（二）強化道路管養。我在組織抓好交通建設的同時，注重加強道路的養護管理。一是結合城鄉環境綜合治理，加強幹線公路的日常管養，全市幹線公路整體路容路貌總體良好。二是抓好農村公路管養制度建設，探索形成“三責” （縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的責任機制）、“四個一”（一鄉一交管站、一路一道班、一公里一千元補助、一事一議）、“五有”（有牌子、有經費、有人員、有機具、有制度）的農村公路管養長效機制，切實解決“重建輕管”、“重建輕養”難題，得到了部、省的充分肯定。三是加大路政執法力度，始終保持整治公路“三亂”、“三超”高壓態勢，保障公路安全暢通。
（三）推進運輸發展。一是科學制定運輸發展規劃和運力發展規劃，嚴格市場準入。二是加強客運站點建設，兩年共建成客運站61個，小碼頭14個。三是試點開通農村客運，有效解決民眾“行路難”。四是加強市場整治，嚴厲打擊非法營運,規範運輸市場秩序。近兩年，全市道路交通共完成客運量6528萬人，貨運量7439萬噸；水上交通完成客運量398萬人，貨運量257萬噸。
（四）加強質量管理。一是牢固樹立“百年大計，質量第一 ”的思想，把質量意識貫穿於工程建設的始終。二是大力推行質量責任公示制和質量責任追究制，交通建設質量管理體系逐步建立。三是嚴把施工設計關、市場準入關、工程監理關、質量檢測關、竣工驗收關，切實加強質量管理。四是強化質量監督，加強施工過程中質量管控，一經發現質量問題，立即採取停工、返工等措施限期整改，實現交通建設由速度型向質量型轉變。
（五）狠抓安全穩定。交通安全穩定工作是全市安全穩定的重點，任務重，矛盾突出。特別是去年“9.13”重特大交通事故後，我更深感任務艱巨、責任重大。為此,我堅持負總責把安全穩定作為工作重點抓緊抓實。一是帶頭落實安全生產責任制和穩定工作包案制，實行“一崗雙責、分工負責、轄區負責”。二是突出重點，加強隱患排查整改和矛盾排查化解。把道路、水上、運輸、施工安全作為交通安全重點，把養路工人工資保障、運輸公司改制問題、工程 款拖欠、計程車市場穩定等作為穩定工作重點，明確分工，狠抓落實。三是加強源頭管理，推行鄉鎮運輸、水上安全委託鄉鎮執法，確保監管工作落實。四是建立完善應急預案，暢通信息，嚴格值班、報告制，促進安全穩定形勢持續好轉。
四、加強自身建設，樹立良好形象
為確保大交通建設快速有序推進，我堅持從加強班子和隊伍建設抓起，進一步樹立交通系統新形象。一是牢固樹立勇於擔當責任的意識。面對大交通建設和災後恢復重建重任，我勇於擔當責任，按照省委“四個特別”要求，抓重點、破難題、重落實，切實強化執行力。二是繼續保持爭分奪秒的工作激情。積極倡導崇尚實幹的用人導向，建立激勵機制，引導幹部職工自加壓力，增添動力，不斷增強加快巴中大交通建設的奮鬥激情，始終保持爭分奪秒、稍縱即逝的機遇意識和時不我待的旺盛幹勁。三是大力發揚破難奮進的創新精神。深入開展“爭做樸實、吃苦、感恩的巴中人”活動，在挑戰和考驗中把握方向，從瞬息萬變的形勢中搶抓機遇，在困難中發現有利因素，努力探索加強黨組織建設的新方法新途徑，以班子隊伍思想政治建設新成效推動加快大交通建設各項工作。四是大力發揚清廉節儉的奉獻精神。繼續弘揚紅軍精神和王瑛精神，以強化廉政責任制落實為重點，自覺履行黨風廉政建設第一責任人職責；以增強黨性修養、弘揚優良作風為主線，深化宗旨意識，深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作。組織幹部職工到監獄接受警示教育、邀請檢察院作反腐倡廉報告、層層簽訂工程廉政承諾責任書。舉行黨風廉政專題討論等活動，努力營造為政清簡、作風清新、政治清明的良好形象。