負責工程進度匯報、總結報告工作
每周、每月按時向集團匯報重點工作開展情況以及市政府投資項目實施進度，並完成部門20xx年上半年工作總結、部門20xx年度工作總結、溫州大橋段大修工程專題匯報材料撰寫工作。
三、踴躍參加公司、集團的各項活動
積極報名參加由集團舉辦的第二屆青年崗位能手競賽、擔任“激情五月心飛揚?魅力交投聚能量——勞動最光榮”
藝晚會主持人一職，參加國資系統“趕超發展，實幹圓夢”主題辯論賽，以及公司團委組織的各項業餘活動。在國資系統辯論賽期間，主動放棄中秋假期休息時間突擊訓練，經常在下班後在集團與隊友互相討論練習。功夫不負有心人，在初賽、複賽、半決賽中“過關斬將”，成功晉級決賽。在決賽中，面對實力強勁的x集團，我們表現得自信、沉穩、雄辯，獲得了評審和觀眾的一致肯定，最終為集團奪得了冠軍。
回顧一年來的工作，雖然經常加班至深夜，但在寒風冷雨中的奔波使我在工作上、學習上取得了不小的進步，也認識到自己的不足之處，理論知識水平還有所欠缺，實際工程經驗還不夠豐富。今後，我一定刻苦學習、勤奮工作，不斷提高工作能力，做一名優秀的工程管理員，希望公司領導和同事們能夠一如既往地關心我的成長、指點我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我進一步提升完善，為公司做出更多貢獻。