7、物資管理水平不斷提高。一是變革物資管理模式。將原改制的物資公司清算收回，按照專業化運作和集中統一管理的思路組建了物流分公司，將全公司項目的物資採購供應和管理職能統一納入物流分公司，並從新開工項目開始強力推行。二是周轉材料管理取得了突出成績，項目所需周轉材料由物流分公司統一調劑配置，公司生產管理部嚴格把關，加快了周轉、提高了利用率，克服了重複購置和無序流動。三是抓緊價格處於高位運行期廢舊材料的清理變現，黃海大橋等一批完工項目獲得了可觀的經濟效益。
8、人力資源管理進一步強化。一是加強工資總額和項目外用工控制的“雙控”措施落到實處。公司將項目工資發放權收回公司總部，實行網上審批，項目工資控制標準與產值、利潤、安全、質量等指標複合掛鈎，有效抑制了項目工資發放的無序狀態和公司工資總額的過快增長;及時清退外聘短期員工、退休返聘人員，儘量減少臨時性用工，在一定程度上緩解了主體員工的上崗壓力，同時也降低了項目用工成本。二是強化職業培訓，打造學習型企業，全年舉辦各類培訓21期共1216人次，員工培訓率達到41.2%，其中，適應公司新發展的鐵路和涉外項目的專題培訓明顯增多。三是根據局部署進行適應性減員18人，減員率1.3%。
9、企業綜合管理進一步加強和最佳化。一是強化制度剛性和執行力。二是信息化建設深入推進，實現了主要業務模組的上線運行，完成了綜合業務平台的基礎建設，信息化建設逐步深入到項目層面。三是公司從潤航、盛圖兩改制公司撤資，並在其基礎上成立了作業分公司，企業的作業層建設邁出新步伐。四是適應未來發展的項目組織架構進一步完善和最佳化，“總部控制+項目法施工+專業公司支撐”的項目管理模式基本形成。
認清新形勢，推動公司新一輪發展
孫玉祥在報告中指出，在總結成績和經驗的同時，我們必須更應該清醒地認識到發展中面臨的困難和挑戰，工作中存在的問題和差距。主要是：行銷架構有待進一步調整，輻射經營機制不健全，訂單不足成為制約公司發展的瓶頸;企業資本金與公司規模不匹配，流動資金成為制約公司未來發展的又一瓶頸;現場作業班組不健全，公司作業層斷檔，質量問題時有發生，業主投訴增多，並出現公司規模增長而職工待崗增多現象;項目盈虧不平衡現象仍然存在;海外項目管理未形成體系;物資管理新體系、大宗材料量差管理須進一步規範和加強;執行力建設仍需深入;適應現代企業制度要求的風險管理體系、信息化建設須升級上檔。
孫玉祥全面細緻地分析了公司當前面臨的新形勢。他說，xx年將是推動公司快速發展的關鍵一年。為有效應對世界金融危機給我國經濟帶來的衝擊，保證國民經濟保持平穩較快發展，國家已採取了一系列巨觀調控措施，實施積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，擴內需，保增長，其中，加大基礎設施建設投入成為拉動經濟成長的突出亮點。中央已經公布了4萬億的投資計畫，各地方公布了近18萬億的投資計畫，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，涉及鐵路、公路、民航、水路、港口和碼頭建設，這是繼98年金融危機以來，我國歷史上最大規模的新一輪立體交通網建設浪潮。在鐵路方面，國務院批覆的鐵路投資額已達到2萬億,今年將投資6000億元;在公路方面，明後兩年交通固定資產投資規模年均達到1萬億元的水平;海外建築市場，在全球資本短缺的大背景下會受到影響，但對於我們目前的海外市場份額影響不大。從母公司的發展態勢來看，局正積極實施“大鐵路”戰略、“大海外”戰略和“投資”戰略，這無疑是公司發展的利好條件。企業的內外環境為公司經濟成長帶來了巨大的動力和市場空間，因此，在新一輪重要機遇期來臨時，我們要迅速行動起來，趁勢而上，抓份額，謀效益，為推動公司新一輪發展蓄好勢、起好步。所以，我們將全年的工作主題定位為“行銷管理年”。
xx年的工作方針是：認真落實局工作部署，強化與母公司的戰略協同，追求股東利益最大化。深入開展“行銷管理年”主題活動，搶抓新一輪市場機遇，實現行銷規模和行銷質量升級;夯實管理基礎，建設創新體系，強化風險機制，推動公司由增長型向成長型轉變，實現企業管理升級。
公司xx年工作目標及主要工作任務
xx年四項工作目標：
1.新增經營契約額45億元;完成施工產值25億元;實現利潤6150萬元。
2.貫徹卓越績效管理模式，完成公司管理體系再造。質量指標優於局標準，安全指標高於局標準，杜絕重大責任事故。