四是認真做好應急反應演練工作。我市水上安全中突出的薄弱環節有兩點：一是每年有數十萬噸的硫酸、鹽酸、燒鹼、油料等數十種危險品通過水上運輸，一旦發生泄露事故，後果不堪構想。二是水上橋樑眾多，一旦發生船舶撞橋事故，很可能造成橋毀人亡。這些都突出考驗著海事部門的應急反應和處置能力。深刻吸取以往事故的教訓，今年8月，我們專門邀請美國聯邦應急管理學院和北京寬信減災系統技術有限公司專家來我市作水上突發事件應急管理專題培訓並組織了模擬演練，今後將定期開展模擬演練、桌面演練、功能演練等，不斷提高對水上突發險情的應急回響能力、協調能力和處置能力。
五是大力扶持船舶工業發展。我市船舶工業發展具有較大的潛力，但目前存在企業規模和實力太小、技術水平較低、人員素質不高等問題，難以應對激烈的區域競爭。市委、市政府提出要重點打造船舶修造基地，最近又專門召開保增長、促發展動員大會。結合海事自身實際，我們積極推動出台政策扶持措施，制定科學發展規劃，降低收費標準，加強技術人員教育培訓，做好幫辦服務，引導船舶工業儘快做大做強，全力培育新的經濟成長點。目前，在船舶修造業技術水平提高等方面已取得了較好成效。
六是推進水上搜救中心建設。長期以來，我市一直沒有水上搜救指揮中心，水上特別是湖區搜救能力不高，人民民眾的生命財產安全受到嚴重威脅。宿遷市水上搜救中心是市政府為民辦實事項目。我們積極推進此項工作，多方努力解決資金困難，並爭取省里扶持，專門組建了工作班子，確保工程質量，加快工程進度。目前，宿遷市水上搜救中心即將建成投入使用，洪澤湖搜救分中心即將開工。
七是推進撤渡建橋和渡口改造工程。撤渡建橋和渡口改造工程是保障廣大人民民眾安全出行的根本之策，是追求水上本質安全的關鍵之舉，是一項民心工程、德政工程。近年來，我們始終將該項工作放在心上、抓在手中，預借啟動資金，爭取省補資金，並提請市政府三次召開撤渡建橋和渡口改造工作推進會議，推動了全市撤渡建橋和渡口改造工程的開展。目前全市撤渡建橋10道，完工8道，渡口改造已經完成105道，撤消渡口22道，工作進度全省領先。
八是推進本系統規範化、程式化、精細化建設。“三化”是衡量一個單位的行政能力、工作品位、人員素質的重要標準，是推進政行風建設的有效手段。我們在全系統積極推進“三化”建設，以基層海事所為試點，從軟體、硬體兩方面推進一線海事機構的標準化，執法和服務規範化。加強系統內海事船檢人員崗位職責管理，制定崗位工作標準，提升工作質量，以及推進全系統檔案達標升級等，海事內部管理水平得到了全面提升。海事局先後被評為“江蘇省交通行業創建和諧勞動關係先進單位”、“江蘇省地方海事船檢工作綜合先進單位”、“江蘇省交通行業安康杯競賽優勝單位”、“江蘇省水上搜救先進集體”、“宿遷市交通系統完成目標先進單位” 和“宿遷市掛村幫扶先進單位”。
二、落實黨風廉政建設責任制方面
XX年初，我局即制定了海事黨風廉政建設和反腐敗工作總要求：全面貫徹黨的xx大精神、中紀委二次全會和上級廉政工作會議精神，按照“改革創新、懲防並舉、統籌推進、重在建設”的基本要求，以建設廉政海事為目標，以懲防體系建設為主線,以領導幹部和執法人員為重點，突出抓好作風建設、政風建設、基礎設施廉政建設和廉政文化建設，確保廣大幹部職工不發生重大違紀案件、確保不發生影響惡劣的政風問題，為我市海事又好又快發展提供堅強的政治保證。