4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先後進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由於工作態度不端正、操作技能差等現象，經徵得分廠同意後調離原先駕駛員崗位，淨化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恆泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便於我們能夠線上跟蹤公司及恆泰物流車輛運行的狀況。
3、對於煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由於作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配採取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對於一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其餘生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。
3、在車輛調度過程中，充分利用閒置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯繫，利用廢鋼庫閒置車輛，對車輛進行適當改造修理後調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閒置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標誌。對此申報了車輛警示三角牌，製作了檢修操作牌等，並對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會於工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前後交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細緻。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由於平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。