工程開工報告 篇1
一、工程概況
我標段的路基防護工程有路堤路塹植草防護、預製砼空心六角格線邊坡防護、路塹攔土牆、三維植被網噴播植草、沖刷防護、擋土牆等幾種形式。
在填方邊坡主要為植草防護；在主線上跨國省幹道的分離式立交橋兩側各不大於50米範圍內，路基邊坡採用六角格線防護至邊坡高度為4米處，格線內邊坡採用回填拌草籽種植土；路基處於沖刷、浸泡路段時，邊坡採用防沖刷防護，下部為M7.5漿砌片石砌護，上部採用植草防護。本契約段護坡道不進行砌護，而採用植草防護。
挖方路段的土質邊坡採用植草進行防護，平台採用25cm厚度的漿砌片石防護，並在平台中部設混凝土預製流水槽。對邊坡高度小於10米的全風化、強風化硬質岩挖方段坡面不進行工程防護。對頁岩挖方段，挖方邊坡高度大於10米的全風化、強風化岩石挖方段，在挖方坡腳設定路塹攔土牆。
二、工期計畫
路基防護工程總體目標：08年4月10日開工，09年5月31日完工。
三、施工方案
（一）路堤路塹植草防護
路堤路塹施工完成後，用人工對邊坡進行修整，清除邊坡上的危石及不密實的鬆土。使坡面防護層與坡面密帖結合。
從坡頂自上而下鋪設種植土，種植土鋪設要均勻。種草施工，草籽應撒布均勻，同時
做好保護措施。種植完成後要適時用不含油、酸、鹼、鹽等有礙草木生長的成分的水進行灑水養護，同時還要進行施肥等養護措施，直到植被成活。
（二）預製砼空心六角格線邊坡防護
混凝土空心六角預製塊採用定型模板集中預製，混凝土採用強制式攪拌機集中拌合。施工時嚴格按照配合比進行施工。
格線砌筑前先進行漿砌片石基礎施工，漿砌工程施工應符合下列要求：
a.漿砌工程所用砂漿全部採用機械拌和。所用水泥、砂、水等原材料及砂漿配合比經試驗室檢驗確定，並報監理工程師批准。
b. 漿砌工程施工前，認真覆核，構造物位置及幾何尺寸，並標明砌築線。砌築施工人員必須嚴格按照放線位置準確施工。
c. 漿砌工程全部採用坐漿法砌築，坐漿飽滿均勻。灌縫砂漿用鐵棒搗實。片石必須經過修整，並符合技術規範規定的幾何尺寸要求，保證砌縫不大於規定值。
d. 漿砌工程必須掛線施工，按照不同的結構類型，嚴格掌握砌體的垂直度及坡度。 e. 片石砌築應分層進行，一般2—3層組成一個工作層，每一工作層應大致找平。角隅石應大致修整成矩形。上層豎縫與下層豎縫錯開，不允許出現通縫。
格線砌築要從下向上進行，格線內覆蓋10cm厚種植土並拌合草籽，路基防護起終點採用C20現澆混凝土封護，封護尺寸為：寬50cm，厚30cm，每處封護由下至上每5米及路基面頂面設定伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮充塞。
施工前必須要整平邊坡以保證預製塊的穩定，施工中預留泄水槽位置，泄水槽與防護間採用漿砌片石填隙。
（三）路塹攔土牆
攔土牆採用M7.5漿砌片石砌築，M10鋸切漿砌塊石鑲面，壓蓋石採用M10機制料石，厚度5cm，平台擋水埂採用M10漿砌塊石砌築。
攔土牆設泄水孔，泄水孔下邊緣高出碎落台30厘米，間距2.5米，採用直徑5cm的硬塑膠管成孔，直度為3%，泄水孔孔後設反濾層，採用土工布包裹砂礫形成，土工布搭接不小於30cm。
攔土牆後回填50cm厚種植土，種植灌木，株距3m，攔土牆牆後靠近牆背及邊坡坡腳處各種植一排爬山虎，株距15cm，兩排應交錯種植，起到綠化邊坡的作用。
平台集水由挖方路基邊坡排水急流槽排除，急流槽與邊坡平台擋水埂銜接處要緊密，不得漏水。上級邊坡為土質時，採用植草防護。
攔土牆每20米設伸縮縫一道，設定為通縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板。
最下一級邊坡開挖及攔土牆基礎開挖後應立即進行攔土牆牆體的施工，防止出現邊坡不穩定現象，當地質條件不良或有其它不穩定現象時應採取分段開挖分段砌護的方法進行施工。
（四）三維植被網噴播植草
首先在修整好的路基挖方邊坡坡面上鋪設5~7.5cm厚的土壤，然後懸掛並固定三維植被網。
將細粒土及肥料採用人工方式自坡頂向下攤鋪，為保證覆土充滿網包，且不壓包，應分層多次填土，且灑水浸潤，至網包層不外露為止。
採用人工撒播的方法進行植草後，再撒5~10mm細粒土。
為使草種免受雨水沖失，並實現保溫保濕，要加蓋無紡布，促進草種的發芽生長。也可採用稻草、秸桿編織席覆蓋。同時要進行以灑水為主的養護，及時發現並防止病蟲害的發生，對稀疏無草區要進行補播，養護期不少於45天。
每隔2.5米，剪50×50cm的方孔，種植灌木點綴綠化邊坡，每行交錯布置。三維植被網布置時，相鄰兩塊之間的搭接寬度為10cm。
（五）沖刷防護
沖刷防護採用漿砌片石，砌體每隔10米設定2cm寬伸縮縫，同時要在地基變化處設定沉降縫。浸水路段優先選用滲水性較好的路基填築材料。
（六）擋土牆防護處理
在施工中首先按設計要求清除基底泥土，設好坡度，砌築時，自下而上採用坐漿法砌築。砌築時必須兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順。
牆身圬工不應有水平通縫，砂漿需飽滿，強度滿足設計要求，牆表面勾凹縫，牆頂採用砂漿抹面。砌築所用塊、片石，抗壓強度不小於30Mpa的片石，短邊長度不小於15cm。塊石砌築兼作鑲面，其長、寬及厚度不小於20cm。
牆體設定泄水孔，上下排距為2m，最下排高出地面30cm，泄水孔直徑5cm,採用5cm硬塑膠管形成，水平間距2.5m，上下排交錯布置，泄水孔後布置50×50cm土工布。
擋土牆沿路線縱向設定沉降縫，分段長度一般為10m，伸縮縫與沉降縫做在一起，縫寬為2cm，自牆頂作到基底，縫內沿牆的內、外、頂三側填塞雙面塗瀝青的木板，填塞深度約為15cm即可。
擋土牆施工時應對排水設施及交通工程設施做相應的預留，並根據需要設定臨時排水
設施，應保證牆後路基不得積水。擋土牆頂部與路堤填土坡腳相接處就採用粘土層進行封護，防止運營過程中雨水進入牆體後緣。在漿砌圬工強度達到70%以上時方可填築壓實牆後路基，以確保牆體穩定。
牆身採用M10漿砌片石砌築，石料強度不低於MU40，用M10砂漿勾縫，對於牆外側有景觀要求的段落，採用M10漿砌塊石鑲面。
四、施工人員及自檢體系
1、施工現場負責人1名，現場技術員2名，力工50名。
2、自檢體系（自檢機構框圖附後）：
項目部成立以總工程師為組長、質檢、試驗、技術人員、各工班長為成員的質量管理小組。經現場技術員自檢合格後報項目部專業工程師檢驗，專業工程師檢驗合格後報請監理工程師檢驗，每道工序經監理工程師檢驗合格後方可進行下道工序的施工。
五、質量、安全、環保保障措施
一.保證工程質量的措施
1、建立健全質量管理機構，成立以項目總工程師為組長的質量管理領導小組。負責本橋工程施工質量管理工作。
2、加強教育，提高全體施工人員的質量意識。牢固樹立“質量第一”的思想。加強對職工進行技術培訓和技術再教育，提高職工隊伍技術素質和施工工藝水平，確保工程質量。
3、推行全面質量管理制度，項目經理部每月及時召開質量工作會議，解決質量工作中存在的問題，提出對策和下一步的目標，並根據考核結果進行獎罰。
4、對石方路基的作業內容、安全質量標準、施工工藝要求進行具體和細化，列表下發
至施工隊，施工隊下發至工班，掛牌施工。以便於工班按質量標準開展自檢，不斷提高施工質量。
5、加強技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使管理標準化、規範化、程式化。
6、施工作業前，認真編制施工方案，認真做好技術交底工作。
7、配齊測量與試驗人員和設備，制定相應的工作計畫和程式，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄，嚴格按配合比進行施工，保證計量的準確性，確保工程實體質量。
8、加強測量管理，堅持三級測量覆核制度。施工中對測量儀器按規定進行周檢，堅持換手複測制度，確保樁位的準確性。
9、加強工程質量檢查與檢測。施工中施工人員要堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。每道工序必須經質檢人員檢查並經監理工程師檢查合格並簽證後，方可進行下道工序的施工。
10、發揮經濟槓桿對工程質量的促進作用，嚴格執行質量一票否決權，嚴格對內計量支付，實現優質優酬，獎優罰劣。
11、建立旁站監督檢查制度，項目部質檢工程師對工程的重要部位、關鍵工序實施全方位、全過程、全天候檢查,進行24小時全過程質量旁站監督制度,對工序過程填寫檢查記錄及進行質量評價。
12、 堅持質量事故處理“三不放過”原則，即事故原因未查明不放過；責任劃分不清，有關責任人未受到處理不放過；沒有改進措施不放過。
二.安全保證措施
安全生產是企業管理的一項重要內容，是施工現場時刻不能忽視的工作。它直接關係到職工的人身安全和國家財產安全。要以講政治、講大局的高度對待此項工作。
1. 建立健全安全管理機構,成立以項目主管副經理為組長的安全生產領導小組，建立健全安全保證體系和安全管理機構，全方位領導本橋施工的安全工作,確保全全施工。
2. 認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策，嚴格執行《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）的有關規定，制定和採取安全措施，切實做到施工安全。
3. 加強對職工安全生產教育和安全常識教育，做到人人明確施工中有關安全的各種規定、規範和崗位責任，以及遇到問題時的處理辦法。
4.牢固樹立安全第一的思想，分工序定人定崗並建立各類人員崗位責任制，做到制度到人，責任明確。
工程開工報告 篇2
施工前的準備工作對一項工程是否能保證質量目標、工期目標順利完成有著重要的作用。因此項目監理部不僅要做好自身開工前的準備工作，監理人員還要對施工單位的施工準備工作監督管理。
1. 技術準備
對建築裝飾裝修工程，開工前監理人員要督促、檢查並配合完成以下技術準備工作。
1.1. 建築裝飾裝修工程必須進行專業設計，並完整的施工圖紙和設計檔案；承擔建築裝飾裝修工程設計的單位應具備相應的資質，並建立健全的質量管理體系。
1.2. 建築裝飾裝修設計應符合城市規劃、消防、環保、安保和節能等有關規定；監理人員在熟悉圖紙和技術要求時，應配合好建設方及時組織圖紙會審和設計院圖紙交底工作。項目監理人員必須提前認真熟悉精裝飾圖紙，並且把對開工前熟悉圖紙作為一項重要的監理工作內容來完成，在申圖時應注意以下內容：
監理人員在看圖過程中必須把發現的問題做好標識並且記錄、，在圖紙會審和設計交底前以電子郵件的形式發給相關設計人員，避免在圖紙會審和設計交底會議上當時提出問題當時由設計人員解答的狀況。
1.3.要有設計人員在現場辦公，為了保證施工進度和裝修質量，監理部門必須提示建設方要求設計人員常在現場辦公。
1.4.注重裝飾設計效果圖，尤其是燈光效果，因為燈光的運用能夠體現出設計師的靈魂。監理在審查裝飾效果圖時不要忽視光源的選擇須達到節能排放要求，樣板房施工完成後要與裝飾效果圖對比，要求相差無幾。
1.5. 核查裝飾裝修施工現場和施工項目的質量管理體系和質量保證體系。要求施工單位應推行生產控制和合格控制的全過程質量控制。對施工現場質量管理，要求有相應的施工技術標準。健全的質量管理體系、施工質量控制和質量檢驗制度；施工組織設計和施工技術應經審查批准。
2. 技術管理
2.1.施工單位選擇的施工設備是否合理，是保證施工順利能否的重要環節；監理人員要根據施工工藝、施工組織設計和施工技術的要求嚴格審核查驗施工單位報驗進場的施工設備，不符合工藝要求，可能影響工程質量和工期的設備不準進場。
2.2.推行“樣板引路”指導施工的管理模式。通過“樣板引路”可以做到：
2.2.1.穩定和深化設計
樣板引路將原本抽象於圖紙上的簡單線條更加具體化，給人一種更加直觀的效果，便於建設方和監理及時跟進，在工作面沒有大面積展開之際進行存在的變化，將設計再次最佳化。
2.2.2.確定了主要材料
通過樣板間確定主要材料，便於施工單位及時提出材料計畫保證工期按時完成。
2.2.3.確定了工序標準
樣板間的完成明確了施工工藝和細部做法，大面積施工有了樣板間標準，工程實施時既節省了大量的人力物力也加快了工程進度，避免了工程過程中出現的臨時變更手續。
2.2.4.保證了工程質量
在樣板間的施工過程中許多質量問題會提前暴露出來，這些質量問題可以通過技術手段來解決，避免在大面積施工時集中出現，因此，堅決貫徹“樣板引路”是保證工程質量的關鍵。
3. 材料準備
施工單位擬用於本工程的裝飾裝修材料，必須做好報驗工作，監理人員是否同意材料在本工程使用要明確審核意見。精裝飾工程材料使用種類繁多，同一種規格的材料品質、價格相差非常懸殊，有效地控制好裝飾材料是監理工作十分重要的環節，在施工開始前監理人員要按照以下幾點做好控制裝飾材料的準備工作。
3.1.建築裝飾裝修工程所用材料的品種、規格和質量應符合設計要求和國家現行標準的規定，嚴禁使用國家明令淘汰的材料。
3.2.建築裝飾裝修工程所用材料的燃燃性能和有害物質的限量應符合現行國家標準規定。
3.3.建築裝飾裝修工程所使用的材料是否按設計要求進行防火、防腐和防蟲處理。
3.4.所有進場材料，監理人員應對品種、規格、外觀和尺寸進行抽查驗收。材料包裝應完好，應有產品合格證書、中文說明及相關性能的檢測報告，進口產品應原產地證明和海關報關單並按規定進行商品檢驗。
3.5.進場後需進行復驗的材料種類和數目應按同廠家生產的同一品種同一類型的材料應取樣一組進行復驗。
4. 施工前監理工作準備
4.1.編制監理規劃
監理規劃要在簽訂委託監理契約及收到設計檔案後,由總監理工程師主持、專業監理工程師參加編制,一般應在監理機構進場後二周內完成，報監理公司技術負責人審批，其主要作用有：
4.1.1.指導監理單位項目監理組織全面開展監理工作。
4.1.2. 監理規劃是工程建設監理主管機構對監理實施監督管理的重要依據。
4.1.3. 監理規劃是業主確認監理單位是否全面、認真履行工程建沒監理委託契約的重要依據。
4.1.4監理規劃是重要的存檔資料.。
4.2.編制監理交底檔案
項目監理機構建立後把建設監理契約內容及相關監理權利和義務，監理工作內容，監理管理協調的基本程式，質量控制的監理方法和措施，有關各種報驗的要求，工程資料管理等形成列印檔案，告知承辦單位項目經理、施工員、質量員、材料員、資料員、安全員以及分包單位主要負責人。監理交底的主要目的是讓各方全面了解監理如何開展工作，如何做好安全管理；做好進度、質量、投資控制。做好監理交底工作是監理開展好工作關鍵的一步。
4.3.與施工單位簽訂好安全管理協定
搞好安全文明施工，做到零傷亡事故是任何工程項目都希望做到的，也是監理工作控制的首要任務。精裝飾工程監理安全管理的重點主要是臨時用電、預防火災、禁止高空拋灑及安全文明施工。監理要想管理好安全文明施工不僅要編制好安全監理實施細則與施工單位簽訂安全管理協定，還要對施工現場進行多種形式的安全檢查並定期召開安全文明施工專題會議，對違反安全文明措施的行為必須予以相應處罰，絕不手軟！不然不可能管好安全文明施工。與施工單位簽訂安全管理協定是管好安全文明施工的前題，相關處罰條例是安全管理協定不可或缺的內容。在與施工單位簽訂安全管理協定時會遇到各種牴觸，經常會聽到“民工素質低安全意識淡薄罰款會影響工人情緒；現在招工太難管的嚴人都跑光了；我們安全工作做不好要罰款做好了會獎勵吧，”等一些言論，針對這種情形監理人員必須堅持原則，有理有據，堅定不移地開展好工作。
結束語：做好建築裝飾裝修工程開工前監理準備工作對順利完成施工質量、工期目標有十分重要的作用，同樣，任何專業開工前監理準備工作都應當認真對待，正所謂“兵馬未動糧草先行。”有些監理部門認為工程開工前監理準備工作不具體、不重要，甚至無監理人員介入，這對於監理工作的順利開展非常不利。本人多年從事工程監理工作，我深刻體會到工程開工前監理準備工作的重要性，也提醒監理同行們認真對待，切實做好這一時期的監理準備工作。
工程開工報告 篇3
工程概況
一、材料及要求
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋牆≤10米時石料等級應不小於MU40，擋牆>10米時石料等級應不小於MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌築擋土牆所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，牆高H≥8米的採用片石混凝土設計，H＜8米的採用M7.5漿砌片塊石（有影響景觀的全段採用片石混凝土）；石料比較缺乏的，H≥4米的採用片石混凝土設計（有影響景觀的全段採用片石混凝土），H＜4米的採用M7.5漿砌片塊石；因本項目所經路段石料匱乏，根據實際情況可全段採用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規範的要求，按規定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土牆牆背後30cm範圍內設定反濾層。
二、主要工程數量
M7.5漿砌片石1396.9m3,M7.5漿砌塊石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20xxm3。
施工組織管理
一、施工組織安排
根據總體進度計畫和路基防護工程數量，我契約段下設三個路基擋土牆施工作業隊。各作業隊分段組織施工，保證總體施工進度計畫的完成。
二、施工人員安排
各作業隊設施工負責人一名，技術負責人一名，配備足夠現場管理人員、技術人員、測量人員、試驗人員以及技術工人和普通工人。
技術人員、測量人員和試驗人員的數量和業務水平能保證日常施工要求，項目經理部相應人員負責檢查、覆核及重點控制。電工、司機等技術工人必須經過培訓合格後方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當地勞務工。
三、施工機械安排
根據工程劃分，現配備的施工機械設備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要。詳見施工機械一覽表。
四、施工材料安排
路基擋土牆工程為片塊石砌築及片石混凝土。相關原材料試驗室均已取樣，並且試驗合格可以使用。試驗數據詳見“原材料試驗報告”。
五、施工進度安排
計畫開工日期為20xx年4月30日，於20xx年10月底完工。
施工準備工作
一、臨建設施
項目經理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位於軍橋村，各部門人員進入正常工作。
各工區駐地根據施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿足辦公、生活和機械設備停放要求。
二、施工便道、便橋
本契約段進場道路條件較好，省道308線與主線相接，現已從308國道修建四條在主線範圍內的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現均可以使用。
三、施工用電
路基擋土牆工程施工必要時採用發電機發電，我段施工用電方案以上報。
各作業隊駐地的生活用電從居民電網中接線取電。
四、施工用水
本契約段沿線水資源豐富，水質良好，能滿足工程施工用水及生活用水。
本契約段路線區內採集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進行了分析，根據分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無腐蝕。
施工方案
一、測量放樣
擋土牆施工前應做好地表排水和安全生產的準備工作，施工前先將牆後地表的虛方全部清除，並將原地面開挖成台階狀，同時必須對設擋土牆段落的橫斷面重新放樣，若發現實地牆趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。當擋土牆位於平曲線範圍內時，在施工過程中應注意放樣精度，使牆面順滑過渡。
精確測定擋土牆基礎主軸線和內、外邊樁，起迄端的銜接，曲線段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時擋牆的位置精度。
二、基坑開挖
基坑採用明挖，用挖掘機配合人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。如遇鬆軟地層，為防止牆身上部失穩，採用跳槽法開挖，開挖深度達到設計要求後將其整平、夯實。當基底土質需要換填時，在徵得監理工程師認可後進行挖除軟土，採用經過試驗合格後的優質填料分層夯實，換填層的基坑寬度大於原基坑寬度1米以上。基坑開挖既要滿足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。並及時進行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時，改用人工進行挖基，防止超挖。基坑開挖到設計標高后，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，並及時做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復驗，確認無誤後報請監理工程師簽字認可，進行下一道工序施工。基坑開挖後，若發現基底土質與設計出入較大時，報請監理工程師進行確認或調整，並及時做好換填方案。
工程開工報告 篇4
項目名稱：省道S246線花坪至黎市段公路改建工程
總承包：
施工單位：xx市交運工程有限公司
日期：20xx年2月20日
施工組織計畫
一、工程概況：
省道S246線花坪至黎市段公路改建工程：K75+396～K83+000（A標段）路基排水系統施工，挖方地段和填方坡腳處均設定7.5#漿砌片石梯形縱向排水邊溝，與農田銜接的填方邊坡坡腳設定7.5#漿砌片石排灌溝，通過集市及人口稠密區的路段，設定鋼筋砼蓋板矩形邊溝。
填方兩側全部設定0.25m寬7.5#漿砌片石路緣帶護肩，高填土路基採用仰斜路肩牆擋護，K77+535～K77+635右側設定7.5#漿砌片石仰斜式擋土牆，K78+330～K78+350左側、K81+350～K81+400左、右側、K82+200～K82+260左、右側等三段路基設定護肩牆。
本標段排水及防護防護工程數量包括：7.5#漿砌片石邊溝2387.2m，7.5#漿砌片石排灌渠189.75m，7.5#漿砌片石護肩牆451.2m，7.5#漿砌片石路緣石1890m。
排水防護工程除矩形蓋板邊溝採用C30砼預製蓋板外，其餘均採用7.5#砂漿砌片石
二、人員組織機構：
工地負責人：
技術主辦：
施工員：
基質安員：
試驗員：
材料員：
內務資料員：
三、施工組織計畫：
1、本分項工程計畫於20xx年2月24日開工，20xx年5月10日完工，計畫工期為77天。
2、施工組織及安排
路基防護和排水工程受路基土石方工程施工進度的制約，為保證路基防護及排水工程施工進度，本標段特此成立專門的綜合施工隊，按照工程進展情況安排圬工工程的施工。
為保證工程質量，C30砼及7。5#砂漿均採用機械拌制，翻斗車運送。
路基防護和排水的施工安排從屬於路基施工安排，原則上路基施工一段時間後，圬工具備開工條件時即可施工。
3、施工順序
路基防護工程的施工順序：
測量放線→溝槽開挖及邊坡修整→漿砌片石→場地清理
路基排水工程的施工順序：
測量放線→溝槽開挖→（砼蓋板製作）→漿砌片石、（砼蓋板安裝）→場地清理
工程開工報告 篇5
1. 開工申請報告中的各項內容均應填寫真實、齊全、準確。
2. 由建設單位發包的`分部(或子分部)工程，應單獨填寫開工報告。
3. 單位工程開工必須具備的條件：
(1) 施工組織設計或施工方案審批;
(2) 施工圖紙經過會審;
(3) 現場“三通一平”及臨時設施滿足施工要求;
(4) 主要材料、施工機械設備已落實;
(5) 已經辦理施工許可證;
(6) 工程基線、標高等已經覆核。
4. 開工報告必須經建設、監理和施工單位簽名及蓋章後有效。
工程開工報告 篇6
建設單位
供電公司
監理單位
供電公司
施工單位
河南省佳盛電力工程有限公司
設計單位
電力設計院
工程批文及項目號
設計批准文號
工程概（預）算
計畫竣工日期
20xx年9月16日
工程主要內容及設備：
對220kv蔣高2C36線路71#、85#、96#、105#4基水泥雙排耐張桿更換為角鋼塔，同時對66#至109#區段存在約30處爆壓接頭進行加固處理。
開工條件簡述：（技術、物資、人員、資金等）
技術條件：嚴格按照設計及國家標準施工，具備施工條件。
物質條件：設備材料已到位，由公司提供。
組字條件：施工人員組織就緒，參加工作人員狀態良好。
供電公司：（工程管理部門）：
我單位承擔**公司220kv蔣高2C36線路改造工程土建、電氣施工工程施工任務，已完成工程開工前的各項準備工作（施工組織設計、施工進度計畫、施工概預算、設備材料、三措一案等），已辦妥各項手續。
該工程施工任務計畫於年月日開工，請審批。
工作負責人：
施工單位負責人：
年月日
監理單位審查意見：
監理人員：
單位負責人：
年月日
工程項目管理部門審查意見：
項目負責人：
部門負責人：
年月日
工程開工報告 篇7
致：廣東____________監理有限公司_______________項目區工程監理部
中小河流治理_______________工程於__年3月6日由我公司中標。並於__年5月6日與建設方簽訂契約。簽訂契約後，我公司立即組建“_____________有限公司____________項目區工程施工項目部，並於__年5月8日組織人員進場，隨後，我公司陸續投入施工機械、設備、材料等進場。施工現場的布置、安全防護設施的布置、現場水電安裝已完成，施工及管理人員已到位，臨時施工道路已修築，工棚已搭建完畢，各項準備工作已就緒，現申請_____________項目區工程開工。請予以批覆。
申請單位：_____________
日期：__年月日
工程開工報告 篇8
工程開工申請報告
我*有限公司承建工程，已按要求完成項目部組建，材料、機械施工隊伍已組織
齊全、並組織項目經理、總工等人員進行施工現場勘查，工程已具備開條件，申請開工。
附表：
1、契約段開工申報表
2、施工管理組織機構圖
3、工程進場機械設備表
4、工程現場施工人力表
*有限公司
日期：*年**月**日
施工單位：*有限公司
工程開工報告 篇9
監A－(004)
工程名稱： 編號： 01
監理機構：施工監理部
我單位承擔工程施工準備工作已完成。
1、施工組織設計（方案）已審批 □
2、勞動力按計畫已進場 □
3、機械設備已進場 □
4、管理人員全部到位 □
5、施工材料已備齊 □
6、開工前的各種手續已辦妥（見附屬檔案） □
7、其他 □
特此申報開工，請批准。
承包人：
負責人： 日期：
監理機構審查意見：
總監理工程師： 日期：
業主審查意見：
業主負責人： 日 期：
工程項目開工由業主審批，單位工程由監理機構審批。
本表由承包人填報，一式三份，經監理審批後，業主、監理、承包人各一份。
工程開工報告 篇10
承包人：（全稱及蓋章）
項目經理：（簽名）
展開CB14 契約項目開工申請表
CB14 契約項目開工申請表
（承包〔 〕合開工 號）
契約名稱： 契約編號：
致：（監理機構）
我方承擔的 契約項目工程，已完成了各項準備工作，具備了開工條件，現申請開工，請貴方審批。
附屬檔案：1.開工申請報告。
2.已具備的開工條件證明檔案。
工程開工報告 篇11
一、工程概況
本橋位於貴定縣東外環，為跨東門小河而設；該橋設計2-13米預應力鋼筋混凝土預製空心板橋，橋樑與河流走向正交。本橋起點樁號：K0+015.564，中心樁號：K0+0.29.284，終點樁號：K0+043.004。
上部結構採用13米跨裝配式預應力鋼筋混凝土空心板，結構簡支，橋面連續，全橋2孔一聯，共一聯，分為左右幅設定；下部結構橋墩採用圓形多柱墩，橋台採用樁柱式橋台，基礎採用鑽孔灌注基礎。在橋右處各設定一道60型伸縮縫，全橋共設2道伸縮縫。
二、施工依據
1、建設單位與施工單位簽訂的相關契約與協定；
2、本工程經審查合格的施工圖紙及設計單位出具的設計變更檔案；
3、國家、交通部、貴州省現行的規範、規程、標準、強制性條文等；
4、現場踏勘及調查所得的第一手資料及相關參考資料
5、經審批的施工組織設計及各專項施工方案；
（一）施工組織與管理
1、在開工之初，就明確了確保本工程項目為優良工程，單位工程一次驗交合格率達100%，優良率達98%，杜絕重大質量事故，爭取工程施工質量一次成優的質量目標。建立了質量責任制，根據公司相
關的管理辦法把質量工作落實到各個職能人員和各個工作崗位，各行其職，各盡其責，對工序和工程負責到底。
2、抽調一批項目骨幹組成強有力的項目經理部及管理班子，落實經項目經理負責制，選調業務素質高，施工經驗豐富，責任心強的專業施工隊伍施工。
3、強化創優意識，在全體管理和施工人員中開展創優目標教育努力使創優目標活動深入人心。
（二）技術管理情況
工程開工前，組織項目部施工技術人員熟悉、審查設計圖紙，進行圖紙會審；並由技術負責人組織編制好施工組織設計，報公司總工程師及監理單位審批，通過後方可進行施工。在每個單位（子單位）工程施工前，由技術負責人編制專項施工方案，並組織施工員向施工班組長進行質量技術交底。各班組長負責在每天作業前向本班職工進行施工交底，嚴格執行技術質量保證措施。項目部制定各項技術管理制度和技術資料管理制度，保證有關技術工作正常運行。
（三）質量管理制度
1、制定了工程質量保證措施，加強過程控制和工序管理，實行“三檢制”，及時完整地做好了質量記錄和驗評資料。
2、執行公司綜合管理體系程式檔案，建立項目質量保證體系和建立各級質量責任制來明確質量責任。
3、加強施工過程控制，嚴把原材料複試和成品、半成品質量檢驗關，嚴格控制工序質量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項
1、本工程主要使用的測量儀器
本工程主要使用的測量儀器有拓普康GTS-332N全站儀、索佳-C300水準儀，各項出廠合格證資料齊全；部分按規定，送陝西省國家測繪局測繪儀器計量檢定站檢測，均在有效鑑定期內。施工測量放線，由專職施工員嚴格按照施工定位軸線圖和施工圖放樣。自檢合格後，由技術負責人組織質量員、施工員等進行定位軸線的覆核，經覆核無誤後再報監理工程師復檢，復檢合格後，方可進行下道工序施工。軸線位移和標高引測控制在規定範圍內。
2、施工工藝
四、地基與基礎工程
嚴格按照鋼筋混凝土灌注樁施工工藝
1、軸線、樁位測量覆核根據施工圖及測量有關資料放線定樁位，會同監理及有關人員對軸線、樁位進行測量覆核。經覆核確認軸線、樁位正確無誤，並安排進行下道工序。
2、護筒製作和埋設，護筒採用了8mm厚的鋼板加工製作，其內徑比鑽頭直徑大100mm。護筒頂部高出地面0.15～0.3m。在埋護筒時，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心與樁位中心重合，偏差符合規範要50mm。護筒埋設深度1.5m，並保持孔內泥漿面高於地面水位1.0m以上。
3、泥漿製作及其性能要求，開孔時使用的泥漿採用了優質粘土製作，泥漿比重應控制在1.2～1.3；當鑽孔至粘土層時應注入清水，以原土造漿護壁，泥漿比重應控制在1.1～1.3。
工程開工報告 篇12
一、編制依據
根據施工契約、設計圖紙、技術規範以及當地實際條件編制。
二、工程概況
1、項目位置
本分部工程位於國道218線。
三、施工前準備工作
1、參與施工的技術員已熟悉了設計圖紙及有關規範，掌握了施工工藝及方法。設計圖紙所給尺寸經審核無誤。已進行了施工測量和放樣，水準點、導線點已複測並已加固保護，增設控制點均加設在高架塔的混凝土墩子上，測量成果資料已遞交監理工程師批准。施工現場及施工便道已放置好標誌牌、警示牌，已安排灑水車進行灑水養護。施工負責人及技術員、試驗負責人及試驗員、施工現場雜工、安全員等均已進場。施工所用機械設備均已進場，設備現場待命，狀況良好。
2、人員配備情況：
技術總負責：楊登峰 施工負責人：李榮生
試驗負責人：曹廣飛 試驗員：白天亮、潘曉瑞
質檢負責人：杜俊陽 安全員：肖靖宇、李建軍 契約計畫負責人：代雲龍施工人員：8人
3、機械配備情況
20kw發電機2台20m3自卸車5輛
現代150輪式挖掘機1台
4、開工前材料進場及試驗情況；
⑴、材料進場：
木樁、三維土工網
四、施工方案
1、工程概括
三維土工網墊植草灌是指利用活性植物並結合土工合成材料等工程材料，在坡面構建一個具有自身生長能力的防護系統，通過植物的生長對邊坡進行加固的一門新技術。根據邊坡地形地貌、土質和區域氣候的特點，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料並按一定的組合與間距種植多種植物。通過植物的生長活動達到根系加筋、莖葉防沖蝕的目的'，經過生態護坡技術處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤根錯節的根系，有效抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩定性和抗沖刷能力。
2、施工工藝流程及操作要點
2.1施工操作要點
2.1.1坡面整理與回填種植土
整理坡面：清處坡面雜物，平整坡面，視邊坡情況可在坡面人工開挖水平種植溝，開挖水平種植溝的目的是保水、保土，給植物生長形成一個好的局部生長環境。水平種植溝的間距為20cm ,深20cm。
回填種植土：根據坡面的坡比情況，回填種植土施工方法有泥漿覆蓋法及乾土覆蓋法兩種。坡比小於1:1的邊坡採用泥漿覆蓋法施工，坡比大於1:1的邊坡採用乾土覆蓋法，可根據施工條件採用二者之一。
⑴.泥漿覆蓋法：
（a）泥漿覆蓋法採用粘性土、肥料及水等混合攪拌成泥漿狀，自上而下覆蓋在三維網上，分多次覆蓋，直到坡面泥漿厚度符合圖紙要求。
（b）應採取必要措施確保泥漿覆蓋後的通透性。
⑵.乾土覆蓋法：
（a）將沙性土壤和肥料拌和，分層敷設在坡面，厚度為12cm左右，溝內為20-25cm左右，鋪設後，淋水使其沉降，直至達到圖紙要求厚度為止。在拋灑土壤層的表面灑水時，水柱要分散，灑水量不能太多，以免造成新回填土流失，目的使回填的乾土層自然沉降，並要進行適度夯實。
（b）乾土拌和後應進行篩分，剔除大的土塊，保證坡面平順。 （c）應確保填土與邊坡結合緊密。
土壤殺菌處理：由於邊坡為多年堆積形成的硫鐵礦渣，為防止以後植物的病害出現，在回填客土時伴以多菌靈對土壤和邊坡進行殺菌處理。
2.1.2 施底肥：在播種前施用底肥和土壤改良劑。底肥主要包括氮肥、磷肥和鉀肥，比例為15∶8∶7，施肥量隨土壤的肥力情況而定，一般情況按35g/m2左右施用。
2.1.3播草灌籽
由於邊坡坡面長，採用分段人工撒播草灌種子的方法進行播種。即完成一段播種一段的方法，以免由於邊坡長，人力不及，播種不均勻或漏播的情況出現。
播種質量要求：種子分布要均勻，隨時檢查有無漏播的現象，播種後及時澆水，出苗前後及小苗生長階段都應始終保持地面濕潤，局部地段發現缺苗時需查找原因，並及時補播。
草種混播配比與播種量：
白三葉+狗牙根+高羊茅+紫花苜蓿+銀合歡+荊條：6+12+15+6+18+16g/㎡。具體選用和配比可根據施工季節和氣溫進行調整、增減。
2.1.4 釘設網三維土工網
三維土工網墊，為綠色，規格型號為： EM3。
三維土工網墊在坡上、下兩端各留有20cm和30cm，上端應埋入土中，下端應留成水平面；將網放在坡頂上，然後順坡拉出網墊，自上而下至坡腳處。網與網之間搭接不小於lOcm，並使網緊貼坡面無懸空褶折現象。上下網用土工繩連線，網與網之間搭接不小於l5cm，在坡頂、搭接處採用Ф12mm主錨釘固定。坡面其餘部分採用Ф8mm輔錨釘固定。坡頂錨釘間距為70cm，坡面錨釘間距為100cm。錨釘規格：主錨釘為(Ф12mm鋼筋) U型鋼釘長20～30cm，寬10cm，輔錨釘為(Ф8＃鋼筋) U型鐵釘長15～20cm，寬5cm，固定時，釘與網緊貼坡面。
2.1.5 覆蓋無紡布
根據施工期間氣候情況及邊坡的坡度，來確定在噴播表面層蓋單層或多層無紡布，以減少因強降水量造成對種子的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發，從而進一步改善種子的發芽、生長環境。
2.1.6 養護管理
苗期注意澆水，確保種子發芽、生長所需的水分。前期噴灌水養護為30天，中期靠自然雨水養護，若遇乾旱，每日噴水1次，後期養護每星期噴水2次；適時揭開無紡布，保證草苗生長正常；適度施肥，一般使用進口複合肥，為植物生長提供所需養分。在苗高8～10cm時進行第一次追肥，還可依據實際情況進行葉面追肥；定時針對性地噴灑農藥，定期清除雜草，保證植物健康生長。
3、質量控制
3.1施工時可用小竹桿或小木棍穿於整卷網墊中，順坡拉出網墊，四周用U型鐵釘釘住。
3.2釘子長度一般為15cm（距離土面），
3.3 地形突變處或地形較複雜處應注意保持網墊平整，並增加釘子密度。
3.4 注意搭接，搭接長度10cm，搭接處釘子應順勢釘入，釘子密度應增加一倍，搭接處上層網墊要靠緊，不留間隙。
3.5 釘子的形狀，釘子上端寬度應大於網孔徑2倍，以便同時起垂直鎮壓作用。
3.6 草灌籽播種深度應根據土壤墒情，因地制宜而定，草種應選擇適合當地氣候條件，根系長且發達的草種，有長根系的多年生小灌草種更佳。
3.7 草灌籽播種在網墊中，這樣更能加強複合保護的效果。
3.8 草灌籽播種後及時蓋網和無紡布，網子一定要緊貼表土，防止表土流失。但必須注意使其有利於草灌籽的發芽和生長。
3.9 草灌籽播種後，土層的含水量應以40%～60%為宜，並在土層加壓，以有利於草灌籽發芽。
3.10 網墊在護坡頂端鋪設時，網墊縱向連線處應有60度夾角，埋入土中30cm。坡度應有50cm以上的水平面。因工程中坡面上端的含水量要比下層低得多，不利於草灌籽發芽，應在離開網墊20cm坡頂處順勢開一條蓄水溝，以利於灌水。
工程開工報告 篇13
尊敬的各領導：
你們好！首先我謹代表中十冶集團太平河綜合治理工程19標段項目經理部，所有建設者對各位領導的蒞臨表示熱烈的歡迎，現就本工程的施工情況向在座的各位領導進行匯報。匯報分為工程概況、施工依據、施工組織情況、現場質量控制措施、主要施工過程控制情況、安全文明施工及獲得的榮譽、工程技術資料整編情況、工程質量評定等八個部分。
一、工程概況
太平河位於西安市西部，太平河發源於西安市雁塔區西灘村，經長安區、未央區於經濟開發區西站橋上游1108m處匯入皂河、現狀全長27.083km，流域面積為108.59km2。本工程為西安市太平河綜合治理工程19標段渠道和橋樑工程
該工程標段共10座橋，橋樑樁號分別為：14+642.5、14+947、15+219、17+487、17+817、19+034.64、19+194.0、19+562、19+813、20+354，橋面寬度n米（人行道）+5.5米（行車道）+n米（人行道），本橋上部採用（n+n+n）m預應力混凝土空心板，下部為柱式墩台，橋墩為鑽孔灌柱鋼筋混凝土樁基礎，橋面橫坡2%雙向排水，橋兩側均設鋼筋混凝土欄桿。
二、工程施工概況
渠道部分：1、土方開挖、填築；2、漿砌石、渠底砼、砼預製網安裝。
橋樑部分：格樁基鋼筋、鑽孔灌注樁；3、橋柱、橋台、蓋梁、台帽；4、預製橋樑板及安裝、橋面鋪裝；5、欄桿、台北回填處理、
6、橋樑總體質量。共209個單元工程。
三、質量管理制度
1、制定了工程質量保證措施，加強過程控制和工序管理，實行“三檢制”，及時完整地做好了質量記錄和驗評資料。
2、執行公司綜合管理體系程式檔案，建立項目質量保證體系和建立各級質量責任制來明確質量責任。
3、加強施工過程控制，嚴把原材料複試和成品、半成品質量檢驗關，嚴格控制工序質量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項工程的關鍵工序（位置）設立質量管理點，貫徹實行自檢互檢和交接檢制度。
4、認真做好各類計量器具及檢測設備的檢定工作，使其所有檢測數據和檢測結果更具有有效性、可靠性。
5、制定質量通病的預防措施。
工程開工報告 篇14
7月4日至至7月7日，全市各縣區陸續出現大到暴雨，根據中央氣象台實時降雨監測，商丘降雨量達到146.8毫米，全省排名第一。由於大雨持續時間長，雨量大，範圍廣，直接導致我縣境內省道各條線路均出現了不同程度的水毀。現將我縣省道幹線公路水毀情況報告如下：
柘城縣20xx年水毀報告單
S206商桐線（商周路）
有水毀32處，共585m胡襄道班道班房三間漏水 4間滲水廁所房頂瓦脫落15m李原道班房、安平道班房漏水、滲水嚴重，共27間。大仵道班房1間漏水.本次修復水毀需要29250元 修復道班房需要15600元。
S210老沈線（柘寧路、柘玄路）
有水毀25處，共243 m.本次修復水毀需要12150元。 S214睢渦線（柘睢路）
有水毀17處，共有160 m本次修復水毀需要8000元。 S326駱通線（柘太路）
有水毀15處，共122 m 本次修復水毀需要6100元。 柘城縣全線共有水毀89處，共1110 m.修復水毀需要55500元。維修道班房四個共需15600元。
大雨天氣過後，我局不等不靠積極採取措施對水毀處進333 32 3
行修復：一是制定了防汛搶險應急預案，成立了防汛搶險指揮部和70人的應急突擊隊，確保在發生汛情時，能夠拉得出、沖得上、戰得勝。二是路政、養護部門實行全天候、全覆蓋道路巡查，水毀易發路段和重點路段安排專人值守。加強排水設施維護管理，組織搶險隊和機械設備上路，發現汛情及時處臵，確保各線保持正常交通。三是對公路路肩、邊坡出現的小型水毀，隨時組織養路工進行修復，防止水毀擴大。四是因公路路面排水不暢形成的水毀，先解決路面排水問題，再對路基、路面進行修復，確保行車安全。五是對影響交通的水毀進行了及時恢復，確保公路安全暢通。截至目前，全縣各條線路通行正常。
為儘快修復毀壞公路，確保道路安全、暢通，故請求省廳給予我局120萬元的經費補助。
妥否，請批示。
工程開工報告 篇15
致：廣東監理有限公司*項目區工程監理部
中小河流治理工程於20xx年3月6日由我公司中標。並於20xx年5月6日與建設方簽訂契約。簽訂契約後，我公司立即組建“*有限公司*項目區工程施工項目部，並於20xx年5月8日組織人員進場，隨後，我公司陸續投入施工機械、設備、材料等進場。施工現場的布置、安全防護設施的布置、現場水電安裝已完成，施工及管理人員已到位，臨時施工道路已修築，工棚已搭建完畢，各項準備工作已就緒，現申請*項目區工程開工。請予以批覆。
申請單位：*有限公司*項目區工程施工項目部
日期：20xx年5月9日
工程開工報告 篇16
根據房屋的設計、施工到使用到各個不同階段的施工情況看，鋼筋工程面臨的問題是多個方面的。同時，在施工、監理行為不斷規範的過程中，對於鋼筋工程質量的檢查也變得更加嚴格。施工單位在安排施工時需要對鋼筋工程給予高度關注，現根據自身施工經驗分析鋼筋分項工程的施工質量注意事項。本文通過結合工程實踐，闡述了鋼筋質量注意事項及方法，為同行提供有價值的參考。
1.原材料的控制
鋼筋作為“雙控”的材料，按國標《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（GB50204-20__）及黑龍江省地方標準《混凝土結構工程》（DB23/716-20__）的規定：“鋼筋進場時，應按現行國家標準《鋼筋混凝上熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）等的規定抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準規定，當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時，應辦理設計變更檔案，因此鋼筋原材料進場檢查驗收應們注意的幾個方面：
（1）鋼筋進場時，應該將鋼筋出廠質保資料即材質單原件（複印件應有原件保存單位公章）與鋼筋爐批號銘牌相對照，看是否相符。注意每一捆鋼筋均應有銘牌，還要們意出廠質保資料上的數量是否人於進場數量，否則應不予進場，從而杜絕偽劣鋼筋進場用上工程。
（2）鋼筋進場後，取樣員應及時在見證員的監督下按取樣要求進行取樣送檢鋼筋按同牌號、同一規格、同一爐號、同一批重量不大於60t取組取樣後應及時封存送有關檢測單位進行力學性能檢測，進口鋼材及對材質單有疑義的，還要做化學分析檢測待鋼筋檢測符合要求後方可使用，檢測未有結果前小得使用。
2.鋼筋的存放注意事項
對於施工所採用的鋼筋運到加工工地後，必須嚴格按分批，按同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌標識堆放，由已檢、待檢、檢驗合格與否區分，不得混淆。存放鋼筋場地要進行平整夯實，鋪設一層碎石，並澆築砼地坪（150厚），並設排水坡度，四周挖設排水溝，以利泄水。堆放時，鋼筋下面用紅磚砌築堆放台，離地且不宜少於20cm，防止鋼筋鏽蝕和污染。鋼筋半成品要分部、分層、分段並按構件名稱、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，並有明顯標識，標識上註明構件名稱、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數。對於現場鋼筋的存放量不得超過二層的用量。
3.鋼筋進場注意事項
鋼筋是混凝土配製中不可缺少的原材料，也是維護鋼筋混凝土結構牢固性的根本因素。施工單位對於鋼筋材料的使用情況直接決定了建築工程的結構安全和使用功能，對企業參與施工建築的經濟效益也會產生作用。因此，對於鋼筋材料的使用情況必須要嚴格控制，當鋼筋運輸到施工現場後需進行檢驗工作，確保鋼筋材料與實際運用相符合後才能投入施工。檢驗人員需根據每捆（盤）鋼筋的標牌，檢查鋼筋的廠家、鋼號、爐批號等總額和檢查，對存在質量問題的鋼筋要單獨提出來不予使用，同時要保證進場鋼筋的數量不得大於出廠合格證明材料的數量。同時，對鋼筋性能進行嚴格的建築檢測，主要結合《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499等的規定抽取試件作力學性能檢驗，保證各類鋼筋材料與施工標準相一致，這對於後期施工作業是很重要的一個環境。對進場鋼筋需要根據進場批次、牌號、規格、爐號，以60t為一組，在監理工程師現場見證下實施檢測，以及時發現鋼筋的質量問題。在設計階段若無確切的要求，則對鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值合理調整，保證比值在1.25以上，屈服強度實測值與強度標準值的比值在1.3內。
4.鋼筋加工注意事項
當鋼筋原始材料運輸到施工現場後，需要結合具體的施工需要對鋼筋按批次、種類、規格、型號等掛牌存儲，在施工期間需要使用鋼筋時則可隨時調用。需要注意的是施工單位對鋼筋的存放需達到一定的要求，露天存放時要選擇地勢高、土質堅實、平坦的場地，同時加墊木以避免鏽蝕。在製作、加工階段，鋼筋的形狀、尺寸則要達到實際標準規範。鋼筋生產製作階段，技術人員要嚴格根據標準規定控制生產流程，保證最後的鋼筋成品與設計圖紙一致。製作、加工時出現鋼筋脆斷、焊接性能等異常問題後，需在最短的時間內制定處理方案，結合實際生產經驗調整加工方式。作為工程的施工管理人員，在日常施工中必須要做好各方面的質量檢查工作，保證工程質量與具體現場施工相符合。縱向受力鋼筋及箍筋的彎鉤角度和彎折長度都要達到施工標準的規定，同時調整鋼筋結構的組合。如果對鋼筋相關的指標控制不當，則會導致各種不同的結構問題，給正常的施工作業帶來不利影響。
5.鋼筋連線注意事項
綁紮連線、焊接連線和機械連線是鋼筋連線的常見形式，對整體結構質量有決定性作業。正常施工作業狀態下，需積極採取措施防止焊接連線出現異常問題。這提高了施工作業效率，也維護了整個鋼筋結構的施工質量。鋼筋綁紮連線時要保證同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁紮搭接接頭互相排開，同時接頭中鋼筋的橫向淨距要待遇鋼筋直徑，一般在25mm以上。現以焊接連線的質量控制為案例分析。結合施工作業標準中規定的內容，軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均需進行焊接，普通混凝土中直徑在22mm以上的鋼筋均需進行焊接。鋼筋焊接包括：壓焊、熔焊等。在焊接時要保證外部環境達到要求，溫度在-5℃以下即為低溫焊接，施工人員需及時調整焊接工藝，以適應當前的施工條件需要。當環境溫度在-20℃時以下時需禁止焊接。工程單位管理人員在鋼筋焊接時應做好多個方面的檢查工作，以保證施工作業有序進行。一是要嚴格審核作業人員的操作技能，對於無證人員嚴格禁止焊接操作。使用的焊條、焊劑的產品合格證、質量保證書、出廠檢測報告要與實際情況相符。二是保證焊接方法的科學性，焊接方法要滿足《鋼筋焊接及驗收規程》內的相關要求。焊接接頭必須經過力學性能檢測達標後才能使用，每一樓層或施工段中同級別鋼筋300個接頭作為一檢驗批次，對每一檢驗批次，隨機取3個接頭試件進行力學性能試驗。當所有試驗結束之後則可以採取相應的施工工藝來保證施工質量，讓鋼筋結構的搭配與施工標準相符。
6.結語
綜上所言，鋼筋結構是整個建築施工的重點項目。施工單位在施工階段要把握好各個環節的質量控制，通過把握好不同項目的質量指標，實施科學的操作方案才能確保工程質量。
工程開工報告 篇17
一、建築市場質量管理中存在的問題
1。 少數施工企業法律意識淡薄。
《中華人民共和國建築法》及其相關法律法規和技術操作規範的頒布實施，明確了建築施工企業的責任和義務，規範了施工企業施工技術和質量的管理，但一些施工企業由於法律意識淡薄，因追求利益最大化而在施工中主觀上違反操作規程，由此造成工程質量低劣，質量事故不斷發生。
2。 施工管理者和從業人員的素質問題。
建築工程質量的提高，歸根結底還是人的因素在起主導作用，這體現在管理者的管理水平和從業人員的自身素質上。但就我國目前建築業的現狀來看，這兩個方面都存在一定的問題：首先，建築業管理人次缺乏，同時由於管理體制和運行機制上的缺陷和不完善，帶來了大量的管理人才的流失；其次，施工從業人員的自身素質偏低，大部分是農民工，幾乎沒有受過建築技術的專業培訓，這樣就無法滿足建築管理水平提高的客觀要求。
3。質量方針和目標欠明確，質量管理工作存在認識上不足。
一些建築企業，缺乏明確的質量方針和目標，一旦在建築工程質量上出現了問題，多半會互相推卸責任。同時只會針對問題本身進行被動補救，卻沒有在根本上找出問題出現的`原因，無法真正的做到防患於未然。
二、施工單位的質量責任和義務
《中華人民共和國建築法》明確規定，施工單位必須按資質等級承擔相應的工程任務，不得擅自超越資質等級及業務範圍承包工程；必須依據勘察設計檔案和技術標準精心施工；應當接受工程質量監督機構的監督檢查。實行總包的工程，總包單位對工程質量和竣工交付使用的保修工作負責。實行分包的工程，分包單位要對其分包的工程質量和竣工後的保修工作負責。
三、健全工程質量管理制度。
健全工程質量管理體制，施工單位要做好以下幾方面：第一，開工前，要做好準備工作，針對不同工程的各自特點，制定出切實有效的施工組織設計和施工方案，研究完成施工技術上的改革和創新，以保證該工程施工技術的先進性；第二，認真分析和熟悉施工的圖紙，並和設計單位一起做好圖紙會審；第三，要完善建築原材料的驗收檢驗程式，嚴格履行有關原材料二次化驗程式，一旦發現問題，堅決更換；第四，在施工技術方面，項目經理、工程師必須對施工人員和各專業班組進行工序上的技術質量交底，關鍵部位，著重強調，同時，對質量要求較高的工程，要嚴格審查技術工人的技術能力，優勝劣汰，在操作人員的自身素質上保證工程質量的客觀要求。
四、增強質量意識，提高管理水平
1。培養管理、技術人員的質量意識。
施工單位要加強對工作人員特別是管理人員、施工技術人員的質量意識的培養。施工項目是由人來操作的，人是第一要素。企業應根據不同層次施工人員採取不同的激勵機制，從教育、培訓、技能和經驗四方面確保從事影響產品質量工作的人員具備相關的能力和意識。要加強對完成的分項進行質量檢查，發現問題要立即解決，並且要做好處理和記錄，儘量在後面的工序中避免此類問題的出現。
2。 建立施工企業質量管理體系。
工程質量的優劣涉及到社會的各個方面，建設單位、監理公司的現場監管、當地建設行政主管部門（質監站）的巨觀管理、施工企業的生產管理等。但是，施工企業自身的監管對建築工程質量的高低，起著至關重要的作用。
建築施工企業應建立一個行之有效的質檢機制和質量監管體系，現行的機制主要是項目質檢員長駐工地監督施工質量，公司質檢員巡查項目質量情況，公司質檢科組織定期或不定期對分部分項工程進行質量檢查驗收。這樣一個三級管理、層層負責的監管機制，是企業對工程質量把關的主要途徑。
3。 定期抽查，重在預防。
施工管理者要定期對完成的分部分項工程質量進行抽查，發現問題要集中起來進行分類和歸納，並在定期召開的質量管理會議上，對所查出的質量問題進行討論和研究，針對此類問題提出相關的預防措施，從而在施工過程中有效發現質量隱患和問題。
4。 嚴格控制材料質量。
材料質量控制的要點，主要有以下幾個方面：（1）掌握材料質量、價格、供貨能力的信息，選擇好供貨廠家，就可獲得質量好、價格低的材料資源，從而確保工程質量，降低工程造價。這是企業獲得良好社會效益、經濟效益、提高市場競爭能力的重要因素。（2）合理地、科學地組織材料的採購、加工、儲備、運輸，建立嚴密的計畫、調度體系，加快材料的周轉，減少材料的占用量，按質、按量、如期地滿足建設需要，是提高供應效益，確保正常施工的關鍵環節。（3）正確按定額計量使用材料，規範材料限額倉儲管理和發放工作，健全現場材料管理制度，避免材料損失、變質，是確保材料質量、節約材料的重要措施。
綜上所述，施工單位在工程項目施工中，必須要把好質量關，健全建築工程質量管理體制，同時在施工過程中加強檢查力度，樹立正確的管理意識和質量意識，這樣才能有效的防治在施工過程中所出現的各種工程質量問題，促進我國建築行業質量管理水平的提高，從而給建築施工企業帶來更好的經濟效益。
工程開工報告 篇18
1、施工準備
（1）人員準備：按水泥混凝土面層施工各環節所需管理、控制、施工力量和施工計畫等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標、質量管理點、相關崗位職責、規定及特殊要求等進行交底。具體人員配備如下：
工長 1人
技術員 2人
質檢員 1人
測量員 2人
試驗員 2人
機械操作手 16人
勞動力 20人
（2）材料準備：根據各種原材料的需用量及規範質量要求，通過試驗檢測選擇確定能夠滿足施工質量的料源，並在開工前28天對各種原材料進行符合性檢驗，報送監理工程師審批。批准後組織進場，進行備料，分類堆放。
①水泥：水泥採用旋窯生產的道路矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。低溫天氣施工、有快通要求的路段可採用R型水泥。
②粗集料：粗集料使用碎石，應質地堅硬、耐久、潔淨。粗集料技術指標應不低於Ⅱ級並滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規範》的要求。粗集料最大公稱粒徑不大於31.5cm。
③細集料：細集料應採用質地堅硬、耐久、潔淨的天然砂，並應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》要求，且砂的細度模數不宜小於2.5。
④水：混凝土面板拌和及養護用水套用人畜能飲用的水。
⑤外加劑：路面混凝土中所加入的外加劑必須有供應商提供的有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，並符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》要求。
（3）機械準備：水泥混凝土面層施工採用集中拌和混凝土，混凝土罐車運輸，設定一個作業面，按設計分塊施工。作業面擬配置以下機械：
① 混凝土拌和站：25m3/h 1台； ② 混凝土攪拌運輸車： 6 m3 2輛； ③ 振動夯： 6m以上 2台； ④ 磨光機： 1台； ⑤ 路面刻紋機： 1台； ⑥ 真空吸水機： 1台； ⑦ 插入式振搗棒 4台； ⑧排式振搗器 1個； ⑨三輥軸 1台。
（4）配合比設計
室內配合比設計應以基準配合比的水灰比值±0.03確定三組不同的配合比，並通過混凝土的工作性以及強度來確定最終配合比。將確定的配合比經總監辦中心試驗室驗證合格後方可進行施工。
（5）下承層的檢查
按質量驗收標準對下承層進行驗收，凡不符合要求的路段，均進行相應的處理直至滿足要求。
（6）施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內容。
在已驗收合格的下承層上進行中線恢復，並在兩側邊線外0.3～0.5m處每10m釘立基準桿，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板，嚴格按照設計控制每一板塊、每一樁號模板的頂標高，並以此來控制面層平整度及鋪築寬度。
2、混凝土的拌和及運輸
（1）水泥混凝土的拌和須按批准的配合比嚴格執行。
（2）拌和站設試驗室，隨時檢測混凝土的拌和質量、和易性、坍落度等技術指標，同時按要求製備符合條件的試件。
（3）拌和時經常檢測粗、細集料的粒徑、含水量，原材料或配合比發生變化時，要及時調整配合比，並報監理工程師批准調整的配合比。
（4）混凝土運輸時，要保證罐車的儲料罐保持轉動，運輸途中不得隨意停車、停轉，應在最短的時間內運至施工現場。
（5）混凝土的運輸能力應略大於拌和能力及攤鋪能力，以保證施工的連續性。
3、模板及其架設與拆除
（1）模板必須採用剛度足夠的槽鋼或鋼製邊側模板。模板的高度應為面板設計厚度，模板長度宜為3-5m。
（2）模板應連線牢固、緊密，不允許漏漿，並應按要求的坡度和線型安設。混合料攤鋪前應對模板進行全面檢查（尤其是模板頂面應淨潔，模板間無明顯差誤；模板安設穩定、牢固）。並經監理工程師認可。
4、混凝土的攤鋪
採用三輥軸機組鋪築路面，根據路幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實與三輥軸整平兩道工序的時間，不宜超過10min。布料應均勻，無分層離析現象，宜比模板面高5～20mm；施工中振動與靜滾逐遍交叉進行，宜分別2～3遍。在三輥軸整平機作業時，應有專人觀察混凝土表面高低情況，進行剷除或補填，面板表面控制砂漿厚度平均不大於3mm。
（1）混凝土面板施工順序：水泥混凝土的攤鋪應按設計分塊進行。 （2）將模板按照放樣位置支立固定，以保證施工完畢後路面實際高程與設計高程的誤差在許可範圍內。
（3）攤鋪時混凝土由罐車直接放入施工板塊內，罐車邊緩慢前移邊卸料，儘量減少混凝土成堆造成局部離析；混凝土倒入模板後用人工進行初平，一次滿足需要量。
（4）在進行面板角隅處混凝土攤鋪時，先攤鋪一半高度的混凝土，振實並初步整平，然後鋪放鋼筋網片，最後攤鋪混凝土至設計高度。
5、混凝土振實
（1）混凝土由人工初平後，用插入式振搗器進行第一次振實，至混凝土下部密實，表面基本無氣泡冒出為止。
（2）將振動行夯放在混凝土表面，槽鋼作為兩端支撐點，開動行夯移動，保證混凝土表面密實、泛漿。
（3）行夯過後用滾筒進行初步提漿，並達到初步平整的目的。
6、真空吸水作業
鋪設真空腔，密封周邊，接通軟管，開始真空作業。進行真空作業時須注意：
（1）嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規範》規定執行。
（2）真空度的選擇，須根據以往的施工經驗和現場觀察情況進行調整。
（3）真空吸水作業時間按照設計要求，吸水36分鐘。 （4）作業時採用真空——振動作業方式。
7、混凝土抹面、抹光
真空作業後適當時間（視氣溫及混凝土凝固程度而定），進行第一次人工抹面，第二次提漿、平整；此後約10分鐘開始使用抹光機進行最後的整平、抹光作業，須使混凝土表面磨耗層（2～4mm的砂漿層）密實、平整。抹光後使用刻紋機均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。
收費廣場水泥混凝土路面刻槽尺寸為：上寬6mm，下窄3mm的梯形槽，一次刻槽最小寬度不應小於500mm，硬刻槽時不應掉邊角，保證硬刻槽到面板邊緣。抗壓強度達到40%後可開始刻槽，硬刻槽後應隨即將路面沖洗乾淨，並恢復路面養生。
8、養生
混凝土路面施工完畢後，在混凝土終凝後開始進行灑水養生，須保持混凝土表面長期濕潤。養生期一般為28天，或視混凝土強度情況及監理工程師的批准確定養生期。
9、拆模
當混凝土強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度完成24小時後），即可拆除模板。拆模時須注意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。
10、切縫
當混凝土強度達到設計強度的60%時，使用切縫機及時對縮縫、縱縫進行切割。
11、填縫
養生期滿後，儘快清理乾淨各種施工縫內的雜物和塵渣，用瀝青麻絮按照設計及規範要求對縫隙進行封填。
施工注意事項
1、施工組織要安排合理，前後施工人員的搭配要適當，保證工序銜接順利。
2、施工縫及縱橫縫施工時，拉桿、傳力桿、鋼筋等安放要嚴格按設計圖紙提供的位置定位，施工中隨時檢查、糾正。
3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時間不得超過水泥初凝時間，坍落度、水灰比、和易性均應符合要求。
4、加強養生管理，確保混凝土表面不產生裂紋。
5、填縫材料要採用專用的路面嵌縫材料，清理須徹底，封填要及時。
6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設定時要按設計及規範進行，應嚴格控制，務使符合要求。
工程開工報告 篇19
6月中旬以來，我市連續出現強降雨過程，並出現大暴雨、特大暴雨。這次降雨持續時間長，範圍廣，雨量高度集中，是1998年以來最嚴重的一次，給我市造成了嚴重的洪澇災害。據水文部門統計，16日8時至20日8時，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的東鄉縣達到506毫米，黎川縣6小時降雨量達167毫米。
強降雨過程導致我市農村公路遭受大面積、毀滅性的破壞。路基坍塌，邊坡塌方，橋涵沖毀，水泥（油）路及砂石路面病害嚴重。截至6月29日統計，全市農村公路累計損毀橋樑9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701處，沖毀路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、瀝青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，沖毀護坡150601立方米/990處、駁岸、擋土牆95240立方米/957處，累計造成32個鄉鎮，646個行政村中斷交通，全市農村公路直接經濟損失達4.618億元。
其中6月21日傍晚臨川區唱凱堤決堤，致使臨川區羅針鎮、羅湖鎮、唱凱鎮、雲山鎮，四個鄉（鎮）56個行政村受淹。導致羅針鎮、羅湖鎮、唱凱鎮、雲山鎮四個鄉鎮的鄉村公路交通一度中斷，據初步統計，僅臨川區農村公路損毀橋樑1185延米/30座，沖毀路基60879立方米/482公里，沖毀水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，沖毀涵洞1285道、駁岸、擋土牆2587立方米/5處，坍塌方3795立方米/7處，農村公路直接經濟損失達8250.02萬元。目前，仍有一些鄉村道路受淹，後續統計工作仍在繼續。
災情出現後，市委、市政府領導先後深入受災現場了解災情，指揮水毀公路、橋樑的搶修工作。我市各級交通部門緊緊依靠各級黨委和政府的領導，及時組織力量，調集人、機、料，清理塌方，搶修便道，奮戰在水毀公路搶修第一線，並及時下撥搶修費用。縣（區）交通部門工作人員上路加強公路巡查和清障排險工作，保障農村公路安全運行。
截止6月29日，我市先後投入14.38萬人、經費9219.97萬元搶修水毀農村公路，已搶修通25個鄉鎮、434個行政村，還有7個鄉鎮、212個行政村未恢復交通，目前，正在組織搶修。
由於我市農村公路水毀嚴重，各縣（區）告急，而且災情還在繼續，搶修工程量大，經費緊缺，懇請省交通運輸廳解決我市農村公路水毀搶修經費為盼！
工程開工報告 篇20
當前，隨著我省經濟建設發展和城鎮化進程加快，建設規模不斷擴大，投資主體的多元化，施工隊伍的膨脹，不辦理施工許可證而開工或先開工後辦施工許可證（補辦）越來越普遍，此種做法對建設工程的質量安全目標也提出了新的考驗。針對建築工程的質量安全管理工作面臨新的形勢和存在日漸突出的矛盾，如何做好當地建築工程質量安全的監督管理工作，本人就我縣的一些做法在此提出，以探討、商榷：
一、 當前我省未及時辦理建築工程施工許可證而開工的工程主要範圍
1、 工業園區中的一些外來投資工程建設。目前，各地都把工業園區的發展建設作為當地重點工程來抓。其重要性和對當地經濟發展所起的作用不用贅述，因此，為早日發揮經濟效益須急於開工建設，但往往忽略了建設工程質量安全應具備的要求和《建築法》等法律、法規有關條款的管理規定。以至工程未辦理施工許可、規劃許可證而開工建設了（部分業主意識到法律規定和確切原因要求辦理施工許可等除外）。在相關部門的要求和協調下，故由質量監督部門“先行介入”以確保工程質量安全。
2、 城鎮基礎設施工程建設。當前，各地基礎設施項目逐年加大。投資也越來越多。對城市面貌的改善、民眾生活質量的提高等悉悉相關，可以說是當地的.“形象工程”、“面子工程”、“政績工程”，因此，其工期、進度等一個也不能少。但因土地、規劃、設計圖紙和工期等原因，不能正常辦理施工許可證、而非開工不可，質量監督機構自然也少不了介入，而且還被要求“加強”管理。
3、 農村住宅和城鎮私人建造的較大工程項目。《建設工程質量管理條例》中明確農民自建二層以下房屋建設不屬於管理範圍，故：上述項目在二層以上的均須按《條例》進行管理，但農民自建房中申報“質量監督”和“施工許可”手續的廖廖無幾。此類工程僅因出了安全問題和質量糾紛而到質量監督部門投訴處理。
二、 未辦理施工許可而開工實施質量監督的不利影響
以上工程開工建設，質量監督機構的及時參與，對保證工程質量安全、建築市場健康運行和早日發揮工程應有作用和經濟效益，起到了良好積極的效果，發揮了監管機構的有力作用，但同時也存在著諸多負面影響：
1、 質量監督機構的執法權威受到了挑戰。質量監督機構本身是受建設主管部門委託（授權），對影響工程質量的違法違規行為進行查處，上述工程在未辦理施工許可證的前提下開工，本身違反了《建築法》，質量監督機構不能依法辦事，也已違法，在其它工程的執法性理所當然受到質疑，受到嚴峻挑戰。
2、 未辦理施工許可手續，工程建設程式存在嚴重漏洞，影響工程質量監督執法，難以有效達到質量監管的目的和目標。
3、 在當前建設、設計、勘察、施工、監理、檢測、審查機構等責任主體健全的前提下，由質監機構進行項目監督浪費了監管資源。
4、 質量監督機構有了執法不力瀆職的嫌疑。如果所監督工程順利完工，達到合格標準也有“執法不力”的違法事實，如果存在質量問題（事故）不能達到合格標準和順利完工還要承擔監管主體“瀆職”的嫌疑。
5、社會影響不好，公眾得不到認可，影響政府形象。
三、 我們的做法
1、 採取建委主管領導交辦單的形式。由建委領導通過召開相關會議，提交給質監站進行辦理，並下達“建委機關事務辦理交辦單”予以明確，進入工程檔案。
2、制定 “非常規工程項目特事特辦審批表”，建立和出台非常規工程項目特事特辦審批制度。由建設單位填寫並說明理由，交由相關部門（科、室）簽署意見，分管領導和法人代表簽明意見後進行辦理。
四、 做法優點：
1、對此類工程建立和形成了法人代表（建設主管部門）和部門集體負責制，程式上符合組織原則。
2、 有利於與建設行政主管部門的溝通，得到他們的理解，取得他們的支持。督促上級領導自覺遵守建設程式、規範建設行為、營造健康的建築市場，促進建設工程質量監督管理效率的提高，取得較好的綜合效果。
3、 有利於建設行政主管部門和質量監督站依法行政。
4、有利於工程質量監督站擺正自己的位置，樹立愛崗敬業的思想。
5、其他。
工程開工報告 篇21
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。
一、基本情況
我站下設一個養護辦四個道班。管理人員5人養護員工25人。管養路段主線36.1公里，林口互通區1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標誌牌86塊。
二、本年度主要工作：
(一)、養護隊伍建設
1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學養護的目標，我站有針對性的制定學習計畫，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養護技術規範》、《公路養護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養護辦工作人員的業務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質，由養護辦制定學習計畫，每月5日對養路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術規範》，同時並對養路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養路員工之間的業務交流創造了條件，從而全面提高養路工整體素質和業務水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作計畫》，並派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋樑、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作計畫。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯繫，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯繫，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
(四)、養護內業建設
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規範化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。
(五)、早春養護工作
1、疏通橋涵。對橋樑、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報並做出維修計畫，儘早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設施養護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，並做出修復計畫，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養路工實行養護責任制，包乾到人，分組分段工作，簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況，每周一下午召開養路工組長會議，總結出勤工作情況，養路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規定，實現了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。並在9月份秋季路況調查後，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年總計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。
工程開工報告 篇22
單位工程名稱及編號：
第一單位：水利工程
工程範圍：DL0+000~DL0+740
承包人（蓋章）：深圳市鐵漢生態環境股份有限公司 梅縣新城大沙河唇段親水公園、生態休閒帶一期工程項目部
申報日期： 年 月 日
一、工程概況
本分部施工範圍樁號從DL0+000~DL0+740，全長0.74公里；其主要內容有：河岸防護工程、堤路工程、堤防連線工程。
二、進度計畫
本分部施工進度計畫如下：
1、河道清淤：計畫20xx年7月1日開工，20xx年7月15日完工。
2、拋石固腳、護坡：計畫20xx年8月1日開工，20xx年8月10日完工。
3、石籠擋牆：計畫20xx年8月10日開工，20xx年8月25日完工。
4、土方開挖：計畫20xx年8月3日開工，20xx年8月20日完工。
5、石方開挖：計畫20xx年8月1日開工，20xx年9月10日完工。
6、土方回填：計畫20xx年10月5日開工，20xx年8月20日完工。
7、鋼筋砼排水管涵：計畫20xx年8月10日開工，20xx年9月15日完工。
8、C20砼防洪牆：計畫20xx年8月10日開工，20xx年9月25日完工。
三、資源配置
1、主要施工機械配置：本工程項目繁多，所需機械設備數量較大，主要機械設備詳見下表：
2、建築材料：根據施工進度和需要提前3天進場。
3、勞動力配置：平均日上勞動力85人。
四、進度計畫保證措施
4.1施工管理措施
（1）加強項目管理，項目部與業主、監理工程師和設計單位密切配合，統一領導施工、統一指揮協調，對施工進度、質量安全等全面負責，從組織和形式上保證進度計畫的實現。
（2）加大施工管理措施力度，制定切實可行的連續施工保證措施。
（3）在工程施工中採取“工序管理”模式，隨時隨地按國家質量標準跟蹤檢查。力爭一次完成，確保進度計畫的實施。
4.2技術保證措施
工程部要認真做好技術交底工作，做到技術明確，施工方法得當，要讓所有施工人員對技術要求、施工方法、質量目標明確無誤。
加強檢查驗收工作，發現問題及時糾正，減少返工浪費。隱蔽工程提前是與監理、工地代表聯繫，及時對隱蔽工程進行驗收簽證。
4.3物資供應、設備投入保證措施
根據計畫提前一周提出物資需用量計畫，物資供應部門應進行科學管理，合理調配，確保物資供應的連續性、及時性。
根據工程進度的.需要及時組織機械設備進場，確保各類施工機械設備均處於良好的工作狀態。
4.4人力資源保證措施
根據工作面和實際情況做好勞動力安排，滿足勞動需要，確保下一道工序按期或提前進入。必須在節假日及農忙季節，保證現場勞動力的充足，做到早預測、早安排、早落實，決不能造成施工停滯。
施工過程中加強勞動力的管理，提高工效，以加快施工進度。
工程開工報告 篇23
一、工程量
本段混凝土面層數量為24490平方米。
二、施工方案及方法
我標段先進行了試驗段的施工，通過試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法，總結出施工配合比、攤鋪時的松鋪係數及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術準備。
1.施工布置
混凝土面層施工隊：主要進行混凝土面層的施工。配備施工隊長1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員於奇龍、任洪強、王俊）、力工70人。總開工日期為20xx年 7 月 31 日。
2.混凝土面層的施工方法
（1） 施工準備 1） 施工現場布置
我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處於料場附近，位於我標段的路線中點，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設備，計量準確且容量較大，能夠滿足施工需要。
2） 準備下承層和施工放樣
鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，及時糾正；之後將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃乾淨，恢復中線樁，10米設一根樁，釘出一側邊樁，引測高程掛線。
3） 原材料質量檢驗
水泥：水泥的物理性能及化學成分應符合現行的國家標準規定；我標段採用普通矽酸鹽水泥，水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學萬分
應符合現行國家標準《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥和道路矽酸鹽水泥》的規定。水泥質量是水泥混凝土強度的主要因素，對於出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質的水泥不準使用。
粗集料：粗集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過37.5mm。碎石和礫石的技術要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。
細集料：細集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-5的規定。
水：清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不含有影響混凝土質量的油、酸、鹽類、有機物等。我標段主要採用當地井水。
鋼筋：所購鋼材的品種、規格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。 （2）混凝土路面施工
1）安裝模板
採用半幅路面施工，應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設計的平面位置與高程要求，支立準確、穩固。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由於路面厚度為22厘米，我標段模板厚多數為18厘米，因此採用木方襯墊，以保證路面厚度，並注意填補墊襯後留下的空隙，防止漏漿，然後沿模板內外兩側將鐵釺打入基層，鐵釺的間距以能保證模板在攤鋪震搗時混凝土時不致變形為度。模板裝好後，先用水準儀檢測基高程是否正確，然後在其內側塗刷潤滑劑，以利於拆模。
2）築做接縫及鋼筋安設
縮縫採用切縫法施工，施工時，要嚴格掌握切縫時間，避免混凝土板出現不規則斷裂。採用32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12Mpa。施工時可根據當天氣溫和上述強度控制時間。切縫時，一定要保證縮縫與路中線垂直，嚴格控制切縫深度，切縫後儘快灌注填縫料。
脹縫填料板可用軟木板製作，填縫料應嚴格按設計要求進行配製，以免脹縫滲水，施工時脹縫應垂直路面中心線，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力桿的活動端應交錯布置，澆築水泥混凝土混合料前，傳力桿應採取固定措施，確保固定後的傳力桿平行於板面及路中心線，其誤差不得大於5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時，應使其面與傳力桿位置相平，用插入式振搗器振實，並校正傳力桿位置後再澆築上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時注意不要碰擊傳力桿。
橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力桿活動端不設塑膠套，其餘設定方法及要求與脹縫傳力桿相同。
縱向施工縫採用平縫式，澆築鄰板時應在已澆築混凝土板的側面上塗兩層瀝青（不得塗在拉桿上）。在澆築混凝土過程中，始終要注意拉桿的正確位置，尤其在振搗過程中，要時刻注意調整拉桿位置，使其垂直於混凝土板側面。
在安放鋼筋網時，必須保證鋼筋網在板厚方向的豎直位置。為便於施工，上下兩層鋼筋網可以分兩次安放。在安設鋼筋前，事先應按設計要求將鋼筋彎好並綁紮好。安裝角隅鋼筋、網狀鋼筋時，先澆鋪下面一層混凝土，然後安放鋼筋，再澆築上層一層混凝土。
3）拌制與運送混凝土混合料
我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進行試拌，經試拌檢驗無誤，正式進行拌和生產，由於受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是經常變化的，因此施工時必須經常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便及時調整混凝土的配合比，保證配合比的準確。混凝土所用材料必須嚴格過秤後方可投入攪拌機進行拌制，當水泥以袋計量時，必須經常抽查其量是否準確。
攪拌站將混凝土拌合好後，儘快運至鋪築地點，從攪拌站出料至澆築完畢的允許最長時間，必須符合《施工規範》中的表4.3.7的規定，採用自卸汽車進行運輸，車箱應密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿，如天氣太熱，車箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時不離析、不漏漿，出料和鋪築時的卸料高度最大不超過1.5m，如發現有明顯的離析現象，在鋪築時用人工重新拌勻。
4）混凝土的攤鋪與振搗
攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定，綁紮是否牢固。混凝土拌合物運至施工現場後，將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿模板範圍之內，其後由攤鋪整平機進行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時的松鋪係數，主要取決於坍落度，選定合適的松鋪係數，使振搗後的路面高程與厚度符合設計要求。
混凝土板面振搗時，填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時應先用插入式振搗棒振搗，用四個振搗棒交叉呈十字花式振搗，之後用攤鋪整平機反覆找平振搗，然後用振動梁整平，再用鐵滾筒及刮平器進一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平，
在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。整平過程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。
5）整面與拆模
為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平後的混凝土還應進行精光、紋理製作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進行。對路面接縫，應將其兩旁混凝土整平並使其側壁垂直，相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物，並用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日後頂角被車輪壓壞，並為填縫料溢出時保留餘地。拉毛採用機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜於表面無波紋水跡時進行，其走向應與路面的前進方向垂直。
當混凝土達到一定強度後即可拆模，拆模時間視氣溫而定。拆模時應先起下模板支撐、鐵釺等，然後用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板，撬動起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，並保護好，防止變形，以便移到它處使用。
6）濕治養生與填縫
混凝土板的養生方法採用濕治養生，混土板抹面2小時後（根據濕度適當掌握）用手指輕壓無痕跡時開始進行養生。養生採用在混凝土表面覆蓋草簾的方法，並保證每天均勻灑水，養生時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般為14-21天。
混凝土路面初步硬結後即可進行填縫，填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鉤子清除。灰塵則用吹灰器或其它工具吹淨，必要時可用水清洗。接縫清理後，還需令其乾燥，等乾燥後再填縫。填縫按設計要求採用瀝青
橡膠填縫料，灌入縫內並予以搗實。
7) 雨季施工注意事項
①在施工前要做好路面防雨罩棚等物質準備工作。
②攪拌站雨後應重做砂石含水量試驗和混凝土配比。
③如果混凝土路面在澆築過程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設定雨棚，操作人員在下面繼續進行抹面等工作。
④天氣不好應縮短澆築距離，大雨來臨前應提前停止拌合。