暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇1
一、成立防汛防台、暴雨風搶險救災領導小組
組長：
副組長：
成員：各班班主任
二、應急領導小組分工職責
組長職責：在上級有關部門的領導下，貫徹執行區防汛防颱風、暴雨搶險救災防汛指揮部指示精神，全面指揮淄河中心幼稚園的搶險救災工作。
副組長職責：根據幼稚園出現的險情，提出排險、搶險方案。及時向中心校安全辦公室匯報，分析匯總有關災情，為組長決策提供科學依據。根據組長的指令，指揮搶險隊伍進行搶險。組織足夠的應急物資送達搶險幼稚園現場。聯繫醫療部門，調動醫務人員、醫療設備，組成醫療隊參加幼稚園搶險救災工作。聯繫公安部門維護幼稚園交通秩序，組織幼兒和園內工作人員撤離和轉移。
各成員職責
1、全面掌握災情和各類動態等訊息，按重要信息匯報制度在第一時間報送災情重要信息，保證信息渠道暢通。
2、負責檢查本班防災措施的落實情況，維護班級正常教學和活動秩序。
3、按照上級的要求，做好園區救災工作，穩定好幼兒的情緒，使各項工作順利進行。
三、落實汛期、颱風期間各幼稚園負責的各項應急措施，強化防汛搶險力度。
1、根據“誰主管、誰負責”的原則，組織防汛防台工作小組，落實必要的搶險措施，嚴格實施防汛防台的各項工作。
2、注意收聽、記錄氣象預報，及時做好防範工作，及時關閉門窗和有關電器設備。
3、遇到險情、災情，應根據工作預案，組織開展搶險工作，並立即逐級上報。
4、實行領導帶班，24小時值班，立即上崗，開展防汛防台工作，並對積水地段架設臨時走道，要迅速自主搶險，確保幼兒安全。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇2
XX有限公司為確保行車安全，針對惡劣天氣，道路濕滑，做好車輛安全技術狀況檢查，確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好，組織春/冬季車輛交通安全大檢查，正式啟動“惡劣天氣車輛安全應急預案”。
一是在不影響各項安全生產和搶修任務的前提條件下，車輛調度部門壓縮車輛的使用頻率。
二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和培訓，針對春/冬季道路情況複雜等特點制定春/冬季安全行車注意事項。
三是明確生產施工車輛、夜間搶修車輛安全責任，通過信息平台提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。
四是根據天氣情況減少車輛的派遣台次。急辦工作，事先進行登記，待天氣情況好轉後，再進行派車。外出車輛必須安裝防滑鏈方可外出
五是嚴格履行派車單審批制度，縣域以外使用車輛必須由公司領導批准。
春/冬季安全行車注意事項
由於春/冬季氣候特點進入冬季後，經常出現大霧、雨/雪天氣，由於氣溫低雨/雪後路面滑濕/結冰及下霧時能見度低，給行車帶來很多困難。為了確保春/冬季行車安全，重點注意以下事項。
一要防凍。進入春/冬季要及時進行換季保養更換防凍液，啟動發動機時不要大轟油門，起步前先用怠速對發動機進行預熱，起步後要低速行駛一段路，底盤運轉正常後，方可加速行駛。
二要防滑。春/冬季無論是下霧、下雨、下雪，反映在路面上的特點主要是“滑”，因此駕駛員要嚴格按規定的車速行駛，思想上要保持高度警惕，保證充沛的經力，密切關注道路情況變化提前採取措施。（據測試結冰道路上的制動距離是正常路面的4—8倍）。
三要防霧。春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪，反映在視覺方面的特點主要是“霧”。因霧天行車時視線模糊，容易使駕駛員發生錯覺，以致判斷失誤發生事故。當遇到濃霧瀰漫無法前進時（視線不到三米），應停車避讓待霧氣減退時再走，視線在30米以內時速不得超過20公里/小時，行駛中嚴禁超車。
四要防火。因為冬季氣溫較低，發動機起動困難有些駕駛員違章用火烤車，很容易造成車輛火災事故，嚴禁明火烤車。車輛在冰雪路面行駛的基本特點：
車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦係數減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現後溜車的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高於一般乾燥路面的四倍以上，在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點後，就要根據不同的情況掌握不同的駕駛技巧。車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。
注意問題
（1）在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器，如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器鬆開時比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步，一旦起步發生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。
（2）在行車中，要始終保持低速平穩駕駛，需加速或減速時油門應緩緩踏下或鬆開，以防車輛發生側滑，由於制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。
（3）冰雪路面上禁忌急打方向，當需要轉向時也要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。
（4）在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避免緊急制動，儘量少用腳制動，應先利用發動機的“牽阻”制動進行減速，使發動機轉速迅速下降，迫使驅動輪轉速降低。
（5）冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車後面謹慎行駛。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，要注意觀察欲變更車道前後車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的後視鏡，確認沒有危險時再變更車道超車。
（6）會車時要保持較大的橫向安全距離，冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和腳踏車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。
（7）一定要保持良好的心理狀態，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理，一定切記遇上突發緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。霧天行車注意事項：霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀察和判斷，很容易發生交通事故，對安全行車構成嚴重威脅，因此霧天行車要注意做到以下幾點：
（1）出車前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時及時開燈。
（2）控制好車速、適當加大與前車的安全距離，注意觀察路面及行人動態提前採取措施。
（3）儘量避免緊急制動或停車，如需停車應先輕踩剎車幾下，通過剎車燈提醒後車注意以防追尾。
（4）嚴禁超車和搶行，以免發生意外。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇3
為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，最大限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。
（1）工作原則和保通目標
堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、徵收、養護、交通工程等多部門密切配合，採取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。
（2）組織領導、職責分工
由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的'收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報後，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時、準確發布路況信息、關閉和開通信息。
養護部門及時聯繫養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
（3）關閉高速公路的程式
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。
①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
②發生交通事故影響交通安全時；
③高速公路實施大規模施工作業時；
④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時。
2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。
3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息後，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，並向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令後及時通過新聞媒體向社會發布公告。
4）各收費站接到關閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發布關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，並利用可變信息板向車輛發布高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。
5）開通高速公路參照關閉程式進行。
（4）聯合通保措施
1）建立聯合巡邏制度
白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。
夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時，路政隊員負責設定現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報，特殊情況下及時匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之後路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體發布惡劣天氣條件下的路況信息。
（5）霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見度在200米至500米時：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。
當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設定，防止二次或連續事故的發生。
2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：
①值班室接到路況信息後，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前後位燈；採取間斷放行，一般每通過30輛車後，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，並利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。
④當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設定。
3）高速公路能見度在50米-100米時
①值班室接到路況信息後，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前後位燈；採取間斷放行，一般每通過30輛車後，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，並利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護措施。
④對車流量較大的收費站派出巡邏人車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項。
⑤對未中斷交通的施工作業進行交通管制，必須把施工人員、車輛、設備撤離作業區，加強管理。
⑥當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設定。
⑦對已影響通行的交通事故，聯合巡邏人員可酌情實施分流，並對事故現場進行快速清理，待事故清理完畢後，再實行間斷放行。
4）高速公路能見度在50米時
①巡邏車發現能見度低於50米時，立即報告路政值班室交警。路政接到路況信息報告後，應立即向省路警指揮中心報告，由省省路警指揮中心協商後並向各單位下達封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報告。
②路政大隊應迅速把封閉信息傳達至各收費站，各收費站在接到封閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
③各收費站在高速公路封閉後，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
④交警、路政大隊應向流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員發布路況信息及封道指令。
⑤交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息。交警、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。
⑥對未中斷交通的施工作業路段，必須及時把施工人員、車輛、設備撤離作業區。
⑦對高速公路封閉後滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，並封閉服務區出口，在接到開通通知後實施放行。
（6）冰雪天氣的保通
在下下雪前路政大隊協調養護部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準備。
1）雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響高速公路正常通行時
①交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息，重點查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報路況。
②當路面上出現交通事故時，交警，路政人員應對事故現場採取警戒措施，視情況延長警戒區並增設各種指示標誌和警示燈具，防止連鎖事故發生。
③大隊值班室、高速交警值班室應及時向養護科、各收費站、交通運營中心、高速交警大隊執勤民警通報路況。養護部門應組織人員，做好設備、材料的準備工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛通告。收費人員在向司乘人員發放通行卡時，應告知其限速行駛，注意安全，交通運營維護中心應按照高速交警的要求，利用區域及區域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、發布限速警告指令。
2）雪天，出現少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時
①各大隊值班室、高速交警值班室在接到聯合巡邏車路況通報後應立即將路況信息通報高速交警大隊及路政值班領導、路政大隊、養護部門。組織各養護工區對橋面、坡道或積雪路段實施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
②大隊值班室將路況信息及時通報各收費站、交通運營維護中心，由各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛。收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布路況信息和限速警告指令。
（7）發生運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故的保通
①運載易燃易爆有毒有害及化學藥品、試劑等物質車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報，經批准後，由路政車輛在運載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經批准，收費站不得將危險車輛放入。
②運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛，若發生交通事故或違反危險品運輸的有關規定，使被運輸的危險品在運輸途中突發性發生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現將在短時間內造成一定面積的惡性污染事故。事故發生後路政引導車啟用車內自帶的應急物資處理現場，同時報警，根據事故大小要求增援。未經批准的過往運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故發生後司乘人員可以通過手機或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。
③各大隊值班室、高速交警值班室在接到路政引導車通報或事故報警後，應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組接到路況信息報告後，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應對事故現場採取警戒措施，並視事故情況延長、擴大警戒區並增設各種指示標誌和警示燈具，防止連鎖事故發生，同時緊急調運應急物資前往事故現場。
運載易燃易爆有毒有害物質車輛在敏感水體大橋發生事故，路政部門應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組立即向省路警指揮中心報告，由省路警指揮中心協商後根據實際情況向各單位下達封閉指令，特殊的情況下應急預案領導小組可以封閉的同時報告。急預案領導小組同時通知119消防隊及環保部門，並協調各有關單位組織實施，立即啟動環保應急預案。
④路政大隊應迅速把事故信息傳達至各收費站、交通運營維護中心。各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛，收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費站在接到封閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
⑤交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布危險品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發風險事故，應急預案領導小組通知路政大隊準備石灰（處理酸性物質）和黃沙（防滑，並防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發生地，已備急用。
⑥各收費站在高速公路封閉後，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
⑦對高速公路封閉後滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，並封閉服務區出口，在接到開通通知後實施放行。
（8）應急物資的準備
在路政巡邏車、服務區、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區、收費站設立應急物資的貯備專門區域。應急物資做好出入庫記錄，並根據出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。
準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用於處理酸性物質，黃沙、木屑用於路面防滑，並防止泄露液體流淌，木塞用於橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇4
一、成立事故應急小組
組長：
副組長：
成員：
組長職責：負責收集颱風或惡劣天氣的相關信息，並向全公司通報相關信息，結合實際情況啟動應急預案，做好災前的應急準備，災後的救助工作。
副組長職責：向組長提供颱風或惡劣天氣的相關信息，按照組長及相關政府部門的要求，做好災前準備及災後的救助。
成員：按照副組長的要求，進行相關的應急活動。
二、接到天氣預警時應急小組的執行事項：
1、組長負責發布颱風或惡劣天氣將要來臨的通知，並集合相關成員到二樓會議室，商討啟動應急預案的必要性及相關組織準備。
2、緊急狀態，通知全體職員切勿隨意外出；
3、通知人事行政部和保全隊做好相應的準備工作；並通知各部門關好門窗，做好相應的預防工作；
4、通知相關部門在颱風或惡劣天氣來臨時，工作人員停止室外的一切作業或活動，特別是不得從事高空作業活動；
5、告誡全體員工，若有在外租房的員工，注意自身安全。
三、接到“預警信號”後，人事行政部的執行事項：
1、檢查廠房（包括公司宿舍）的.門窗及玻璃等是否完好無損，是否能夠栓鎖牢固，若發現門窗有被風吹掉或吹壞的可能時，應立即搶修加固，特別是卷閘門猶為注意；
2、對花盤、招牌等易被風吹動的物品作緊固處理或者移到室內；
3、檢查公司的鐵皮房是否牢固可靠，不得有被颱風掀翻或吹倒的可能，需要加固的應立即加固；
4、妥善安置室外物品；
5、根據天氣預報颱風中所伴大雨等級，準備或安裝好防水檔板。
四、接到“預警信號”後，保全隊的執行事項：
1、檢查廠區各通道口及上方的懸掛物或搭建物是否牢固可靠，對人事行政部已經處理、維修過的項目進行檢查，確保其有效可靠；
2、颱風到來時，督促廠內人員聚在室內避風，不得走出室外；
3、督促各部門在颱風來臨前關閉好門窗；
4、當颱風中心區經過時，風力會減小或靜止一段時間，應督促工人繼續留在安全處避風，不要外出走動。
五、各部門執行事項：
1、各部門主管負責本部門的安全，災前檢查本部門與颱風相關的危險點，災後組織本部門的義務消防員或者相關人員參加搶險救護。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇5
惡劣天氣對施工現場的危害越來越多，為了預防惡劣天氣對施工現場的危害和出現危害後減少損失和事故擴大，特制定本預案。
〈一〉預防發生惡劣天氣事故的措施：
1、接到有惡劣天氣的信息後，應馬上通知施工現場項目部和施工班組，使到施工現場每一個員工都知道什麼時候有惡劣天氣來。並做好一切準備。
2、項目部馬上組織人員對現場的排柵、塔吊、鋼井架、施工電梯、臨時設施等進行檢查，如發現問題應馬上採取有效措施進行整改（如排柵上的附著未牢固，運橋上的橋板未紮好，運橋上的材料雜物未清乾淨，安全網未掛好，臨設屋面未加固等）。
3、工人宿舍在風頭上，而且不牢固的應馬上將工人撤離該宿舍，搬到較安全的地方避風。
4、宿舍在大樹邊和高壓線邊的'工人應撤離到避難所。
5、惡劣天氣期間，嚴禁一切室外的操作，並要求工人儘量不要外出。防止因惡劣天氣出現的物體打擊。
6、鎖好工地的電箱，將露天的機械設備撤離到室內。
7、將工地所有鬆散的材料歸堆釘牢、掛牢、拉牢，確保萬無一失。
〈二〉發生惡劣天氣事故應急預案：
1、如工人宿舍發生惡劣天氣事故，應馬上通知上級部門並馬上疏散宿舍的工人到臨時避難所。並安排好工人的生活。
2、及時搶救受傷人員，搶救人員必須穿戴必備的防護用品（如安全帽、手套、雨衣、眼鏡等）。
3、斷開事故現場的電源，保護工人的財產不被偷搶。
4、保護好事故現場，等候調查。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇6
市公安局惡劣天氣道路交通管理應急預案
為進一步做好我市雨雪、冰凍等惡劣天氣道路交通管理應急工作，確保惡劣天氣條件下道路交通有序、安全、暢通，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失，維護交通安全和社會治安穩定，確保轄區不發生一次死亡3人以上重大交通事故，一般事故降到最低水平。特制定本預案。
一、組織領導
市局成立惡劣天氣道路交通安全管理工作領導小組，由政委任組長，局黨委委員、交警大隊大隊長任副組長，交警大隊領導班子成員、各科室隊所主要負責人任成員。領導小組辦公室設在交警大隊，由楊同志兼任辦公室主任，具體負責各項工作的組織領導和協調指揮工作。
二、工作原則
（一）統一領導，分級負責。在市委、市政府和市局的統一領導下，建立健全分類管理、分級負責，條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制，實行行政領導責任制，充分發揮應急指揮機構的作用。
（二）規範運作，加強管理。認真調研，加強惡劣天氣條件下的道路交通安全應急管理，針對天氣變化情況和各自工作分工要求制定相應的工作方案，做到規範化、制度化。
（三）快速反應，預防為主。加強以轄區管理為主的應急處置隊伍建設，建立聯動協調製度，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。堅持預防與應急相結合，常抓不懈，防患於未然，最大限度地減少惡劣天氣造成的人員傷亡和道路擁堵。
三、工作措施
（一）做好天氣信息的預知和路面交通狀況的掌握。局指揮中心要與當地氣象部門加強聯繫，建立天氣信息聯繫機制，及早預知天氣狀況和掌握天氣變化情況，對惡劣天氣條件下的事故預防工作做到早安排、早行動，爭取工作主動。
（二）嚴密交通安全管控措施。對雨雪霧天，交警大隊要根據天氣和流量情況，採取警車前導壓速領駛、在路口發放警示卡、低速巡邏、開警燈喊話等措施，加強交通管控。對惡劣天氣嚴重影響行車安全的路段，要及時採取交通管制措施，並向社會公告，同時要注意做好管制路段車輛的分流工作，防止發生交通堵塞。
（三）加強對駕駛員的宣傳教育和培訓。交警大隊要組織民警深入各有車單位，採取多種形式對機動車駕駛員進行一次惡劣天氣下安全行車知識教育，提高其惡劣天氣條件下的駕駛技能，增強處理各種路面交通情況的能力，防止發生交通事故。
（四）加強宣傳誘導。通過廣播電視等多種渠道播發實時路況信息，播放有關惡劣天氣條件下的駕駛知識，為缺乏駕駛經驗的駕駛人提供幫助。
（五）做好值班備勤和與有關單位的協調工作。局屬各單位要加強值班備勤，要做到一呼百應，服從統一調遣和指揮，要建立搶救傷員的“綠色通道”。對可能或已經結凍的路段，特別是橋樑、坡道、彎道，要提請交通局、公路局等有關部門及時設定警告標誌，並採取撒鹽、撒沙等融雪、防滑措施，組織力量及時清掃路面積雪和碎冰。
（六）事故現場處置。交警大隊要成立交通秩序疏導組，如惡劣天氣條件下發生交通事故，事故處理民警、交通秩序疏導組要快速出警，迅速到達位置，正確保護現場，快速勘查現場，快速疏導交通，嚴防二次事故發生。在未恢復交通前，民警絕不允許撤離現場。
（七）做好民警自身安全防範工作。要配備配齊必要的安全防護器材，反光背心、頭盔等。並加強民警安全教育，增強自我保護意識和安全防範意識，養成注重安全的自覺性。巡邏過程中要警燈長亮，警笛常鳴。勘查現場，疏導交通，要規範執勤，全部著反光背心，嚴防民警發生意外傷亡事件。
四、工作要求
（一）統一思想，提高認識。全體民警要以對黨、對人高度負責的態度，立足本職，發揮職能，切實把這項預防工作作為當前的一項大事來抓，確保全市道路交通安全。
（二）落實責任，明確分工。各單位要明確分工，責任到人，一級抓一級，嚴格落實責任制。一旦遇有惡劣天氣，要按照職責分工，快速反應，協調一致，各負其責、各司其職，服從命令，聽從指揮，有序、有效地做好惡劣天氣條件下道路的交通安全管控工作。因工作不到位、措施不落實、責任心不強而造成一定後果和社會影響的，要堅決按照有關規定追究有關人員責任。
（三）加強值勤和報告。要密切關注惡劣天氣條件下的交通管理動態，及時掌握各項工作措施的落實情況，做好信息控制工作，遇有緊急情況立即上報。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇7
為保障在低溫雨雪冰凍天氣情況下全區交通運輸暢通、民眾生產生活正常和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》以及《國家自然災害救助應急預案》、《xx區突發公共事件總體應急預案》、《xx區氣象災害應急處置預案》等特制定本預案。
一、工作原則
(一)以人為本、確保全全的原則。
(二)防救並舉、預防為主的原則。
(三)分級回響、分級負責的原則。
(四)快速反應、及時有效的原則。
(五)資源整合、統一指揮的原則。
二、組織機構及職責
(一)組織機構
成立xx區雨雪冰凍災害應急指揮部(名單附後)，統一領導全區低溫雨雪冰凍災害的防範、應對工作。指揮部下設7個工作組。
(二)指揮部職責
1、統一領導、組織、指揮開展低溫雨雪冰凍天氣造成的災害和突發公共事件的應急處置、搶險救災工作。
2、督促檢查應急工作所需人、財、物的落實情況。
3、負責緊急調運搶險救災所需的各類物資、設備和人員。
4、根據氣象情況及時組織人員疏散、物資轉移等工作。
5、研究解決其他有關重大問題。
(三)各工作組職責
1、交通運輸組：負責全區幹線公路的除雪保暢、客貨運輸以及滯留司乘人員、旅客的生活、安全、穩定等工作，指導各鄉鎮辦委疏通鄉、村公路工作。牽頭單位：區交通局;參加單位：區公安分局、市交警一大隊。
2、市場保障組：負責保證糧食、食用油、蔬菜、豬肉、自來水、燃氣供應等工作。牽頭單位：區商務局;參加單位：區財政局、規劃和建設局、經委、農林局、畜牧食品局、糧食局、供銷社、物價局、質監局、工商局、食品藥監局、水產漁政局。
3、困難民眾生活救助組：負責受災地區困難民眾生活安排等工作。牽頭單位：區民政局;參加單位：區應急辦、財政局、相關鄉鎮辦委。
4、醫療救護組：負責組織因災傷病的醫療救治、疾病預防、藥品器械供應、監測報告等工作。牽頭單位：區衛生局;參加單位：區食品藥監局。
5、安全生產組：負責房屋、電力設施和企業安全生產監督管理等工作。牽頭責任單位：區安監局;參加單位：區規劃和建設局、經委、教育局等。
6、宣傳組：負責統籌安排宣傳報導，發布重要新聞，把握輿論導向等工作。牽頭單位：區委宣傳部;參加單位：“播報”記者站。
7、綜合組：負責材料起草、公文辦理、會議通知、簡報與信息報送、對外聯絡、督查督辦、聯繫市氣象局預測預報等工作。牽頭責任單位：區政府應急辦;參加單位：區委辦公室、區政府辦公室。
三、預警預報
根據低溫雨雪冰凍天氣的強度、持續時間、影響範圍、危害程度，區應急辦適時與市氣象局協調，通過信息平台傳送災害性天氣的預測、預報、預警和受災情況、救災工作進展情況等信息。
四、應急回響與終止
(一)應急回響
按照《xx區氣象災害應急處置預案》的規定，啟動本級救災應急回響。當災害對人的居住和生活造成威脅時，必須組織轉移安置，確保人民民眾生命財產安全。因低溫雨雪冰凍天氣造成交通運輸中斷、糧油副食品等生活必需品供應緊張、安全生產形勢嚴峻等緊急情況下，由區應急指揮部發布預警並啟動應急預案，指揮部各工作組立即進入應急狀態，在區應急指揮部的統一領導下有力有序地開展工作。
(二)應急終止
根據低溫雨雪冰凍天氣災害天氣發生、發展趨勢和災情發展情況，由區應急指揮部決定解除預警狀態、終止應急回響並發布結束應急狀態的公告。
五、應急保障
區級有關部門要按照職責分工和相關預案，切實做好應對低溫雨雪冰凍災害的人力、物力、財力、交通運輸、醫療衛生及通信保障工作，確保應急處置、受災民眾基本生活保障以及恢復重建等工作順利開展。
六、災害評估
由區應急辦牽頭，區級相關部門參與，對因低溫雨雪冰凍天氣災害引發的公共突發事件及次生災害進行總結評估，報區應急指揮部，必要時組織相關領域的專家進行會商，提出下步工作建議。
七、恢復重建
安排好受災困難民眾的生活，確保受災困難民眾基本生活不出問題;儘快完成受損設施的修復和重建工作，加大對危舊房屋特別是中國小校舍、居民住房和公眾聚集場所的質量監管巡查力度，重點做好倒塌和嚴重受損房屋的維修加固工作;制定恢復重建規劃，做好病蟲害和疫情監測與防治工作;加強對受災企業、民眾生產自救的幫扶，切實幫助農民解決生產中遇到的困難和問題;認真落實價格臨時干預措施，努力保障市場供應。
八、獎懲
對在低溫雨雪冰凍天氣應急事件處置工作中，組織嚴密，指揮得當，作出突出貢獻的集體和個人將給予表彰、獎勵;對因失職瀆職、玩忽職守，遲報、漏報、謊報，貽誤處置時機造成嚴重後果或截留、挪用救災資金、物資的，給予行政處分;構成犯罪的依法追究刑事責任。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇8
為確保出現暴風雪惡劣天氣時，能夠及時、有效的採取應急處置措施，最大限度的減少師生傷害和學校財產損失，保障教育教學工作有序進行，結合學校實際，特制定此應急預案。
一、指導思想
全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防範意識和責任意識，要加強領導，強化責任，採取有效措施，將應對惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。
二、成立暴風雪天氣應急處置工作領導組織機構
1.領導小組
組長：陳文超
副組長：曹汝彬
成員：周慶豐、顧俊娟、翟昌龍、張俊英、姚寶紅及各班班主任
三、明確分工，責任到人。
陳文超：負責應急處置工作總體指揮。
曹汝彬：負責應急處置工作組織、指揮和協調工作。
翟昌龍：負責應急處置命令上傳下達和信息報告工作。
顧俊娟：負責課程調整或停課安排、向班主任傳達學校應急處置安排。
周慶豐：負責清掃積雪工作。人員為田開祥、孟慶昌、陳永強、劉賀明、殷克宜。
姚寶紅：負責組織班主任對學生進行應急疏散工作。
四、具體措施
1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等進行一次全面檢查，並安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。採取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。
2、加強安全教育。利用校會、廣播等形式，加強宣傳，提高職工的安全防範意識，防止上下班期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班級對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。
3、加強與家長的聯繫。各班主任要利用辦公室電話等通訊手段，加強與家長的聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時了解學生遲到或未到校的.情況及原因，要將出現的問題及時上報並通知家長。
4、加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。
5、大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，加強後勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、推雪板、鐵鍬等工具，準備好地毯、紙版等防滑用品。
6、如突遇災害天氣，必要時，學校可採取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（採取措施前，應提前通知家長）。我校師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。
20xx年12月10日
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇9
為做好我園校車惡劣天氣安全事故防範處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少安全隱患，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。
一、校車應急處理的工作原則：
1、統一指揮原則；
2、緊急處置原則；
3、協調一致原則；
二、校車應急處理的指揮體系：
1、成立幼稚園校車安全管理領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2、領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。
三、應急回響過程和應急處理程式：
1、學校建立乘車學生檔案資料，每輛車必須配備跟車教師。
2、每位班主任做好乘車學生聯繫手冊，掌握每位學生的三個聯繫方式，隨身攜帶，便於及時聯繫。惡劣天氣，領導小組成員手機24小時開機。
3、如遇校車停開等突發事件，組長通過家校通傳送信息，向琴老師負責聯繫校車公司及駕駛員，班主任要利用手邊聯繫方式與家長再次一一落實，確保每位學生通知到位，並把結果反饋給副組長。
4、校車停開，乘車學生可以由家長接送到學校上學，也可以在家自學，由家長決定。
5、臨時決定停課，要報中心學校批准，教師仍需到校上班，如有學生已到校，教師須進行照料，通知家長，不得讓學生自行回家。
6、惡劣天氣，教師要加強對學生的安全教育。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇10
一、編制目的
為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。
二、適用範圍
在以下情形出現時，啟動本預案。
（一）霧天能見度較低時；
（二）暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時；
（三）遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。
三、組織機構和職責
（一）惡劣天氣應急處理領導小組
組長：徐雲傑
副組長：邢連營
成員：張博、馬林、王鍵、秦燕、李雪薇
職責：
1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；
2、根據惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結；
3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。
（二）惡劣天氣應急工作小組
惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責範圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。安全管理工作小組
組長：李雪薇
成員：馬飛、朱英浩、丁愛華、蔡先漸、杜傳將
職責：
1、做好對駕駛員的安全交待；
2、檢查車輛是否符合安全要求；
3、指揮車輛有序停放和視情發班；
4、發布安全提示等信息；
5、收集天氣、路況信息。
生產調度工作小組
組長：馬林
成員：王維、趙靜、李繼忍、
職責：
1、負責班次的安排和調整；
2、與對方公司做好協調工作，並保持聯繫；
3、預案終止時，立即合理安排生產班次。
（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准
不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。
（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變
化時及時向上級匯報。
四、預案的啟動
（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣布啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。
（二）遇霧天能見度低於100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣布啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路範圍組織出車。
五、通訊保障
應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。
六、信息報告制度
各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即採取應對措施，並逐級向上級報告。
七、惡劣天氣下的應急處理程式
應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。
（一）根據天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。
（二）根據天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發、延發車輛範圍。
（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令後，應立即付諸實施。
八、責任追究、處理
執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關係。
九、預案終止
根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執行。
十、預案變更
本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批准。
十一、附則
本預案從發布之日起實施。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇11
一、編制目的
提高我校處置惡劣天氣的應急能力，提高惡劣天氣師生上、放學應急應變能力，最大限度地減少事故的發生及人員傷亡，保障全體師生生命安全及學校財產安全，全力維護學校正常的教育教學秩序，特制訂本預案。
二、編制依據
《中華人民共和國教育法》、《中國小幼稚園安全管理辦法》、《山東省突發事件應急條例》、《安丘市自然災害應急預案》等。
三、指導方針
實行“預防為主，防禦與應急處置相結合”的方針。
四、適用範圍
本預案適用於我校對惡劣天氣的應急處置與準備工作。
五、工作原則
以人為本、生命至上，統一領導、綜合協調，分級管理、層層負責，加強保障、強化措施。
六、組織體系及職責分工
1、惡劣天氣應急處置工作領導小組組成
組長：
副組長：
成員：
2、學校惡劣天氣應急處置工作領導小組主要職責
在鎮教管辦惡劣天氣應急處置工作領導小組的領導下，負責我校惡劣天氣應急處置工作；了解和掌握惡劣天氣情況及發展趨勢，向鎮教管辦惡劣天氣應急處置工作領導小組報告情況，協同教職員工開展惡劣天氣應急處置工作；執行鎮教管辦惡劣天氣應急處置工作領導小組下達的其他任務。
來臨。
2、應急處置
（一）、遇到大雨、颱風、急劇降溫等惡劣天氣。
學校領導要及時到位，要按照學校領導的安全、衛生責任分工情況各負其責，做好各部門的安全工作，發現問題及時報告並妥善處理。在工作時間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學校關於做好惡劣天氣下師生安全、衛生責任分工情況，及時認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學校財產安全。
（二）、遇到惡劣天氣全體班主任要做好學生的出勤管理工作。
班主任要及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報教導處。惡劣天氣來臨，要按照安丘市關於惡劣天氣的安全規定及時通知學生停止到校或離校（聽從學校惡劣天氣應急處置領導小組的通知）。凡是學生在校上班時間天氣突然惡劣，班主任應當按照學校的要求，把學生留在教室等候學校的安排或家長接送。班主任老師要及時和家長聯繫，確保學生在家或在校的安全。
（三）、颱風或下雨，全校師生要及時清掃。
打掃積水是全校教職工和學生共同的.任務。教導處將我校的各教室、走廊的清掃任務，具體到每個班主任。遇到下大雨後，各班級要按照教導處的安排及時清掃各教室、走廊的積水。學校領導要加入到分管的班級中清掃積水，全體任課教師要隨著所教班級進行清掃工作。安全科要在雨後較滑的各走廊採取安全保障措施，各班主任要對學生安全行走進行提示和教育。
（四）、惡劣天氣的校車安全接送工作。
在上、放學乘車時間如果有颱風、暴雨、強雷電、暴雪等，按照規定，學校要停課，學校應指派專人負責保護到校或未離開學校的學生。校車暫時停止接送工作，已經在途中開展接送工作的校車，要及時聯繫家長到停車點接學生，沒有家長接的學生一律載回學校回各自教室，由班主任進行安全管理並與學生家長繼續進行聯繫。
（五）、惡劣天氣的走讀學生的安全工作。
在上、放學時間如果有颱風、暴雨、強雷電或突降暴雪，班主任要積極與學生家長聯繫，做好安全教育工作，防止溺水、交通、摔傷等事故的發生。對到校或在校學生要求留在各自班級等待天氣好轉或家長來接，不允許學生在沒有成人陪同的情況下獨自離開學校。學生全部離開學校後，班主任要巡視關好所有門窗、電器開關，確保學校財產的安全。
（六）、對於放學時間段下小到中大雨學生放學秩序做如下安排：
（1）領導值班安排，王君林主任負責一樓樓梯口及周邊的學生放學秩序，李雲升校長負責二樓樓梯口及周邊的學生放學秩序，任其烈校長負責三樓各班的放學秩序羅忠全科長負責校門口交通管制和學生離校秩序。
（2）各樓層安全員和離校護送安全員必須在放學前到崗，認真履行好職責，確保學生安全有序下樓和離校。
（3）要求班主任在放學前5分鐘進入各自班級，組織學生放學，要求沒有帶雨具的同學特別是中低年級學生暫時留在班級等待天氣好轉或家長來接，坐第二趟校車的學生也必須留在本班教室，聽通知下樓，其他同學有秩序下樓離校。
（4）由於天氣原因校車推遲離校，各年級學生也相應推遲時間離校。
（5）值班校乾負責校門口大門的值班，履行好職責，安排家長從大門有序進出學校接送小孩。
（6）其它保全人員及值班教師服從工作安排，履行好相應職責。
（七）、關於在惡劣天氣（光線較暗）突然停電的應急處理措施。
（1）班主任要在第一時間到達教室將學生控制在教室內，學生不能隨便走動，不能大聲喧譁，更不能出怪聲、怪調，要安靜地坐在自己的座位上。
（2）學校領導及班主任要及時了解情況，迅速通知有關負責人進行維修。
（3）放學時間沒有電，學校領導和老師要做好學生下樓的組織工作，要在各個樓層上安排安全人員，確保學生下樓的組織工作，要在各個樓層安排安全人員，確保學生下樓安全。班主任要教育學生在下樓的過程中做到有序疏散，不做與安全相悖的任何事情。
十、後期處置
待天氣好轉後，調動一切積極因素，迅速恢復教育教學秩序，全面保證和促進學校安全穩定。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇12
冬季，風乾物燥，地凍路滑，天氣多變，是季節性安全事故的高發期、易發期和流行性傳染疾病的多發期。為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的平安工作，打造和諧校園，防範雨雪天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我校實際出發，制定本預案。
學校雨雪天氣安全領導小組 組 長：
全面負責校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責任人。
副組長：
組 員：
一、高度重視冬季安全工作
學校要充分認識做好冬季學校安全工作的重要性和緊迫性，切實履行職責，進一步強化和落實學校安全工作責任制，完善措施，加大力度，狠抓安全隱患的排查整改，不斷完善學校安全工作管理。
二、切實加強冬季安全教育
加強安全教育是做好安全工作的基礎。各班級要針對冬季安全工作特點，充分利用黑板報、廣播、班隊會、放學前10分鐘教育、專題報告會等形式，開展紮實有效的安全教育。要突出預防一氧化碳中毒（煤氣中毒）、學生乘坐接送車安全、不到結冰水庫水塘玩耍滑冰、嚴防火災、冬季體育運動等為重點的學生安全教育，切實增強學生的防範意識和自救、互救能力。
三、密切關注冬季消防安全 冬季是火災事故的高發期。
學校要認真落實冬季消防安全的具體措施，要切實加強對學校用電、防火管理，嚴禁使用電爐、熱得快等電器；認真排查疏散樓梯、安全出口等部位，凡被封堵、鎖閉或占用的要及時疏通。同時，要教育學生嚴禁野外用火、玩火和參與救火。學校要深入開展消防安全宣傳教育，進一步落實好相關人員的安全責任意識。
四、進一步加強道路交通安全防範工作
進入冬季，風、雨、雪、霜凍等惡劣天氣增多，學校要高度重視此項工作，堅決克服麻痹思想，進一步落實責任，完善應急預案。各班級要加強對學生上、放學路上遵守交通規則、避讓危險車輛等安全教育，教育學生不要搭乘“三無”車輛和超載車輛上、放學。如遇惡劣天氣，要教育學生儘量不騎腳踏車上、放學，教會學生掌握避風、避雨、避雪，防霧、防凍、防滑等自救常識；家校聯繫制度、《致學生家長公開信》等多種形式及時通知家長，儘量讓學生家長接送上、放學。有學生接送車的，要特彆強調接送車家長的安全教育，落實安全行車規範，注意學生上、下車安全，囑咐學生家長嚴防“超載、超速”，確保接送安全。要注意了解學校周邊和學生上放學路途存在的道路交通安全隱患，及時向當地政府和教管站匯報。
五、進一步加強學校衛生防疫與食品衛生安全
學校要切實做好冬季流行性傳染疾病的預防工作，要高度重視食品衛生安全。加強對校內放心店的監督與管理，教育學生不吃“三無”、垃圾食品。教育學生注意個人衛生，養成良好衛生習慣。學校要落實疫情報告制度，安排專人負責疫情報告，發現傳染性疾病，立即上報教育局和衛生疾控部門，並在衛生疾控部門的指導下，做好傳染病疫情控制工作。
六、進一步確保學校校舍、校產的安全
學校要結合當前正在開展的“校安工程”，切實做好校園內的教室、圍牆、車棚和校園周邊建築物等進行一次全面的排查，及時消除安全隱患，並做好記錄。年關將至，還是偷盜現象較多的季節，要妥善保管好貴重物品，加強值班、值日工作，責任到人。
七、進一步規範學校的安全管理
學校要進一步落實好學生請假、點名、值班等安全管理制度、工作措施、責任落實。學校要密切關注天氣變化，及時採取應對措施，要保持通訊聯絡暢通，遇有重大險情，要立即按規定程式要求上報。
八、進一步強化應急演練機制
學校要結合冬季特點繼續落實“一日一小練，一月一大練”的應急演練，提高應急處置能力。可以結合實際開展冰凍天氣下的應急撤離演練，要通過長期不斷地緊急疏散和逃生演習，檢驗預案的實用性和操作性，檢驗師生逃生知識的掌握程度，檢驗在重大災情、重大險情面前的應急指揮和配合協調能力，培養師生在緊急情況下的處置和應急能力。
九、嚴防校園傷害事故的發生
學校要加強校園周邊環境的整治，積極配合有關部門，保證校園周邊良好秩序。要認真排查學生間存在各類矛盾和欺詐勒索現象，定期進行校園管制刀具和危險物品的清查收繳工作。要了解掌握與社會閒散少年往來密切學生的動態，發現苗頭，及時處置。冬季是學生各類疾病和運動傷害常發時機，各校要切實做好特殊體質學生的組織與管理，嚴防因教育管理不當發生校園學生疾病和運動傷害。
十、安全工作措施
1、當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前半小時到達學校大門口和教學樓梯門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。
2、安全領導小組有關人員到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生提前放學，並在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各班接到通知後應嚴格執行該規定，否則追究其當事人的責任。
3、班主任及值班人員全部到崗，教學樓和大門口應分工明確，各司其責，組織引導本年級學生安全有序離開校園。
4、當日上學前如果遇暴風雪就不到校在家學習。
5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇13
為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防範當前雨雪天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。根據教育部檔案和區教育檔案精神，切實從我校實際出發，制定本預案。
一、學校雨雪天氣安全領導小組
組 長：
全面負責校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責任人。
副組長：
組 員： 、年級組長和各班班主任
二、惡劣天氣範圍
大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。
三、安全工作措施
1、當日值班人員全部到崗，早晨7：10到校，放學之前10分鐘到達學校大門口，引導學生安全有序離開教學樓和學校大門口。具體要求見值班要求。
2、安全領導小組有關人員及時到崗，遇到雨雪天氣時應提 前通知各年級學生按時放學，並在大門口、教學樓等區域引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生。
3、班主任課間加強巡視，確保學生課間不追逐打鬧，確保課間活動安全。遇緊急疏散時，在班級內疏散學生，各司其責，確保本班學生安全有序離開班級。班主任必須等到最後一名學生離校後方可離開。
4、各班主任利用電話等通訊手段，要求家長教育孩子在上學途中注意安全，確保上學放學途中不出意外。
5、安全領導小組組織人員清掃校園內主要路段的積雪，對校園校舍安全隱患及時進行排查，發現問題立即上報，及時整改。
6、未盡事宜，以緊急通知為準。
四、應急宣布及後項
1、惡劣天氣應急預案由校長室制定，根據具體天氣狀況，在學校廣播裡臨時宣布。
2、宣布為惡劣天氣後，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現象出現。
3、對於在惡劣天氣中置學生於不顧先行離開崗位的人員，視情節輕重予以談話、批評、處分及至追究相關責任。
20xx年12月29日
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇14
1 總 則
1.1 為了有效預防、及時控制和消除由於惡劣天氣（如濃霧、冰凍、大風、龍捲風、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引發突發生產事故（以下簡稱突發事故）的危害，及時組織搶修，保障電網的安全運行和電力可靠供應，特制定本預案。
1.2 公司成立惡劣天氣應急指揮部，負責對公司惡劣天氣應急處理的統一領導、統一指揮。
1.2.1 惡劣天氣應急指揮部由總經理擔任總指揮，其他公司領導擔任副總指揮，由生產技術部、安全監察部、行政工作部、政治工作部、工會、調度通信中心、輸配電工作部、變電工作部、市場行銷部、農電發展部、啟元公司、各供電所等部門的負責人組成。指揮部設在五樓應急指揮中心。
1.2.2 惡劣天氣應急指揮部下設惡劣天氣應急處理辦公室，辦公室設在生產技術部。
1.3 接到惡劣天氣預警信息後，應急處理辦公室宣布啟動本預案，在指揮部的統一領導下做好突發事故的應急處理。
1.4 遇到惡劣天氣，公司所屬各單位應同時啟動本部門的應急預案，在應急辦的統一領導下處理突發事故。
1.5惡劣天氣應急工作應當遵循預防為主、常備不懈的方針，貫徹統一領導、分級負責、快速反應、安全高效的原則。
2 組織機構與職責
2.1 惡劣天氣應急領導小組
2.1.1公司成立惡劣天氣應急領導小組。
2.1.2 公司惡劣天氣應急領導小組主要職責：
（1）貫徹落實上級有關事故應急救援與處理法規、規定；
（2）接受市公司應急領導小組的領導，就公司應急處置工作請求當地政府提供應急援助；
（3）統一領導公司突發事件搶險及應急處理工作；
（4）研究重大應急決策和部署；
（5）宣布公司進入和解除預警狀態；
（6）宣布公司進入和解除應急狀態；
（7）決定實施和終止應急預案；
（8）發布相關信息；
2.2 惡劣天氣應急辦公室
2.2.1應急領導小組下設惡劣天氣應急處理辦公室，辦公室設在生產技術部，負責日常工作。
2.2.2辦公室主要職責：
（1）落實應急領導小組部署的各項任務；
（2）監督執行應急領導小組下達的應急指令；
（3）組織制訂應急預案，並監督執行情況；
（4）掌握應急處理情況，及時向應急領導小組報告應急過程中的重大問題。
2.3惡劣天氣應急專業工作組
惡劣天氣應急辦公室下設電網調度（設在調度通信中心）、設備檢修（設在輸配電工作部和變電工作部）、事故調查（設在安全監察部）、行銷服務（設在市場行銷部）、物資保障（設在物流分中心）、保衛（設在保衛部）、後勤保障（設在生活服務中心）、新聞發布（設在政治工作部）等突發事件應急專業工作組，負責落實應急領導小組的指示，協調指揮專業應急工作。
3 信息收集發布和報告
3.1 信息系統
3.1.1 公司建立惡劣天氣及惡劣天氣引發突發事故信息的收集、發布和報告系統。惡劣天氣信息的收集及構成災害等級的確定、信息發布和報告的責任部門為調度通信中心。調度通信中心根據地調通知或XX市氣象台發布的惡劣天氣預報通知後，及時通知發布惡劣天氣信息。
3.1.2 突發事故等級確定的責任部門為調度通信中心。
3.1.3 突發事故情況向上級（市公司、市委、市政府、市安全生產監督管理局等）的報告由責任部門按照統一協調的原則向各自歸口部門匯報。
3.1.3.1 向市公司、市委、市政府報告的責任部門為行政工作部。
3.1.3.2 向市公司各專業部門（安監、生技、調度、行銷、農電等）報告的責任部門為各專業對口部門。
3.1.3.3 向市安全生產監督管理局報告的責任部門為安全監察部。
3.1.4 可能對用戶造成影響或已經造成影響的，向用戶傳送信息及解釋工作的責任部門為客服中心。
3.1.4.1 市場行銷部應建立重要用戶聯繫制度，明確聯繫責任人，應聯繫的用戶，並取得這些用戶的有關資料（如負責電力的領導或管理負責人）及聯繫方式。
3.1.4.2 在收到有可能引發停電事故的惡劣天氣信息時，由聯繫責任人負責對聯系的用戶通報情況，做好發生停電的事故預想和防範措施。
3.1.4.3 在發生事故造成重要用戶停電時，由聯繫責任人負責對用戶聯繫並作好解釋工作。聯繫責任人在突發事故對用戶造成影響後應立即進行聯繫解釋；在事故發生2小時內應到達聯繫的用戶（夜間發生事故應在6小時內到達用戶）。
3.1.4.4 對供電可靠性要求高的用戶，市場行銷部要對用戶的供電方式及措施進行檢查，必要時督促這些用戶採取相應的整改措施（如採用雙電源供電方式或配備備用發電設備等）。
3.1.5 可能對農電系統造成影響或已經造成影響的，向農電系統傳送信息及解釋工作的責任部門為農電發展部。
3.1.5.1 建立農電單位聯繫制度，明確聯繫責任人，取得這些單位的有關資料及聯繫方式。
3.1.5.2 在收到有可能造成突發事故的惡劣天氣信息時，市場行銷部聯繫責任人負責對重要用戶單位通報情況，做好發生停電的事故預想和防範措施。
3.1.5.3 在發生突發事故造成停電時，農電發展部聯繫責任人負責對各鄉所進行聯繫並作好解釋工作。
3.1.5.4 聯繫責任人負責對聯繫單位的供電方式及措施進行檢查，必要時督促用戶採取保電措施。
3.1.6 新聞的收集、向新聞媒體的信息發布及向社會發布信息的責任部門為政治工作部。
3.1.6.1 由政治工作部負責建立新聞單位聯繫制度。
政治工作部應建立與新聞媒體的常態聯繫機制，協調新聞媒體形成電力新聞報導前的通報制度。
3.1.6.2對需要向新聞媒體及社會發布的信息由應急辦審核批准，由政治工作部負責發布。
3.2 信息的收集和發布
3.2.1調度通信中心應與地調和氣象部門保持聯繫，隨時取得惡劣天氣信息。
3.2.2 其他部門在取得惡劣天氣信息時，應及時向調度通信中心及應急辦公室報告。
3.2.3 當調度通信中心收集到惡劣天氣信息後應立即向應急辦及有關部門負責人發布預警信號。
3.3 信息報告
3.3.1 當惡劣天氣引發下列情形之一的突發事故時，調度部門（或發生事故的部門）應立即向公司主管領導及各有關單位負責人報告。
3.3.1.1 重傷及以上人身事故。
3.3.1.2 電網一類障礙及以上電網事故。
3.3.1.3 設備一類障礙及以上設備事故。
3.3.1.4 10千伏及以上線路倒桿（塔）、斷線。
3.3.1.5 10千伏及以上主要電氣設備損壞。
3.3.1.6 調度通訊中斷、幹線通信中斷。
3.3.1.7 對重要用戶造成停電。
3.3.1.8 其他需要報告的事故。
3.3.2 當惡劣天氣引發下列情景之一的突發事故達到電網大面積停電預警等級時，啟動相應的預警信息。
3.3.3 有關單位在接到突發事故時，應按照國家電網公司《電力生產事故調查規程》的要求進行即時報告。
3.3.4 任何單位、部門和個人對突發事故不得瞞報、緩報、謊報、漏報或者授意他人瞞報、緩報、謊報、漏報。
4、預警系統
4.1 預警系統的建立
4.1.1 設定標誌牌。
線上路桿塔上設定報警聯繫方式等標誌。由輸配電工作部負責實施。
4.1.2 設立獎勵基金。
公司設立獎勵基金，由行政工作部制定獎勵標準，對及時報告或協助搶修的人員提出獎勵意見，報主管領導批准後實施。
4.1.3 發揮供電企業的巡線護線作用。
將經過農村、城區的市公司所轄線路納入供電企業的考核內容，簽定責任協定，明確維護內容和考核方法。
4.1.4 採取技術措施。
在變電站安裝準確度高的線路故障測距裝置等，提高故障測距的準確性。
4.1.5 建立通信系統。
對管理及搶修人員配備必要的通信工具，如手機、手持（車載）對講機，並保持通訊暢通。
4.2 預警發布及預案啟動
4.2.1 在接到有可能造成突發事故的惡劣天氣信息後，調度通信中心應立即發出預警信號。
根據惡劣天氣影響程度，將預警信號從輕到重依次分為黃、橙、紅三級：
4.2.1.1當災害天氣情況達到下列情況時發布颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰黃色預警信號:
24小時內可能受天氣影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上；或者已經受天氣影響, 平均風力為6-7級，或陣風7～9級並可能持續；6小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續；12小時內可能出現能見度小於500米的濃霧，或者已經出現能見度小於500米、大於等於200米的濃霧且可能持續； 6小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響, 平均風力達6-7級，或陣風7-8級並伴有強雷電，且可能持續；12小時內可能受大風影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上；或者已經受大風影響, 平均風力為6-7級，或陣風7-8級並可能持續；12小時內出現積雪厚度大於25mm的降雪;線路覆冰厚度達2-5mm。
4.2.1.2 當災害天氣情況達到下列情況時發布颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰橙色預警信號：
12小時內可能受天氣變化影響,平均風力可達7級以上，或陣風9級以上；或者已經受天氣變化影響, 平均風力為9～10級，或陣風10～11級並可能持續； 3小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續； 6小時內可能出現能見度小於200米的濃霧，或者已經出現能見度小於200米、大於等於50米的濃霧且可能持續； 2小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達8級以上，或陣風9級以上，並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響, 平均風力為8-9級，或陣風9-10級並伴有強雷電，且可能持續；6小時內可能受大風影響,平均風力可達8級以上，或陣風9級以上；或者已經受大風影響, 平均風力為8-9級，或陣風9-10級並可能持續；12小時內積雪厚度大於50mm的降雪；線路覆冰厚度達5-10mm。
4.2.1.3 當災害天氣情況達到下列情況時發布颱風、暴雨、大霧、雷雨大風、大風、雪災、覆冰紅色預警信號：
6小時內可能或者已經受颱風影響，平均風力可達10級以上，或者已達10級以上並可能持續；3小時降雨量將達100毫米以上，或者已達100毫米以上且降雨可能持續；2小時內可能出現能見度低於50米的強濃霧，或者已經出現能見度低於50米的強濃霧且可能持續；2小時內可能受雷雨大風影響,平均風力可達10級以上並伴有強雷電；或者已經受雷雨大風影響, 平均風力為10以上並伴有強雷電，且可能持續；6小時內可能出現平均風力達10級以上的大風，或者已經出現平均風力達10級以上的大風並可能持續；12小時內出現積雪厚度大於100mm的降雪;線路浮冰厚度達10-15mm(參照依據：依據供電區電力設計標準風力等級與中國氣象局規定的風力等級，相應降低了二級風速)。
4.2.1.4 當線路覆冰厚度超過15mm；風力超過30m/秒的最高設計要求時，啟動惡劣天氣紅色預警。
4.2.2 各單位接到預警信息後，應立即使相關人員、物資、設備等處於待用狀態，所有與搶險有關的人員通訊工具保持晝夜暢通。
4.2.2.1 接到黃色等級預警信息後，應急值班人員和生產值班領導要進入備戰狀態；
4.2.2.1.1 調度通信中心根據情況及時調整電網負荷，合理安排運行方式，作好重要設備跳閘的事故預想和處理預案。
4.2.2.1.2 生產技術部組織有關部門和單位做好防止各類災害的專項預案準備工作。市場行銷部做好《重要用戶停電應急預案》的各項準備工作。
4.2.2.1.3 各運行單位要加強設備巡視和運行監視，及時發現和處理設備缺陷，發現問題及時匯報。同時要加強值班，安排好事故搶修的各項準備工作，並保證通訊暢通。
4.2.2.2 接到橙色等級預警信息後，應急指揮部及辦公室人員、生產值班帶班領導、各單位行政正值，要進入崗位備戰狀態（不分晝夜），班、站長上崗到位，各部門應急搶險隊伍進入備戰狀態；
4.2.2.2.1調度通信中心應根據實際情況調整運行方式，做好重要設備跳閘的事故預想和處理工作；運行值班人員加強值班工作，密切注意設備的運行狀態。
4.2.2.2.2生產技術部組織有關部門和單位做好防止各類災害的專項預案準備工作。市場行銷部做好《重要用戶停電應急預案》的各項準備工作。
4.2.2.3 接到紅色等級級預警信息後，應急辦人員、各單位行政正值，主抓生產的副職，各相關單位檢修人員、應急搶險隊伍、物資、設備等要全部進入崗位備戰狀態（不分晝夜），隨時待命出發搶險。
4.2.3在災害天氣引起的突發事件造成大面積停電等事件時，應立即啟動《電網大面積停電事件處置應急預案》。
5 突發事故處理
5.1 接到信息及到達突發事故現場
5.1.1 在接到應急辦的事故信息後，應立即啟動本單位應急預案，並組織有關人員迅速到達事故現場。
5.1.2 運行維護（搶修）人員到達事故現場後，應迅速查明事故情況，及時向值班調度員進行匯報，並注意保護事故現場。
5.1.3 生技、安監等部門的負責人及專責人到達事故現場後，應注意收集有關資料，對現場情況進行拍照（攝像），並妥善保管。
5.1.4 明確現場搶修指揮、後方總指揮，同時組織後續人員進行準備。
5.2 後備搶修人員
5.2.1各單位應建立在惡劣氣候條件下集中大規模人員進行搶修的機制。
5.2.2 各單位應具備可調用的.可以直接參加搶修的人員，有聯繫方式並保持通訊暢通。
5.2.3 各單位應掌握可以參加搶修的後備人員的情況，在本單位後備人員不足時由應急處理辦公室協調解決。
5.3 搶修工器具
5.3.1 各單位應配備應急必備的搶修工器具及大型工器具，如照明燈具、交通車輛（包括可以在惡劣天氣、惡劣路況使用的越野車輛）、吊車等。
5.3.2 各單位應掌握搶修工器具的存放地點及數量、目前狀況，並保證隨時可以投入事故搶修。
5.3.3本單位搶修工器具不足時由應急指揮部負責協調解決。
5.4 備品備件
5.4.1 各單位應有可調用的變電站及輸電線路常用備品備件。
5.4.2 各單位應隨時掌握備品備件的數量、目前狀況及存放地點並能隨時調用。
5.4.3 本單位備品備件不足時由生產技術部負責協調解決。
5.5 搶修現場的指揮
5.5.1 由單一單位參加的搶修現場的指揮，由本單位負責明確現場指揮人員。
5.5.2 由多單位參加的搶修，現場指揮由應急辦指派專人負責統一指揮，各單位搶修人員服從現場指揮人員指揮。
5.6 事故設備的恢復
事故設備的恢復，由負責調度該設備的調度部門下令恢復，其他部門服從調度部門的命令。
5.7 公司本部有關人員趕赴突發事故現場的協調
公司本部有關部門的有關人員根據應急辦的要求到達現場。
5.8 公司領導及上級部門領導趕赴突發事故現場的協調
5.8.1 根據突發事故情況，由行政工作部負責協調公司領導到達現場事宜。
5.8.2 上級部門領導需要到達突發事故現場時，由行政工作部負責協調。
6 後勤保障
6.1 人身安全保障
6.1.1 事故搶修時所有參加人員要將人身安全放在第一位，在保障人身安全的前提下進行事故搶修。
6.1.2 到達突發事故現場的所有人員都要注意人身安全，必須服從現場指揮。突發事故處理現場的安全措施及所有人員的人身安全由搶修負責人負責監督落實。
6.1.3 到達突發事故現場人員的日常安全教育培訓由所在單位（部門）負責。
6.2 交通保障
6.2.1應配備合適的（惡劣天氣、惡劣路況可以使用）交通工具，滿足公司領導及相關部門人員及時趕赴現場的需要。
6.2.2相關部門無車輛或車輛不夠時，由生產技術部提供車輛。車輛狀況應良好隨時可以使用。
6.2.3 車輛駕駛員的日常培訓及管理（包括安全培訓）由所在單位負責。
6.3 後勤供應
突發事故搶修現場的後勤保障由生活服務中心負責，包括食品、飲料，取暖（降溫）設施等生活必需品。必要時由應急指揮部負責協調有關事宜。
6.4 統一掌握的搶修人員
應急處理辦公室應掌握全公司能夠參加事故搶修的人員情況，包括各單位分布情況，人員數量、聯繫方式、交通保障情況等，並能夠隨時調用。
6.5 大型施工工器具
應急辦公室應統一掌握全公司大型施工機具的分布情況及狀況，並能夠隨時調用。如作業車輛、起吊設備、越野車輛等機具。
6.6 統一管理的備品備件
生產技術部應集中統一掌握一定數量的備品備件，並能夠隨時調用。
7、附 則
7.1 本預案由XX市供電有限責任公司組織制定，由生產技術部負責解釋。
7.2 公司各單位應結合本單位實際制定本單位的惡劣天氣引發突發生產事故應急預案並成立應急辦。
7.3 惡劣天氣未構成電網大面積停電時適用於本預案。
7.4 當惡劣天氣引起的突發事件達到各類預案規定的等級標準時，啟動相應的應急預案。
7.5 其他原因引發突發事故時，參照本預案執行。
7.6 本預案適用於XX市供電有限責任公司，自印發之日起實施。
暴雨惡劣天氣應急預案範文 篇15
為做好我工地的防惡劣天氣工作，減輕災害損失，保障人身及財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》以及區建設局有關檔案精神，結合我公司實際，制定本項目部應急處理工作預案。
一、應急處理的基本原則
（一）本預案為我建築工地遭受惡劣天氣襲擊或影響時，應急處理工作的的基本程式和組織原則。
（二）在實施應急處理工作中實行統一指揮，各負其責，預防為主，救人第一，快速反應，確保全全的原則。
二、組織機構及主管職責
項目部設立建築工地防惡劣天氣工作領導小組
組長：項目經理朱家華
副組長：項目部副經理戴錦權、技術負責人周豐平
成員：項目部安全辦公室張華、質安員蔡寶斌、施工員張建虎等有關人員。
主要職責：
（一）負責建築工程的防惡劣天氣應急處理預案的制定和修改；
（二）惡劣天氣來臨前，負責通知工地做好防惡劣天氣工作，檢查工地安全設施的加固情況，疏散，轉移作業人員；
（三）安排人員值班，巡查建築工地，立即組織救援救護和善後處理工作，與上級主管部門保持密切聯繫，隨時報告事故現場應急處理情況；
（四）惡劣天氣結束後，負責召集有關人員對事故的應急處理情況進行總結。
三、預案實施
（一）收到氣象台發布訊息，預計有可能受惡劣天氣影響：
1、建築工地項目經理部下達防惡劣天氣通知，項目部有關人員注意收聽氣象訊息，密切關注惡劣天氣動向；
2、項目經理部負責通知現場有關人員及班組，要求全體人員密切配合，做好防惡劣天氣的各項準備工作。
（二）當惡劣天氣正向我市逼近，48小時內將影響我區，氣象台發布惡劣天氣警報時：
1、項目部要合理安排施工，停止須連續施工的工序作業；
2、項目部要配合分公司做好惡劣天氣前安全檢查，檢查內容包括施工升降機是否牢固，腳手架等設施是否穩固，臨時工棚是否安全等，採取措施加固，消除安全隱患。
（三）當惡劣天氣在24小時內可能襲擊我區，氣象台發布緊急警報時：
1、項目部防惡劣天氣工作領導小組人員就位，安排人員值班；
2、工地停止施工，施工人員撤至安全地帶；
3、項目經理部組織人員巡視工地，配合公司領導小組進一步檢查各項防禦措施的落實情況，落實工地搶險救援隊伍的到位，並處於臨戰狀態；
4、惡劣天氣期間，發生建築工地人員傷亡的安全事故時，按公司《建築工程重大安全事故應急救援預案》執行。
四、惡劣天氣過後
氣象台發布惡劣天氣警報解除時，項目部應檢查受損情況，並向分公司和總公司上報，對於工地安全設施應及時予以加固，並總結防惡劣天氣工作。