維護車輛管理制度 篇1
一、車輛維護及檢查：
1.對汽車外表面、發動機進行清洗，保持車容整潔。
2.對汽車各部潤滑油、燃油、冷卻液、制動液及液壓油、輪胎氣壓等進行檢視補給。
3.對汽車制動、轉向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部件裝置以及發動機運轉狀態進行檢視、校緊，確保行車安全。
4.空氣濾清器：取出濾芯，清潔灰塵,裝復時要注意密封。
2.刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和擋風玻璃接觸不良時應及時更換，補充同一型號清洗劑。
5.蓄電池：補充蒸餾水，清潔接線柱，保持通氣孔暢通，液面高度正常。
6.冷卻液：保持液面在上限和下限之間，補充時套用同一型號。
5.潤滑油：在發動機啟動前檢查，機油量應在上限和下限之間。
6.風扇皮帶：檢查皮帶鬆緊度，其撓度應在10-15mm，如發現損傷應及時更換。
7.燈光：各燈光裝置完好，工作正常，燈具的.護罩如有髒污或損傷應及時清洗更換。
8.輪胎：
①輪胎氣壓不足應及時充氣。
②胎面有破裂或損壞應予更換。
③不能使用超過磨損極限的輪胎。
9.制動裝置：
①氣壓制動裝置應檢查氣壓表指示情況，踩住制動看制動氣壓、聽有無漏氣聲。
②液壓制動裝置踏板在發動機啟動前較重、啟動後較輕為正常。
10.轉向系統：汽車在靜止狀態時左右轉動方向盤可檢查其自由行程和連線狀況。
二、經常進行車輛檢查和維修保養，堅持每周車場日。
出車前（消防執勤車輛在每日交接班時），認真檢查車輛方向、制動、燈光等重要部位嚴禁帶故障出車；行車途中，隨時觀察車輛運行情況，發現問題及時排除；收車後，對車輛要及時保養維修，使之處於良好的技術狀態。
三、機動車輛達到最高使用年限前，向車管部門，辦理報廢手續，收回車輛號牌，上交車管部門，將報廢車輛送車輛回收公司解體報廢處理。
維護車輛管理制度 篇2
一、目的
對快運所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養和維修的及時、經濟、可靠。綜合上述要求特制訂本規定。
二、適用範圍
本程式適用於快運所有運輸車輛。
三、職責
3.1車輛主管負責對維修質量進行驗證，對維修項目進行審核，並保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.2維修人員負責定期檢查車輛狀況，並處理簡單的車輛故障。
3.3駕駛員負責及時發現、檢查故障；並填寫《車輛維修申請單》；確認保養維修合格；保留更換部件交總站驗審；對維修質量進行及時反饋。
四、工作流程
4.1由駕駛員對車輛進行日常檢查、保養、維護。定期清點隨車工具，如報廢必須經主管同意後，以舊換新，遺失全額賠償。
4.1.1日常維護的主要內容：
1、堅持“三檢”即出車前，行車中，收車後，檢視車輛的安全部件連線的緊固情況。
2、保持“四清”即機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
3、防“四漏”即漏水、漏油、漏氣和漏電。
4、保持車輛內、外清潔。檢查檢驗車輛基本設施（如燈光、雨刷器、四輪輪胎氣壓、各個儀表、方向、制動、水箱、發動機機油、潤滑系統等）。 4.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
4.1.3經常檢查各潤滑點，發現缺油或油變質應立即補充或更換。
4.1.4駕駛員每周一進行檢查保養。
4.1.5每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍乾燥清潔和有效工作能力。
4.1.6每月由駕駛人員檢查車輛消防設施。
4.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發現問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響生產運輸任務。
4.1.8定期保養內容
4.1.8.1行駛8000-10000公里，對車輛進行常規定期保養。檢查調整制動片間隙，更換機油濾芯、柴油濾芯、機油，緊固各部件連線螺栓，檢查、保養電路系統。
4.8.1.2行駛20000公里，更換空氣濾芯。
4.2具體實施
4.2.1保養維修必須在指定的4S維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
4.2.2駕駛員根據車輛運行里程數認真填寫運行保養周期記錄，經車輛管理人員核實後，開據車輛保養維護單據由駕駛員到定點維修站進行保養。
4.2.3保養、維修後的車輛須經車輛管理人員及駕駛員驗收，合格後方可進行運輸。
4.3定期進行二級維護保養
快運運營車輛根據各自車輛的實際情況定期對車輛進行二級維護保養，上線檢測（包括：燈光、四輪、側滑、尾氣、制動、傳動系統等），檢測合格後方可進行下一階段的出車運輸。
4.4建立車輛檔案
所有車輛的事故、故障和相應的保養維修必須進行記錄並進行存檔。
4.5 油料的補充
4.5.1 燃油的補給應在總站指定的加油站加油，特殊情況需請示部門主管。
4.5.2 每天收車前，駕駛員要核查當日的用油量，如發現耽誤次日的出車運輸及生產用車，則應當日開出油票將油箱加滿，並記錄加油量和加油時的公里數，以確保車輛的正常運營。
車輛維護保養常識
在車輛的日常保養和維護中，我們往往忽視了很多細節，如果對這些小問題加以重視，就會給車輛的維護及保養省去很多不必要的麻煩，
1.發現滲漏的汽車潤滑劑、空調氟里昂以及其他液體，一旦發現汽車的滲漏現象要立即修復故障。
2.檢查阻氣門。阻氣門安裝得不好，是造成汽車對空氣污染的一個主要原因。
3.避免燃燒機油。如果從排氣管中排出的'是藍色或藍白色的煙，則表明汽車是在燃燒機油。這樣對空氣的污染很大，應立即檢修發動機。
4.我們最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣通道，要經常對這兩個通道進行檢查。如果鬆動了，緊一下；如果破損了，應立即更換。
5.污穢的過濾器將迫使發動機燃燒更多的油料，從而造成污染。因此，應該按照過濾器生產廠家的要求，經常進行更換。
6.不要冷啟動。在發動機尚冷卻時開動汽車，會增加汽車對空氣的污染和燃油消耗。因此，在發動機尚未預熱完畢時，千萬不要開動汽車。
7.儘量減少發動機空轉。發動機空轉，汽車停止運動，產生更多的污染氣體。除非萬不得已，不要空轉發動機。
8.對汽車加速踏板的控制要謹慎。快速加速所消耗的燃料是通常情況下的1.5倍，從而產生過多的廢氣。突然制動也會造成過多的廢氣排放。
9.保持經濟時速。汽車最經濟的行駛速度在55－70公里/小時之間，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。
10.汽車從完全靜止狀態到運動，所需油量要比慢速狀態到快速狀態多得多，因而儘可能地避免完全停止。
11.在給汽車加油時，大量汽油的揮發是造成空氣污染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油後要及時將油箱蓋緊。
12.加油次數越少，汽油揮發對空氣產生的污染就越小。但油加得不能太滿，一般要比滿箱少幾升，這樣在汽車開動時不至於有油溢出。
維護車輛管理制度 篇3
1維護的原則是“預防為主，強制維護”。 維護是為了使車輛保持完好的技術狀況，目的是保證車容整潔、及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
2日常維護：是日常性的作業，由駕駛員(包括非職業駕駛員)負責執行其作業中心清潔、補給和安全檢視。
3每天出車前檢查：發動機機油、發動機冷卻液、制凍液、胎壓、燈光、儀表等是否在安全規定的位置。
4每周檢查：液力轉向、燃油濾清器、輪胎等。
5車輛的.走合期維護、一級維護、二級維護等其它綜合性維護，車輛管理部門根據車輛的行駛情況及國家或廠商對車輛的技術要求，對所管車輛制定定期維護計畫並強制執行。
(1)走合期維護（新車最初的1500公里）
a、走合前，檢查各連線部及緊固情況；檢查冷卻系有無漏水；檢查各總成有無漏油；檢查變速器各檔能否正確嚙合；檢查轉向系統是否靈活可靠；檢查電器燈光儀表工作是否正常；檢查制動系統是否可靠；檢查輪胎氣 壓是否符合規定的標準。
b、走合中，在汽車行使500km左右時，對汽車各部技術狀況開始發生變化的部位及時進行一次維護；清洗髮動機潤滑系；更換潤滑油和濾芯；潤滑全車各潤滑點；檢查制動效能和各連線處、制動管路的密封程度；檢查緊固汽缸蓋及進排氣歧管螺栓、螺母；檢查緊固輪胎螺母等。
c、走合後，應結合二級維護對汽車進行全面的清洗、檢查、緊固、調整、補給和潤滑作業。
（2）一級保養（維護）：一般車輛行駛10000公里（新車5000公里）後或根據有關交通管理部門規定的行駛里程或間隔時間維護保養，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動操縱安全部件。
（3）二級保養（維護）：一般車輛行駛20000公里或根據有關交通管理部門規定的行時里程或間隔時間，其作業內容除一級維護外，以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。
（4）三級保養（維護）：一般車輛行駛40000公里或根據有關交通管理部門規定的行時里程或間隔時間。維修保養內容包括一級、二級維護內容。同時更換變速器、動力系、制動系等部位的機油。拆洗空濾器，換油；檢查鋼板彈簧；檢查發動機懸架等。 二級、三級維護（保養）前應進行檢測診斷和技術評定，確定附加作業或小修項目，結合二、三級維護（保養）一併進行。
維護車輛管理制度 篇4
為加強車輛安全監督檢查力度，預防和減少道路交通事故，確保全全行車，保障廣大人民生命財產安全，制定本制度。
1、車輛及設施維修、檢測必須貫徹“預防為主，強制維護”的原則。
2、公司運營車輛必須統一管理，按交-警和運管部門規定的時間進行定期檢測、年度審驗和臨時檢測。
3、根據《道路運輸車輛維護管理規定》和國家標準《汽車維護檢測、診斷技術規範》（GB/T 18344-20xx）將客運車輛的維護分日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維護必須按期進行。
（1）日常維護由駕駛員每日及時對車輛及設施進行清潔補充和安全檢視，認真做好出車前、行車中和收車後的檢查維護。
（2）一級維護由具有二級資質以上的維修企業負責維護作業。作業中心內容是除日常維護外以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操作等安全部件。
（3）二級維護由維護企業（二級資質以上）負責車輛的維護作業。作業中心內容是除一級維護外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護必須按期進行，時間為一季度一次。
4、駕駛員必須按國家或行業有關標準的行駛里程或間隔時間，對車輛進行年檢、月檢、日檢、門檢、二級維護。
5、凡經過年檢、審驗不合格的車輛，一律不準參加營運，必須將不合格的車輛修複合格好，待通過復檢合格後方可上路運行。
維護車輛管理制度 篇5
為進一步加強客運車輛技術管理，保持車輛技術狀況良好，預防道路交通機械事故發生，保護國家和人民生命財產安全，制定本制度。
1、客運車輛安全例檢是在駕駛員對車輛實施日常維護基礎上的一項加強性監督措施，駕駛員應當按規定做好出車前、行車中和收車後日常維護的前提下，並主動配合公司安全管理人員做好安檢工作。
2、營運時間每車24小時檢查一次（以下簡稱“日檢”），在24小時內發車有效，超過24小時必須重新檢查。
3、客運車輛安全例檢項目和技術要求
（一）轉向部分
1、轉向裝置各部件連線完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現象，轉向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。
2、轉向節及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。
（二）制動部分
1、氣壓制動閥、制動氣室工作正常、無漏氣，制動臂及凸輪軸轉動靈活。
2、液壓制動總泵、分泵無漏油，真空增壓（助力）器裝置牢靠，支架無明顯變形和裂紋。
3、儲氣筒或真空罐無漏氣，支架固定牢靠、無明顯變形和裂紋；制動管路連線良好、固定牢靠，無漏氣或漏油；制動軟管無老化、開裂和被壓扁現象，不得與其他部件碰擦。
4、各操縱連線部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。
5、駐車制動裝置齊全有效。
（三）傳動部分
傳動軸無明顯變形和裂紋，花鍵套、中間軸承和萬向節無松曠現象；各連線部位完好，螺栓齊全、緊固可靠。
（四）車架、懸架和車橋部分
1、車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無鬆動。
2、鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現象，彈簧銷與襯套配合無松曠，鋼板彈簧支架、吊耳無鬆動、明顯變形和裂紋，U型螺栓安裝方向正確、緊固可靠、無拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無損傷。
3、減振器齊全有效、無漏油。
4、懸架及與車橋之間的各種桿件無明顯變形，各接頭和襯套無松曠或移位。
5、前、後橋不得有明顯變形、裂紋和移位。
（五）車輪部分
1、輪胎胎冠花紋不得有嚴重磨損，磨損程度應當符合有關規定；胎面不得有因局部磨損而暴露出帘布層，胎面和胎壁上不得有長度超過25毫米或深度足以暴露出帘布層的破裂和割傷。
2、同一軸上輪胎規格和花紋應當相同，輪胎氣壓正常,轉向輪不得使用翻新輪胎，輪輞無明顯變形和裂紋，輪胎螺栓和半軸螺栓齊全緊固。
（六）電氣部分
1、前照燈、前後位（置）燈、轉向燈、防霧燈、制動燈、示廓燈和危險警告閃光燈齊全有效。
2、刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。
（七）其它部分
（1）、發動機排氣管與相關部件連線牢靠，無漏氣現象。
（2）、油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。
6、安檢人員依據例檢項目和技術要求，按照下列程式對本公司車輛進行安檢，並出具相關憑證。
7、未經檢測合格的客運車輛，駕駛員不得出車營運。