工程師述職報告4篇

本人從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規,從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改革開放，為建設中國有特色的社會主義作出自己應有的貢獻。對於單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學習、鑽研、總結經驗和教訓，從一個建築行業的“門外漢”到現在的專業技術能力和管理能力都全面成熟的工程資料技術員，獨立承擔過房建、橋樑、道路和排水工程等資料工作，在政治思想、職業道德、專業水平等方面都取得了很大的成績，現總結如下：

一、工作態度和職業道路由於資料員的工作本身就比較繁瑣，但進入公司以來我一直以積極工作態度去處理工作中遇到的事情，雖然偶爾會出現一些情緒問題，但我很快能夠處理好自身問題，積極投入到工作中去，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認真的對待每一項工作;認真學習公司的各項規章制度，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，對於再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，並做出成效，從不計較個人得失，堅守在崗位上，完成一個個工程，看著一幢幢高樓大廈和一條條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經付出的無數艱辛和汗水，得到了社會的好評，我內心也就無怨無悔，心滿意足了。

二、學識水平、專業能力在工作中，我不斷地學習文化知識和專業知識，努力提高自己的學識水平和專用能力。對於建築行業的新規範、新標準和新定額，每一次一出台，我必購買並認真學習和研究，掌握新規範、新標準和新定額，把規範、標準和定額套用於工程建設中，不斷地總結經驗和教訓。每一個工程竣工驗收時，我都認真作好工程驗收記錄，並整理成冊，存入自己的工程竣工驗收記錄檔案中，經常分析和研究竣工驗收記錄，發現自己在工程修建中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。

三、技術資料員工作的一些心得：技術資料員工作的一些心得： 1、明確責任分工，督促流程執行。及時收集整理，及時問題反饋。定期資料整改，再次資料核查。目錄及時跟進，完美資料歸檔。通過以上措施，及時發現了問題，並在第一時間進行了整改，坎坷而又圓滿地通過了一次次檢查。 2、施工技術資料嚴格受控：施工技術資料是指導正確、規範、科學施工的檔案，以及工程變更情況的正式檔案，而且變更、洽商、圖紙會審要經過設計、建設單位簽，施組、方案要經過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理，一般不外借，謹防丟失，不得不借時，執行嚴格的借閱登記制度。另外，本工程邊設計邊施工，工程變動頻繁，設計變更、工程洽商多。設計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經濟損失，那么整個項目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時把變更、洽商發放到項目部相關人員手中，並由技術人員在第一時間內以交底形式傳達到施工最前線的施工隊。 3、施工測量記錄要圖示詳盡：施工測量記錄是確保工程定位、尺寸、標高、位置等的資料。 “失之毫釐，謬之千里” ，由於放線的疏忽給後續施工帶來麻煩的例子屢見不鮮。因此，測量資料一定要有詳盡的圖示以確保測量施工的準確。如樓層平面的放線記錄，洞口放線要畫剖面簡圖，註明放線的標高尺寸，應有平面簡圖，若是平面放線要求注軸線尺寸，說明牆柱斷面尺寸、門視窗位置尺寸，軸線控制線和牆柱邊線尺寸，若是外牆、門窗洞口放線要畫剖面簡圖，註明放線的標高尺寸。 4、施工記錄內容要詳細具體：施工記錄是施工過程中形成的，確保工程質量、安全的各種檢查、記錄等。記錄中的內容要詳細具體，不可泛泛而言，並要與技術交底保持一致，如鋼筋綁紮隱檢，要寫清鋼筋的品種、規格、數量、位置、接頭位置、搭接長度、保護層厚度、鋼筋及墊塊綁紮和鋼筋除銹等情況。當出現數據時，要計算出具體數值，避免使用規範性語言。當發生變更、洽商時還要寫清變動內容並註明其編號。 5、施工試驗記錄要及時、齊全。施工試驗合格是檢驗批(分項 \分部)工程驗收的前提條件。如鋼筋連線試驗報告是鋼筋安裝檢驗批驗收的前提，混凝土試驗報告是混凝土施工檢驗批驗收的前提。所以施工試驗記錄要按部就班的進行，以免遺漏，影響後續施工。6、檢驗批驗收記錄檢查項目要填寫齊全：檢驗批是工程驗收的最小單位是分項工程乃至整個建築工程質量驗收的基礎。因此檢驗批中各項評定合格與否直接影響到分項工程乃至整個建築工程質量驗收。檢驗批中各個應檢項目不應漏填。如有預埋件部位的鋼筋安裝檢驗批中的預埋件項，有施工縫部位的混凝土施工檢驗批中的施工縫項。總之資料工作從技術部、工程部到物資部甚至經營部一直滲透到項目部各個角落，各部門、人員各盡其責又相互制約、環環相扣，尤其是資料交圈性的要求，更像一條繩索將項目部所有資料相關部室、人員緊緊捆綁在起，這就要求所有資料相關人員必須步調一致，完美合作，堅決防止多諾米骨牌效應的發生。孤掌難鳴，強有力的領導及制度是硬體保證，具有高素質及優秀業務水平的員工是軟體保證，兩者兼具才能塑造一個攻無不克，戰無不勝的優秀團隊，優秀團隊才能乾出一流的工作。隨著市政基礎設施建設的迅速發展，要求市政工程資料內容更加全面、完善，唯有不斷的學習和掌握新的整理方法，才能做好這項工作。雨去雪來，風過雲走，我將繼續堅持吃苦耐勞、不斷探索、迎難而上的戰鬥精神，高舉優質工程的偉大旗幟，堅持好的，拋棄壞的，只要不斷提高自身的修養，愛崗敬業，定會有所收穫。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

車間技術培訓工程師述職報告範文

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尊敬的各位領導，車間的全體員工：

大家好！

根據組織上的安排，初我被調到車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由於以前沒有這方面的工作經驗，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：

一、履行職責方面

生產技術方面：

第一、完成了工藝技術台帳的規範整理工作。年初按照廠生產運行部的統一安排，同時參照對一廠和三厂部分車間的生產技術工作的交流學習情況，同時根據生產部的具體要求對所有生產技術相關台帳進行了規範和整理，同時投用了公司下發的受控資料櫃和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。並多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

第二、在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識；其次，車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工並對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。

第三、mes系統順利上線運行。我們根據車間的實際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，並在試運行前再次對崗位具體操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據試運行情況，隨時收集發現的問題，並積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務，於5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運行情況併合理的調整生產方案提供了一個很好的平台。

培訓方面：

第一、按照人事部要求順利開展了“培訓進班組”活動。按照人事部統一部署，車間迅速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了專職教師隊伍，確定了崗位師徒結對關係，利用交接班和安全活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規程杜絕違章”等活動納入培訓內容，豐富了“培訓進班組”活動的內涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當的獎勵，以鼓勵其積極性。同時車間內部根據實際情況不定期確定車間級師徒結對關係，目前已有5對師徒完成學習，經考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉提供了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現有工作；

第二、開展了崗位練兵和技能比武活動。車間根據上屆比武和目前的具體情況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，詳細制定了員工脫產和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成績較上屆有所下滑，有待進一步總結經驗教訓。但是我們為此已經付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。

二、思想政治、廉政建設方面

1、思想政治方面：車間主要是利用周二安全活動及周三政治學習的時間對中共十七大、公司及廠等各種會議精神進行了詳細的傳達，通過該渠道，我也了解了國家的相關政策、公司及廠的相關信息，對自身工作的方向性有了很好的指引。在自身的業務學習上，今年主要通過領導幹部的“五個一”活動，樹立了自身學習的榜樣，制定了學習方案，對車間的相關制度、工藝原理和項目改造情況等進行了詳細學習，使自身業務能力逐步得到了提高。

2、廉政建設方面：自1月到車間工作以來，我時刻提醒自己，工作上要經得起誘惑，頂得住壓力，乾好自己的本職工作。同時做工作一定要就事論事，一視同仁，經得起同事、員工和領導的檢驗。

軟體工程師述職報告

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作為剛從學校出來的應屆畢業生，第一份工作就落在智通，來到智通，深深地被這個企業的文化所感染，我很認同智通的企業文化，智通的企業精神“統一，專一，事業第一”體現出了這一行業優秀企業文化的特點。在這三個月的學習與親身感受之下，我更加堅定地要使自己成為一名合格並爭取優秀的智通人，我對自己有信心，對智通更有信心。

作為一名在技術崗位的職員，要具備一定的專業知識，不斷地充實自己，在不斷的工作學習與研究中成長，要有很好的團隊協作精神，有很強的執行力，能真正為企業做實事。在智通上班的三個月里，我主要完成了以下工作項目：

一、剛來的兩個星期，由於目前網站工作的需要，師傅指導一邊熟悉工作職位環境一邊學習asp，用了兩個星期系統地學習了這門從未接觸過的asp語言，為接下來一個月的工作打了堅實的基礎。

二、接下來的時間，主要配合網站先前asp的後台管理系統進行某些功能最佳化與系統維護工作。先後完成了銷售管理模組的最新註冊企業查詢、職業推薦給求職者、把求職者推薦給企業、會員職位刷新、職位刷新統計等幾個模組的功能修改與最佳化，解決了業務員帶許可權控制的查詢、推薦時間的控制與查詢速度最佳化、企業職位刷新時的許可權控制與企業職位時效性的控制以及完成對各銷售組成員的職位數統計，職位刷新數統計的功能設計。在完成這些各種功能需求的時候，對後台管理系統進行了深入的分析研究，因此對銷售管理模組非常熟悉，給目前網站新版開發的後台設計提了不少建設性的想法。之後還完成了logo管理模組中的投票項目添加最佳化與投票結果統計查詢修正、logo、banner的管理與檔案的生成。還完成了客服管理模組中後台開通資料查詢的改進，企業管理、個人管理模組查詢功能的改進。期間還完成了部分功能錯誤的修正，如校園招聘管理圖片不能上傳、文章類別不能修改、文章不能刪除等。

三、目前新版是用jsp開發的，在這三個月里，我進一步對java，jsp的深入學習，了解了mvc模式開發，在這階段的學習期間，我以一個小商務系統的開發作為學習任務。還對當前流行的jive代碼與開發思想進行了初步的學習研究。

四、作為一名系統開發與維護工，當然不能忽視對資料庫知識的學習，在這段時間我也進一步對sql語句進行了深入的學習，對sql語句的查詢進行了分析，比較重視資料庫性能分析與調整這方面的知識學習。通過這階段的學習，把這些知識與方法運用到了對後台管理系統會員查詢的速度最佳化功能上，在實際工作中得以實踐運用。

五、網站新版開發方面，主要還為新版做了幾個資料庫對照表。

六、還參加了網站新版的第二輪測試工作，主要以後台管理系統為主做測試，還參與了前台個人管理與企業管理的流程測試，測出了不少關鍵性的bug。

七、入職以來，還擔任了網站部群發郵件的工作。三個月內完成了好幾批郵件群發的工作，每天定時定量地給在無憂無慮網站上註冊的企業或會員群發幾十萬封郵件。還配合客服部群發了兩批特殊活動的郵件，配合網站行銷活動群發了兩批群件，每天堅持固定給註冊會員群發。

在網站技術部工作的三個月里，自己感受非常多。首先，作為剛從學校出來的畢業生，在實際開發中的經驗尚不夠成熟，還需要在工作中不斷的提升自己。其次，要進一步提高自己的開發技能，使自己的技能滿足今後的需求，主動獲取並學習當今最新技術信息，平衡自己的知識結構，在不斷的學習中提高自己。然後，要加強與同事們的溝通，融入團隊，互相學習、相互提高，在團隊中不斷完善自己。

我相信，通過我的努力，一定能成為智通的優秀員工，一定會在優秀成績之上提升自己。同時我希望公司能根據情況給我培訓深造的機會，也希望部門內能有經常性的專業技術學習。

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在此，我要感謝我的師傅吳長錦對我的指導，感謝李經理、范主管以及網站部的同事們對我的關心與幫助，感謝公司提供我發揮自己才能的機會。

7月工程師述職報告範文

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1.1制定明確的目標：

我覺得我們公司的目標還是比較高遠的，但是應該是長期目標必須是遠大，近期目標要落實到實處不能空談高調難以實現的，必須要有可實現性及可操作性。

1.2實現目標的計畫：

計畫一定要細節化，要大體方針不變，細節可以實時調節，圍繞整體目標在前進。

1.3要有核心競爭力：

公司現在給人的感覺是什麼都能做，又什麼都不精，但是要想發展必須找準一個方向作為突破口，重點發展，形成我們的核心競爭力。

1.4要形成企業文化：

企業文化很重要，是影響到以後能不能做大的重用因素之一，所以形成怎樣的企業文化氛圍也是很重要的一環。

1.5員工要有歸屬感：

員工有了歸屬感才能把公司的事業當成自己的事業去努力，才能為公司帶來利潤的同時為員工創造價值。

細化的方面有(後面就是copy電機節能事業之我思的一些想法了)：

1、戰略上：從戰略的角度，我們定位是相對較高的，說明我們目標、理想都比較高遠，但是著手要低，要走穩之後才去跑，可以降低心態降低利潤率重點突破進入行業，在行業里做出點真正影響力的事情，為社會提出並解決了相關的節能工作之後，成為真正的能源公司之後再圖其他;

2、技術的提升：需要多外出參加培訓，先學習參與合作方的工程實戰，從實戰中累積經驗學有所用，同時或外聘專家形成電機節能事業的專家隊伍技術核心，也要挖些變頻器廠家的人才不僅有技術開發上的同時可以挖技術支持上的(技術支持流動性大很容易招聘到);

3、產品化、工程化、品牌化：電機節能事業的產品化，其實一開始先外購，然後要求對方的技術支持從中也可學習到不少東西，再說外購的產品也可用於以後的工程化，然後分析得出其原理，相應性針對性的把所有cad製圖完善，做到自有化，然後可以增強隊伍建設往品牌化(形成核心競爭力及差異化)方向開始努力;

4、激勵政策：a、可提高業務員提成到6個點，當報價高於普通報價的百分之多少時再提高一個點，直到八個點，然後對報價更高的部分可以和公司xx分等方式b、對於勇於跑這方面業務的要給予鼓勵，鼓勵第一個吃螃蟹的人，鼓勵第一個做成項目的同事，這種鼓勵不能是太低的(溫飽問題解決之後的一頓飯的獎勵顯得非常不合理)，怎么也要是萬把塊才夠有吸引力c、任務要就實避虛，可以分開來原來集團的業務員跑自有產品必然是輕車熟路，可以招新的業務員來跑新的事業，對開始新事業的業務員任務可以降低要求

5、太極策略：太極講究陰陽合一剛柔並濟，蓄力於一點以擊之，而我們目前是多點發力，本來公司資源就不多，給人印象是什麼都能做又什麼都不能做，結果業務員還是只能選擇傳統強項來做，如果要求業務加支持大家合力出擊同時攻某一面的話支持力度也要大一些，也能很快見到效果些，而且要以公司為團隊不能只注重自己部門，需要注意部門與部門之間的協調發展;

6、獎罰措施及監督：以獎為主罰為輔，目前好像我們是相反的情況，同時嚴格監督;

7、合理化建議：從新年開始可以學習其他企業的合理化建議獎，畢竟民眾的力量才是無窮的，三個臭皮匠還頂個諸葛亮呢，鼓勵大家的參與性，歸屬感，增強主人翁意識;

8、制度：制度不是用來減緩效率的，應該是用來提高效率的，有些時候經理人應該要賦予決斷能力，對於多小的項目與情況可以決斷而不需要層層申請，或是可以先口頭申請回頭再補書面的申請以做得更加人性化;

9、細節：

1、出差報銷及出差制度：我是有好幾次碰到財務少算錢的事了，與同事聊天他們也有多次這樣的事情發生，一兩次錯誤我想在所難免，如果一直少算只能有兩種理由：一是他們能力有問題，二是有利益驅動他們那么做，我能理解公司的開源節流的想法，但是出差在外的兄弟姐妹都是非常不容易的，這樣做未免太讓人心寒啊!而且公司去頭又去尾的算法好像很不合理，就是只算在到達目的地和離開目的地的時間為出差補助期，也許單純的去個頭或去個尾大家能接受些，而且火車上餐補要跨越吃飯時間段的說法也非常牽強，舉個例子吧：如果本月1號晚上7點出差做12小時火車於2號早上7點多到達目的地(假設是普通地市)，辦完事後於2號晚上7點做12小時火車於3號早上7點多回到長沙，按公司的補助標準只有2號當天算出差且沒有住宿只有40元的補貼，然後火車上儘管坐車時間比較長但是因為沒有跨越吃飯時間沒有車補也沒有飯補等等，就是說原本三天的出差公司只能給報銷兩張火車票加40元，期間這位同事的吃飯與坐車消費估計都不會僅僅只是40元，而且他還要非常累在火車上睡兩個不知道能不能睡著的覺，不知道有多少人能認為這種報銷制度是合理的呢?不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度，比如過年過節票非常難買的時候，以及車程超過12小時以上等等，有時候坐飛機即省錢又省時間，我就聽說過因為公司不讓坐飛機而等上十多天才回來的事情，這樣的制度到底是為公司省錢還是?也不要弄得非常死板說要坐飛機還要去傳真一份申請等老總簽完才能……就不能先在電話里申請，回來再補申請單嗎?

2、出勤制度：關於出勤遲到一分鐘就是扣三十塊，而加上一天班八個小時也不過三十二塊，也許可以考慮把處罰的所有用來獎勵會稍微好些，或者是像很多大城市的做法遲到半個小時之內就加班來補償以使其管理更人性化?!

3、就餐制度：就餐說是12點，但是經常性是11點40就開飯了，為了避免排太長的隊伍浪費時間，很多同事都會選擇早去，如果錯開吃飯的時間也許能解決這個問題?!當然也要記得為排在後面的同事留好飯菜。最近據傳總公司那邊在抓浪費現象，只要剩飯罰三十，甚至要在餐廳幫工一周，對於剛來的實習生就一票否決，雖然浪費是見少了，不過搞得很多人口服心不服啊，我想是不是可以引進一套打卡系統，以後每個月打多少錢在卡里只要和員工的切身利益掛上勾，大家自然會注意些，用這種辦法我覺得才像是中藥能治本!

4、班車等公司福利：不要死死的遵循普通員工只能坐火車的制度

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